LCL কি?
LCL (Less than Container Load) হল এক ধরণের সমুদ্রপথে পরিবহন যেখানে আপনার পণ্যগুলি অন্য সংস্থাগুলির কার্গো সহ একটি শিপিং কন্টেইনার শেয়ার করে। আপনি পুরো কন্টেইনার ভাড়া করার পরিবর্তে, কেবলমাত্র আপনার পণ্যগুলির স্থান অনুযায়ী অর্থ প্রদান করেন, যা কিউবিক মিটার (CBM) এ পরিমাপ করা হয়। একজন ফ্রেট ফরোয়ার্ডার একাধিক LCL শিপমেন্টকে একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনারে একত্রিত করে, সেগুলি প্রেরণ করে, তারপর গন্তব্যে সেগুলি আবার পৃথক করে। LCL ইউকে আমদানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের জন্য আদর্শ পছন্দ যারা একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার পূরণ করার মতো যথেষ্ট কার্গো রাখেন না।
যদি আপনি সম্প্রতি “LCL” দেখানো একটি উদ্ধৃতি পেয়ে থাকেন এবং আপনি জানেন না এর অর্থ কী, এই নিবন্ধটি সহজ ভাষায় ব্যাখ্যা করবে, কিভাবে একত্রীকরণ কাজ করে থেকে শুরু করে আপনি কত টাকা প্রদান করবেন।
LCL হল এশিয়া, ইউরোপ এবং তার বাইরের দেশ থেকে আমদানি করা ইউকে ছোট এবং মাঝারি ব্যবসার জন্য উপলব্ধ সবচেয়ে দরকারী সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি। এটি সমুদ্রপথে পরিবহনকে সহজলভ্য করে তোলে যখন আপনার চালানের পরিমাণ একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনারের জন্য যথেষ্ট নয়। তবে LCL এর নির্দিষ্ট খরচ, ঝুঁকি এবং সময়সীমা রয়েছে যা আপনি বুক করার আগে বোঝা উচিত। এই নিবন্ধটি সব কিছু কভার করে।
LCL এর মানে হল Less than Container Load। এর অর্থ আপনার চালানের পরিমাণ একা একটি 20-ফুট বা 40-ফুট কন্টেইনার পূরণ করার জন্য যথেষ্ট নয়।
একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনারের জন্য অর্থ প্রদানের পরিবর্তে, আপনি একটি শেয়ার্ড কন্টেইনারের মধ্যে আপনার কার্গো যে স্থান দখল করে কেবল তার জন্য অর্থ প্রদান করেন। ফ্রেট ফরোয়ার্ডার বা শিপিং লাইন আপনার পণ্যগুলি অন্য একাধিক গ্রাহকের কার্গোর সাথে, কখনও কখনও কয়েক ডজন, একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনারে একত্রিত করে।
এটি FCL (Full Container Load) থেকে আলাদা, যেখানে একজন শিপার তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার বুক করে।
LCL কে কখনও কখনও গ্রুপেজ (groupage) বা কনসোলিডেটেড ফ্রেট (consolidated freight) বলা হয়। এই সমস্ত পদগুলির অর্থ একই: আপনার কার্গো অন্যান্য সংস্থাগুলির পণ্যের সাথে ভ্রমণ করে, কন্টেইনারের খরচ ভাগ করে নেয়।
LCL একটি সমুদ্রপথে পরিবহন পরিষেবা। এটি এয়ার ফ্রেইটের জন্য ব্যবহৃত হয় না, এয়ার কার্গোর চার্জিং ওজন অনুযায়ী তাদের নিজস্ব মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতি রয়েছে।
LCL সাধারণত যারা ব্যবহার করেন:
যদি আপনার চালান প্রায় 12-15 কিউবিক মিটার (CBM) এর কম হয়, তবে LCL প্রায় সবসময় একটি পূর্ণ কন্টেইনার বুক করার চেয়ে সস্তা হবে।
LCL-এ একটি স্ট্যান্ডার্ড FCL চালানের চেয়ে বেশি ধাপ জড়িত থাকে কারণ আপনার কার্গোকে উৎপত্তিস্থলে অন্যান্য কার্গোর সাথে একত্রিত করতে হবে এবং গন্তব্যে আবার পৃথক করতে হবে। এখানে সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া দেওয়া হল।
ধাপ 1, আপনি একটি ফ্রেট ফরোয়ার্ডারের সাথে বুক করেন।
আপনি একটি ফ্রেট ফরোয়ার্ডারের সাথে যোগাযোগ করেন এবং আপনার কার্গোর বিবরণ প্রদান করেন: মাত্রা, ওজন, পণ্য এবং উৎস ও গন্তব্য বন্দর। ফরোয়ার্ডার আপনার CBM ভলিউমের উপর ভিত্তি করে আপনাকে একটি LCL উদ্ধৃতি দেয়। আপনি বুকিং নিশ্চিত করেন।
ধাপ 2: পণ্যগুলি উৎপত্তিস্থল CFS-এ সরবরাহ করা হয়।
CFS এর মানে হল Container Freight Station। এটি উৎপত্তিস্থল বন্দরের কাছাকাছি একটি গুদাম যেখানে LCL কার্গো একটি কন্টেইনারে লোড করার আগে সংগ্রহ করা হয়। আপনার সরবরাহকারী CFS-এ পণ্য সরবরাহ করে। ফরোয়ার্ডার কার্গো পরীক্ষা করে, প্যাকিং তালিকার সাথে তুলনা করে এবং লোডিংয়ের জন্য প্রস্তুত করে।
ধাপ 3: একত্রীকরণ (স্টাফিং)।
CFS-এ, ফ্রেট ফরোয়ার্ডারের একত্রীকরণ দল বিভিন্ন গ্রাহকের একাধিক LCL চালান একটি একক কন্টেইনারে লোড করে। এই প্রক্রিয়াটিকে স্টাফিং (stuffing) বলা হয়। পূর্ণ হয়ে গেলে, কন্টেইনারটি সিল করে বন্দরের টার্মিনালে পাঠানো হয়।
ধাপ 4: রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স।
রপ্তানি কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স উৎপত্তিস্থল দেশে সম্পন্ন হয়। প্রাসঙ্গিক রপ্তানি নথি জমা দেওয়া হয়, এবং কন্টেইনারটি একটি জাহাজে লোড করার জন্য ক্লিয়ার করা হয়।
ধাপ 5: সমুদ্রপথে যাত্রা।
কন্টেইনারটি একটি জাহাজে লোড করা হয় এবং এর যাত্রা শুরু করে। উৎপত্তিস্থল বন্দর এবং ইউকে গন্তব্য বন্দরের উপর নির্ভর করে, ট্রানজিট সময় ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়, সাধারণত এশিয়া থেকে 3-6 সপ্তাহ, অথবা ইউরোপ থেকে 5-10 দিন।
ধাপ 6: ইউকে গন্তব্য বন্দরে আগমন।
কন্টেইনারটি একটি ইউকে বন্দরে পৌঁছায়, সাধারণত ফেলিক্সটো, সাউথাম্পটন, লন্ডন গেটওয়ে, বা টিলবারি। কন্টেইনারটি জাহাজ থেকে নামানো হয় এবং গন্তব্য CFS-এ সরানো হয়।
ধাপ 7: পৃথকীকরণ (ডি-স্টাফিং)।
গন্তব্য CFS-এ, কন্টেইনারটি খোলা হয় এবং এর ভিতরের সমস্ত LCL চালান পৃথক করা হয়। এটিকে ডি-স্টাফিং (de-stuffing) বা ডিকনসোলিডেশন বলা হয়। প্রতিটি চালান সনাক্ত করা হয়, পরীক্ষা করা হয় এবং সংশ্লিষ্ট গ্রহীতার জন্য আলাদা করে রাখা হয়।
ধাপ 8: ইউকে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স।
আপনার ফ্রেট ফরোয়ার্ডার বা কাস্টমস ব্রোকার ইউকে কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিস (CDS) এর মাধ্যমে আপনার আমদানি ঘোষণা জমা দেয়। এর জন্য আপনার একটি বৈধ ইউকে EORI নম্বর প্রয়োজন। আমদানি শুল্ক এবং ইউকে ভ্যাট গণনা এবং সংগ্রহ করা হয়।
ধাপ 9: আপনার premises-এ সরবরাহ।
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স হয়ে গেলে এবং কোনও চার্জ পরিশোধ করা হলে, ফ্রেট ফরোয়ার্ডার আপনার গুদাম, অফিস, বা নির্দিষ্ট সরবরাহ ঠিকানায় সরবরাহের ব্যবস্থা করে।
LCL এবং FCL এর মধ্যে সিদ্ধান্ত সাধারণত পরিমাণের উপর নির্ভর করে। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, LCL হল আরও সাশ্রয়ী বিকল্প যখন আপনার চালান 12-15 CBM এর নিচে থাকে। এর উপরে, FCL সস্তা হতে শুরু করে, এমনকি যদি আপনি কন্টেইনারটি পুরোপুরি পূরণ করতে না পারেন।
এখানে দুটি বিকল্পের একটি পাশাপাশি তুলনা দেওয়া হল।
| বিষয় | LCL | FCL |
|---|---|---|
| ন্যূনতম পরিমাণ | কোন কঠোর ন্যূনতম নেই (সাধারণত প্রতি CBM বিল করা হয়, ন্যূনতম চার্জ 1 CBM) | সম্পূর্ণ 20ft কন্টেইনার (~25 CBM ব্যবহারযোগ্য) বা 40ft (~55 CBM) |
| ছোট চালানের জন্য খরচ | কম — আপনি কেবল ব্যবহৃত স্থানের জন্য অর্থ প্রদান করেন | বেশি — কন্টেইনার কতটা পূর্ণ তা নির্বিশেষে সম্পূর্ণ কন্টেইনারের খরচ |
| বড় চালানের জন্য খরচ | FCL এর চেয়ে প্রতি CBM বেশি | উচ্চ পরিমাণে স্থির খরচ সস্তা হয় |
| ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট | LCL ~12-15 CBM এর নিচে সস্তা | FCL ~12-15 CBM এর উপরে সস্তা |
| ট্রানজিট সময় | বেশি — একত্রীকরণ এবং পৃথকীকরণের জন্য FCL এর চেয়ে 3-5 দিন বেশি লাগে | দ্রুত — কোন একত্রীকরণের বিলম্ব নেই |
| ক্ষতির ঝুঁকি | বেশি — কার্গো বেশিবার হ্যান্ডেল করা হয় (স্টাফিং, ডি-স্টাফিং) | কম — কন্টেইনার উৎপত্তিস্থলে সিল করা হয় এবং গন্তব্যে খোলা হয় |
| কার্গো নিরাপত্তা | মাঝারি — কন্টেইনার অন্যান্য শিপারদের সাথে শেয়ার করা হয় | বেশি — কন্টেইনারটি একচেটিয়াভাবে আপনার |
| নমনীয়তা | উচ্চ — ছোট, আরও ঘন ঘন অর্ডার শিপিং করা সহজ | কম — একটি কন্টেইনারের ন্যায্যতা প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণ প্রয়োজন |
| ভঙ্গুর পণ্যের জন্য উপযুক্ত | কম আদর্শ — বেশি হ্যান্ডলিং ইভেন্ট | বেশি উপযুক্ত — কম হ্যান্ডলিং |
| সময়সূচী | একত্রীকরণ সময়সূচীর উপর নির্ভরশীল | আরও নমনীয় প্রস্থানের বিকল্প |
ব্যবহারিক ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট যেখানে FCL LCL এর চেয়ে সস্তা হয় প্রায় 12-15 CBM। এটি একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা নয়, এটি সময়ের সাথে সাথে ফ্রেট রেট, রুট এবং আপনি যে ফরোয়ার্ডার ব্যবহার করেন তার উপর নির্ভর করে। তবে এটি শুরু করার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য নিয়ম।
যদি আপনার চালান, ধরা যাক, 10 CBM হয়, LCL প্রায় নিশ্চিতভাবে আপনাকে FCL বুকিংয়ের চেয়ে বেশি অর্থ সাশ্রয় করবে। যদি আপনার চালান 18 CBM হয়, তবে LCL এবং FCL উভয় উদ্ধৃতি নেওয়া এবং সরাসরি তুলনা করা মূল্যবান।
LCL কেবল একটি সমুদ্রপথে পরিবহন চার্জ নয়। LCL চালানের সাথে বেশ কয়েকটি উপাদানের চার্জ জড়িত থাকে, এবং প্রতিটি কী অন্তর্ভুক্ত করে তা বোঝা আপনাকে চূড়ান্ত চালান আসার সময় কোনও বিস্ময় এড়াতে সাহায্য করে।
সমুদ্রপথে পরিবহন চার্জ। এটি সমুদ্রযাত্রার জন্য ভিত্তি চার্জ। এটি প্রতি CBM (বা প্রতি টন, পরবর্তী বিভাগ দেখুন) অনুযায়ী মূল্য নির্ধারণ করা হয়। এই চার্জটি উৎপত্তিস্থল বন্দর থেকে গন্তব্য বন্দরে আপনার কার্গো বহন করার খরচ বহন করে।
উৎপত্তিস্থল CFS হ্যান্ডলিং (উৎপত্তিস্থল স্টাফিং চার্জ)। এটি উৎপত্তিস্থল কন্টেইনার ফ্রেইট স্টেশনে আপনার কার্গো গ্রহণ, পরীক্ষা করা এবং অন্যান্য LCL চালানের সাথে কন্টেইনারে লোড করার খরচ বহন করে। এটি কখনও কখনও ফ্রেট রেটের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকে, কখনও কখনও আলাদাভাবে চার্জ করা হয়।
গন্তব্য CFS হ্যান্ডলিং (গন্তব্য ডি-স্টাফিং চার্জ)। এটি ইউকে গন্তব্য CFS-এ কন্টেইনার আনলোড করার, আপনার কার্গো অন্যান্য চালান থেকে পৃথক করার এবং সংগ্রহ বা পরবর্তী সরবরাহের জন্য উপলব্ধ করার খরচ বহন করে। এই চার্জটি বেশিরভাগ ইউকে LCL চালানে দেখা যায়।
বিল অফ লেডিং ফি। হাউস বিল অফ লেডিং (LCL-নির্দিষ্ট পরিবহন নথি) ইস্যু করার জন্য একটি চার্জ। এটি সাধারণত £25–£60।
ডকুমেন্টেশন ফি। রপ্তানি ও আমদানি কাগজপত্র প্রস্তুত করার খরচ বহন করে। প্রায়শই £30–£80।
কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি। আপনার ইউকে কাস্টমস ব্রোকার CDS-এর মাধ্যমে আপনার আমদানি ঘোষণা জমা দেওয়ার জন্য একটি ফি নেয়। সাধারণত প্রতি ঘোষণার জন্য £60–£150, চালানের জটিলতার উপর নির্ভর করে।
ইউকে আমদানি শুল্ক। পণ্যের শুল্ক মূল্যের শতাংশ হিসাবে গণনা করা হয়। হার আপনার পণ্যের কমোডিটি কোড (HS কোড) এর উপর নির্ভর করে। আপনি GOV.UK-এ ইউকে গ্লোবাল ট্যারিফে শুল্ক হার খুঁজে পেতে পারেন।
ইউকে আমদানি ভ্যাট। বেশিরভাগ পণ্যের উপর 20% হারে চার্জ করা হয়, যা শুল্ক মূল্য, শুল্ক এবং ফ্রেট খরচের উপর প্রযোজ্য।
সরবরাহ (ড্রেজ)। গন্তব্য CFS থেকে আপনার premises-এ আপনার কার্গো পরিবহনের খরচ। দূরত্ব, ওজন এবং ভলিউমের উপর ভিত্তি করে মূল্য নির্ধারণ করা হয়।
বন্দর টার্মিনাল হ্যান্ডলিং চার্জ। টার্মিনাল অপারেটর দ্বারা প্রযোজ্য বন্দর-পার্শ্ব চার্জ। এগুলি বন্দর ভেদে পরিবর্তিত হয়।
ক্যারিয়ার সিকিউরিটি সারচার্জ এবং অন্যান্য সারচার্জ। জ্বালানী সারচার্জ, পিক সিজন সারচার্জ এবং নিরাপত্তা ফি কখনও কখনও যোগ করা হয়। সর্বদা উদ্ধৃতি সাবধানে পরীক্ষা করুন।
LCL ফ্রেট W/M, Weight or Measure নামক একটি সিস্টেম ব্যবহার করে মূল্য নির্ধারণ করা হয়। এর মানে হল ফ্রেট চার্জ নির্ভর করে কোনটি বেশি তার উপর: আপনার কার্গোর ওজন টন-এ, অথবা এর আয়তন কিউবিক মিটার (CBM) এ।
হারটি প্রতি CBM (বা প্রতি রেভিনিউ টন) হিসাবে প্রকাশ করা হয়।
উদাহরণ: যদি সাংহাই থেকে ফেলিক্সটো পর্যন্ত LCL হার প্রতি CBM £45 হয়, এবং আপনার চালান 3 CBM এবং 1.2 টন হয়, তবে চার্জযোগ্য একক হল 3 CBM (দুটির মধ্যে যেটি বেশি), তাই সমুদ্রপথে পরিবহন চার্জ হল £45 × 3 = £135।
CBM গণনা করা হয় আপনার কার্গোর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা মিটারে গুণ করে।
CBM = দৈর্ঘ্য (মি) × প্রস্থ (মি) × উচ্চতা (মি)
যদি আপনার একাধিক কার্টন বা প্যালেট থাকে, তবে প্রতিটি টুকরার CBM একসাথে যোগ করুন।
উদাহরণ: আপনার 10টি কার্টন আছে, প্রতিটির পরিমাপ 0.6m × 0.4m × 0.4m।
প্রতি কার্টনের CBM = 0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM
মোট CBM = 0.096 × 10 = 0.96 CBM
বেশিরভাগ ফরোয়ার্ডার 1 CBM (কখনও কখনও স্বল্প দূরত্বের জন্য 0.5 CBM) এর একটি ন্যূনতম চার্জ প্রয়োগ করে। এমনকি যদি আপনার চালানের পরিমাণ 0.3 CBM হয়, তবে আপনাকে 1 CBM এর জন্য বিল করা হবে।
এটি খুব ছোট চালানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 0.2 CBM এর একটি পার্সেল যা কয়েকটি বাক্সে ফিট করে, তার জন্য এখনও 1 CBM ন্যূনতম চার্জ প্রযোজ্য হবে, তাই সত্যিকারের ছোট চালানের জন্য, কুরিয়ার পরিষেবা বা এয়ার ফ্রেইট আসলে সস্তা হতে পারে।
যদি আপনার কার্গো খুব হালকা কিন্তু বাল্কি হয় (যেমন ফোম, প্যাকিং, বা নরম আসবাবপত্র), আয়তন পরিমাপ চার্জযোগ্য ভিত্তি হবে। যদি আপনার কার্গো খুব ঘন হয় (যেমন যন্ত্রপাতি, ধাতু, টাইলস), টন-এ ওজন CBM এর চেয়ে বেশি হতে পারে, এবং ফ্রেট চার্জ টনেজের উপর ভিত্তি করে হবে।
LCL চালানগুলি একই রুটে সমতুল্য FCL চালানের চেয়ে তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে বেশি সময় নেয়। কারণটি সহজ: আপনার কার্গোকে উৎপত্তিস্থলে একত্রিত করতে হবে এবং গন্তব্যে পৃথক করতে হবে, এবং এর জন্য সময় লাগে।
চীন থেকে ইউকে (ফেলিক্সটো বা সাউথাম্পটন) পর্যন্ত একটি সাধারণ LCL চালানের জন্য প্রায় 35-45 দিন সময় লাগে, দরজা থেকে দরজা পর্যন্ত। একই রুটে একটি সমতুল্য FCL চালানে প্রায়শই 28-35 দিন সময় লাগে।
LCL-এ প্রধান সময় সংযোজন হল:
এখানে একটি আনুমানিক ট্রানজিট সময়ের তুলনা দেওয়া হল।
| রুট | LCL দরজা থেকে দরজা | FCL দরজা থেকে দরজা |
|---|---|---|
| চীন (সাংহাই) থেকে ইউকে (ফেলিক্সটো) | 35–45 দিন | 28–35 দিন |
| ভারত (JNPT/মুম্বাই) থেকে ইউকে (সাউথাম্পটন) | 30–40 দিন | 25–35 দিন |
| ভিয়েতনাম (হো চি মিন) থেকে ইউকে | 35–45 দিন | 30–38 দিন |
| বাংলাদেশ (চট্টগ্রাম) থেকে ইউকে | 35–45 দিন | 28–36 দিন |
| জার্মানি (হামবুর্গ) থেকে ইউকে (ফেলিক্সটো) | 10–14 দিন | 7–10 দিন |
| নেদারল্যান্ডস (রটারডাম) থেকে ইউকে | 8–12 দিন | 5–8 দিন |
এগুলি অনুমান। প্রকৃত ট্রানজিট সময় শিপিং লাইন, পরিষেবার স্তর, বন্দরের ভিড় এবং মৌসুমী কারণগুলির উপর নির্ভর করে। বুক করার সময় সর্বদা আপনার ফরোয়ার্ডারের কাছে বর্তমান আনুমানিক ট্রানজিট সময়ের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
ইউকে-তে প্রবেশ করা প্রতিটি LCL চালান একটি পৃথক কাস্টমস এন্ট্রি। যদিও আপনার পণ্যগুলি একটি শেয়ার্ড কন্টেইনারের ভিতরে ভ্রমণ করে, আপনার চালান ইউকে বর্ডার ফোর্স এবং HMRC দ্বারা স্বাধীনভাবে বিবেচিত হয়। কোন শেয়ার্ড কাস্টমস এন্ট্রি নেই, প্রতিটি LCL গ্রহীতা তাদের নিজস্ব ঘোষণা দাখিল করে।
ইউকে EORI নম্বর। ইউকে-তে বাণিজ্যিকভাবে পণ্য আমদানি করার জন্য অর্থনৈতিক অপারেটর নিবন্ধন এবং সনাক্তকরণ (EORI) নম্বর বাধ্যতামূলক। যদি আপনার কাছে এটি না থাকে, GOV.UK-এ নিবন্ধন করুন, এটি বিনামূল্যে এবং সাধারণত তিন কার্যদিবসের মধ্যে জারি করা হয়।
কমোডিটি কোড (HS কোড)। আপনি যে ধরণের পণ্য আমদানি করছেন তার প্রতিটি প্রকারের জন্য আপনার সঠিক 10-সংখ্যার কমোডিটি কোড প্রয়োজন। কোডটি শুল্ক হার নির্ধারণ করে। কোডগুলি খুঁজে বের করার জন্য GOV.UK-এ ইউকে ট্রেড ট্যারিফ ব্যবহার করুন।
CDS এর মাধ্যমে কাস্টমস ঘোষণা। ইউকে কাস্টমস ডিক্লারেশন সার্ভিস (CDS) পুরানো CHIEF সিস্টেমের প্রতিস্থাপন করেছে। আপনার কাস্টমস ব্রোকার আপনার পক্ষে CDS-এর মাধ্যমে আমদানি ঘোষণা জমা দেবে।
বাণিজ্যিক চালান। এতে সরবরাহকারীর নাম এবং ঠিকানা, ক্রেতার নাম এবং ঠিকানা, পণ্যের একটি বিস্তারিত বিবরণ, পরিমাণ, একক মূল্য, মোট মূল্য এবং মুদ্রা থাকতে হবে।
প্যাকিং তালিকা। প্রতিটি প্যাকেজের সঠিক বিষয়বস্তুর একটি নথি। পরিমাণ এবং বিবরণের দিক থেকে বাণিজ্যিক চালানের সাথে মিল থাকতে হবে।
বিল অফ লেডিং (LCL এর জন্য হাউস বিল অফ লেডিং)। এটি চালানের জন্য পরিবহন নথি। LCL-এ, আপনি শিপিং লাইন থেকে মাস্টার বিল অফ লেডিং (MBL) এর পরিবর্তে একত্রীকরণকারী ফ্রেট ফরোয়ার্ডার দ্বারা ইস্যুকৃত একটি হাউস বিল অফ লেডিং (HBL) পান।
যদি আপনি নিয়মিত আমদানি করেন এবং শুল্ক পেমেন্ট স্থগিত করতে চান (প্রতি চালানের পরিবর্তে মাসিক পরিশোধ), আপনি HMRC-এর সাথে একটি ডিউটি ডিফারমেন্ট অ্যাকাউন্ট-এর জন্য আবেদন করতে পারেন। এর জন্য একটি ব্যাংক গ্যারান্টি বা নগদ আমানত প্রয়োজন। অনেক ইউকে SME আমদানিকারক এটিকে নগদ প্রবাহ পরিচালনার জন্য দরকারী বলে মনে করেন।
ব্রেক্সিট থেকে, ইউকে ভ্যাট-নিবন্ধিত আমদানিকারকরা স্থগিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং (PVA) ব্যবহার করতে পারেন। সীমান্তে আমদানি ভ্যাট পরিশোধ করার এবং পরে তা দাবি করার পরিবর্তে, PVA আপনাকে আপনার ভ্যাট রিটার্নে আমদানি ভ্যাট হিসাব করতে দেয়। এটি নিয়মিত LCL আমদানিকারকদের জন্য নগদ প্রবাহের উন্নতি করতে পারে। আপনি আমদানির সময় কাস্টমস ঘোষণাপত্রে PVA ঘোষণা করেন।
আপনার LCL চালান মসৃণভাবে চলতে রাখার জন্য আপনার ডকুমেন্টেশন সঠিকভাবে পাওয়া সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি। অনুপস্থিত বা ভুল কাগজপত্র কাস্টমস বিলম্বের একক সবচেয়ে সাধারণ কারণ।
এখানে একটি ইউকে LCL আমদানির জন্য সাধারণত প্রয়োজনীয় নথিগুলির একটি চেকলিস্ট দেওয়া হল।
বাণিজ্যিক চালান। আপনার বিদেশী সরবরাহকারী দ্বারা জারি করা। এতে অবশ্যই থাকতে হবে: বিক্রেতা এবং ক্রেতার বিবরণ, চালান নম্বর এবং তারিখ, পণ্যের বিবরণ (কাস্টমস উদ্দেশ্যে পর্যাপ্ত), পরিমাণ এবং একক মূল্য, মোট মূল্য এবং মুদ্রা, উৎপত্তিস্থল দেশ, এবং Incoterms।
প্যাকিং তালিকা। প্রতিটি প্যাকেজের বিষয়বস্তুর একটি বিস্তারিত বিবরণ। পরিমাণ এবং বিবরণের দিক থেকে বাণিজ্যিক চালানের সাথে মিল থাকতে হবে।
হাউস বিল অফ লেডিং (HBL)। LCL-নির্দিষ্ট পরিবহন নথি, যা একত্রীকরণকারী ফরোয়ার্ডার দ্বারা জারি করা হয়। এতে চালানের রেফারেন্স, শিপার এবং গ্রহীতার বিবরণ, জাহাজ এবং যাত্রার তথ্য, লোডিং বন্দর, ডিসচার্জ বন্দর এবং কন্টেইনার নম্বর থাকে।
উৎপত্তি প্রমাণ (যদি অগ্রাধিকার দাবি করা হয়)। যদি আপনার পণ্যগুলি এমন একটি দেশের উৎপাদিত হয় যার সাথে ইউকে-এর একটি মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA) আছে, আপনি হ্রাসকৃত বা শূন্য শুল্ক হার দাবি করতে সক্ষম হতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার একটি বৈধ উৎপত্তি প্রমাণের প্রয়োজন, এটি চালানের উপর সরবরাহকারীর ঘোষণা, একটি সার্টিফিকেট অফ অরিজিন, বা REX স্টেটমেন্ট (রেজিস্টার্ড এক্সপোর্টার) হতে পারে, যা দেশ এবং FTA-এর উপর নির্ভর করে।
বিপজ্জনক পণ্যের ঘোষণা। যদি আপনার পণ্যগুলি IMDG (International Maritime Dangerous Goods) কোডের অধীনে বিপজ্জনক পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ হয় তবে এটি প্রয়োজন। পণ্যগুলি CFS-এ গ্রহণ করার আগে আপনার সরবরাহকারীকে এটি সরবরাহ করতে হবে।
ফাইটosanitary সার্টিফিকেট বা অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথি। নির্দিষ্ট পণ্য, খাদ্য, কৃষি পণ্য, উদ্ভিদ, এবং নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা সহ কিছু উপাদানের জন্য এটি প্রয়োজন। আপনার কমোডিটির জন্য প্রযোজ্য প্রয়োজনীয়তাগুলি জানতে GOV.UK দেখুন।
ছোট চালানের জন্য কম খরচ। সবচেয়ে স্পষ্ট সুবিধা। আপনি কেবল যে স্থান ব্যবহার করেন তার জন্য অর্থ প্রদান করেন। 3 CBM চালানের জন্য 3 CBM এর জন্য বিল করা হয়, পুরো 20-ফুট কন্টেইনারের জন্য নয়।
ছোট পরিমাণের জন্য সমুদ্রপথে পরিবহন হার। LCL ছাড়া, ছোট অর্ডারের ব্যবসাগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল এয়ার ফ্রেইটের দিকে যেতে বাধ্য হবে। LCL ছোট ইউকে আমদানিকারকদের সমুদ্রপথে পরিবহন হারগুলিতে প্রবেশাধিকার দেয় যা পূর্বে কেবল বড়-আয়তনের শিপারদের জন্য উপলব্ধ ছিল।
ক্রমবর্ধমান ব্যবসার জন্য নগদ প্রবাহ সহায়ক। LCL আপনাকে একটি বড় FCL অর্ডারে প্রচুর পরিমাণে মূলধন আটকে রাখার পরিবর্তে ছোট, আরও ঘন ঘন চালান আমদানি করতে দেয়। একটি ইউকে SME যা স্টক স্তর সাবধানে পরিচালনা করছে, এটি নগদ প্রবাহের জন্য একটি বড় পার্থক্য করতে পারে।
পরীক্ষামূলক অর্ডার এবং নমুনা। LCL পণ্য নমুনা বা ছোট ট্রায়াল অর্ডার আমদানি করার জন্য আদর্শ, পূর্ণ কন্টেইনারে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে। আপনি একটি যুক্তিসঙ্গত প্রাথমিক আমদানি দিয়ে গুণমান এবং বাজারের প্রতিক্রিয়া পরীক্ষা করতে পারেন।
নিয়মিত, ছোট প্রতিস্থাপন চালান। একবারে ছয় মাসের স্টক একটি FCL পরিমাণে আমদানি করার পরিবর্তে, LCL আপনাকে ছোট পরিমাণে আরও ঘন ঘন আমদানি করতে দেয়, গুদামজাতকরণ খরচ এবং অবিক্রিত স্টক নিয়ে আটকে থাকার ঝুঁকি হ্রাস করে।
একটি পূর্ণ কন্টেইনারের জন্য অপেক্ষা করার প্রয়োজন নেই। আপনার পণ্যগুলি শিপ করার আগে একটি সম্পূর্ণ কন্টেইনার পূরণ করার জন্য সমন্বয় করার প্রয়োজন নেই। ফরোয়ার্ডার অন্যান্য গ্রাহকদের কার্গোর সাথে একত্রীকরণ পরিচালনা করে।
LCL সব চালানের জন্য সঠিক সমাধান নয়। কিছু আসল ঝুঁকি এবং অসুবিধা রয়েছে যা আপনার বুকিং করার আগে বোঝা উচিত।
ক্ষতির ঝুঁকি বেশি। LCL কার্গো FCL কার্গোর চেয়ে বেশিবার হ্যান্ডেল করা হয়, উৎপত্তিস্থল CFS-এ স্টাফিংয়ের সময়, এবং আবার গন্তব্য CFS-এ ডি-স্টাফিংয়ের সময়। প্রতিটি হ্যান্ডলিং ইভেন্ট ক্ষতির একটি সুযোগ। ভঙ্গুর, ভঙ্গুর, বা অনিয়মিত আকারের কার্গো FCL কন্টেইনারের চেয়ে LCL-এ বেশি ঝুঁকিতে থাকে।
দীর্ঘ ট্রানজিট সময়। ট্রানজিট সময় বিভাগে যেমন আলোচনা করা হয়েছে, LCL একত্রীকরণ এবং পৃথকীকরণের কারণে একই রুটে FCL-এর চেয়ে 3-5 দিন বেশি সময় নেয়। যদি আপনার সাপ্লাই চেইন সময়-সংবেদনশীল হয়, তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ।
আরও জটিল ইনভয়েসিং। একটি LCL চালানে একটি সাধারণ FCL চালানের চেয়ে বেশি লাইন আইটেম থাকে, উৎপত্তিস্থল CFS চার্জ, গন্তব্য CFS চার্জ, ডকুমেন্টেশন ফি এবং অন্যান্য সারচার্জ। অপ্রত্যাশিত বা লুকানো চার্জগুলি প্রথমবার LCL ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে একটি সাধারণ অভিযোগ।
অন্যান্য কার্গো থেকে দূষণ ঝুঁকি। বিরল ক্ষেত্রে, একই কন্টেইনারে থাকা অন্যান্য শিপারদের কার্গো আপনার উপর প্রভাব ফেলতে পারে: উদাহরণস্বরূপ, যদি অন্য কোনও চালান লিক হয়, তীব্র গন্ধ হয়, বা একটি কীটপতঙ্গ সংক্রমণ হয়। এই ঝুঁকি কম তবে বাস্তব।
একত্রীকরণ সময়ের উপর কোন নিয়ন্ত্রণ নেই। ফরোয়ার্ডার একত্রীকরণ সময়সূচী নির্ধারণ করে। যদি কোনও নির্দিষ্ট সপ্তাহে কার্গোর পরিমাণ কম থাকে, তবে আপনার চালানটি বিলম্বিত হতে পারে যখন ফরোয়ার্ডার একটি কন্টেইনার পূরণ করার জন্য যথেষ্ট কার্গো অপেক্ষা করে।
12-15 CBM এর উপরে ব্যয়বহুল নয়। একবার আপনার চালান প্রায় 12-15 CBM ছাড়িয়ে গেলে, LCL একটি পূর্ণ 20-ফুট কন্টেইনার বুক করার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হতে শুরু করে। সেই পরিমাণে, আপনার উভয় উদ্ধৃতি নেওয়া এবং তুলনা করা উচিত।
FCL এর চেয়ে প্রতি CBM বেশি। প্রতি CBM এর ভিত্তিতে, LCL ফ্রেট রেট FCL রেটের চেয়ে বেশি। আপনি ফরোয়ার্ডারের একত্রীকরণ পরিষেবা, উভয় প্রান্তে CFS হ্যান্ডলিং, এবং শেয়ার্ড কন্টেইনার মডেলের অতিরিক্ত জটিলতার জন্য অর্থ প্রদান করছেন।
কার্গো ভুলভাবে পরিমাপ করা। যদি আপনি আপনার CBM কম অনুমান করেন, তবে CFS-এ পণ্যগুলি শারীরিক পরিমাপ করার পরে আপনি একটি উচ্চতর খরচের সাথে একটি সংশোধিত চালান পাবেন। সর্বদা সমস্ত কার্টনের সঠিকভাবে পরিমাপ করুন এবং যদি পণ্যগুলি প্যালেটাইজড হয় তবে প্যালেট মাত্রা অন্তর্ভুক্ত করুন। নিজেকে একটি ছোট ত্রুটির মার্জিন দিন, এটি একটি পুনরায় পরিমাপ সারচার্জ দ্বারা অবাক হওয়ার চেয়ে কিছুটা বেশি উদ্ধৃত করা ভাল।
CFS কাট-অফ মিস করা। LCL একত্রীকরণগুলি একটি কঠোর সময়সূচী অনুযায়ী কাজ করে। উৎপত্তিস্থল CFS কাট-অফ মিস করার অর্থ হল আপনার পণ্যগুলি সেই জাহাজে উঠতে ব্যর্থ হবে এবং পরবর্তী একত্রীকরণের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যা কয়েক দিন বা এমনকি এক সপ্তাহ পরে হতে পারে। কাট-অফ তারিখ নিশ্চিত করুন এবং নিশ্চিত করুন আপনার সরবরাহকারী সময়মতো সরবরাহ করে।
একটি ইউকে EORI নম্বর প্রস্তুত না রাখা। যদি আপনার কাছে ইউকে EORI নম্বর না থাকে, তবে আপনার পণ্যগুলি সীমান্তে আটকে থাকবে। EORI নিবন্ধন GOV.UK-এ বিনামূল্যে এবং সহজ, তবে এটি তাৎক্ষণিক নয়। আপনার চালানের বুকিংয়ের আগে এটি প্রয়োগ করুন, পরে নয়।
ভুল কমোডিটি কোড ব্যবহার করা। একটি ভুল HS কোড ভুল পরিমাণ শুল্ক প্রদান করতে পারে, হয় খুব বেশি (অর্থ অপচয়) বা খুব কম (HMRC জিজ্ঞাসা, সম্ভাব্য জরিমানা)। যদি আপনি অনিশ্চিত হন, আপনার কাস্টমস ব্রোকারকে পণ্যগুলি সঠিকভাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে সাহায্য করার জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
কার্গো বীমা না করা। LCL কার্গো ক্যারিয়ারের খুব সীমিত দায়বদ্ধতার বাইরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বীমা করা হয় না (সাধারণত SDR 2 প্রতি কেজি বা অনুরূপ)। যদি আপনার পণ্যগুলি ক্ষতিগ্রস্ত বা হারিয়ে যায়, তবে বীমা ছাড়া পুনরুদ্ধার ন্যূনতম হবে। LCL চালানের জন্য সর্বদা কার্গো বীমা ব্যবস্থা করুন, প্রিমিয়াম সাধারণত পণ্যের মূল্যের 0.1-0.5% হয়।
LCL উদ্ধৃতিকে সব-অন্তর্ভুক্ত ধরে নেওয়া। অনেক LCL উদ্ধৃতি কেবল সমুদ্রপথে পরিবহন চার্জ বহন করে। গন্তব্য CFS চার্জ, বন্দর হ্যান্ডলিং, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স, শুল্ক, ভ্যাট এবং আপনার দরজায় সরবরাহ প্রায়শই অতিরিক্ত হয়। বুকিং করার আগে আপনার ফরোয়ার্ডারকে একটি সম্পূর্ণ, আইটেমাইজড, দরজা থেকে দরজা খরচের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
পর্যাপ্ত সময় না দেওয়া। এশিয়া থেকে LCL দ্বারা আমদানি করতে সরবরাহকারীর লিড টাইম, CFS কাট-অফ, ট্রানজিট, পৃথকীকরণ এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সহ একটি বাস্তবসম্মত পরিকল্পনা হিসাবে 6-8 সপ্তাহ সময় লাগে। সেই অনুযায়ী আপনার স্টক অর্ডারের সময়সূচী পরিকল্পনা করুন।
ব্রেক্সিট ইউকে আমদানি পদ্ধতিতে বড় পরিবর্তন এনেছে, এবং LCL আমদানিকারকদের মূল প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সচেতন থাকতে হবে।
EORI নম্বর বাধ্যতামূলক। সমস্ত বাণিজ্যিক আমদানির জন্য ইউকে EORI নম্বর (GB EORI) প্রয়োজন। এটি ছাড়া আপনি ইউকে কাস্টমসের মাধ্যমে পণ্য ক্লিয়ার করতে পারবেন না। এটি মূল্যের নির্বিশেষে প্রতিটি LCL চালানের জন্য প্রযোজ্য। যদি আপনি ব্রেক্সিট-এর পর প্রথমবার আমদানি করেন, তবে এটিই প্রথম কাজ যা আপনাকে সমাধান করতে হবে।
সমস্ত পণ্যের জন্য কাস্টমস ঘোষণা প্রয়োজন। ইইউ থেকে কম-মূল্যের পণ্যগুলির জন্য কোনও সরলীকৃত থ্রেশহোল্ড নেই যা কাস্টমস এড়িয়ে যায়। ইইউ এবং অন্যান্য সব জায়গা থেকে সমস্ত বাণিজ্যিক আমদানির জন্য CDS-এর মাধ্যমে একটি পূর্ণ কাস্টমস ঘোষণা প্রয়োজন। এর মধ্যে জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, ইতালি এবং ফ্রান্সের মতো ইইউ দেশগুলি থেকে LCL চালানগুলি অন্তর্ভুক্ত।
উৎস নিয়ম শুল্কের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ইউকে-এর অনেক দেশের সাথে বাণিজ্য চুক্তি রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ইইউ (TCA), জাপান, অস্ট্রেলিয়া, এবং অন্যান্য। এই চুক্তিগুলির অধীনে হ্রাসকৃত বা শূন্য শুল্ক হার দাবি করার জন্য, আপনার পণ্যগুলিকে চুক্তির উৎস নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, এবং আপনার কাছে সঠিক উৎস প্রমাণ নথি থাকতে হবে। আপনার সরবরাহকারীকে এটি সরবরাহ করতে হবে, পণ্য শিপ করার আগে, পরে নয়।
ইইউ পণ্যগুলির উপর আমদানি শুল্ক। ব্রেক্সিট থেকে, ইইউ থেকে আমদানিকৃত পণ্য যা ইউকে-ইইউ ট্রেড অ্যান্ড কোঅপারেশন এগ্রিমেন্ট (TCA) উৎস নিয়ম পূরণ করে না, সেগুলি ইউকে আমদানি শুল্কের অধীন। ইইউ-ভিত্তিক সরবরাহকারীদের কাছ থেকে আমদানিকৃত অনেক তৈরি পণ্যের জন্য, যারা ইইউ-এর বাইরের উৎস থেকে কাঁচামাল সংগ্রহ করে, এটি একটি বাস্তব খরচ।
ভ্যাট-নিবন্ধিত ব্যবসার জন্য স্থগিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং (PVA)। যদি আপনার ব্যবসা ইউকে-তে ভ্যাট-নিবন্ধিত হয়, তবে আপনি সমস্ত LCL আমদানির ক্ষেত্রে PVA ব্যবহার করতে পারেন। এটি প্রায় সবসময় উপকারী, এটি আপেক্ষিক ভ্যাট পরিশোধ করার এবং পরে তা দাবি করার প্রয়োজনীয়তা দূর করে, আপনার নগদ প্রবাহ উন্নত করে। নিশ্চিত করুন যে আপনার কাস্টমস ব্রোকার আপনার ঘোষণাপত্রে PVA প্রয়োগ করতে জানেন।
Goods Vehicle Movement Service (GVMS) এবং বন্দরগুলিতে প্রবেশ প্রয়োজনীয়তা। ইউরোপ থেকে ফেরিতে আসা চালানের জন্য (গভীর সমুদ্র কন্টেইনার জাহাজের পরিবর্তে), আপনার হুলিয়ারকে GVMS ব্যবহার করতে হবে। এটি স্বল্প-সমুদ্র রুটের LCL চালানের জন্য প্রযোজ্য। বন্দর আগমনের প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে পরিচালিত হচ্ছে তা নিশ্চিত করতে আপনার ফ্রেট ফরোয়ার্ডারের সাথে এটি আলোচনা করুন।
এখানে LCL কিভাবে কাজ করে এবং বাস্তবে এর খরচ কত তা দেখানোর জন্য একটি বাস্তবসম্মত পরিস্থিতি দেওয়া হল।
পরিস্থিতি: একটি ছোট ইউকে পোশাক খুচরা বিক্রেতা। ব্রিস্টলের ম্যাপেল & থ্রেড লিমিটেড, চীনের গুয়াংজু থেকে একজন প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে 500 পোশাকের একটি নমুনা অর্ডার আমদানি করছে। তারা সম্পূর্ণ কন্টেইনার অর্ডারের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে একটি নতুন পণ্যের লাইন পরীক্ষা করছে।
কার্গোর বিবরণ:
– 20 কার্টন, প্রতিটির পরিমাপ 0.6m × 0.4m × 0.5m
– মোট ওজন: 280 কেজি
– মোট CBM: 20 × (0.6 × 0.4 × 0.5) = 20 × 0.12 = 2.4 CBM
– পণ্যের মূল্য: £4,200 (বাণিজ্যিক চালানে)
ধাপ 1: গুয়াংজু থেকে ফেলিক্সটো পর্যন্ত LCL ফ্রেট উদ্ধৃতি।
ম্যাপেল & থ্রেডের ফ্রেট ফরোয়ার্ডার নিম্নলিখিত উদ্ধৃতি দেয়:
| চার্জ | ভিত্তি | পরিমাণ |
|---|---|---|
| সমুদ্রপথে পরিবহন (LCL) | 2.4 CBM × £55/CBM | £132 |
| উৎপত্তিস্থল CFS হ্যান্ডলিং (গুয়াংজু) | প্রতি CBM | £36 |
| গন্তব্য CFS হ্যান্ডলিং (ফেলিক্সটো) | প্রতি CBM | £55 |
| হাউস বিল অফ লেডিং ফি | প্রতি চালান | £45 |
| ডকুমেন্টেশন ফি | প্রতি চালান | £60 |
| বন্দর টার্মিনাল হ্যান্ডলিং (ফেলিক্সটো) | প্রতি CBM | £22 |
| মোট ফ্রেট চার্জ | £350 |
ধাপ 2: ইউকে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স।
কাস্টমস ব্রোকার আমদানি ঘোষণার জন্য £95 চার্জ করে। ম্যাপেল & থ্রেডের পোশাক 12% ইউকে আমদানি শুল্কের আওতায় পড়ে। কাস্টমস মূল্য হল চালানের মূল্য + ফ্রেট খরচ: £4,200 + £350 = £4,550।
ম্যাপেল & থ্রেড ভ্যাট-নিবন্ধিত এবং স্থগিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং ব্যবহার করে, তাই £1,019 ভ্যাট সীমান্তে পরিশোধ করার প্রয়োজন নেই, এটি তাদের পরবর্তী ভ্যাট রিটার্নে হিসাব করা হয়। তাদের £546 শুল্ক পরিশোধ করতে হবে।
ধাপ 3: কার্গো বীমা।
ফরোয়ার্ডার পণ্যের মূল্যের 0.3% হারে কার্গো বীমা ব্যবস্থা করে: 0.3% × £4,200 = £12.60।
ধাপ 4: ফেলিক্সটো থেকে ব্রিস্টল পর্যন্ত সরবরাহ।
ফেলিক্সটো থেকে ব্রিস্টল পর্যন্ত একটি প্যালেট সরবরাহের জন্য £95 উদ্ধৃত করা হয়েছে।
মোট ল্যান্ডেড কস্ট সারসংক্ষেপ:
| আইটেম | পরিমাণ |
|---|---|
| সমুদ্রপথে পরিবহন এবং হ্যান্ডলিং চার্জ | £350 |
| কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ফি | £95 |
| আমদানি শুল্ক | £546 |
| আমদানি ভ্যাট (PVA এর মাধ্যমে স্থগিত) | £1,019 |
| কার্গো বীমা | £13 |
| ব্রিস্টলে সরবরাহ | £95 |
| মোট ল্যান্ডেড খরচ (স্থগিত ভ্যাট ব্যতীত) | £1,099 |
ট্রানজিট সময়: ফরোয়ার্ডার 38-42 দিনের একটি আনুমানিক দরজা থেকে দরজা ট্রানজিট নিশ্চিত করে। ম্যাপেল & থ্রেড অর্ডার দেয় এবং নিশ্চিত করে যে তাদের সরবরাহকারী গুয়াংজু CFS-এ জাহাজ কাটার তারিখের অন্তত পাঁচ দিন আগে পণ্য সরবরাহ করে।
নমুনা অর্ডার আসে, পোশাকগুলি ভাল বিক্রি হয়, এবং ম্যাপেল & থ্রেড পরবর্তী মৌসুমের জন্য একটি পূর্ণ FCL অর্ডার দেয়।
LCL এর মানে কি?
LCL এর মানে হল Less than Container Load। এর অর্থ আপনার চালানের পরিমাণ একটি পূর্ণ শিপিং কন্টেইনার পূরণ করে না, তাই এটি অন্যান্য শিপারদের কার্গোর সাথে একটি শেয়ার্ড কন্টেইনারে গ্রুপ করা হয়।
LCL এর জন্য ন্যূনতম চালানের আকার কত?
LCL এর জন্য কোন কঠোর ন্যূনতম পরিমাণ নেই, তবে বেশিরভাগ ফ্রেট ফরোয়ার্ডার 1 CBM এর ন্যূনতম চার্জ প্রয়োগ করে। খুব ছোট চালানের (0.5 CBM এর কম) জন্য এয়ার ফ্রেইট বা আন্তর্জাতিক কুরিয়ার দ্বারা পাঠানো অর্থনৈতিকভাবে বেশি হতে পারে, যা রুট এবং পণ্যের উপর নির্ভর করে।
CBM কি এবং আমি এটি কিভাবে গণনা করব?
CBM মানে কিউবিক মিটার। এটি LCL কার্গো ভলিউম পরিমাপের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইউনিট। আপনার কার্গোর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা মিটারে গুণ করে এটি গণনা করুন। একাধিক কার্টনের জন্য, প্রতিটি কার্টনের CBM একসাথে যোগ করুন। বেশিরভাগ ফ্রেট ফরোয়ার্ডার CFS-এ আপনার কার্গো পরিমাপও করবে, তাই নির্ভুলতা গুরুত্বপূর্ণ।
চীন থেকে ইউকে পর্যন্ত LCL শিপিং কত সময় নেয়?
চীন (সাংহাই বা গুয়াংজু) থেকে ইউকে বন্দর (ফেলিক্সটো বা সাউথাম্পটন) পর্যন্ত একটি বাস্তবসম্মত দরজা থেকে দরজা অনুমান হল 35-45 দিন। এর মধ্যে উৎপত্তিস্থল CFS-এ সময়, সমুদ্রযাত্রা (প্রায় 28-30 দিন), ইউকে CFS-এ আগমন, পৃথকীকরণ এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স অন্তর্ভুক্ত। আপনার premises-এ সরবরাহের জন্য কয়েক অতিরিক্ত দিন যোগ করুন।
LCL আমদানি করার জন্য আমার কি কাস্টমস ব্রোকার দরকার?
আইনত আপনাকে কাস্টমস ব্রোকার ব্যবহার করতে হবে না, তবে এটি অত্যন্ত পরামর্শযোগ্য, বিশেষ করে যদি আপনি আমদানিতে নতুন হন। CDS-এর মাধ্যমে দাখিল করা কাস্টমস ঘোষণাগুলি জটিল, এবং ত্রুটিগুলি বিলম্ব, জরিমানা, বা ভুল পরিমাণে শুল্ক পরিশোধের দিকে নিয়ে যেতে পারে। একটি ভাল কাস্টমস ব্রোকার আপনাকে স্থগিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং ব্যবহার করতে এবং কোনও শুল্ক অগ্রাধিকার দাবি করতে সাহায্য করবে যা আপনি প্রাপ্য হতে পারেন।
LCL কার্গো স্বয়ংক্রিয়ভাবে বীমা করা হয়?
না। শিপিং লাইন এবং ফরোয়ার্ডারের খুব সীমিত দায়বদ্ধতা রয়েছে, যা সাধারণত SDR (Special Drawing Rights) প্রতি কিলোগ্রামের উপর ভিত্তি করে হয়, যা সাধারণত পণ্যের প্রকৃত মূল্যের চেয়ে অনেক কম হয়। LCL চালানের জন্য আপনার নিজের কার্গো বীমা ব্যবস্থা করা উচিত। বুকিং করার সময় আপনার ফরোয়ার্ডারের কাছে বীমার উদ্ধৃতি চাইতে বলুন।
LCL-এ হাউস বিল অফ লেডিং কি?
হাউস বিল অফ লেডিং (HBL) হল একত্রীকরণকারী ফ্রেট ফরোয়ার্ডার দ্বারা আপনার স্বতন্ত্র LCL চালানের জন্য জারি করা পরিবহন নথি। এটি মাস্টার বিল অফ লেডিং (MBL) থেকে আলাদা, যা ফরোয়ার্ডার এবং শিপিং লাইনের মধ্যে পুরো কন্টেইনার বহনকারী নথি। কাস্টমস এবং ব্যাংকিং উদ্দেশ্যে, আপনার HBL হল মূল নথি, এটি আপনার কোম্পানিকে গ্রহীতা হিসাবে নাম দেয় এবং আপনার নির্দিষ্ট কার্গোর বর্ণনা দেয়।
কোন পরিমাণে আমার LCL থেকে FCL-এ পরিবর্তন করা উচিত?
সাধারণ ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট প্রায় 12-15 CBM। যদি আপনার চালান এই পরিসীমার কাছাকাছি থাকে, তবে LCL এবং FCL উভয়ের জন্য উদ্ধৃতি নিন এবং সম্পূর্ণ খরচ তুলনা করুন, যার মধ্যে CFS হ্যান্ডলিং, সরবরাহ এবং LCL-এর জন্য কাস্টমস, বনাম FCL হার এবং সরবরাহ। 10 CBM-এ, LCL প্রায় সবসময় সস্তা। 15 CBM বা তার উপরে, FCL সাধারণত জয়ী হয়।
LCL মানে আপনার কার্গো একটি কন্টেইনার শেয়ার করে অন্যান্য শিপারদের পণ্যের সাথে। আপনি কেবল সেই স্থানের জন্য অর্থ প্রদান করেন যা আপনার চালান দখল করে, CBM-এ পরিমাপ করা হয়।
LCL W/M-এর উপর মূল্য নির্ধারণ করা হয়, যেটি বেশি হয়, আপনার কার্গোর CBM-এ আয়তন বা টনে তার ওজন। বেশিরভাগ ফরোয়ার্ডার 1 CBM এর ন্যূনতম চার্জ প্রয়োগ করে।
FCL-এর তুলনায় ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট প্রায় 12-15 CBM। এর নিচে, LCL সাধারণত সস্তা। এর উপরে, একটি 20-ফুট FCL কন্টেইনার আরও সাশ্রয়ী হয়।
LCL FCL-এর চেয়ে বেশি সময় নেয়: সাধারণত 3-5 দিন বেশি, উৎপত্তিস্থলে একত্রীকরণ এবং গন্তব্যে পৃথকীকরণের কারণে। এশিয়া থেকে, 35-45 দিন দরজা থেকে দরজা পর্যন্ত সময় দিন।
প্রতিটি LCL চালানের নিজস্ব ইউকে কাস্টমস এন্ট্রি প্রয়োজন। আপনার একটি ইউকে EORI নম্বর, সঠিক কমোডিটি কোড, একটি বাণিজ্যিক চালান, প্যাকিং তালিকা এবং একটি হাউস বিল অফ লেডিং প্রয়োজন।
ব্রেক্সিট ইউকে আমদানিকারকদের জন্য পরিস্থিতি পরিবর্তন করেছে। সমস্ত আমদানি, ইইউ থেকে সহ, এখন CDS-এর মাধ্যমে একটি কাস্টমস ঘোষণা প্রয়োজন। আপনি যদি ভ্যাট-নিবন্ধিত হন তবে স্থগিত ভ্যাট অ্যাকাউন্টিং ব্যবহার করুন।
কার্গো বীমা স্বয়ংক্রিয় নয়। আপনার নিজের পলিসি ব্যবস্থা করুন। ক্যারিয়ারের দায়বদ্ধতা খুব সীমিত এবং সাধারণত আপনার পণ্যের প্রকৃত মূল্য কভার করে না।
একটি সম্পূর্ণ, আইটেমাইজড উদ্ধৃতি পান। কেবল সমুদ্রপথে পরিবহন চার্জ দেখানো একটি LCL উদ্ধৃতি অসম্পূর্ণ। সমস্ত চার্জ দেখানোর জন্য জিজ্ঞাসা করুন: CFS হ্যান্ডলিং (উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্য), ডকুমেন্টেশন, কাস্টমস, শুল্ক, ভ্যাট, এবং সরবরাহ।
LCL ছোট অর্ডার, নমুনা এবং ক্রমবর্ধমান ব্যবসার জন্য আদর্শ যাদের এখনও একটি পূর্ণ কন্টেইনারের ন্যায্যতা প্রমাণ করার মতো পরিমাণ নেই। এটি যেকোনো স্কেলে ইউকে এসএমই-দের জন্য সমুদ্রপথে পরিবহনকে সহজলভ্য করে তোলে।
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
ক্যারেজ পেইড টু (CPT) ব্যাখ্যা: একটি ইউকে গাইড CPT কী? ক্যারেজ পেইড টু (CPT) হলো Incoterms 2020-এর একটি নিয়ম যা সব ধরনের পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
FAS Incoterm — জাহাজের পাশে ফ্রি ব্যাখ্যা: একটি UK গাইড FAS কী? Free Alongside Ship (FAS) হলো একটি Incoterm যেখানে বিক্রেতা নির্দিষ্ট শিপিং পোর্টে, নদীর
ETD, ETA এবং গুরুত্বপূর্ণ শিপিং শর্তাবলী ব্যাখ্যা: প্রতিটি শিপিং কোঅর্ডিনেটরের জানা দরকার এমন সংক্ষিপ্ত রূপ শিপিং-এর ভূমিকায় আপনার প্রথম সপ্তাহ এবং কেউ আপনাকে একটি স্ট্যাটাস
Bunker Adjustment Factor (BAF) ব্যাখ্যা করা হয়েছে: এটি কী, কীভাবে এটি হিসাব করা হয় এবং কীভাবে এটিকে চ্যালেঞ্জ করবেন আপনি সবেমাত্র একটি ফ্রেইট কোটেশন পেয়েছেন
আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র ব্যাখ্যা করা হয়েছে: যুক্তরাজ্য আমদানিকারকদের জন্য একটি ধাপে ধাপে নির্দেশিকা আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র কী? আমদানি শুল্ক ছাড়পত্র হল যুক্তরাজ্যে পণ্য আসার সময়
T1 ট্রানজিট ডকুমেন্ট ব্যাখ্যা: যুক্তরাজ্য-ইইউ চালানের জন্য এটি কী এবং কখন আপনার এটি প্রয়োজন T1 ডকুমেন্ট কী? T1 ডকুমেন্ট হল একটি কাস্টমস ট্রানজিট ডকুমেন্ট যা