Ορισμός του Incoterm DDU (Delivered Duty Unpaid) — και γιατί το DAP το αντικατέστησε

Τι είναι το DDU;
Το DDU, Delivered Duty Unpaid, ήταν ένα Incoterm σύμφωνα με τους κανόνες Incoterms 2000. Ο πωλητής παρέδιδε τα αγαθά σε έναν ονομασμένο προορισμό και ανέλαβε όλα τα έξοδα μεταφοράς και τον κίνδυνο κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισης. Ο αγοραστής ήταν υπεύθυνος για την εκτελωνισμό εισαγωγής, τους δασμούς εισαγωγής και τους φόρους κατά την άφιξη. Το DDU καταργήθηκε στα Incoterms 2010 και αντικαταστάθηκε από το DAP (Delivered at Place), το οποίο λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο. Εάν ένας προμηθευτής σας έχει αναφέρει όρους DDU σήμερα, αντιμετωπίστε το ως DAP, οι ευθύνες είναι πανομοιότυπες.

Πίνακας Περιεχομένων

1. Τι είναι το DDU (Delivered Duty Unpaid);
2. Incoterms DDU 2000, Πώς Λειτουργούσε Βήμα προς Βήμα
3. Ευθύνες Πωλητή και Αγοραστή στο DDU
4. Τι Περιλάμβανε το DDU; (Κόστη και τι Κάλυπταν)
5. Πού Μεταβιβαζόταν ο Κίνδυνος στο DDU;
6. DDU και Ασφάλιση. Τι Κάλυψη Χρειαζόταν;
7. Πλεονεκτήματα του DDU για τους Πωλητές
8. Πλεονεκτήματα του DDU για τους Αγοραστές
9. Μειονεκτήματα του DDU για τους Πωλητές. Τι Μπορούσε να Πάει Στραβά
10. Μειονεκτήματα του DDU για τους Αγοραστές. Τι Μπορούσε να Πάει Στραβά
11. Γιατί Καταργήθηκε το DDU; (Επεξήγηση της Αναθεώρησης Incoterms 2010)
12. DDU vs DAP — Τι Άλλαξε (και Τι Παρέμεινε Ίδιο);
13. Εάν Δείτε “DDU” σε μια Προσφορά Σήμερα. Τι Σημαίνει;
14. DDU vs DDP — Ποια είναι η Διαφορά;
15. DDU vs DAP vs DDP — Συγκριτική Παράθεση
16. DDU και Τρόπος Μεταφοράς. Τι Μπορούσατε να Αποστείλετε;
17. DDU στα Incoterms 2020 — Είναι το DDU Ακόμη Έγκυρο;
18. DDU για Εισαγωγείς και Εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου
19. Συχνές Ερωτήσεις για το DDU
20. Βασικά Συμπεράσματα: Τι Πρέπει να Γνωρίζετε για το DDU

Εάν έχετε λάβει μια προσφορά με “DDU” και δεν είστε σίγουροι για το τι συμφωνείτε, βρίσκεστε στο σωστό μέρος.

Το DDU είναι ένα παλαιό Incoterm. Δεν εμφανίζεται πλέον στον επίσημο οδηγό του ICC. Ωστόσο, οι προμηθευτές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τη συντομογραφία και ο όρος εξακολουθεί να εμφανίζεται σε προσφορές, συμβάσεις και εμπορικά τιμολόγια. Έτσι, η κατανόησή του έχει σημασία, όχι επειδή είναι επίσημο, αλλά επειδή εξακολουθεί να εμφανίζεται σε πραγματικές αποστολές.

Αυτό το άρθρο εξηγεί τι σήμαινε το DDU σύμφωνα με τα Incoterms 2000, τι το αντικατέστησε και τι πρέπει να κάνετε εάν το δείτε σε μια προσφορά σήμερα. Εάν ανησυχείτε ότι έχετε αποδεχθεί όρους DDU χωρίς να κατανοήσετε τι σημαίνουν, συνεχίστε την ανάγνωση. Οι ευθύνες είναι σαφείς μόλις γνωρίζετε τους κανόνες.

Τι είναι το DDU (Delivered Duty Unpaid);

DDU σημαίνει Delivered Duty Unpaid. Ήταν ένα από τα 13 Incoterms σύμφωνα με τους κανόνες Incoterms 2000, που εκδόθηκαν από το Διεθνές Εμπορικό Επιμελητήριο (ICC).

Σύμφωνα με το DDU, ο πωλητής:

• Ανέλαβε όλα τα κόστη και τους κινδύνους μεταφοράς των εμπορευμάτων σε έναν ονομασμένο προορισμό
• Διεκπεραίωσε τον εκτελωνισμό εξαγωγής στη χώρα εξαγωγής
• Πλήρωσε για την κύρια μεταφορά από την προέλευση έως τον συμφωνημένο προορισμό

Και ο αγοραστής:

• Ήταν υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εισαγωγής κατά την άφιξη
• Πλήρωσε όλους τους δασμούς εισαγωγής, φόρους και ΦΠΑ
• Διευθέτησε και πλήρωσε την εκφόρτωση κατά την άφιξη

Η λέξη-κλειδί είναι “unpaid” (απλήρωτος). Ο δασμός είναι απλήρωτος από τον πωλητή, είναι δουλειά του αγοραστή να τον πληρώσει. Ο πωλητής κάνει τα πάντα τα άλλα, μέχρι την άφιξη στον ονομασμένο προορισμό.

Το αντίθετο του DDU ήταν το DDP, Delivered Duty Paid, όπου ο πωλητής ανέλαβε τόσο την παράδοση όσο και όλα τα κόστη εισαγωγής. Σύμφωνα με το DDU, ο πωλητής σταματούσε στα σύνορα (όσον αφορά την ευθύνη εκτελωνισμού). Σύμφωνα με το DDP, ο πωλητής πήγαινε μέχρι το τέλος.

Το DDU χρησιμοποιούνταν συχνά για αποστολές αεροπορικών, οδικών και θαλάσσιων εμπορευμάτων. Ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στο εμπόριο μεταξύ ευρωπαϊκών χωρών και για εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο από την Ασία και τη Βόρεια Αμερική.

Incoterms DDU 2000 — Πώς Λειτουργούσε Βήμα προς Βήμα

Εδώ είναι η πλήρης ακολουθία γεγονότων σε μια αποστολή DDU.

1. Συμφωνία σύμβασης. Ο πωλητής και ο αγοραστής συμφώνησαν στους όρους DDU και ονόμασαν έναν συγκεκριμένο τόπο προορισμού: για παράδειγμα, “DDU Αποθήκη Αγοραστή, Manchester M1 1AB.” Ο ονομασμένος τόπος καθόριζε πόσο εκτεινόταν η υποχρέωση του πωλητή.

2. Ο πωλητής συσκεύασε και προετοίμασε τα εμπορεύματα. Ο πωλητής συσκεύασε τα εμπορεύματα και διευθέτησε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα της προέλευσης. Η εγχώρια μεταφορά προς το λιμάνι, οι χειρισμοί στο λιμάνι και η φόρτωση ήταν κόστο και ευθύνη του πωλητή.

3. Ο πωλητής διεκπεραίωσε τον εκτελωνισμό εξαγωγής. Ο πωλητής υπέβαλε τις δηλώσεις εξαγωγής και διεκπεραίωσε τα εμπορεύματα από το τελωνείο στη χώρα εξαγωγής. Τυχόν δασμοί ή φόροι εξαγωγής ήταν πρόβλημα του πωλητή.

4. Ο πωλητής διευθέτησε και πλήρωσε την κύρια μεταφορά. Ο πωλητής συνήψε σύμβαση και πλήρωσε τη μεταφορά στον ονομασμένο προορισμό. Αυτό κάλυπτε το πλήρες ταξίδι, από το λιμάνι προέλευσης έως τον προορισμό που ονομάστηκε στη σύμβαση.

5. Τα εμπορεύματα έφτασαν στον ονομασμένο τόπο. Η μεταφορά του πωλητή έφερε τα εμπορεύματα στον συμφωνημένο τόπο, συνήθως την αποθήκη του αγοραστή ή έναν τερματικό σταθμό εμπορευμάτων που ονομάστηκε στη σύμβαση. Τα εμπορεύματα τέθηκαν στη διάθεση του αγοραστή, έτοιμα για εκφόρτωση.

6. Ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε στον αγοραστή. Τη στιγμή που τα εμπορεύματα έφτασαν στον ονομασμένο τόπο έτοιμα για εκφόρτωση, ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε από τον πωλητή στον αγοραστή. Οποιαδήποτε ζημιά ή απώλεια κατά τη διαμετακόμιση ήταν ευθύνη του πωλητή μέχρι εκείνο το σημείο.

7. Ο αγοραστής εκφόρτωσε τα εμπορεύματα. Η εκφόρτωση ήταν κόστος και ευθύνη του αγοραστή. Ο πωλητής παρέδωσε στον ονομασμένο τόπο, όχι μέσα σε αυτόν.

8. Ο αγοραστής διεκπεραίωσε τον εκτελωνισμό εισαγωγής. Ο εκτελωνισμός εισαγωγής ήταν εξ ολοκλήρου δουλειά του αγοραστή. Ο αγοραστής διόρισε έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο, υπέβαλε τη δήλωση εισαγωγής και πλήρωσε όλους τους δασμούς εισαγωγής και φόρους.

Ευθύνες Πωλητή και Αγοραστή στο DDU

Ευθύνη	Πωλητής	Αγοραστής
Συσκευασία και επισήμανση	Ναι	Όχι
Εγχώρια μεταφορά προς λιμάνι ή αεροδρόμιο	Ναι	Όχι
Εκτελωνισμός εξαγωγής	Ναι	Όχι
Δασμοί και φόροι εξαγωγής	Ναι	Όχι
Φόρτωση σε λιμάνι ή τερματικό προέλευσης	Ναι	Όχι
Κύρια μεταφορά στον ονομασμένο προορισμό	Ναι	Όχι
Ασφάλιση φορτίου κατά τη διαμετακόμιση	Καμία υποχρέωση	Συνιστάται
Κίνδυνος απώλειας ή ζημίας κατά τη διαμετακόμιση	Μέχρι τα εμπορεύματα να φτάσουν στον ονομασμένο προορισμό	Από τη στιγμή που τα εμπορεύματα φτάνουν στον ονομασμένο προορισμό
Εκφόρτωση κατά την άφιξη	Όχι	Ναι
Εκτελωνισμός εισαγωγής	Όχι	Ναι
Δασμοί εισαγωγής και φόροι εισαγωγής	Όχι	Ναι
ΦΠΑ εισαγωγής	Όχι	Ναι
Τελική παράδοση πέραν του ονομασμένου τόπου	Όχι	Ναι

Ο πιο σαφής τρόπος να θυμάστε το DDU: ο πωλητής παρέδιδε στην πόρτα, αλλά ο αγοραστής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό, τους δασμούς και την εκφόρτωση. Τα πάντα μέχρι τον προορισμό ήταν πρόβλημα του πωλητή. Τα πάντα στον και μετά τον προορισμό ήταν του αγοραστή.

Τι Περιλάμβανε το DDU; (Κόστη και τι Κάλυπταν)

Μια τιμή DDU από έναν προμηθευτή κάλυπτε ένα συγκεκριμένο σύνολο κόστων. Η κατανόηση του τι περιλαμβανόταν και τι εξαιρούνταν από αυτή την τιμή είναι ο τρόπος για να αποφύγετε απροσδόκητους λογαριασμούς.

Τι περιλάμβανε η τιμή DDU του πωλητή:

• Όλα τα κόστη για τη συσκευασία, την επισήμανση και την προετοιμασία των εμπορευμάτων για εξαγωγή
• Εγχώρια μεταφορά από τις εγκαταστάσεις του πωλητή προς το λιμάνι, το αεροδρόμιο ή τη συνοριακή διάβαση
• Εκτελωνισμός εξαγωγής και τυχόν τέλη εξαγωγής στη χώρα του πωλητή
• Κύρια μεταφορά στον ονομασμένο προορισμό, είτε με πλοίο, αεροπλάνο, φορτηγό ή τρένο
• Όλα τα κόστη διαμετακόμισης, συμπεριλαμβανομένων των χειρισμών στο λιμάνι, της διαμεταφόρτωσης και της τελικής μεταφοράς στον ονομασμένο τόπο

Τι πλήρωνε ο αγοραστής ξεχωριστά:

• Εκφόρτωση των εμπορευμάτων από το όχημα παράδοσης στον ονομασμένο τόπο
• Εκτελωνισμός εισαγωγής, διορισμός τελωνειακού αντιπροσώπου και υποβολή της δήλωσης εισαγωγής
• Δασμός εισαγωγής, υπολογιζόμενος ως ποσοστό της τελωνειακής αξίας των εμπορευμάτων
• ΦΠΑ εισαγωγής, που εφαρμόζεται επιπλέον της τελωνειακής αξίας συν τον δασμό
• Τυχόν κόστη αποθήκευσης στο λιμάνι ή τέλη καθυστέρησης εάν ο εκτελωνισμός καθυστερούσε
• Κόστη μεταφοράς εμπορευμάτων από το ονομασμένο σημείο παράδοσης σε έναν τελικό προορισμό πιο εσωτερικά

Ένα αναλυτικό παράδειγμα.

Ένας βρετανός λιανοπωλητής εισήγαγε 200 μονάδες ηλεκτρικών εργαλείων από έναν προμηθευτή στην Guangzhou, Κίνα, με όρους DDU Birmingham Warehouse, Incoterms 2000. Τα εμπορεύματα τιμολογήθηκαν στα £18.000.

Η τιμή DDU του προμηθευτή κάλυπτε τα πάντα, από το εργοστάσιο της Guangzhou έως την πύλη της αποθήκης στο Birmingham. Ο αγοραστής στη συνέχεια πλήρωσε ξεχωριστά: τέλη τελωνειακού αντιπροσώπου (περίπου £180), βρετανικό δασμό εισαγωγής σε ηλεκτρικά εργαλεία (συνήθως 1,7% = £306) και βρετανικό ΦΠΑ εισαγωγής 20% (στην αξία των εμπορευμάτων συν τον δασμό = περίπου £3.661).

Αυτά τα κόστη δεν περιλαμβάνονταν στην τιμή DDU. Ήταν δική τους υποχρέωση του αγοραστή, ξεχωριστά από ό,τι πλήρωσε στον προμηθευτή.

Πού Μεταβιβαζόταν ο Κίνδυνος στο DDU;

Σύμφωνα με το DDU, ο κίνδυνος μεταβιβαζόταν από τον πωλητή στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα έφταναν στον ονομασμένο τόπο προορισμού και τέθηκαν στη διάθεση του αγοραστή, έτοιμα για εκφόρτωση.

Αυτό ήταν ένα από τα τελευταία σημεία μεταβίβασης κινδύνου στη σουίτα των Incoterms 2000. Ο πωλητής έφερε τον κίνδυνο για ολόκληρο το ταξίδι, από το εργοστάσιο έως την πύλη προορισμού. Εάν τα εμπορεύματα υπέστησαν ζημιά στη θάλασσα, σε πυρκαγιά αποθήκης ή κατά τη διάρκεια οδικής διαμετακόμισης, ήταν ευθύνη του πωλητή, όχι του αγοραστή.

Αυτό καθιστούσε το DDU ελκυστικό για τους αγοραστές. Εάν κάτι πήγαινε στραβά κατά τη διαδρομή, ο πωλητής ήταν υπεύθυνος να το διορθώσει.

Τι σήμαινε στην πράξη.

Ένας εισαγωγέας με έδρα το Leeds αγόρασε ανταλλακτικά μηχανών από έναν προμηθευτή στη Γερμανία με όρους DDU Leeds Warehouse. Η παρτίδα διέσχισε τη Μάγχη μέσω Dover και ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα στα Midlands. Αρκετά εξαρτήματα υπέστησαν ζημιά.

Επειδή τα εμπορεύματα δεν είχαν ακόμη φτάσει στην αποθήκη του Leeds έτοιμα για εκφόρτωση, ο κίνδυνος δεν είχε μεταβιβαστεί. Ο πωλητής έφερε την απώλεια και ήταν υπεύθυνος για αντικατάσταση ή αποζημίωση. Μόνο αφού το φορτηγό παράδοσης έφτασε στην πύλη της αποθήκης του Leeds, και τα εμπορεύματα ήταν έτοιμα προς εκφόρτωση, ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε στον αγοραστή.

Οποιαδήποτε ζημιά ανακαλυφθεί μετά από αυτό το σημείο ήταν πρόβλημα του αγοραστή. Η χρονική στιγμή της μεταβίβασης είχε τεράστια σημασία σε οποιαδήποτε διαφορά.

DDU και Ασφάλιση — Τι Κάλυψη Χρειαζόταν;

Το DDU δεν επέβαλε καμία υποχρέωση σε κανένα μέρος να συνάψει ασφάλιση φορτίου. Οι κανόνες του ICC δεν το απαιτούσαν, η ασφάλιση ήταν μια προαιρετική εμπορική απόφαση.

Στην πράξη, ωστόσο, η ασφάλιση ήταν απαραίτητη.

Για τον πωλητή: έφερε τον κίνδυνο από το εργοστάσιο έως τον προορισμό. Εάν τα εμπορεύματα χάνονταν ή υφίσταντο ζημιά κατά τη διαμετακόμιση, ήταν οικονομικά εκτεθειμένος. Οι περισσότεροι πωλητές που χρησιμοποιούσαν DDU έκαναν ασφάλιση θαλάσσιων φορτίων ή ασφάλιση διαμετακόμισης παντός κινδύνου για να προστατεύσουν αυτή την έκθεση.

Για τον αγοραστή: μόλις μεταβιβαζόταν ο κίνδυνος κατά την άφιξη, ο αγοραστής εκτίθετο. Εάν τα εμπορεύματα έφταναν και υπέστησαν ζημιά κατά την εκφόρτωση ή στην αποθήκη του, δεν είχε καμία αξίωση από τον πωλητή. Ο αγοραστής χρειαζόταν δική του κάλυψη από το σημείο παράδοσης και μετά.

Η ασφαλέστερη προσέγγιση στο DDU ήταν και τα δύο μέρη να διασφαλίζουν τη συνέχεια της ασφάλισης κατά το σημείο παράδοσης. Ένα κενό, όπου κανένα μέρος δεν ήταν ασφαλισμένο τη στιγμή της παράδοσης, άφηνε και τις δύο πλευρές εκτεθειμένες σε περίπτωση αμφισβητούμενης αξίωσης.

Για τους βρετανούς εισαγωγείς, η ασφάλιση φορτίου μπορούσε τυπικά να διευθετηθεί μέσω ενός μεταφορικού πράκτορα ή απευθείας με έναν θαλάσσιο ασφαλιστή. Τα ασφάλιστρα διέφεραν ανάλογα με το είδος, τη διαδρομή και την δηλωμένη αξία. Μια αποστολή £20.000 ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης από την Κίνα θα μπορούσε να έχει ασφάλιστρο μεταξύ £80 και £250 ανάλογα με τον ασφαλιστή και το επίπεδο κάλυψης.

Πλεονεκτήματα του DDU για τους Πωλητές

Έλεγχος κόστους μεταφοράς και εφοδιαστικής. Ο πωλητής διευθέτησε την κύρια μεταφορά, έτσι μπορούσε να διαπραγματευτεί δικές του τιμές και να χρησιμοποιήσει τους προτιμώμενους μεταφορείς του. Αυτό συχνά σήμαινε χαμηλότερα κόστη μεταφοράς από αυτά που μπορούσαν να επιτύχουν οι αγοραστές ανεξάρτητα, ιδίως για πωλητές με μεγάλους όγκους αποστολών.

Καμία εμπλοκή στον εκτελωνισμό εισαγωγής. Ο εκτελωνισμός εισαγωγής ήταν αποκλειστικά πρόβλημα του αγοραστή. Ο πωλητής δεν είχε καμία ευθύνη για τους συντελεστές δασμών, τους κωδικούς εμπορευμάτων ή τις δηλώσεις εισαγωγής στη χώρα προορισμού. Αυτό μείωνε την πολυπλοκότητα για τους εξαγωγείς που έστελναν σε πολλαπλές αγορές.

Ισχυρότερη ανταγωνιστικότητα τιμών. Το DDU επέτρεπε στους πωλητές να προσφέρουν μια τιμή παράδοσης που ήταν πραγματικά ανταγωνιστική, ο αγοραστής έπρεπε μόνο να προσθέσει τους τοπικούς δασμούς και φόρους. Για τους αγοραστές που σύγκριναν προμηθευτές, μια τιμή DDU ήταν ευκολότερη να συγκριθεί από μια τιμή EXW ή FOB, όπου ο αγοραστής έπρεπε να ενσωματώσει τις δικές του εκτιμήσεις μεταφοράς.

Καλύτερη εμπειρία πελάτη από EXW ή FOB. Οι αγοραστές που δεν ήθελαν να διευθετήσουν μόνοι τους τις μεταφορές τους εκτιμούσαν έναν πωλητή που διαχειριζόταν τις μεταφορές. Το DDU ήταν ένα ισχυρό σημείο πώλησης για προμηθευτές που προσπαθούσαν να κερδίσουν εργασία από αγοραστές που δεν είχαν εξειδίκευση στις μεταφορές.

Πλεονεκτήματα του DDU για τους Αγοραστές

Ελάχιστος κίνδυνος διαμετακόμισης. Ο πωλητής έφερε τον κίνδυνο καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής έως τον προορισμό. Ως αγοραστής, δεν χρειάζονταν να ανησυχείτε για απώλεια ή ζημιά κατά τη διαμετακόμιση, αυτό ήταν ευθύνη του πωλητή μέχρι να φτάσουν τα εμπορεύματα στην πόρτα σας.

Δεν χρειάζεται να διευθετήσετε ή να πληρώσετε για την κύρια μεταφορά. Ο πωλητής ανέλαβε την αποστολή. Ο αγοραστής δεν χρειάζονταν να διαπραγματευτεί τιμές μεταφοράς, να διαχειριστεί γραμμές πλοίων ή να ασχοληθεί με την εφοδιαστική αλυσίδα της προέλευσης. Αυτό ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο για αγοραστές που ήταν νέοι στην εισαγωγή.

Έλεγχος εκτελωνισμού εισαγωγής. Ο αγοραστής διεκπεραίωσε τον δικό του εκτελωνισμό εισαγωγής. Αυτό σήμαινε ότι μπορούσε να επιλέξει τον δικό του τελωνειακό αντιπρόσωπο, να χρησιμοποιήσει τον δικό του αριθμό EORI και να διαχειριστεί τη δική του σχέση με την HMRC. Οι αγοραστές που προτιμούσαν να ελέγχουν την κατηγοριοποίηση των δασμών τους και τις δηλώσεις εισαγωγής χρησιμοποιούσαν DDU ακριβώς για αυτόν το λόγο.

Διαφάνεια στο κόστος δασμών. Επειδή ο αγοραστής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό εισαγωγής, γνώριζε ακριβώς τι πλήρωνε σε δασμούς και ΦΠΑ. Δεν υπήρχε προσαύξηση από τον πωλητή σε αυτά τα κόστη: σε αντίθεση με το DDP, όπου οι πωλητές μερικές φορές προσέθεταν ένα περιθώριο για να καλύψουν τον κίνδυνο των άγνωστων εισαγωγών.

Μειονεκτήματα του DDU για τους Πωλητές — Τι Μπορούσε να Πάει Στραβά

Παρατεταμένη έκθεση σε κίνδυνο διαμετακόμισης. Ο πωλητής έφερε τον κίνδυνο για ολόκληρο το ταξίδι, μερικές φορές εβδομάδες ή μήνες διαμετακόμισης, ανάλογα με την προέλευση. Μια αποστολή θαλάσσιων εμπορευμάτων από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο μπορεί να διαρκέσει 28 έως 35 ημέρες. Ο πωλητής ήταν υπεύθυνος καθ’ όλη τη διάρκεια.

Καθυστερήσεις παράδοσης εκτός του ελέγχου τους. Εάν ο αγοραστής καθυστερούσε τον εκτελωνισμό εισαγωγής, αδυνατώντας να παράσχει έγγραφα, αργώντας να διορίσει αντιπρόσωπο, ή απλώς ήταν ανοργάνωτος, ο πωλητής μπορούσε να αντιμετωπίσει κόστη αποθήκευσης ή τέλη καθυστέρησης στο λιμάνι ή τον τερματικό σταθμό προορισμού. Σύμφωνα με το DDU, ο πωλητής εξακολουθούσε να είναι υπεύθυνος για την παράδοση στον ονομασμένο τόπο, ακόμη και αν η καθυστέρηση οφειλόταν σε υπαιτιότητα του αγοραστή.

Πολυπλοκότητα σε αποστολές πολλαπλών χωρών. Το DDU απαιτούσε από τον πωλητή να διευθετήσει τη μεταφορά σε διαφορετικά ρυθμιστικά περιβάλλοντα. Ένας πωλητής στην Κίνα που έστελνε στο Ηνωμένο Βασίλειο έπρεπε να πλοηγηθεί στους κινεζικούς κανονισμούς εξαγωγής και σε έναν προορισμό στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ ταυτόχρονα διαχειριζόταν έναν μεταφορέα που δραστηριοποιούνταν και στα δύο. Τα λάθη ήταν δαπανηρά.

Καμία εγγύηση συμμόρφωσης με τους δασμούς. Ο αγοραστής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό εισαγωγής. Εάν ο αγοραστής κατηγοριοποιούσε λανθασμένα τα εμπορεύματα ή αδυνατούσε να πληρώσει τον σωστό δασμό, ο πωλητής δεν είχε εμπλοκή. Ωστόσο, η ζημιά στη φήμη θα μπορούσε ακόμη να προκύψει εάν μια αποστολή κρατούνταν στα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου επειδή ο αγοραστής είχε λανθασμένα έγγραφα.

Μειονεκτήματα του DDU για τους Αγοραστές — Τι Μπορούσε να Πάει Στραβά

Η ευθύνη του εκτελωνισμού εισαγωγής δεν είναι απλή. Ο βρετανικός εκτελωνισμός εισαγωγής απαιτεί βρετανικό αριθμό EORI, κωδικό εμπορεύματος, σωστή τελωνειακή αξία και δήλωση υποβληθείσα μέσω του UK Customs Declaration Service (CDS). Εάν είστε νέος στην εισαγωγή, αυτό μπορεί να είναι πολύπλοκο και επιρρεπές σε λάθη.

Απροσδόκητοι λογαριασμοί δασμών. Εάν ένας αγοραστής δεν είχε υπολογίσει σωστά τον συντελεστή δασμού εισαγωγής για τα εμπορεύματά του, ο λογαριασμός κατά την άφιξη θα μπορούσε να αποτελέσει έκπληξη. Μια αποστολή εμπορευμάτων αξίας £30.000 σε κατηγορία που φέρει 12% δασμό σημαίνει £3.600 σε δασμό, επιπλέον ό,τι πληρώθηκε για τα εμπορεύματα.

Κόστη αποθήκευσης εάν ο εκτελωνισμός καθυστερήσει. Εάν ο αγοραστής δεν μπορούσε να εκτελωνίσει τα εμπορεύματα γρήγορα, λόγω ελλιπών εγγράφων, λανθασμένου αριθμού EORI, διαφορών με την HMRC, τα εμπορεύματα θα μπορούσαν να παραμείνουν σε τελωνειακή αποθήκη ή λιμενική εγκατάσταση. Τα τέλη αποθήκευσης στο Felixstowe ή το Southampton θα μπορούσαν να φτάσουν τα £100–£300 ανά εμπορευματοκιβώτιο ανά ημέρα.

Καμία εμπλοκή του πωλητή εάν κάτι πάει στραβά κατά την άφιξη. Μόλις τα εμπορεύματα έφταναν στον ονομασμένο τόπο, ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε. Εάν η εκφόρτωση προκαλούσε ζημιά, ή εάν τα εμπορεύματα βρέθηκαν ελαττωματικά κατά την παράδοση, το ζήτημα της ευθύνης μετακινούνταν σε πιο σύνθετο έδαφος. Η υποχρέωση του πωλητή είχε λήξει· ο αγοραστής έπρεπε να επιδιώξει αξιώσεις μέσω άλλων οδών.

Γιατί Καταργήθηκε το DDU; (Επεξήγηση της Αναθεώρησης Incoterms 2010)

Το 2010, το ICC δημοσίευσε τους κανόνες Incoterms 2010, μια πλήρη αναθεώρηση του πλαισίου. Το DDU ήταν ένας από τους όρους που καταργήθηκαν σε εκείνη την αναθεώρηση. Δεν τροποποιήθηκε ούτε ενημερώθηκε, καταργήθηκε πλήρως.

Οι λόγοι του ICC ήταν πρακτικοί. Η αναθεώρηση του 2010 μείωσε τον αριθμό των Incoterms από 13 σε 11, αφαιρώντας όρους που ήταν είτε πλεονάζοντες είτε συγκεχυμένοι.

Το DDU αντικαταστάθηκε από το DAP, Delivered at Place. Το DAP καλύπτει την ίδια περιοχή: ο πωλητής παραδίδει σε έναν ονομασμένο προορισμό, ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγής και τους δασμούς. Οι πρακτικοί μηχανισμοί είναι πανομοιότυποι. Η μόνη ουσιαστική αλλαγή ήταν το όνομα.

Το ICC εισήγαγε επίσης το DPU, Delivered at Place Unloaded, ως ξεχωριστό όρο για περιπτώσεις όπου ο πωλητής ήταν υπεύθυνος για την εκφόρτωση. Σύμφωνα με τους παλαιότερους κανόνες Incoterms 2000, μια παρόμοια έννοια υπήρχε μέσω του DAT (Delivered at Terminal). Το DPU το επέκτεινε για να καλύψει οποιονδήποτε ονομασμένο τόπο, όχι μόνο τερματικό σταθμό.

Οι άλλοι όροι που καταργήθηκαν το 2010 περιλάμβαναν τα DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship) και DEQ (Delivered Ex Quay). Και οι τέσσερις καταργήθηκαν υπέρ πιο σαφών, πιο καθολικά εφαρμόσιμων όρων.

Η αλλαγή αποσκοπούσε επίσης στη μείωση της ασάφειας. Το όνομα DDU εστίαζε την προσοχή στο ζήτημα των δασμών, ενώ στην πράξη το μεγαλύτερο εμπορικό ζήτημα ήταν συχνά το σημείο παράδοσης και η μεταβίβαση κινδύνου. Το DAP μετέφερε την εστίαση στον ίδιο τον τόπο παράδοσης, κάτι που το ICC θεώρησε πιο σαφές για τους εμπόρους.

DDU vs DAP — Τι Άλλαξε (και Τι Παρέμεινε Ίδιο);

Η ειλικρινής απάντηση: σχεδόν τίποτα δεν άλλαξε όσον αφορά τις εμπορικές ευθύνες. Το DAP αντικατέστησε το DDU με διαφορετική διατύπωση και ένα πιο σαφές όνομα, αλλά οι θεμελιώδεις ευθύνες είναι οι ίδιες.

Στοιχείο	DDU (Incoterms 2000)	DAP (Incoterms 2010/2020)
Υποχρέωση παράδοσης πωλητή	Σε ονομασμένο προορισμό	Σε ονομασμένο τόπο προορισμού
Σημείο μεταβίβασης κινδύνου	Κατά την άφιξη στον ονομασμένο προορισμό, έτοιμα για εκφόρτωση	Κατά την άφιξη στον ονομασμένο τόπο, έτοιμα για εκφόρτωση
Ο πωλητής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής	Ναι	Ναι
Ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγής	Ναι	Ναι
Δασμοί εισαγωγής	Ο αγοραστής πληρώνει	Ο αγοραστής πληρώνει
ΦΠΑ εισαγωγής	Ο αγοραστής πληρώνει	Ο αγοραστής πληρώνει
Εκφόρτωση	Ευθύνη αγοραστή	Ευθύνη αγοραστή
Υποχρέωση ασφάλισης	Καμία υποχρέωση για κανένα μέρος	Καμία υποχρέωση για κανένα μέρος
Έγκυροι τρόποι μεταφοράς	Όλοι οι τρόποι	Όλοι οι τρόποι
Τρέχουσα κατάσταση ICC	Καταργήθηκε (2010)	Ενεργό (Incoterms 2020)

Εάν κάποιος σας αναφέρει όρους DDU σήμερα, οι εμπορικές ευθύνες που περιγράφει είναι ουσιαστικά αυτές του DAP. Αντιμετωπίστε την προσφορά ως DAP, επιβεβαιώστε με τον προμηθευτή ποια έκδοση Incoterms σκοπεύουν και προχωρήστε με βάση αυτήν.

Εάν Δείτε “DDU” σε μια Προσφορά Σήμερα — Τι Σημαίνει;

Εάν ένας προμηθευτής σας έχει στείλει μια προσφορά με “DDU” σε αυτήν το 2025 ή το 2026, μην πανικοβληθείτε. Είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο.

Το DDU ήταν σε χρήση για πολλά χρόνια. Οι προμηθευτές, ιδιαίτερα εκείνοι σε χώρες όπου η εκπαίδευση στα Incoterms είναι λιγότερο επίσημη, όπως τμήματα της Ασίας, της Μέσης Ανατολής και της Νότιας Αμερικής, χρησιμοποιούν μερικές φορές το DDU από συνήθεια. Τα παλαιότερα πρότυπα συμβάσεων το εξακολουθούν να το περιέχουν. Ορισμένες πλατφόρμες μεταφορών και συστήματα ERP δεν έχουν ενημερωθεί και εξακολουθούν να παραθέτουν το DDU ως επιλογή.

Τι σημαίνει το DDU στην πράξη σε μια σύγχρονη προσφορά:

Ο προμηθευτής πιθανότατα περιγράφει αυτό που τώρα ονομάζουμε DAP. Σας λένε:

• Θα διευθετήσουν και θα πληρώσουν τη μεταφορά σε έναν ονομασμένο προορισμό
• Θα διεκπεραιώσουν τον εκτελωνισμό εξαγωγής
• Εσείς θα διεκπεραιώσετε τον εκτελωνισμό εισαγωγής, θα πληρώσετε τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ εισαγωγής
• Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται όταν τα εμπορεύματα φτάνουν στον προορισμό έτοιμα για εκφόρτωση
• Είστε υπεύθυνοι για την εκφόρτωση

Τι πρέπει να κάνετε:

1. Ελέγξτε εάν ο προμηθευτής έχει καθορίσει ποια έκδοση Incoterms χρησιμοποιεί. Εάν γράφουν “DDU σύμφωνα με τα Incoterms 2000”, αυτό είναι τεχνικά έγκυρο, αν και ασυνήθιστο. Εάν γράφουν “DDU Incoterms 2020”, αυτό δεν είναι αναγνωρισμένος όρος. Σημειώστε το.
2. Ζητήστε από τον προμηθευτή να επιβεβαιώσει ότι εννοεί DAP (Delivered at Place) σύμφωνα με τα Incoterms 2020. Οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν χωρίς πρόβλημα.
3. Συμφωνήστε σε έναν συγκεκριμένο ονομασμένο τόπο προορισμού γραπτώς, όχι μόνο μια χώρα ή πόλη, αλλά μια ακριβή διεύθυνση ή όνομα τερματικού σταθμού.
4. Βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν βρετανικό αριθμό EORI και έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο έτοιμο πριν φτάσουν τα εμπορεύματα. Ο εκτελωνισμός εισαγωγής είναι δική σας ευθύνη. Δεν θέλετε να ψάχνετε για αντιπρόσωπο όταν το πλοίο έχει ήδη δέσει στο Felixstowe.

Το πιο σημαντικό: το DDU δεν είναι απάτη ή λάθος. Είναι ένας παλαιός όρος που ορισμένοι προμηθευτές εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καλή τη πίστει. Περιγράφει πραγματικές εμπορικές ευθύνες, απλά πρέπει να καταλάβετε ποιες είναι αυτές οι ευθύνες και να τις αντιμετωπίσετε ως ισοδύναμες με το DAP.

DDU vs DDP — Ποια είναι η Διαφορά;

Το DDU και το DDP βρίσκονταν στις αντίθετες άκρες του φάσματος ευθύνης εισαγωγής.

Σύμφωνα με το DDU, ο πωλητής παρέδιδε τα εμπορεύματα αλλά ο αγοραστής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό εισαγωγής, τους δασμούς και τον ΦΠΑ. Ο “δασμός” ήταν “απλήρωτος” από τον πωλητή.

Σύμφωνα με το DDP: Delivered Duty Paid, ο πωλητής πήγαινε μέχρι το τέλος. Ο πωλητής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό εισαγωγής, πλήρωνε τους δασμούς εισαγωγής και πλήρωνε τον ΦΠΑ εισαγωγής στη χώρα προορισμού. Ο αγοραστής απλώς παρέλαβε τα εμπορεύματα σε έναν ονομασμένο τόπο, πλήρως εκτελωνισμένα και με δασμούς πληρωμένους.

Το DDP είναι η μέγιστη υποχρέωση για έναν πωλητή. Είναι επίσης η πιο βολική επιλογή για έναν αγοραστή που δεν θέλει καθόλου να ασχοληθεί με τον εκτελωνισμό.

Βασικές διαφορές:

• Σύμφωνα με το DDU, ο αγοραστής ελέγχει τον εκτελωνισμό εισαγωγής. Σύμφωνα με το DDP, ο πωλητής τον ελέγχει.
• Σύμφωνα με το DDU, ο αγοραστής πληρώνει απευθείας τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ. Σύμφωνα με το DDP, ο πωλητής τους πληρώνει, και συνήθως τους περιλαμβάνει στην τιμή του.
• Σύμφωνα με το DDP, οι πωλητές χρειάζονται βρετανικό αριθμό EORI και πρέπει να μπορούν να ενεργούν ως εισαγωγέας εγγραφής στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτή είναι μια σημαντική διοικητική απαίτηση για υπερπόντιους πωλητές.
• Σύμφωνα με το DDU, δεν υπάρχει κίνδυνος ο πωλητής να διογκώσει το κόστος των δασμών ή να προσθέσει περιθώριο στον ΦΠΑ. Σύμφωνα με το DDP, οι αγοραστές πληρώνουν μερικές φορές περισσότερο από τον πραγματικό δασμό επειδή οι πωλητές προσθέτουν ένα ασφάλιστρο κινδύνου.

Το DDP είναι συνηθισμένο στο ηλεκτρονικό εμπόριο. Όταν αγοράζετε από έναν υπερπόντιο ιστότοπο και η τιμή περιλαμβάνει όλους τους φόρους και τους δασμούς, αγοράζετε ουσιαστικά με όρους DDP. Ο πωλητής έχει αναλάβει τα πάντα, εσείς απλώς περιμένετε το πακέτο.

Το DDU, και ο σύγχρονος αντίστοιχός του DAP, είναι πιο συνηθισμένο στο B2B εμπόριο, όπου οι αγοραστές έχουν τις δικές τους διαδικασίες εκτελωνισμού και προτιμούν να αναλάβουν μόνοι τους τον εκτελωνισμό.

DDU vs DAP vs DDP — Συγκριτική Παράθεση

Στοιχείο	DDU (παλαιό — Incoterms 2000)	DAP (τρέχον — Incoterms 2020)	DDP (τρέχον — Incoterms 2020)
Ο πωλητής παραδίδει σε ονομασμένο τόπο	Ναι	Ναι	Ναι
Ο πωλητής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εξαγωγής	Ναι	Ναι	Ναι
Ο πωλητής πληρώνει την κύρια μεταφορά	Ναι	Ναι	Ναι
Ο κίνδυνος μεταβιβάζεται κατά την άφιξη	Ναι — κατά την άφιξη έτοιμα για εκφόρτωση	Ναι — κατά την άφιξη έτοιμα για εκφόρτωση	Ναι — κατά την άφιξη έτοιμα για εκφόρτωση
Ο αγοραστής εκφορτώνει τα εμπορεύματα	Ναι	Ναι	Ναι
Ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγής	Ναι	Ναι	Όχι — ο πωλητής τον διεκπεραιώνει
Ο αγοραστής πληρώνει δασμούς εισαγωγής	Ναι	Ναι	Όχι — ο πωλητής τους πληρώνει
Ο αγοραστής πληρώνει ΦΠΑ εισαγωγής	Ναι	Ναι	Όχι — ο πωλητής τον πληρώνει
Αναγνωρισμένο από το ICC σήμερα	Όχι — καταργήθηκε το 2010	Ναι	Ναι
Ο πωλητής χρειάζεται βρετανικό αριθμό EORI	Όχι	Όχι	Ναι
Καλό για αγοραστές που θέλουν έλεγχο εκτελωνισμού	Ναι	Ναι	Όχι
Καλό για αγοραστές που θέλουν εισαγωγή χωρίς ενασχόληση	Όχι	Όχι	Ναι

Το πρακτικό συμπέρασμα: DDU και DAP είναι λειτουργικά ίδια. Το DDU αντικαταστάθηκε από το DAP. Εάν συγκρίνετε επιλογές για μια νέα αποστολή, χρησιμοποιήστε DAP ή DDP, όχι DDU.

DDU και Τρόπος Μεταφοράς — Τι Μπορούσατε να Αποστείλετε;

Το DDU ίσχυε για όλους τους τρόπους μεταφοράς σύμφωνα με τα Incoterms 2000. Δεν υπήρχε περιορισμός στον τρόπο μεταφοράς των εμπορευμάτων. Μια αποστολή DDU μπορούσε να ταξιδέψει με:

• Θαλάσσια μεταφορά: ο πιο συνηθισμένος τρόπος για εμπόριο DDU. Τόσο τα πλήρη εμπορευματοκιβώτια (FCL) όσο και τα λιγότερα από εμπορευματοκιβώτια (LCL) χρησιμοποιούνταν υπό όρους DDU.
• Αεροπορική μεταφορά: χρησιμοποιούνταν για εμπορεύματα ευαίσθητα στο χρόνο ή υψηλής αξίας. Το DDU αεροπορικών μεταφορών ήταν συνηθισμένο στο εμπόριο ηλεκτρονικών, φαρμακευτικών προϊόντων και μόδας.
• Οδική μεταφορά: συνηθισμένο στο ενδοευρωπαϊκό εμπόριο. Ένας βρετανός αγοραστής που εισήγαγε από τη Γερμανία ή την Πολωνία με όρους DDU συνήθως λάμβανε εμπορεύματα οδικώς, διασχίζοντας τη σήραγγα της Μάγχης ή το φέρι του Dover.
• Σιδηροδρομική μεταφορά: λιγότερο συνηθισμένη αλλά χρησιμοποιούνταν σε ορισμένες διαδρομές εμπορίου Ευρώπης-Ασίας, ιδιαίτερα μέσω των σιδηροδρομικών διαδρόμων Κίνας-Ευρώπης.
• Πολυτροπική: μια ενιαία αποστολή μπορούσε να χρησιμοποιήσει πολλαπλούς τρόπους υπό DDU. Θαλάσσια μεταφορά από την Ασία σε ένα ευρωπαϊκό λιμάνι, στη συνέχεια οδική μεταφορά στην αποθήκη του βρετανού αγοραστή, όλα υπό μία σύμβαση DDU.

Αυτή η ευελιξία ήταν μέρος της έλξης του DDU. Δεν περιοριζόταν μόνο σε θαλάσσιες μεταφορές όπως κάποια Incoterms (FOB, CIF, CFR), οπότε μπορούσε να συμπεριληφθεί σε συμβάσεις για σχεδόν οποιαδήποτε αποστολή ανεξάρτητα από τον τρόπο μεταφοράς της.

Το DAP, το οποίο αντικατέστησε το DDU, έχει ακριβώς την ίδια ευελιξία, ισχύει για όλους τους τρόπους μεταφοράς.

DDU στα Incoterms 2020 — Είναι το DDU Ακόμη Έγκυρο;

Το DDU δεν είναι αναγνωρισμένος όρος στα Incoterms 2020. Δεν είναι ούτε στα Incoterms 2010. Το DDU καταργήθηκε από το επίσημο πλαίσιο του ICC όταν δημοσιεύθηκε η έκδοση του 2010.

Αυτό έχει σημασία για τρεις λόγους:

1. Οι συμβάσεις που αναφέρονται σε DDU Incoterms 2020 είναι τεχνικά λανθασμένες. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε DDU σύμφωνα με τα Incoterms 2020 επειδή το DDU δεν υπάρχει σε αυτήν την έκδοση. Εάν ένας προμηθευτής γράψει “DDU Incoterms 2020” σε μια σύμβαση, αυτή η διατύπωση είναι αντιφατική. Η ασφαλέστερη πορεία είναι να ζητήσετε να την αντικαταστήσουν με “DAP [ονομασμένος τόπος] Incoterms 2020.”

2. Τα δικαστήρια και οι διαιτητές ενδέχεται να ερμηνεύσουν το DDU σύμφωνα με την τελευταία έκδοση στην οποία εμφανίστηκε. Εάν προέκυπτε διαφορά από μια σύμβαση που χρησιμοποιούσε “DDU” χωρίς να καθορίζει έκδοση Incoterms, ένα δικαστήριο πιθανότατα θα εφάρμοζε τους κανόνες Incoterms 2000, την τελευταία έκδοση που περιείχε το DDU. Αυτό μπορεί ή μπορεί να μην αντικατοπτρίζει αυτό που σκόπευαν και τα δύο μέρη.

3. Το DDU μπορεί ακόμη να είναι συμβατικά αποτελεσματικό εάν συμφωνήσουν και τα δύο μέρη. Τα Incoterms δεν είναι νόμος. Τα μέρη είναι ελεύθερα να συμφωνήσουν σε οποιουσδήποτε εμπορικούς όρους επιλέξουν. Μια σύμβαση που ορίζει “DDU [ονομασμένος τόπος], σύμφωνα με τα Incoterms 2000” είναι νομικά δεσμευτική εάν υπογραφεί και από τα δύο μέρη. Οι ευθύνες που δημιουργεί είναι σαφείς, βασίζονται απλώς σε μια παλαιά έκδοση των κανόνων του ICC.

Το βασικό συμπέρασμα: το DDU δεν είναι έγκυρο στα Incoterms 2020. Εάν χρειάζεστε όρους τύπου DDU σήμερα, χρησιμοποιήστε DAP. Οι ευθύνες είναι πανομοιότυπες.

DDU για Εισαγωγείς και Εξαγωγείς του Ηνωμένου Βασιλείου

Το DDU χρησιμοποιούνταν ευρέως στο εμπόριο του Ηνωμένου Βασιλείου πριν από το 2010 και παρέμεινε συνηθισμένο στην πράξη ακόμη και μετά την αναθεώρηση των Incoterms 2010. Εδώ είναι τι σήμαινε, και εξακολουθεί να σημαίνει, για τις βρετανικές επιχειρήσεις.

Για τους βρετανούς εισαγωγείς που αγοράζουν με όρους DDU:

Ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τον βρετανικό εκτελωνισμό εισαγωγής. Αυτό σημαίνει:

• Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI (Economic Operators Registration and Identification). Κάνετε αίτηση μέσω της ιστοσελίδας της HMRC. Χωρίς αυτόν, δεν μπορείτε να εισάγετε εμπορεύματα στο Ηνωμένο Βασίλειο εμπορικά.
• Πρέπει να υποβάλετε δήλωση εισαγωγής μέσω του Customs Declaration Service (CDS): της ψηφιακής πλατφόρμας εκτελωνισμού του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι περισσότεροι βρετανοί εισαγωγείς χρησιμοποιούν έναν αδειοδοτημένο τελωνειακό αντιπρόσωπο για να το κάνουν αυτό.
• Πληρώνετε βρετανικό δασμό εισαγωγής με τον συντελεστή που ισχύει για τον κωδικό εμπορεύματος των εμπορευμάτων σας. Οι συντελεστές κυμαίνονται από 0% έως 12% ή περισσότερο ανάλογα με το προϊόν.
• Πληρώνετε βρετανικό ΦΠΑ εισαγωγής: επί του παρόντος 20% για τα περισσότερα εμπορεύματα, υπολογιζόμενο στην τελωνειακή αξία (αξία εμπορευμάτων συν μεταφορικά και ασφάλιση, συν τυχόν δασμούς εισαγωγής). Οι επιχειρήσεις που είναι εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ μπορούν να το ανακτήσουν ως φόρο εισροών.
• Μετά το Brexit, όλες οι εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο από την ΕΕ και τον υπόλοιπο κόσμο υπόκεινται στις ίδιες απαιτήσεις εκτελωνισμού. Δεν υπάρχει πλέον απλοποιημένη διαδικασία για τις εισαγωγές από την ΕΕ. Οι αποστολές DDU από τη Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ολλανδία περνούν ακριβώς από την ίδια διαδικασία εκτελωνισμού στο Ηνωμένο Βασίλειο όπως οι αποστολές από την Κίνα ή τις ΗΠΑ.

Για τους βρετανούς εξαγωγείς που πωλούν με όρους DDU (ή DAP):

Εάν είστε βρετανός πωλητής που προσφέρει όρους DDU ή DAP σε υπερπόντιους αγοραστές:

• Αναλαμβάνετε τον βρετανικό εκτελωνισμό εξαγωγής και πληρώνετε τυχόν ισχύοντα τέλη εξαγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο.
• Διευθετείτε και πληρώνετε τη μεταφορά στον ονομασμένο προορισμό του αγοραστή.
• Χρειάζεστε βρετανικό αριθμό EORI για να εξαγάγετε από το Ηνωμένο Βασίλειο.
• Δεν διεκπεραιώνετε τον εκτελωνισμό εισαγωγής στη χώρα του αγοραστή, αυτό είναι δική του ευθύνη.
• Εξετάστε εάν το DAP είναι ο σωστός όρος για το προϊόν σας. Εάν ο αγοραστής σας βρίσκεται σε χώρα με πολύπλοκες τελωνειακές διαδικασίες, μπορεί να προτιμήσει να αναλάβετε εσείς την ευθύνη DDP για να αποφύγετε τοπικές επιπλοκές εκτελωνισμού.

Τα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου που εμπλέκονται συχνότερα σε αποστολές DDU και DAP:

• Felixstowe: το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων του Ηνωμένου Βασιλείου, διαχειρίζεται περίπου το 40% της κίνησης εμπορευματοκιβωτίων του Ηνωμένου Βασιλείου. Πολλές θαλάσσιες αποστολές Ασίας-Ηνωμένου Βασιλείου φτάνουν εδώ.
• Southampton: το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων του Ηνωμένου Βασιλείου. Χρησιμοποιείται εκτενώς για εισαγωγές αυτοκινήτων και ορισμένες διαδρομές Ασίας.
• Dover: η κύρια πύλη εισόδου για οδικές εμπορικές μεταφορές από την Ευρώπη. Οι αποστολές DDU από ευρωπαίους προμηθευτές συχνά περνούσαν από εδώ πριν από την τελική παράδοση στους βρετανούς αγοραστές.

Συχνές Ερωτήσεις για το DDU

Είναι το DDU ακόμη ένα έγκυρο Incoterm;

Όχι. Το DDU καταργήθηκε όταν το ICC δημοσίευσε τα Incoterms 2010. Δεν εμφανίζεται ούτε στην έκδοση Incoterms 2010 ούτε στην έκδοση Incoterms 2020. Ο σύγχρονος αντίστοιχός του είναι το DAP, Delivered at Place, το οποίο φέρει τις ίδιες υποχρεώσεις. Εάν ένας προμηθευτής σας αναφέρει DDU σήμερα, ζητήστε του να χρησιμοποιήσει τη διατύπωση DAP για να διασφαλίσετε ότι η σύμβαση βασίζεται σε ένα αναγνωρισμένο τρέχον πρότυπο.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DDU και DAP;

Στην εμπορική πρακτική, DDU και DAP είναι το ίδιο πράγμα. Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα σε έναν ονομασμένο προορισμό. ο αγοραστής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής. Η διαφορά είναι διοικητική: το DDU ήταν ο όρος που χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με τα Incoterms 2000, και το DAP το αντικατέστησε στα Incoterms 2010. Το σημείο μεταβίβασης κινδύνου, ο διαχωρισμός των ευθυνών και η κατανομή κόστους είναι πανομοιότυποι. Εάν δείτε DDU σε μια προσφορά σήμερα, αντιμετωπίστε το ως DAP.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DDU και DDP;

Σύμφωνα με το DDU (και τον σύγχρονο αντίστοιχό του DAP), ο αγοραστής είναι υπεύθυνος για τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ. Σύμφωνα με το DDP, Delivered Duty Paid, ο πωλητής διεκπεραιώνει τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πληρώνει όλους τους δασμούς και τους φόρους εισαγωγής εκ μέρους του αγοραστή. Το DDP είναι η μέγιστη υποχρέωση για έναν πωλητή. Το DDU και το DDP είναι αντίθετα όσον αφορά την ευθύνη εισαγωγής: το DDU το αφήνει στον αγοραστή. το DDP το αναθέτει εξ ολοκλήρου στον πωλητή.

Ποιος πληρώνει τους δασμούς εισαγωγής στο DDU;

Ο αγοραστής. Σύμφωνα με το DDU, η υποχρέωση του πωλητή έληγε κατά την παράδοση στον ονομασμένο προορισμό. Όλα τα κόστη εισαγωγής: εκτελωνισμός, δασμοί εισαγωγής και ΦΠΑ εισαγωγής, ήταν ευθύνη του αγοραστή. Αυτός είναι ο λόγος που ο όρος περιλάμβανε τη λέξη “unpaid”, ο δασμός ήταν απλήρωτος από τον πωλητή. Για τους βρετανούς αγοραστές, αυτό σήμαινε πληρωμή απευθείας στην HMRC για δασμούς εισαγωγής και ΦΠΑ, συνήθως μέσω τελωνειακού αντιπροσώπου.

Εάν έχω λάβει μια προσφορά DDU, τι πρέπει να κάνω;

Αντιμετωπίστε την προσφορά ως ισοδύναμη με DAP (Delivered at Place). Επιβεβαιώστε με τον προμηθευτή ότι θα διευθετήσει και θα πληρώσει τη μεταφορά στον ονομασμένο προορισμό σας, και ότι εσείς θα διεκπεραιώσετε τον βρετανικό εκτελωνισμό εισαγωγής και θα πληρώσετε τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ. Ζητήστε τους να διευκρινίσουν τον ονομασμένο τόπο προορισμού ακριβώς, μια διεύθυνση ή όνομα τερματικού σταθμού, όχι μόνο μια πόλη. Βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν βρετανικό αριθμό EORI και έναν τελωνειακό αντιπρόσωπο έτοιμο πριν φτάσουν τα εμπορεύματα. Εάν θέλετε να τυποποιήσετε τα πράγματα, ζητήστε από τον προμηθευτή να επαναδιατυπώσει τους όρους ως “DAP [ονομασμένος τόπος] Incoterms 2020.”

Τι σημαίνει “duty unpaid” (απλήρωτος δασμός) στην πράξη για έναν βρετανό αγοραστή;

Σημαίνει ότι είστε υπεύθυνοι για την πληρωμή του βρετανικού δασμού εισαγωγής και του ΦΠΑ. Όταν τα εμπορεύματά σας φτάνουν στο Ηνωμένο Βασίλειο, η HMRC θα περιμένει να υποβληθεί μια δήλωση εισαγωγής, συνήθως από τον τελωνειακό σας αντιπρόσωπο. Ο αντιπρόσωπος θα υπολογίσει τον οφειλόμενο δασμό βάσει του κωδικού εμπορεύματος και της τελωνειακής αξίας των εμπορευμάτων σας, και η πληρωμή θα οφείλεται πριν απελευθερωθούν τα εμπορεύματα από το τελωνείο. Εάν έχετε λογαριασμό αναβολής πληρωμής δασμών, μπορείτε να αναβάλλετε την πληρωμή για τον επόμενο μήνα. Εάν όχι, πληρώνετε άμεσα.

Μπορώ ακόμη να χρησιμοποιήσω DDU σε μια σύμβαση σήμερα;

Τεχνικά, ναι, τα μέρη είναι ελεύθερα να συμφωνήσουν σε οποιουσδήποτε εμπορικούς όρους. Ωστόσο, η χρήση DDU χωρίς να καθοριστεί “Incoterms 2000” δημιουργεί ασάφεια. Εάν προέκυπτε διαφορά, ένα δικαστήριο θα μπορούσε να ερμηνεύσει τον όρο διαφορετικά ανάλογα με ποια έκδοση εφάρμοζε. Η πιο σαφής, ασφαλέστερη προσέγγιση είναι να χρησιμοποιήσετε DAP [ονομασμένος τόπος] Incoterms 2020 και να αποφύγετε οποιαδήποτε ασάφεια. Οι ευθύνες είναι οι ίδιες. η νομική βεβαιότητα είναι πολύ καλύτερη.

Ήταν το DDU ίδιο με το DAT;

Όχι. Το DDU (Delivered Duty Unpaid) και το DAT (Delivered at Terminal) ήταν διαφορετικοί όροι. Σύμφωνα με το DDU, τα εμπορεύματα παραδίδονταν σε έναν ονομασμένο τόπο και η εκφόρτωση ήταν ευθύνη του αγοραστή. Σύμφωνα με το DAT, που εισήχθη στα Incoterms 2010 και αργότερα αντικαταστάθηκε από το DPU στα Incoterms 2020, ο πωλητής ήταν υπεύθυνος για την εκφόρτωση σε έναν ονομασμένο τερματικό σταθμό. Το DDU έγινε DAP. το DAT έγινε DPU. Αντικατέστησαν διαφορετικούς όρους και καλύπτουν διαφορετικά σενάρια.

Βασικά Συμπεράσματα — Τι Πρέπει να Γνωρίζετε για το DDU

• DDU σήμαινε Delivered Duty Unpaid. Ήταν ένα από τα 13 Incoterms σύμφωνα με τους κανόνες Incoterms 2000.
• Ο πωλητής παρέδιδε τα εμπορεύματα σε έναν ονομασμένο προορισμό και πλήρωνε για όλη τη μεταφορά. Ο αγοραστής διεκπεραίωνε τον εκτελωνισμό εισαγωγής και πλήρωνε τους δασμούς εισαγωγής και τον ΦΠΑ.
• Ο κίνδυνος μεταβιβάστηκε στον αγοραστή όταν τα εμπορεύματα έφτασαν στον ονομασμένο προορισμό, έτοιμα για εκφόρτωση. Ο πωλητής έφερε τον κίνδυνο διαμετακόμισης καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού.
• Το DDU καταργήθηκε το 2010 όταν το ICC δημοσίευσε τα Incoterms 2010. Αντικαταστάθηκε από το DAP, Delivered at Place.
• Το DAP και το DDU είναι λειτουργικά πανομοιότυπα. Οι ευθύνες του πωλητή και του αγοραστή είναι οι ίδιες. Άλλαξε μόνο το όνομα.
• Το DDU δεν υπάρχει στα Incoterms 2020. Εάν δείτε “DDU Incoterms 2020” σε ένα έγγραφο, αυτή η διατύπωση είναι λανθασμένη. Ο σωστός τρέχων όρος είναι “DAP [ονομασμένος τόπος] Incoterms 2020.”
• Εάν ένας προμηθευτής σας αναφέρει DDU σήμερα, αντιμετωπίστε το ως DAP. Ζητήστε του να επιβεβαιώσει τον ονομασμένο τόπο προορισμού και να διευκρινίσει ποια έκδοση Incoterms σκοπεύει.
• Ως βρετανός αγοραστής υπό όρους DDU ή DAP, χρειάζεστε: βρετανικό αριθμό EORI, τελωνειακό αντιπρόσωπο, τον σωστό κωδικό εμπορεύματος για τα εμπορεύματά σας, και διαθέσιμα κεφάλαια για δασμούς εισαγωγής και ΦΠΑ πριν απελευθερωθούν τα εμπορεύματά σας.
• Το DDU ήταν το αντίθετο του DDP. Σύμφωνα με το DDU, ο αγοραστής πλήρωνε τους δασμούς. Σύμφωνα με το DDP, ο πωλητής πλήρωνε τους δασμούς. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε ποιο ισχύει πριν υπογράψετε μια σύμβαση.
• Μετά το Brexit, όλες οι εισαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένων αυτών από την ΕΕ, απαιτούν πλήρεις δηλώσεις εκτελωνισμού. Εάν αγοράζετε με όρους DDU ή DAP από ευρωπαίο προμηθευτή, πρέπει ακόμη να υποβάλετε δήλωση εισαγωγής μέσω του UK Customs Declaration Service (CDS).

Το ShippingEducation.co.uk δημοσιεύει πρακτικούς οδηγούς για βρετανούς εισαγωγείς, εξαγωγείς και επαγγελματίες μεταφορών. Η σειρά Incoterms μας καλύπτει και τους 11 τρέχοντες κανόνες Incoterms 2020, καθώς και παλαιότερους όρους όπως το DDU που εξακολουθούν να εμφανίζονται σε εμπορικά έγγραφα.