Leerpad
Nuwe invoerder?
Begin hier.
Alles wat jy moet verstaan voor — en tydens — jou eerste invoer. Van uitklaring by die doeane tot dokumentasie, Incoterms tot belasting.
Voordat jy invoer
Wat jy in plek moet hê
Voordat jou eerste besending arriveer, is daar 'n handvol dinge wat elke invoerder moet verstaan. Dit is nie opsionele ekstras nie — dit is die basiese beginsels.
Kry 'n EORI-nommer
As jy na die VK of EU invoer, benodig jy 'n 'Economic Operators Registration and Identification'-nommer (EORI) voordat goedere deur die doeane skoongemaak kan word. Dit is gratis en maklik om aansoek te doen.
Klassifiseer jou goedere met 'n HS-kode
Elke ingevoerde produk het 'n kommoditeitskode wat die belastingkoers en enige beperkings bepaal. Om dit reg te kry is belangrik — 'n verkeerde klassifikasie kan beteken dat jy te min belasting betaal (wat 'n aanspreeklikheid skep) of te veel betaal.
Verstaan wie betaal vir wat onder jou Incoterm
Die Incoterm in jou aankoopkontrak bepaal presies waar die verkoper se verantwoordelikhede eindig en joune begin — insluitend wie betaal vir vrag, versekering en doeaneklaring.
Weet watter dokumente jy sal ontvang
’n Tipiese invoer behels 'n kommersiële faktuur, paklys en vragbrief (of lugvragbrief). Jy moet weet watter inligting elkeen moet bevat en wat gebeur as iets ontbreek of verkeerd is.
Besluit of jy 'n doeanemakelaar gaan gebruik
Jy kan self doeaneverklarings indien, maar die meeste nuwe invoerders gebruik 'n gelisensieerde doeanemakelaar, veral vir die eerste paar besendings. Om te weet wat hulle doen (en waarna om te soek) help jou om effektief met hulle saam te werk.
Begroot vir die totale afgelewerde koste
Die prys wat jy aan jou verskaffer betaal, is selde die totale koste. Invoerbelasting, BTW (of plaaslike ekwivalent), vrag, versekering en hanteringsfooie tel alles bymekaar. Om die afgelewerde koste te verstaan voordat jy 'n prys ooreenkom, is noodsaaklik.
Kernleesstof
Artikels vir nuwe invoerders
Hierdie artikels dek die sleutelonderwerpe in die invoerproses. Elkeen is geskryf om op sy eie te staan — begin enige plek.
Wat is doeaneklaring — en wat gebeur werklik met jou goedere?
'n Duidelike verduideliking van die doeaneklaringsproses: wat dit behels, wie doen wat, en waar vertragings gewoonlik plaasvind.
Lees artikel →HS-kodes verduidelik: hoe om jou goedere korrek te klassifiseer
Wat die 'Harmonised System' is, hoekom dit saak maak, hoe om die regte kode vir jou produk te vind, en wat gebeur as jy dit verkeerd doen.
Lees artikel →EORI-nommers: wat hulle is en hoe om aansoek te doen
Waarom elke invoerder en uitvoerder 'n EORI-nommer benodig, waarvoor dit gebruik word, en hoe om in die VK en EU daarvoor te registreer.
Lees artikel →Die kommersiële faktuur: wat dit moet bevat
'n Kommersiële faktuur is die fondament van 'n doeaneverklaring. Hier is presies watter inligting dit moet insluit en waarom elke element saak maak.
Lees artikel →Paklyste verduidelik: doel, inhoud en algemene foute
Waarvoor 'n paklys is, watter inligting dit moet bevat, en die foute wat probleme by die doeane of met die ekspediteur veroorsaak.
Lees artikel →Vragbriewe: die dokument wat jou vrag beheer
Waarom die vragbrief een van die belangrikste dokumente in 'n seevragbesending is, en wat die verskillende tipes vir jou as invoerder beteken.
Lees artikel →FCL vs LCL: kies die regte houeropsie
Wanneer om 'n volgelaaide houer (FCL) teenoor groepvrag (LCL) te gebruik — en wat elke keuse beteken vir koste, transittyd en risiko.
Lees artikel →Houertipes en spesifikasies
Standaard 20ft- en 40ft-houers is net die begin. 'n Gids tot die hoofhouertipes — hul afmetings, gebruiksgevalle en waarna om te kyk wanneer jy bespreek.
Lees artikel →'Demurrage' en aanhouding: wat dit is en hoe om dit te vermy
Twee van die mees algemene onverwagte koste in invoer, duidelik verduidelik — wat dit veroorsaak, wie dit hef, en hoe om te verhoed dat jy onnodige uitgawes aangaan.
Lees artikel →Incoterms
Watter Incoterm is van toepassing op jou aankoop?
Incoterms definieer wie betaal vir wat en wie neem risiko in elke stadium van 'n besending. Die een in jou kontrak het 'n direkte impak op jou koste en verantwoordelikhede. Hierdie is die wat die mees relevante is vir invoerders.
Jy haal by die verskaffer se perseel af en aanvaar alle koste en risiko vanaf daardie punt. Maksimum verantwoordelikheid vir die invoerder.
Verskaffer laai by die oorspronghawe. Vanaf daardie punt betaal jy vir vrag en versekering. Baie algemeen in seevrag uit Asië.
Verskaffer betaal vir vrag en versekering tot by die bestemmingshawe. Jy neem risiko sodra goedere by oorsprong gelaai is.
Verskaffer hanteer alles insluitend doeaneklaring en belasting. Eenvoudigste vir die invoerder, maar kan meer in die produkprys kos.
Afgelewer by 'n genoemde bestemming. Jy hanteer doeaneklaring en invoerbelasting. Gewild vir B2C-oorgrenstransaksies.
Risiko dra oor op 'n genoemde punt nadat die verskaffer die uitvoer skoongemaak het. Meer prakties as EXW vir baie situasies.
Verskaffer betaal vrag tot by bestemmingshawe. Jy reël versekering. Risiko dra oor by laai in die oorspronghawe.
Verskaffer betaal vrag tot by genoemde bestemming. Gebruik vir enige vervoermodus, anders as CFR wat net seevrag is.