Az első heted egy szállítási pozícióban, és valaki státuszfrissítést küld neked: „ATD megerősítve, ETA POD módosítva, hajó a CY-ben, MBL kiadva.” Fogalmad sincs, mit jelent bármelyik is. Nem akarod megkérdezni, mert úgy tűnik, mindenki azt várja, hogy már tudod.
Ez a cikk erre a pillanatra szól. Lefedi az összes fő rövidítést, amelyet a napi szállítmányozásban látni fog, mit jelent mindegyik, honnan származik, és mit jelent a munkádra nézve.
Az ETD a Várható indulási idő rövidítése. Ez az a dátum és időpont, amikor egy hajó, repülőgép vagy teherautó várhatóan elhagyja az eredeti kikötőt vagy terminált.
Tengeri fuvarozásban az ETD szinte mindig egy konkrét induláshoz kapcsolódik. Az Ön fuvarozója az Ön áruját egy ismert ETD-vel rendelkező hajóra fogja foglalni: például egy Felixstowe-ból csütörtökön, július 3-án induló konténerhajóra. Az a csütörtöki dátum az ETD.
Az ETD két okból fontos a napi munkában. Először is, megmondja, mikor kell az árunak a kikötőben lennie. Van egy határidő, általában 24-48 órával az ETD előtt, ameddig az Ön konténerének a terminál kapujánál kell lennie. Ha elmulasztja a határidőt, az Ön áruja a következő indulásra csúszik. Másodszor, az ETD az a horgony, amelyről az ETA kiszámításra kerül. Ha az ETD csúszik, az ETA is vele csúszik.
A foglalási visszaigazolásokon és a szállítási utasításokon az ETD dátumként szerepel, néha konkrét napként, néha csak egy hét számmal („28. hét ETD”). Minél pontosabb, annál jobb. A hét számmal jelölt ETD durva útmutató. A dátummal megjelölt ETD az, ami ellen ténylegesen tervezhet.
Az ETA a Várható érkezési idő rövidítése. Ez az a dátum és időpont, amikor a hajó várhatóan megérkezik a célkikötőbe.
Az ETA az a szám, amit az Ön raktára, ügyfele vagy ellátási lánc menedzsere folyamatosan kérdezni fog. Ez rögzíti a szállítás tervezését, a készlet feltöltését és a gyártási ütemterveket. Amikor az ETA változik, és ez gyakran megtörténik, a hullámzó hatások gyorsan továbbterjednek lefelé.
Tengeri fuvarozásban az ETA általában dátumtartományként vagy konkrét dátumként van megadva, attól függően, hogy milyen messze van a hajó. A Sanghaji-ból Tilbury-be tartó hosszú távú szállításnak a foglalás elején egy hétnapos ablakként megadott ETA-ja lehet, ami egyetlen napra szűkül, ahogy a hajó közelebb ér.
Két dolog, amit tudni kell az ETA-ról. Először is, a hajó kikötőbe érkezésére utal, nem az Ön áruinak az ajtóhoz érkezésére. A hajó érkezésétől a végső kiszállításig vámkezelés, kikötői kezelés és elszállítás történik. Ez több napot is hozzáadhat. Másodszor, az ETA egy becslés. A kikötők folyamatosan frissítik, ahogy a hajók időjárással, torlódással vagy menetrendváltozásokkal szembesülnek.
Az ATD a Tényleges indulási idő. Az ATA a Tényleges érkezési idő. Mindkettő helyettesíti becsült társaikat, amint az esemény megtörtént.
Amint egy hajó fizikailag elhagyta a kikötőt, az ATD megerősítést nyer. Megmondja, mikor szállt fel ténylegesen a hajó, ahelyett, hogy mikor várták volna. Az ATD hasznos a hajóút időtartamának kiszámításához és az ETA becslések frissítéséhez, amikor egy hajó késve indult.
Az ATA akkor megerősítést nyer, amikor a hajó megérkezik a célkikötőbe. Ez több dolog sorozatos elindításának kiváltója: kikötői kirakodás, vámkezelés és az áru kiadása. Az ATA az, amire az Ön vámügynökének szüksége van, mielőtt vámbevallást nyújthatna be és kérheti árui kiadását.
A gyakorlatban az ATD és az ATA a szállítási követési frissítésekben jelenik meg, nem pedig a foglalási kommunikációban. Előretekintő becslések helyett visszatekintő tények.
A POL a Rakodási kikötő: az a kikötő, ahová az Ön áruja felkerül a hajóra. A POD a Kirakodási kikötő: az a kikötő, ahonnan lekerül.
Ez a két kód szinte minden szállítási dokumentumon megjelenik: a foglalási visszaigazoláson, a fuvarlevélen, az érkezési értesítésen. Ezek azonosítják a tengeri szakasz eredeti és célkikötőit. Általában hárombetűs UN/LOCODE kikötői kódokkal vannak írva. GBFXT Felixstowe-ra, GBSOU Southamptonra, CNSGH Sanghajra.
A POL ismerete fontos a határidő tervezéshez. A POD ismerete fontos a vámkezelés tervezéséhez, mert a vámkövetelmények, a szabadidő keretek és a helyi kikötői díjak mind attól függenek, hogy az Ön árui melyik kikötőbe érkeznek.
Az Egyesült Királyságban a fő konténer kirakodási kikötők Felixstowe, Southampton, London Gateway és Tilbury. Mindegyiknek megvannak a saját elszállítási határidői, kikötői díjai és vámügyintézői kapcsolattartási pontjai. A Brexit után az EU-ból érkező áruk bármelyik kikötőben további dokumentumellenőrzéssel találkozhatnak.
A szállítási menetrendek folyamatosan változnak. Egy két nap késéssel induló hajó két nap késéssel érkezik. Egy kikötő torlódás miatt kihagyott hajó korábban vagy később érkezhet a tiédhez, az útvonaltól függően. Időjárás, kikötői sztrájkok, mechanikai problémák és a kikötőhely elérhetősége mind elmozdítják az ETA-t.
Amikor ETA frissítést kapsz, tegyél három dolgot. Ellenőrizd, hogy az új ETA beleesik-e a megegyezett szállítási ablakba. Értesítsd a raktáradat vagy az ügyfeledet, ha a változás befolyásolja a tervezett szállítást. Kérdezd meg a vámügynöködet, hogy az új ETA megváltoztatja-e a bejövő dokumentáció időzítését.
Az Egyesült Királyságban a Brexit utáni vámzárak további változót jelentenek. Még akkor is, ha a hajó ETA-n érkezik, az Ön áruit a HMRC vagy a határőrség dokumentumellenőrzés céljából visszatarthatja. Ez külön van a szállítás ETA-jától. Ne ígérj szállítási dátumot pusztán a hajó ETA-ja alapján, mindig kalkulálj időt a vámkezelésre.
Ha az ETA jelentősen, több mint egy héttel csúszik, ellenőrizd, hogy az Ön áruit eltolták-e. Az eltolás azt jelenti, hogy az Ön konténerét eltávolították a lefoglalt hajóról és egy későbbi járatra helyezték. Ez visszaállítja az ETD-t és az ETA-t is. Az Ön fuvarozójának értesítenie kell Önt, de ez nem mindig történik meg automatikusan.
Ez a három kifejezés az áru átadásának helyét írja le az eredeti és a cél végén.
CY a Konténerudvar rövidítése. A CY-től CY-ig tartó szállítás azt jelenti, hogy a feladó egy teljes konténerrel érkezik az eredeti konténerudvarra, és a címzett gyűjti össze a cél konténerudvarból. A tengeri fuvarozó felelőssége a kapunál kezdődik és ér véget. A kapun túli bármilyen elszállítás külön intézhető.
CFS a Konténerrakodási Állomás rövidítése. A CFS egy vámszabad raktár, ahol a laza árut konszolidálják vagy dekonzolidálják. Egy LCL szállítás általában CFS-től CFS-ig tart. A rakodási állomás több feladó áruját egyesíti egy konténerbe az eredetinél, majd szétbontja a célállomáson.
Ajtó azt jelenti, hogy a fuvarozó vagy a fuvarozó gondoskodik az eredeti feladó telephelyéről történő elszállításról, vagy a címzett telephelyére történő kiszállításról a célállomáson. Az ajtótól ajtóig tartó szolgáltatás mindkét végén tartalmazza a szárazföldi elszállítást. Gyakran ez a legegyszerűbb lehetőség az importőrök számára, akik nem akarnak kikötői átvételt intézni.
A gyakorlatban a foglalási visszaigazolásod valami ilyesmit fog tartalmazni: „CY/CY” vagy „Door/CY” a felvételi és kiszállítási feltételek leírására. Ennek megértése elmondja, ki felelős az elszállításért, és milyen költségekre számíthat a tengeri fuvardíjon túl.
TEU a Húszláb Egység rövidítése. Ez a szabvány egység a konténer kapacitás mérésére. Egy TEU egy 20 lábas konténer.
FEU a Negyvenláb Egység rövidítése. Egy FEU két TEU-val egyenlő, ez egy 40 lábas konténer, a legtöbb FCL szállítás szabvány mérete.
A TEU és az FEU két fő kontextusban fog megjelenni. Foglaláskor a fuvarozó meg fogja kérdezni, hogy szükséged van-e egy 20 lábas (1 TEU) vagy egy 40 lábas (1 FEU) konténerre. Piaci adatokban és kapacitási jelentésekben olyan kifejezéseket fog látni, mint „a hajó kapacitása 8000 TEU”, vagy „az Egyesült Királyság konténerimportja elérte az 1,2 millió TEU-t ebben a negyedévben”.
A legtöbb szabvány konténer két magasságban kapható: standard (8’6″) és magas kocka (9’6″). A 40 lábas magas kocka 40’HC vagy 40HC néven szerepel. Ha az Ön áruja magas vagy terjedelmes, szüksége lehet egy magas kocka konténerre, ezt ellenőrizze a fuvarozójával a foglaláskor.
FCL a Teljes Konténerrakomány rövidítése. Az Ön áruit egy dedikált konténerbe csomagolják. Ön fizet a teljes dobozért, függetlenül attól, hogy tele van-e vagy sem.
LCL a Nem Teljes Konténerrakomány rövidítése. Az Ön árui megosztják a konténert más feladók áruival. Ön fizet az árui által elfoglalt helyért, köbméterben (CBM) vagy tonnában mérve, attól függően, melyik a nagyobb.
Az FCL általában olcsóbb egységenként nagy mennyiségek esetén, mert elkerüli az LCL-hez kapcsolódó konszolidálási és dekonzolidálási díjakat. Célállomáson is gyorsabb, a konténer egyenesen a vámhoz, majd Önhöz megy, ahelyett, hogy várni kellene a rakodási állomásra, hogy szétválogassa a megosztott dobozt.
Az LCL kisebb szállítmányokhoz alkalmas, ahol nem lenne kereskedelmi értelme egy egész konténerért fizetni. A kompromisszum több kezelés, kissé hosszabb átfutási idő a célállomáson, és nagyobb kitettség a konténerben lévő más áruk okozta károknak.
Az Egyesült Királyságban a Felixstowe-ba vagy Tilbury-be érkező LCL árukat kiadás előtt egy CFS-ben dekonzolidálják. Az ehhez hozzáadott idő, általában két-öt nap a hajó érkezése után, érdemes figyelembe venni az ETA tervezésnél és az Ön által tett bármilyen szállítási ígértekkel kapcsolatban.
Ez a három rövidítés a különböző szállítási módok kulcsfontosságú szállítási dokumentumaira utal.
B/L a Fuvarlevél: a tengeri fuvarozás elsődleges dokumentuma. Három funkciót lát el: nyugta a szállított árukról, fuvarozási szerződés a feladó és a fuvarozó között, és tulajdonjogot igazoló dokumentum, amely a birtokosnak jogot ad az áru igénylésére. Nem adhatja ki az árut a címzettnek a célkikötőben az eredeti fuvarlevél, vagy egy telexes kiadás, vagy tengeri szelvény nélkül, ha ez lett megegyezve.
AWB a Légi fuvarlevél: a légi fuvarozás megfelelő dokumentuma. A fuvarlevéllel ellentétben az AWB nem tulajdonjogot igazoló dokumentum. Csak nyugta és fuvarozási szerződés. Az AWB-n megnevezett címzett az eredeti dokumentum bemutatása nélkül átveheti az árut.
CMR a közúti fuvarozási fuvarlevél, amelyről az Áruk Nemzetközi Közúti Szállításának Szerződéséről szóló Egyezmény kapta a nevét. Határátkelő teherautóval utazik a határokon túl. A Brexit utáni Egyesült Királyság kereskedelmében a CMR jegyeket gyakran használják a Nagy-Britannia és Európa közötti útvonalakon a Csatorna-alagúton vagy kompjáratokon keresztül.
Amikor egy fuvarozó több feladó áruit egyesíti egy konténerbe, kétféle fuvarlevelet állítanak ki.
MBL a Master fuvarlevél. Ezt a tengeri fuvarozó adja ki a fuvarozónak. Az MBL a fuvarozót nevezi meg feladóként, és a fuvarozó célügynökét címzettként. A hajózási társaság csak az MBL-t ismeri el.
HBL a House fuvarlevél. Ezt a fuvarozó állítja ki minden egyes árutulajdonosnak. A HBL az igazi feladót és az igazi címzettet nevezi meg. Ez az a dokumentum, amit Ön, mint importőr kap meg.
A gyakorlatban ez azért fontos, mert amikor az Ön vámügynöke kéri az áruk kiadását, akkor a HBL-re van szüksége, nem az MBL-re. A fuvarozó célügynöke ellenőrzi a kiadást a HBL alapján. Ha probléma merül fel az MBL-lel a hajózási társaság és a fuvarozó között, az blokkolhatja az összes HBL kiadását az adott mester alatt, még akkor is, ha az Ön egyedi szállítása rendben van.
Mindig ellenőrizze, hogy kapott-e HBL-t vagy MBL-t. Ha közvetlenül a hajózási társasággal foglalkozik egy FCL foglalás során, MBL-t fog kapni. Ha egy fuvarozón keresztül dolgozik egy LCL szállítmányon, HBL-t fog kapni.
Ez a három kifejezés pénzbe kerül az importőröknek, ha nem értik őket. Kapcsolódnak egymáshoz, de különböznek.
Szabadidő az a napok száma, ameddig engedélyezett a konténer átvétele a kikötőből, vagy egy üres konténer visszaszolgáltatása a kiszállítás után, extra díjak felszámítása nélkül. A szabadidőt a foglaláskor egyeztetik, és fuvarozónként, kikötőnként és kereskedelmi útvonalonként változik. Az Egyesült Királyság kikötőiben a szokásos import szabadidő általában négy-hét nap a hajó érkezésétől számítva.
Demurrage (túlzott várakozási díj) az a díj, amelyet akkor számolnak fel, ha egy teljes konténer a kikötőben marad a megegyezett szabadidőn túl. Az óra akkor ketyeg, amikor a szabadidő lejár. A demurrage konténerenként és naponta kerül felszámításra, és gyorsan eszkalálódhat, különösen a forgalmas Egyesült Királyság kikötőiben a csúcsidőszakban. A vámzáron lévő konténer is felhalmoz demurraget, még akkor is, ha a késés nem az Ön hibája.
Detention (tárolási díj) egy külön díj egy üres konténer megtartásáért a megegyezett visszaküldési határidőn túl. Miután kicsomagolta az import konténerét, azt a megállapodott időn belül vissza kell juttatnia a fuvarozó telephelyére. Ha túllépi ezt az időt, a detention díjak érvényesek.
A Brexit utáni Egyesült Királyság kereskedelmében a kikötői vámzárak gyakoribb okává váltak a demurragenek. A dokumentumellenőrzés vagy fizikai vizsgálat miatt feltartóztatott áruk több napig állhatnak a kikötőben. A fuvarozó demurrage órája nem áll le a vámzár alatt. Ha az Ön áruit lezárás alatt tartják, azonnal vegye fel a kapcsolatot a fuvarozójával, hogy megbeszéljék a demurrage felelősséget, néhány fuvarozó meg fogja állítani az órát egy zár alatt, ha gyorsan értesíti őket.
A szállítási követő rendszerek szabványos státuszkifejezéseket használnak. Itt van, mit jelent mindegyik a gyakorlatban.
Indult. A hajó vagy jármű elhagyta az eredeti kikötőt vagy terminált. Az ETD ATD-vé vált. Az utazás folyamatban van.
Úton. A szállítmány úton van. Tengeri fuvarozás esetén ez lefedi a teljes tengeri utat kikötőtől kikötőig. A hajó köztes kikötőket is érinthet. Az Ön ETA-ja a végső célkikötőre vonatkozik, nem a köztes hívásokra.
Megérkezett. A hajó elérte a célkikötőt. Az ATA megerősítést nyert. Ez nem jelenti azt, hogy az Ön áruit vámkezeltek, hanem azt, hogy készen állnak a hajóról történő kirakodásra. A vámkezelés következik.
Vámzár. Az Ön áruit a HMRC vagy a határőrség jelölte. Ez lehet dokumentumzár, fizikai vizsgálat vagy kockázat alapú kiválasztás. A vámzár felfüggeszti az Ön áruk kiadását, amíg a zárat fel nem oldják. Azonnal vegye fel a kapcsolatot a vámügynökével, a késések itt közvetlenül a demurragenek táplálkoznak.
Kiadva. A vámkezelés megtörtént az Ön áruinál. A vámbevallás elfogadásra került, és az illetéket megfizették vagy elhalasztották. Ezen a ponton az Ön áruit el lehet szállítani a kikötőből és kiszállítani.
Kiszállítva. Az árut fizikailag kiszállították a címzett címére. Ez a szállítási esemény vége. A fuvarozási számlát ezután egyeztetni lehet a megerősített szállítással.
| Rövidítés | Jelentés |
|---|---|
| ETD | Várható indulási idő — amikor a hajó várhatóan elhagyja az eredeti kikötőt |
| ETA | Várható érkezési idő — amikor a hajó várhatóan eléri a célkikötőt |
| ATD | Tényleges indulási idő — amikor a hajó ténylegesen elhagyta az eredeti kikötőt |
| ATA | Tényleges érkezési idő — amikor a hajó ténylegesen elérte a célkikötőt |
| POL | Rakodási kikötő — a kikötő, ahová az árut felrakják a hajóra |
| POD | Kirakodási kikötő — a kikötő, ahonnan az árut lepakolják a hajóról |
| CY | Konténerudvar — a terminál területe, ahol a konténereket tárolják és átadják |
| CFS | Konténerrakodási Állomás — ahol az LCL árut konszolidálják vagy dekonzolidálják |
| TEU | Húszláb Egység — egy 20 lábas konténer |
| FEU | Negyvenláb Egység — egy 40 lábas konténer (két TEU) |
| FCL | Teljes Konténerrakomány — egy feladó használja a teljes konténert |
| LCL | Nem Teljes Konténerrakomány — több feladó oszt meg egy konténert |
| B/L | Fuvarlevél — tengeri fuvarozási dokumentum: nyugta, szerződés és tulajdonjog |
| AWB | Légi fuvarlevél — a B/L légi fuvarozási megfelelője (nem tulajdonjogot igazoló dokumentum) |
| CMR | Közúti fuvarozási fuvarlevél a határokon átívelő teherautó-forgalomhoz |
| MBL | Master fuvarlevél — a fuvarozó által a fuvarozónak kiállítva |
| HBL | House fuvarlevél — a fuvarozó által az árutulajdonosnak kiállítva |
| Szabadidő | Napok száma, amennyit a konténer átvételére vagy visszaszolgáltatására engedélyezett extra díjak nélkül |
| Demurrage | Napi díj egy teljes konténerért, amelyet a kikötőben tartanak a szabadidőn túl |
| Detention | Napi díj egy üres konténer megtartásáért a visszaküldési határidőn túl |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mi az a tengeri rakománybiztosítás? A tengeri rakománybiztosítás egy olyan kötvény, amely fedezi az áruk fizikai elvesztését vagy sérülését szállítás közben, tengeren, légi úton, közúton
ETD, ETA és kulcsfontosságú szállítási kifejezések magyarázata: A rövidítések, amelyeket minden szállítmányozási koordinátornak ismernie kell Az első heted egy szállítási pozícióban, és valaki státuszfrissítést küld
A Behozatali Vámkezelés Magyarázata: Lépésről Lépésre Útmutató az Egyesült Királyságba Importálóknak Mi az a behozatali vámkezelés? A behozatali vámkezelés az áruk HMRC-nek történő bejelentésének folyamata,
Mi az IPR? Az Inward Processing Relief (IPR) egy brit vámügyi különleges eljárás, amely lehetővé teszi, hogy az Egyesült Királyságon kívülről származó árukat importáljon, azokon
Mi az a szállít konténer? A szállít konténer egy szabványosított acéldoboz, amelyet tengeri, vasúti vagy közúti áruszállításra építettek. A konténereket úgy tervezték, hogy egymásra rakhatók
EORI szám magyarázata: Mi az, kinek kell, és hogyan regisztráljon Mi az az EORI szám? Az EORI szám. Gazdasági Operátorok Regisztrációs és Azonosító száma, egy