شرح مصطلح DDU Incoterm: قاعدة Incoterms 2000 المتقادمة التي استبدلتها DAP. ماذا كانت تعني، وما الذي تغير، وماذا تفعل إذا قدم لك مورد عرض سعر بـ DDU.

ما هو DDU؟
DDU، وهي اختصار لـ Delivered Duty Unpaid (تسليم البضائع غير مدفوعة الرسوم الجمركية)، كانت أحد مصطلحات التجارة الدولية (Incoterms) بموجب قواعد Incoterms 2000. كان البائع يسلم البضائع إلى وجهة محددة وتحمل جميع تكاليف النقل والمخاطر أثناء العبور. كان المشتري مسؤولاً عن التخليص الجمركي للاستيراد والرسوم الجمركية والضرائب عند الوصول. تم إلغاء DDU في Incoterms 2010 واستبدالها بـ DAP (Delivered at Place – تسليم في المكان)، والتي تعمل بنفس الطريقة. إذا قدم لك مورد شروط DDU اليوم، فاعتبرها DAP، فالمسؤوليات متطابقة.

جدول المحتويات

1. ما هو DDU (Delivered Duty Unpaid)؟
2. DDU Incoterms 2000، كيف كانت تعمل خطوة بخطوة
3. مسؤوليات البائع والمشتري بموجب DDU
4. ماذا كانت تشمل DDU؟ (التكاليف وما غطته)
5. أين تم نقل المخاطر بموجب DDU؟
6. DDU والتأمين. ما هو التغطية المطلوبة؟
7. مزايا DDU للبائعين
8. مزايا DDU للمشترين
9. عيوب DDU للبائعين. ما الذي يمكن أن يسوء
10. عيوب DDU للمشترين. ما الذي يمكن أن يسوء
11. لماذا تم إلغاء DDU؟ (شرح مراجعة Incoterms 2010)
12. DDU مقابل DAP – ما الذي تغير (وما الذي ظل كما هو)؟
13. إذا رأيت “DDU” في عرض سعر اليوم. ماذا يعني ذلك؟
14. DDU مقابل DDP – ما هو الفرق؟
15. DDU مقابل DAP مقابل DDP – مقارنة جنبًا إلى جنب
16. DDU ووسيلة النقل. ماذا يمكنك شحن؟
17. DDU في Incoterms 2020 – هل DDU لا يزال ساريًا؟
18. DDU للمستوردين والمصدرين في المملكة المتحدة
19. أسئلة متكررة حول DDU
20. الخلاصات الرئيسية: ما تحتاج لمعرفته حول DDU

إذا تلقيت عرض سعر بـ “DDU” ولست متأكدًا مما توافق عليه، فأنت في المكان الصحيح.

DDU هو مصطلح تجاري دولي متقادم. لم يعد يظهر في الكتيب الرسمي لقواعد غرفة التجارة الدولية (ICC). لكن الموردين لا يزالون يستخدمون الاختصار، ولا يزال المصطلح يظهر في عروض الأسعار والعقود والفواتير التجارية. لذلك، فإن فهمه مهم، ليس لأنه رسمي، بل لأنه لا يزال يظهر في الشحنات الفعلية.

تشرح هذه المقالة ماذا كانت تعني DDU بموجب Incoterms 2000، وما الذي استبدلها، وما الذي يجب عليك فعله إذا رأيتها في عرض سعر اليوم. إذا كنت قلقًا من أنك وافقت على شروط DDU دون فهم ما تعنيه، فاقرأ المزيد. المسؤوليات واضحة بمجرد معرفة القواعد.

ما هو DDU (Delivered Duty Unpaid)؟

DDU اختصار لـ Delivered Duty Unpaid (تسليم البضائع غير مدفوعة الرسوم الجمركية). كانت واحدة من 13 مصطلحًا تجاريًا دوليًا (Incoterms) بموجب قواعد Incoterms 2000، التي نشرتها غرفة التجارة الدولية (ICC).

بموجب DDU، كان البائع:

• يتحمل جميع التكاليف والمخاطر لنقل البضائع إلى وجهة محددة
• يتولى التخليص الجمركي للتصدير في بلد المنشأ
• يدفع الشحن الرئيسي من المنشأ إلى الوجهة المتفق عليها

والمشتري:

• كان مسؤولاً عن التخليص الجمركي للاستيراد في الوجهة
• يدفع جميع الرسوم الجمركية والضرائب والضريبة على القيمة المضافة (VAT) عند الاستيراد
• يرتب ويدفع تكاليف التفريغ في الوجهة

الكلمة المفتاحية هي “غير مدفوعة” (unpaid). الرسوم الجمركية غير مدفوعة من قبل البائع، وهي مسؤولية المشتري لدفعها. يقوم البائع بكل شيء آخر، وصولاً إلى الوصول إلى الوجهة المحددة.

كان عكس DDU هو DDP (Delivered Duty Paid – تسليم مدفوع الرسوم الجمركية)، حيث تولى البائع التسليم وجميع تكاليف الاستيراد. بموجب DDU، توقف البائع عند الحدود (من حيث المسؤولية الجمركية). بموجب DDP، ذهب البائع على طول الطريق.

كان DDU يستخدم بشكل شائع للشحنات الجوية، والشحن البري، والشحن البحري. كان شائعًا بشكل خاص في التجارة بين الدول الأوروبية وفي الواردات إلى المملكة المتحدة من آسيا وأمريكا الشمالية.

DDU Incoterms 2000 – كيف كانت تعمل خطوة بخطوة

هنا التسلسل الكامل للأحداث بموجب شحنة DDU.

1. تم الاتفاق على العقد. اتفق البائع والمشتري على شروط DDU وحددوا مكانًا محددًا للوجهة: على سبيل المثال، “DDU مستودع المشتري، مانشستر M1 1AB”. حدد المكان المحدد مدى امتداد التزام البائع.

2. قام البائع بتعبئة البضائع وإعدادها. قام البائع بتعبئة البضائع ورتب جميع الخدمات اللوجستية على جانب المنشأ. كان النقل الداخلي إلى الميناء، ومناولة الميناء، والتحميل تكلفة ومسؤولية البائع.

3. تولى البائع التخليص الجمركي للتصدير. قدم البائع إقرارات التصدير وأنهى إجراءات البضائع الجمركية في بلد التصدير. كانت أي رسوم جمركية أو ضرائب للتصدير مشكلة البائع.

4. رتب البائع ودفع تكاليف النقل الرئيسي. تعاقد البائع ودفع تكاليف الشحن إلى الوجهة المحددة. غطى هذا الرحلة الكاملة، من ميناء المنشأ إلى الوجهة المحددة في العقد.

5. وصلت البضائع إلى المكان المحدد. جلبت وسيلة نقل البائع البضائع إلى الموقع المتفق عليه، عادةً مستودع المشتري أو محطة شحن محددة في العقد. تم وضع البضائع تحت تصرف المشتري، جاهزة للتفريغ.

6. انتقلت المخاطر إلى المشتري. في اللحظة التي وصلت فيها البضائع إلى المكان المحدد جاهزة للتفريغ، انتقلت المخاطر من البائع إلى المشتري. كان أي ضرر أو خسارة أثناء العبور مسؤولية البائع حتى تلك النقطة.

7. قام المشتري بتفريغ البضائع. كان التفريغ تكلفة ومسؤولية المشتري. سلم البائع البضائع إلى المكان المحدد، وليس إلى داخله.

8. تولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد. كان التخليص الجمركي للاستيراد مسؤولية المشتري بالكامل. عين المشتري وسيطًا جمركيًا، وقدم إقرار الاستيراد، ودفع جميع الرسوم الجمركية والضرائب عند الاستيراد.

مسؤوليات البائع والمشتري بموجب DDU

المسؤولية	البائع	المشتري
التعبئة والتغليف ووضع العلامات	نعم	لا
النقل الداخلي إلى الميناء أو المطار	نعم	لا
التخليص الجمركي للتصدير	نعم	لا
رسوم وضرائب التصدير	نعم	لا
التحميل في ميناء أو محطة المنشأ	نعم	لا
النقل الرئيسي إلى الوجهة المحددة	نعم	لا
تأمين الشحن أثناء العبور	لا يوجد إلزام	موصى به
مخاطر الفقدان أو التلف أثناء العبور	حتى تصل البضائع إلى الوجهة المحددة	من وقت وصول البضائع إلى الوجهة المحددة
التفريغ في الوجهة	لا	نعم
التخليص الجمركي للاستيراد	لا	نعم
رسوم وضرائب الاستيراد	لا	نعم
ضريبة القيمة المضافة للاستيراد	لا	نعم
التسليم النهائي بعد المكان المحدد	لا	نعم

أوضح طريقة لتذكر DDU: البائع سلم إلى الباب، لكن المشتري تعامل مع الجمارك والرسوم والتفريغ. كل شيء حتى الوجهة كان مشكلة البائع. كل شيء في الوجهة وبعدها كان للمشتري.

ماذا كانت تشمل DDU؟ (التكاليف وما غطته)

شمل سعر DDU من المورد مجموعة محددة من التكاليف. فهم ما كان مدرجًا وما هو مستبعد من هذا السعر هو كيفية تجنب الفواتير غير المتوقعة.

ما شمله سعر DDU من البائع:

• جميع تكاليف تعبئة ووضع علامات وإعداد البضائع للتصدير
• النقل الداخلي من مقر البائع إلى الميناء أو المطار أو نقطة عبور الحدود
• التخليص الجمركي للتصدير وأي رسوم تصدير في بلد البائع
• الشحن الرئيسي إلى الوجهة المحددة، سواء كان بحريًا أو جويًا أو بريًا أو بالسكك الحديدية
• جميع تكاليف العبور، بما في ذلك مناولة الموانئ، والشحن المرحلي، والنقل الداخلي النهائي إلى المكان المحدد

ما دفعه المشتري بشكل منفصل:

• تفريغ البضائع من مركبة التسليم في المكان المحدد
• التخليص الجمركي للاستيراد، وتعيين وسيط جمركي وتقديم إقرار الاستيراد
• رسوم الاستيراد، محسوبة كنسبة مئوية من القيمة الجمركية للبضائع
• ضريبة القيمة المضافة للاستيراد، مطبقة فوق القيمة الجمركية بالإضافة إلى الرسوم الجمركية
• أي تكاليف تخزين في الميناء أو رسوم تأخير إذا تأخر التخليص الجمركي
• تكاليف نقل البضائع من نقطة التسليم المحددة إلى وجهة نهائية أبعد في الداخل

مثال توضيحي.

استوردت شركة تجزئة في المملكة المتحدة 200 وحدة من أدوات الطاقة من مورد في غوانغتشو، الصين بشروط DDU مستودع برمنغهام، Incoterms 2000. تم إصدار فاتورة بالبضائع بقيمة 18,000 جنيه إسترليني.

غطي سعر DDU من المورد كل شيء من مصنع غوانغتشو إلى بوابة مستودع برمنغهام. ثم دفع المشتري بشكل منفصل: رسوم الوسيط الجمركي (حوالي 180 جنيهًا إسترلينيًا)، ورسوم الاستيراد البريطانية على أدوات الطاقة (عادةً 1.7% = 306 جنيهات إسترلينية)، وضريبة القيمة المضافة البريطانية للاستيراد بنسبة 20% (على قيمة البضائع بالإضافة إلى الرسوم الجمركية = حوالي 3,661 جنيهًا إسترلينيًا).

لم تكن هذه التكاليف مدرجة في سعر DDU. كانت التزام المشتري الخاص، منفصلًا عن أي شيء دفعه للمورد.

أين تم نقل المخاطر بموجب DDU؟

بموجب DDU، انتقلت المخاطر من البائع إلى المشتري عند وصول البضائع إلى المكان المحدد للوجهة ووضعها تحت تصرف المشتري، جاهزة للتفريغ.

كانت هذه واحدة من أحدث نقاط نقل المخاطر في مجموعة Incoterms 2000. تحمل البائع المخاطر طوال الرحلة الخارجية، من أرض المصنع إلى بوابة الوجهة. إذا تعرضت البضائع للتلف في البحر، أو في حريق مستودع، أو أثناء النقل البري، كانت مسؤولية البائع، وليس المشتري.

جعل هذا DDU جذابًا للمشترين. إذا حدث خطأ ما في الطريق، كان البائع مسؤولاً عن إصلاحه.

ماذا عنى ذلك عمليًا.

اشترى مستورد مقرّه في ليدز قطع غيار آلات من مورد في ألمانيا بشروط DDU مستودع ليدز. عبرت الشحنة القناة عبر دوفر وتورطت في حادث مروري بري في ميدلاندز. تضررت عدة مكونات.

نظرًا لأن البضائع لم تصل بعد إلى مستودع ليدز جاهزة للتفريغ، لم تكن المخاطر قد انتقلت. تحمل البائع الخسارة وكان مسؤولاً عن الاستبدال أو التعويض. فقط عندما وصلت شاحنة التسليم إلى بوابة مستودع ليدز، وكانت البضائع جاهزة للتفريغ، انتقلت المخاطر إلى المشتري.

أي ضرر تم اكتشافه بعد تلك النقطة كان مشكلة المشتري. كان توقيت النقل مهمًا للغاية في أي نزاع.

DDU والتأمين – ما هو التغطية المطلوبة؟

لم تفرض DDU أي التزام على أي من الطرفين للحصول على تأمين على الشحن. لم تتطلب قواعد ICC ذلك، وكان التأمين قرارًا تجاريًا اختياريًا.

عمليًا، ومع ذلك، كان التأمين ضروريًا.

بالنسبة للبائع: تحمل المخاطر من المصنع إلى الوجهة. إذا فُقدت البضائع أو تلفت أثناء العبور، فقد تعرض للخسارة المالية. معظم البائعين الذين استخدموا DDU حصلوا على تأمين شحن بحري أو تأمين عبور شامل المخاطر لحماية هذه المخاطر.

بالنسبة للمشتري: بمجرد انتقال المخاطر عند الوجهة، تعرض المشتري للخطر. إذا وصلت البضائع وتضررت أثناء التفريغ أو في مستودعه، فلن يكون لديه مطالبة ضد البائع. احتاج المشتري إلى تغطية خاصة به من نقطة التسليم فصاعدًا.

كان النهج الأكثر أمانًا بموجب DDU هو أن يضمن كلا الطرفين استمرارية التأمين عبر نقطة التسليم. فجوة، حيث لم يكن أي من الطرفين مؤمنًا في لحظة التسليم، تركت كلا الجانبين معرضين للخطر في حالة مطالبة متنازع عليها.

بالنسبة للمستوردين في المملكة المتحدة، كان يمكن ترتيب تأمين الشحن عادةً من خلال وكيل شحن أو مباشرة مع مؤمن بحري. تفاوتت الأقساط حسب السلعة، والمسار، والقيمة المعلنة. قد تكلف شحنة بقيمة 20,000 جنيه إسترليني من الإلكترونيات الاستهلاكية من الصين قسط تأمين يتراوح بين 80 جنيهًا إسترلينيًا و 250 جنيهًا إسترلينيًا اعتمادًا على شركة التأمين ومستوى التغطية.

مزايا DDU للبائعين

التحكم في تكاليف الشحن والخدمات اللوجستية. رتب البائع النقل الرئيسي، لذلك يمكنه التفاوض على أسعاره الخاصة واستخدام شركات النقل المفضلة لديه. هذا غالبًا ما يعني تكاليف شحن أقل مما يمكن للمشترين تحقيقه بشكل مستقل، خاصة بالنسبة للبائعين ذوي أحجام الشحن العالية.

لا يوجد تدخل في جمارك الاستيراد. كان التخليص الجمركي للاستيراد مشكلة المشتري بالكامل. لم يكن لدى البائع أي مسؤولية تجاه معدلات الرسوم الجمركية، أو رموز السلع، أو إقرارات الاستيراد في بلد الوجهة. هذا قلل من التعقيد للمصدرين الذين يشحنون إلى أسواق متعددة.

قدرة تنافسية سعرية أقوى. سمحت DDU للبائعين بتقديم سعر تسليم تنافسي حقًا، كان على المشتري فقط إضافة الرسوم والضرائب المحلية. بالنسبة للمشترين الذين يقارنون الموردين، كان سعر DDU أسهل في المقارنة من سعر EXW أو FOB، حيث كان على المشتري إضافة تقديراته الخاصة للشحن.

تجربة عملاء أفضل من EXW أو FOB. المشترون الذين لم يرغبوا في ترتيب الشحن الخاص بهم قدروا البائع الذي أدار النقل. كانت DDU نقطة بيع قوية للموردين الذين يحاولون الفوز بأعمال من المشترين الذين يفتقرون إلى الخبرة في الشحن.

مزايا DDU للمشترين

الحد الأدنى من مخاطر العبور. تحمل البائع المخاطر وصولًا إلى الوجهة. كمشترٍ، لم تكن مضطرًا للقلق بشأن الخسارة أو التلف أثناء العبور، كانت تلك مسؤولية البائع حتى تصل البضائع إلى بابك.

لا حاجة لترتيب أو دفع تكاليف الشحن الرئيسي. تولى البائع الشحن. لم يكن المشتري بحاجة إلى التفاوض على أسعار الشحن، أو إدارة خطوط الشحن، أو التعامل مع الخدمات اللوجستية من جانب المنشأ. كان هذا مفيدًا بشكل خاص للمشترين الجدد في مجال الاستيراد.

التحكم في جمارك الاستيراد. تولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد الخاص به. هذا يعني أنه يمكنه اختيار وسيطه الجمركي الخاص، واستخدام رقمه EORI الخاص به، وإدارة علاقته الخاصة مع HMRC. المشترون الذين فضلوا التحكم في تصنيف الرسوم الجمركية وإقرارات الاستيراد استخدموا DDU لهذا السبب بالذات.

شفافية تكاليف الرسوم الجمركية. نظرًا لأن المشتري تولى التخليص الجمركي للاستيراد، فقد عرف بالضبط ما يدفعه من رسوم جمركية وضريبة قيمة مضافة. لم يكن هناك أي هامش ربح من البائع على هذه التكاليف: على عكس DDP، حيث أضاف البائعون أحيانًا هامشًا لتغطية مخاطر المجهولات المتعلقة بالاستيراد.

عيوب DDU للبائعين – ما الذي يمكن أن يسوء

تعرض طويل لمخاطر العبور. تحمل البائع المخاطر طوال الرحلة، أحيانًا أسابيع أو أشهر من العبور، اعتمادًا على المنشأ. قد تستغرق شحنة بحرية من الصين إلى المملكة المتحدة من 28 إلى 35 يومًا. كان البائع مسؤولاً طوال هذه المدة.

تأخيرات التسليم خارجة عن سيطرتهم. إذا قام المشتري بتأخير التخليص الجمركي للاستيراد، أو فشل في تقديم المستندات، أو كان بطيئًا في تعيين وسيط، أو ببساطة غير منظم، فقد يواجه البائع تكاليف تخزين أو رسوم تأخير في ميناء أو محطة الوجهة. بموجب DDU، كان البائع لا يزال مسؤولاً عن التسليم إلى المكان المحدد، حتى لو كان التأخير بسبب المشتري.

تعقيد في الشحنات متعددة البلدان. تطلب DDU من البائع ترتيب النقل عبر بيئات تنظيمية مختلفة. اضطر بائع في الصين يشحن إلى المملكة المتحدة إلى التنقل في لوائح التصدير الصينية ووجهة بريطانية، مع إدارة شركة نقل تعمل في كلا البلدين. كانت الأخطاء مكلفة.

لا يوجد ضمان للامتثال للرسوم الجمركية. تولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد. إذا قام المشتري بتصنيف البضائع بشكل غير صحيح أو فشل في دفع الرسوم الجمركية الصحيحة، لم يكن البائع متورطًا. ولكن كان من الممكن أن يحدث ضرر للسمعة إذا تم احتجاز شحنة عند الحدود البريطانية لأن المشتري لديه وثائق غير صحيحة.

عيوب DDU للمشترين – ما الذي يمكن أن يسوء

مسؤولية التخليص الجمركي ليست بسيطة. يتطلب التخليص الجمركي للاستيراد في المملكة المتحدة رقم EORI بريطاني، ورمز سلعة، وقيمة جمركية صحيحة، وإقرارًا مقدمًا عبر خدمة إقرارات الجمارك (CDS) في المملكة المتحدة. إذا كنت جديدًا في مجال الاستيراد، فقد يكون هذا معقدًا وعرضة للأخطاء.

فواتير رسوم جمركية غير متوقعة. إذا لم يحسب المشتري بشكل صحيح معدل الرسوم الجمركية للاستيراد لبضائعه، فقد تأتي الفاتورة عند الوصول كمفاجأة. شحنة بقيمة 30,000 جنيه إسترليني لفئة تحمل رسومًا جمركية بنسبة 12% تعني 3,600 جنيه إسترليني رسومًا جمركية، بالإضافة إلى أي شيء تم دفعه مقابل البضائع.

تكاليف التخزين إذا تأخر التخليص. إذا لم يتمكن المشتري من تخليص البضائع بسرعة، أو فقد المستندات، أو كان لديه رقم EORI غير صحيح، أو خلافات مع HMRC، فقد تبقى البضائع في مستودع مجمرك أو مرفق ميناء. يمكن أن تصل رسوم التخزين في فيليكسستو أو ساوثهامبتون إلى 100-300 جنيه إسترليني لكل حاوية في اليوم.

لا تدخل للبائع إذا حدث خطأ في الوجهة. بمجرد وصول البضائع إلى المكان المحدد، انتقلت المخاطر. إذا تسبب التفريغ في حدوث تلف، أو إذا تبين أن البضائع معيبة عند التسليم، فإن مسألة المسؤولية انتقلت إلى منطقة أكثر تعقيدًا. انتهت التزامات البائع؛ كان على المشتري متابعة المطالبات عبر طرق أخرى.

لماذا تم إلغاء DDU؟ (شرح مراجعة Incoterms 2010)

في عام 2010، نشرت ICC قواعد Incoterms 2010، وهي مراجعة كاملة للإطار. كانت DDU واحدة من المصطلحات التي تم إلغاؤها في تلك المراجعة. لم يتم تعديلها أو تحديثها، بل تم إزالتها بالكامل.

كانت أسباب ICC عملية. قللت مراجعة 2010 عدد مصطلحات Incoterms من 13 إلى 11، وقصت المصطلحات التي كانت إما زائدة عن الحاجة أو مربكة.

تم استبدال DDU بـ DAP (Delivered at Place – تسليم في المكان). تغطي DAP نفس النطاق: يسلم البائع إلى وجهة محددة، ويتولى المشتري التخليص الجمركي والاستيراد والرسوم. الآليات العملية متطابقة. التغيير الوحيد الحقيقي كان الاسم.

قدمت ICC أيضًا DPU (Delivered at Place Unloaded – تسليم في المكان مفروغًا) كمصطلح منفصل للحالات التي كان فيها البائع مسؤولاً عن التفريغ. بموجب قواعد Incoterms 2000 القديمة، كان هناك مفهوم مماثل من خلال DAT (Delivered at Terminal – تسليم في المحطة). وسعت DPU ذلك لتشمل أي مكان محدد، وليس فقط محطة.

المصطلحات الأخرى التي تم إلغاؤها في عام 2010 شملت DAF (Delivered at Frontier – تسليم على الحدود)، DES (Delivered Ex Ship – تسليم سفينة)، و DEQ (Delivered Ex Quay – تسليم رصيف). تمت إزالة جميع المصطلحات الأربعة لصالح مصطلحات أوضح وأكثر قابلية للتطبيق عالميًا.

هدف التغيير أيضًا إلى تقليل الغموض. ركز اسم DDU الانتباه على مسألة الرسوم الجمركية، في حين أن القضية التجارية الأكبر في الواقع كانت غالبًا نقطة التسليم ونقل المخاطر. نقلت DAP الإطار إلى مكان التسليم نفسه، والذي اعتقدت ICC أنه أوضح للتجار.

DDU مقابل DAP – ما الذي تغير (وما الذي ظل كما هو)؟

الإجابة الصادقة: لم يتغير شيء تقريبًا من حيث الالتزامات التجارية. استبدلت DAP مصطلح DDU بصياغة مختلفة واسم أوضح، لكن المسؤوليات الأساسية هي نفسها.

العنصر	DDU (Incoterms 2000)	DAP (Incoterms 2010/2020)
التزام البائع بالتسليم	إلى الوجهة المحددة	إلى مكان الوجهة المحدد
نقطة نقل المخاطر	عند الوصول إلى الوجهة المحددة، جاهزًا للتفريغ	عند الوصول إلى المكان المحدد، جاهزًا للتفريغ
البائع يتولى جمارك التصدير	نعم	نعم
المشتري يتولى جمارك الاستيراد	نعم	نعم
رسوم الاستيراد	المشتري يدفع	المشتري يدفع
ضريبة القيمة المضافة للاستيراد	المشتري يدفع	المشتري يدفع
التفريغ	مسؤولية المشتري	مسؤولية المشتري
التزام التأمين	لا يلزم أي طرف	لا يلزم أي طرف
وسائل النقل الصالحة	جميع الوسائل	جميع الوسائل
حالة ICC الحالية	تم إلغاؤه (2010)	نشط (Incoterms 2020)

إذا قدم لك شخص ما عرض سعر بـ DDU اليوم، فإن الالتزامات التجارية التي يصفونها هي في الأساس التزامات DAP. تعامل مع عرض السعر على أنه DAP، وتأكد من إصدار Incoterms الذي يقصده المورد، وامضِ على هذا الأساس.

إذا رأيت “DDU” في عرض سعر اليوم – ماذا يعني ذلك؟

إذا أرسل لك مورد عرض سعر يحتوي على “DDU” في عام 2025 أو 2026، فلا داعي للذعر. هذا أمر شائع.

كان DDU قيد الاستخدام لسنوات عديدة. الموردون، وخاصة أولئك الموجودون في بلدان يكون فيها تعليم Incoterms أقل رسمية، مثل أجزاء من آسيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية، يستخدمون أحيانًا DDU من العادة. لا تزال نماذج العقود القديمة تحتوي عليها. لم يتم تحديث بعض منصات الشحن وأنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP) ولا تزال تدرج DDU كخيار.

ماذا تعني DDU عمليًا في عرض سعر حديث:

من المرجح جدًا أن يصف المورد ما نسميه الآن DAP. إنهم يخبرونك:

• سيقومون بترتيب ودفع تكاليف الشحن إلى وجهة محددة
• سيتولون التخليص الجمركي للتصدير
• ستتولى أنت التخليص الجمركي للاستيراد، وتدفع الرسوم الجمركية للاستيراد، وتدفع ضريبة القيمة المضافة للاستيراد
• تنتقل المخاطر عند وصول البضائع إلى الوجهة جاهزة للتفريغ
• أنت مسؤول عن التفريغ

ما الذي يجب عليك فعله:

1. تحقق مما إذا كان المورد قد حدد إصدار Incoterms الذي يستخدمونه. إذا كتبوا “DDU حسب Incoterms 2000″، فهذا صحيح تقنيًا، على الرغم من أنه غير شائع. إذا كتبوا “DDU Incoterms 2020″، فهذا ليس مصطلحًا معترفًا به. قم بالإبلاغ عن ذلك.
2. اطلب من المورد التأكيد على أنهم يقصدون DAP (Delivered at Place – تسليم في المكان) بموجب Incoterms 2020. سيوافق معظمهم دون مشكلة.
3. اتفق على مكان محدد لوجهة التسليم كتابيًا، ليس فقط بلدًا أو مدينة، بل عنوانًا دقيقًا أو اسم محطة.
4. تأكد من أن لديك رقم EORI في المملكة المتحدة ووسيط جمركي جاهز قبل وصول البضائع. التخليص الجمركي للاستيراد هو مسؤوليتك. لا تريد أن تبحث عن وسيط عندما تكون السفينة قد رست بالفعل في فيليكسستو.

الأهم: DDU ليست احتيالًا أو خطأ. إنه مصطلح متقادم لا يزال بعض الموردين يستخدمونه بحسن نية. إنه يصف التزامات تجارية حقيقية، أنت فقط بحاجة إلى فهم ما هي تلك الالتزامات ومعاملتها على أنها مكافئة لـ DAP.

DDU مقابل DDP – ما هو الفرق؟

وقعت DDU و DDP في نهايات متقابلة لطيف مسؤولية الاستيراد.

بموجب DDU، قام البائع بتسليم البضائع ولكن المشتري تعامل مع جمارك الاستيراد والرسوم وضريبة القيمة المضافة. “الرسوم الجمركية” كانت “غير مدفوعة” من قبل البائع.

بموجب DDP (Delivered Duty Paid – تسليم مدفوع الرسوم الجمركية)، ذهب البائع على طول الطريق. تولى البائع التخليص الجمركي للاستيراد، ودفع الرسوم الجمركية للاستيراد، ودفع ضريبة القيمة المضافة للاستيراد في بلد الوجهة. استلم المشتري البضائع ببساطة في مكان محدد، مع تخليص جمركي كامل ومدفوع الرسوم.

DDP هو الحد الأقصى للالتزام على البائع. وهو أيضًا الخيار الأكثر ملاءمة للمشتري الذي لا يرغب في التعامل مع الجمارك على الإطلاق.

الاختلافات الرئيسية:

• بموجب DDU، يتحكم المشتري في التخليص الجمركي للاستيراد. بموجب DDP، يتحكم البائع فيه.
• بموجب DDU، يدفع المشتري الرسوم الجمركية للاستيراد وضريبة القيمة المضافة مباشرة. بموجب DDP، يدفعها البائع، وعادة ما يدرج هذه التكاليف في سعره.
• بموجب DDP، يحتاج البائعون إلى رقم EORI في المملكة المتحدة ويجب أن يكونوا قادرين على العمل كمستورد مسجل في المملكة المتحدة. هذا مطلب إداري كبير للبائعين الخارجيين.
• بموجب DDU، لا يوجد خطر من أن يقوم البائع بتضخيم تكاليف الرسوم الجمركية أو إضافة هامش على ضريبة القيمة المضافة. بموجب DDP، يدفع المشترون أحيانًا أكثر من الرسوم الجمركية الفعلية لأن البائعين يضيفون علاوة للمخاطر.

DDP شائع في التجارة الإلكترونية. عندما تشتري من موقع ويب أجنبي والسعر يشمل جميع الضرائب والرسوم، فإنك تشتري فعليًا بشروط DDP. تولى البائع كل شيء، أنت فقط تنتظر الطرد.

DDU، وما يعادلها الحديث DAP، أكثر شيوعًا في التجارة بين الشركات (B2B)، حيث لدى المشترين عمليات جمركية خاصة بهم ويفضلون التعامل مع التخليص بأنفسهم.

DDU مقابل DAP مقابل DDP – مقارنة جنبًا إلى جنب

العنصر	DDU (قديم – Incoterms 2000)	DAP (حالي – Incoterms 2020)	DDP (حالي – Incoterms 2020)
البائع يسلم إلى مكان محدد	نعم	نعم	نعم
البائع يتولى جمارك التصدير	نعم	نعم	نعم
البائع يدفع الشحن الرئيسي	نعم	نعم	نعم
المخاطر تنتقل عند الوجهة	نعم – عند الوصول جاهزًا للتفريغ	نعم – عند الوصول جاهزًا للتفريغ	نعم – عند الوصول جاهزًا للتفريغ
المشتري يفرغ البضائع	نعم	نعم	نعم
المشتري يتولى جمارك الاستيراد	نعم	نعم	لا – البائع يتولى ذلك
المشتري يدفع رسوم الاستيراد	نعم	نعم	لا – البائع يدفعها
المشتري يدفع ضريبة القيمة المضافة للاستيراد	نعم	نعم	لا – البائع يدفعها
معترف به من ICC اليوم	لا – تم إلغاؤه 2010	نعم	نعم
البائع يحتاج رقم EORI في المملكة المتحدة	لا	لا	نعم
جيد للمشترين الذين يريدون التحكم في الجمارك	نعم	نعم	لا
جيد للمشترين الذين يريدون استيرادًا بلا متاعب	لا	لا	نعم

الخلاصة العملية: DDU و DAP متماثلان عمليًا. تم استبدال DDU بـ DAP. إذا كنت تقارن الخيارات لشحنة جديدة، استخدم DAP أو DDP، وليس DDU.

DDU ووسيلة النقل – ماذا يمكنك شحن؟

طبق DDU على جميع وسائل النقل بموجب Incoterms 2000. لم يكن هناك أي قيود على كيفية نقل البضائع. يمكن لشحنة DDU أن تسافر بواسطة:

• الشحن البحري: الوسيلة الأكثر شيوعًا لتجارة DDU. تم استخدام كل من حمولات الحاويات الكاملة (FCL) والحمولات الأقل من الحاويات (LCL) بموجب شروط DDU.
• الشحن الجوي: يستخدم للبضائع الحساسة للوقت أو ذات القيمة العالية. كان الشحن الجوي DDU شائعًا في تجارة الإلكترونيات والمستحضرات الصيدلانية والأزياء.
• الشحن البري: شائع في التجارة داخل أوروبا. عادةً ما يتلقى مشتري في المملكة المتحدة يستورد من ألمانيا أو بولندا بشروط DDU البضائع عن طريق البر، عبر نفق القناة أو عبّارة دوفر.
• الشحن بالسكك الحديدية: أقل شيوعًا ولكن تم استخدامه في بعض مسارات التجارة بين أوروبا وآسيا، خاصة عبر ممرات السكك الحديدية بين الصين وأوروبا.
• متعدد الوسائط: يمكن لشحنة واحدة استخدام وسائط متعددة بموجب DDU. الشحن البحري من آسيا إلى ميناء أوروبي، ثم الشحن البري إلى مستودع المشتري في المملكة المتحدة، كل ذلك تحت عقد DDU واحد.

كانت هذه المرونة جزءًا من جاذبية DDU. لم تكن مقصورة على الشحن البحري مثل بعض مصطلحات Incoterms (FOB، CIF، CFR)، لذلك كان يمكن تضمينها في العقود لأي شحنة تقريبًا بغض النظر عن كيفية نقلها.

DAP، التي حلت محل DDU، تتمتع بنفس المرونة تمامًا، وتنطبق على جميع وسائل النقل.

DDU في Incoterms 2020 – هل DDU لا يزال ساريًا؟

DDU ليس مصطلحًا معترفًا به في Incoterms 2020. وهي ليست في Incoterms 2010 أيضًا. تم إزالة DDU من الإطار الرسمي لـ ICC عند نشر نسخة 2010.

هذا مهم لثلاثة أسباب:

1. العقود التي تشير إلى DDU Incoterms 2020 غير صحيحة تقنيًا. لا يمكنك استخدام DDU بموجب Incoterms 2020 لأن DDU غير موجود في تلك النسخة. إذا كتب مورد “DDU Incoterms 2020” في عقد، فإن هذه الصياغة متناقضة. المسار الأكثر أمانًا هو أن تطلب منهم استبدالها بـ “DAP [مكان محدد] Incoterms 2020.”

2. قد تفسر المحاكم وهيئات التحكيم DDU وفقًا لآخر نسخة ظهرت فيها. إذا نشأ نزاع من عقد يستخدم “DDU” دون تحديد إصدار Incoterms، فمن المحتمل أن تطبق المحكمة قواعد Incoterms 2000، وهي آخر نسخة تحتوي على DDU. قد يعكس هذا ما كان يقصده كلا الطرفين أو لا.

3. لا يزال DDU فعالًا تعاقديًا إذا وافق الطرفان. Incoterms ليست قانونًا. الأطراف حرة في الاتفاق على أي شروط تجارية يختارونها. عقد يحدد “DDU [مكان محدد]، حسب Incoterms 2000” هو ملزم قانونًا إذا وقعه الطرفان. الالتزامات التي ينشئها واضحة، وهي فقط تستند إلى نسخة متقادمة من قواعد ICC.

الخلاصة: DDU ليس ساريًا في Incoterms 2020. إذا كنت بحاجة إلى شروط تشبه DDU اليوم، فاستخدم DAP. الالتزامات متطابقة.

DDU للمستوردين والمصدرين في المملكة المتحدة

تم استخدام DDU على نطاق واسع في تجارة المملكة المتحدة قبل عام 2010 وظلت شائعة عمليًا حتى بعد مراجعة Incoterms 2010. إليك ما كانت تعنيه، ولا تزال تعنيه، للشركات في المملكة المتحدة.

للمستوردين في المملكة المتحدة الذين يشترون بشروط DDU:

المشتري مسؤول عن التخليص الجمركي للاستيراد في المملكة المتحدة. هذا يعني:

• تحتاج إلى رقم EORI في المملكة المتحدة (تسجيل وتعريف مشغلي الاقتصاد). تقدم بطلب للحصول عليه عبر موقع HMRC. بدونه، لا يمكنك استيراد البضائع إلى المملكة المتحدة تجاريًا.
• تحتاج إلى تقديم إقرار استيراد عبر خدمة إقرارات الجمارك (CDS): المنصة الجمركية الرقمية في المملكة المتحدة. معظم المستوردين في المملكة المتحدة يستخدمون وسيطًا جمركيًا مرخصًا للقيام بذلك.
• تدفع رسوم الاستيراد في المملكة المتحدة بالمعدل المطبق على رمز السلعة الخاص ببضائعك. تتراوح المعدلات من 0% إلى 12% أو أكثر حسب المنتج.
• تدفع ضريبة القيمة المضافة للاستيراد في المملكة المتحدة: حاليًا 20% على معظم السلع، محسوبة على القيمة الجمركية (قيمة البضائع بالإضافة إلى الشحن والتأمين، بالإضافة إلى أي رسوم استيراد). يمكن للشركات المسجلة في ضريبة القيمة المضافة استرداد هذه الأموال كضريبة مدخلات.
• بعد خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي، تخضع جميع الواردات إلى المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي وبقية العالم لنفس المتطلبات الجمركية. لم تعد هناك إجراءات مبسطة للواردات من الاتحاد الأوروبي. تمر شحنات DDU من ألمانيا أو فرنسا أو هولندا بنفس عملية التخليص الجمركي البريطانية مثل الشحنات من الصين أو الولايات المتحدة.

للمصدرين في المملكة المتحدة الذين يبيعون بشروط DDU (أو DAP):

إذا كنت بائعًا في المملكة المتحدة تقدم شروط DDU أو DAP للمشترين في الخارج:

• تتولى التخليص الجمركي للتصدير في المملكة المتحدة ودفع أي رسوم تصدير سارية في المملكة المتحدة.
• تقوم بترتيب ودفع تكاليف الشحن إلى الوجهة المحددة للمشتري.
• تحتاج إلى رقم EORI في المملكة المتحدة للتصدير من المملكة المتحدة.
• لا تتعامل مع التخليص الجمركي للاستيراد في بلد المشتري، فهذه مسؤوليتهم.
• فكر فيما إذا كانت DAP هي المصطلح المناسب لمنتجك. إذا كان المشتري في بلد لديه عمليات جمركية معقدة، فقد يفضلون أن تتحمل أنت مسؤولية DDP لتجنب تعقيدات التخليص المحلي.

الموانئ في المملكة المتحدة الأكثر شيوعًا في شحنات DDU و DAP:

• فيليكسستو: أكبر ميناء للحاويات في المملكة المتحدة، يتعامل مع حوالي 40% من حركة الحاويات في المملكة المتحدة. تصل العديد من شحنات الشحن البحري من آسيا إلى المملكة المتحدة هنا.
• ساوثهامبتون: ثاني أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في المملكة المتحدة. تستخدم بكثرة في واردات السيارات وبعض مسارات آسيا.
• دوفر: نقطة الدخول الرئيسية للشحن البري من أوروبا. غالبًا ما عبرت شحنات DDU من الموردين في الاتحاد الأوروبي هنا قبل التسليم النهائي للمشترين في المملكة المتحدة.

أسئلة متكررة حول DDU

هل DDU لا يزال مصطلحًا تجاريًا دوليًا صالحًا؟

لا. تم إلغاء DDU عندما نشرت ICC Incoterms 2010. وهي لا تظهر في أي من كتيبات قواعد Incoterms 2010 أو Incoterms 2020. ما يعادلها الحديث هو DAP، Delivered at Place، والذي يحمل نفس الالتزامات. إذا قدم لك مورد عرض سعر بـ DDU اليوم، فاطلب منه استخدام صياغة DAP لضمان أن العقد يعتمد على معيار حالي معترف به.

ما هو الفرق بين DDU و DAP؟

من الناحية التجارية، DDU و DAP هما نفس الشيء. يسلم البائع البضائع إلى وجهة محددة؛ ويتولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد ويدفع الرسوم الجمركية للاستيراد. الفرق إداري: DDU كان المصطلح المستخدم بموجب Incoterms 2000، واستبدلته DAP في Incoterms 2010. نقطة نقل المخاطر، وتقسيم المسؤوليات، وتخصيص التكاليف متطابقة. إذا رأيت DDU في عرض سعر اليوم، اعتبره DAP.

ما هو الفرق بين DDU و DDP؟

بموجب DDU (وما يعادلها الحديث DAP)، يكون المشتري مسؤولاً عن التخليص الجمركي للاستيراد ويدفع الرسوم الجمركية للاستيراد وضريبة القيمة المضافة. بموجب DDP، Delivered Duty Paid (تسليم مدفوع الرسوم الجمركية)، يتولى البائع التخليص الجمركي للاستيراد ويدفع جميع الرسوم الجمركية والضرائب للاستيراد نيابة عن المشتري. DDP هو الحد الأقصى للالتزام على البائع. DDU و DDP هما عكس بعضهما البعض فيما يتعلق بمسؤولية الاستيراد: DDU يتركها للمشتري؛ DDP يضعها بالكامل على البائع.

من يدفع رسوم الاستيراد بموجب DDU؟

المشتري. بموجب DDU، انتهت مسؤولية البائع عند التسليم إلى الوجهة المحددة. جميع تكاليف الاستيراد: التخليص الجمركي، الرسوم الجمركية، وضريبة القيمة المضافة للاستيراد، كانت مسؤولية المشتري. لهذا السبب تضمن المصطلح كلمة “غير مدفوعة” (unpaid)، أي أن الرسوم الجمركية غير مدفوعة من قبل البائع. بالنسبة للمشترين في المملكة المتحدة، هذا يعني الدفع مباشرة لـ HMRC مقابل الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة، عادةً من خلال وسيط جمركي.

إذا تلقيت عرض سعر بـ DDU، ماذا يجب أن أفعل؟

تعامل مع عرض السعر على أنه مكافئ لـ DAP (Delivered at Place – تسليم في المكان). تأكد من المورد أنهم يقصدون أن البائع سيرتب ويدفع تكاليف الشحن إلى وجهتك المحددة، وأنك ستتولى التخليص الجمركي للاستيراد في المملكة المتحدة وتدفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة. اطلب منهم توضيح مكان الوجهة المحدد بدقة، عنوان أو اسم محطة، وليس مجرد مدينة. تأكد من أن لديك رقم EORI في المملكة المتحدة ووسيط جمركي مرتب قبل وصول البضائع. إذا كنت ترغب في ترسيخ الأمور، اطلب من المورد إعادة صياغة الشروط على أنها “DAP [مكان محدد] Incoterms 2020.”

ماذا يعني “غير مدفوع الرسوم الجمركية” عمليًا للمشتري في المملكة المتحدة؟

يعني أنك مسؤول عن دفع رسوم الاستيراد البريطانية وضريبة القيمة المضافة. عند وصول بضائعك إلى المملكة المتحدة، ستتوقع HMRC تقديم إقرار استيراد، عادةً بواسطة وسيطك الجمركي. سيقوم الوسيط بحساب الرسوم الجمركية المستحقة بناءً على رمز سلعة بضائعك والقيمة الجمركية، وسيتم دفع المبلغ قبل الإفراج عن البضائع من الجمارك. إذا كان لديك حساب تأجيل الرسوم الجمركية، يمكنك تأجيل الدفع إلى الشهر التالي. إذا لم يكن الأمر كذلك، فستدفع مقدمًا.

هل لا يزال بإمكاني استخدام DDU في عقد اليوم؟

من الناحية الفنية، نعم، الأطراف حرة في الاتفاق على أي شروط تجارية. لكن استخدام DDU دون تحديد “Incoterms 2000” يخلق غموضًا. إذا نشأ نزاع، فقد تفسر المحكمة المصطلح بشكل مختلف اعتمادًا على الإصدار الذي تنطبق عليه. النهج الأنظف والأكثر أمانًا هو استخدام DAP [مكان محدد] Incoterms 2020 وتجنب أي غموض. الالتزامات هي نفسها؛ اليقين القانوني أفضل بكثير.

هل كان DDU هو نفسه DAT؟

لا. DDU (Delivered Duty Unpaid) و DAT (Delivered at Terminal) كانا مصطلحين مختلفين. بموجب DDU، تم تسليم البضائع إلى مكان محدد وكان التفريغ مسؤولية المشتري. بموجب DAT، الذي تم تقديمه في Incoterms 2010 وتم استبداله لاحقًا بـ DPU في Incoterms 2020، كان البائع مسؤولاً عن التفريغ في محطة محددة. أصبحت DDU DAP؛ وأصبحت DAT DPU. لقد استبدلت مصطلحات مختلفة وغطت سيناريوهات مختلفة.

الخلاصات الرئيسية – ما تحتاج لمعرفته حول DDU

• DDU كانت اختصارًا لـ Delivered Duty Unpaid (تسليم البضائع غير مدفوعة الرسوم الجمركية). كانت واحدة من 13 مصطلحًا تجاريًا دوليًا (Incoterms) بموجب قواعد Incoterms 2000.
• سلم البائع البضائع إلى وجهة محددة ودفع ثمن جميع الشحنات. تولى المشتري التخليص الجمركي للاستيراد ودفع الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة.
• انتقلت المخاطر إلى المشتري عند وصول البضائع إلى الوجهة المحددة، جاهزة للتفريغ. تحمل البائع مخاطر العبور طوال الرحلة.
• تم إلغاء DDU في عام 2010 عندما نشرت ICC Incoterms 2010. تم استبدالها بـ DAP، Delivered at Place (تسليم في المكان).
• DAP و DDU متماثلان وظيفيًا. التزامات البائع والمشتري هي نفسها. الاسم فقط تغير.
• DDU غير موجود في Incoterms 2020. إذا رأيت “DDU Incoterms 2020” على مستند، فإن هذه الصياغة غير صحيحة. المصطلح الحالي الصحيح هو “DAP [مكان محدد] Incoterms 2020.”
• إذا قدم لك مورد عرض سعر بـ DDU اليوم، فاعتبره DAP. اطلب منه تأكيد مكان الوجهة المحدد وتوضيح إصدار Incoterms الذي يقصده.
• بصفتك مشتريًا في المملكة المتحدة بموجب شروط DDU أو DAP، تحتاج إلى: رقم EORI في المملكة المتحدة، ووسيط جمركي، ورمز سلعة صحيح لبضائعك، وأموال متاحة لدفع رسوم الاستيراد وضريبة القيمة المضافة قبل الإفراج عن بضائعك.
• DDU كان عكس DDP. بموجب DDU، دفع المشتري الرسوم الجمركية. بموجب DDP، دفع البائع الرسوم الجمركية. تأكد من معرفة أي منهما ينطبق قبل توقيع عقد.
• بعد خروج المملكة المتحدة من الاتحاد الأوروبي، تتطلب جميع واردات المملكة المتحدة، بما في ذلك من الاتحاد الأوروبي، إقرارات جمركية كاملة. إذا كنت تشتري بشروط DDU أو DAP من مورد أوروبي، فلا يزال يتعين عليك تقديم إقرار استيراد عبر خدمة إقرارات الجمارك (CDS) في المملكة المتحدة.

تنشر ShippingEducation.co.uk أدلة عملية للمستوردين والمصدرين والمتخصصين في الشحن في المملكة المتحدة. تغطي سلسلة Incoterms الخاصة بنا جميع قواعد Incoterms 2020 الحالية الـ 11، بالإضافة إلى المصطلحات القديمة مثل DDU التي لا تزال تظهر في وثائق التجارة.