DAP کیا ہے؟
DAP, Delivered at Place، ایک Incoterm ہے جہاں بیچنے والا سامان کو نامزد منزل مقصود پر پہنچاتا ہے، اتارنے کے لیے تیار، لیکن انہیں اتارے بغیر۔ بیچنے والا تمام ٹرانسپورٹ لاگت اور برآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتا ہے۔ خریدار درآمدی کسٹمز کلیئرنس، درآمدی ڈیوٹی، اور VAT کا ذمہ دار ہے۔ سامان نامزد منزل پر پہنچنے پر، اتارنے کے لیے تیار، خریدار کو خطرہ منتقل ہو جاتا ہے۔
اگر کسی سپلائر نے آپ کو "DAP [شہر کا نام]” کے ساتھ قیمت کی پیشکش کی ہے اور آپ کو یقین نہیں ہے کہ آپ کس چیز پر اتفاق کر رہے ہیں، تو یہ مضمون اسے واضح طور پر بیان کرتا ہے۔
DAP بیچنے والے پر بہت زیادہ ذمہ داری عائد کرتا ہے۔ وہ آپ کے دروازے تک تمام ٹرانسپورٹ اور برآمدی کلیئرنس کا انتظام کرتے ہیں۔ لیکن ایک چیز ہے جو بیچنے والا نہیں کرتا: سامان اتارنا۔ اور خریدار کسٹمز اور ڈیوٹی کے پہلو سے ہر چیز کو سنبھالتا ہے۔ ان دو نکات کو غلط کرنا حقیقی مسائل پیدا کرتا ہے، لہذا معاہدے پر دستخط کرنے سے پہلے دونوں کو سمجھنا قابل قدر ہے۔
یہاں DAP شپمنٹ کے تحت واقعات کا مکمل سلسلہ ہے، فیکٹری سے ترسیل تک۔
1. معاہدہ طے پایا۔ بیچنے والا اور خریدار DAP شرائط پر متفق ہوتے ہیں اور ایک مخصوص منزل مقصود کا نام بتاتے ہیں: مثال کے طور پر، "DAP خریدار کی گودام، شیفیلڈ S1 2AA۔” نامزد مقام اہم ہے۔ یہ اس بات کا تعین کرتا ہے کہ بیچنے والے کی لاگت اور ٹرانسپورٹ کا فرض کہاں تک پھیلا ہوا ہے۔
2. بیچنے والا سامان پیک کرتا ہے اور تیار کرتا ہے۔ بیچنے والا سامان پیک کرتا ہے اور نامزد منزل مقصود تک پہنچانے کے لیے درکار ہر چیز کا انتظام کرتا ہے۔ تمام اصل لاگتیں: پیکنگ، بندرگاہ تک اندرون ملک ہال، بندرگاہ ہینڈلنگ، بیچنے والے کی ذمہ داری ہے۔
3. بیچنے والا برآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتا ہے۔ بیچنے والا برآمدی ملک میں کسٹمز کے ذریعے سامان کو کلیئر کرتا ہے اور کسی بھی برآمدی ڈیوٹی یا ٹیکس کی ادائیگی کرتا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے بیچنے والے کو برآمدی ملک میں EORI (Economic Operators Registration and Identification) نمبر کی ضرورت ہوتی ہے۔
4. بیچنے والا مرکزی کیریج کا انتظام کرتا ہے اور اس کی ادائیگی کرتا ہے۔ بیچنے والا کیریئر سے معاہدہ کرتا ہے اور نامزد منزل مقصود تک مال بردار کی ادائیگی کرتا ہے۔ یہ ایک شپنگ لائن، ایک ایئر لائن، ایک روڈ ہالر، یا ان کا مجموعہ ہو سکتا ہے۔ DAP تمام ٹرانسپورٹ کے طریقوں کا احاطہ کرتا ہے۔
5. سامان نامزد مقام پر پہنچتا ہے۔ بیچنے والے کے ٹرانسپورٹ معاہدے سے سامان مقررہ مقام پر پہنچتا ہے: مثال کے طور پر، خریدار کی گودام کے گیٹ پر یا ایک مخصوص فریٹ ٹرمینل پر۔ سامان خریدار کی دسترس میں رکھا جاتا ہے، اتارنے کے لیے تیار۔
6. خطرہ خریدار کو منتقل ہو جاتا ہے۔ جس لمحے سامان نامزد مقام پر اتارنے کے لیے دستیاب ہوتا ہے، خطرہ بیچنے والے سے خریدار کو منتقل ہو جاتا ہے۔ اگر اس نکتے سے پہلے کچھ غلط ہو جاتا ہے، ٹرانزٹ میں نقصان، سمندر میں جہاز کا حادثہ، یہ بیچنے والے کی دشواری ہے۔
7. خریدار سامان اتارتا ہے۔ اترائی خریدار کی ذمہ داری اور لاگت ہے۔ DAP "Delivered at Place” ہے، "Delivered and Unloaded” نہیں ہے۔ بیچنے والا گاڑی آپ کے دروازے تک لاتا ہے؛ آپ سامان اتارتے ہیں۔
8. خریدار درآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتا ہے۔ درآمدی کلیئرنس، درآمدی ڈیوٹی، اور درآمدی VAT مکمل طور پر خریدار کی ذمہ داری ہے۔ خریدار کے پاس برطانیہ کا EORI نمبر ہونا چاہیے، ایک کسٹمز بروکر مقرر کرنا چاہیے، اور UK Customs Declaration Service (CDS) کے ذریعے درآمدی اعلان فائل کرنا ہوگا۔
| ذمہ داری | بیچنے والا | خریدار |
|---|---|---|
| پیکنگ اور اصل ہینڈلنگ | ہاں | نہیں |
| برآمدی کسٹمز کلیئرنس | ہاں | نہیں |
| برآمدی ڈیوٹیز اور ٹیکس | ہاں | نہیں |
| کیریئر تک اصل ہال | ہاں | نہیں |
| نامزد منزل مقصود تک مرکزی مال بردار | ہاں | نہیں |
| کارگو انشورنس | کوئی فرض نہیں | تجویز کردہ |
| ٹرانزٹ میں نقصان یا تباہی کا خطرہ | منزل مقصود پر اتارنے کے لیے تیار ہونے تک | منزل مقصود پر اتارنے کے لیے تیار ہونے کے بعد سے |
| منزل مقصود پر اتارنا | نہیں | ہاں |
| درآمدی کسٹمز کلیئرنس | نہیں | ہاں |
| درآمدی ڈیوٹی اور درآمدی VAT | نہیں | ہاں |
| نامزد مقام سے آگے آخری میل ترسیل | نہیں | ہاں |
DAP کے ساتھ اہم فرق: بیچنے والا آپ کے دروازے تک سامان پہنچاتا ہے، لیکن اسے اتارتا نہیں ہے۔ آپ درآمدی کسٹمز، ڈیوٹی، VAT، اور اتارنے کا کام سنبھالتے ہیں۔ اترائی کو ترسیل کے ساتھ الجھانے سے تنازعات پیدا ہوتے ہیں، DAP کے احاطے سے پہلے جان لیں۔
جب کوئی سپلائر آپ کو DAP شرائط پر قیمت کی پیشکش کرتا ہے، تو یہاں وہ سب کچھ ہے جو وہ قیمت کور کرتی ہے، اور جو نہیں کرتی۔
بیچنے والے کی DAP قیمت میں کیا شامل ہے:
خریدار کو الگ سے انتظام اور ادائیگی کرنی ہوگی:
عمل میں ایک لاگت کی مثال:
ایک برطانیہ کا الیکٹرانکس خوردہ فروش شینزین میں ایک سپلائر سے DAP لندن گودام، Incoterms 2020 شرائط پر 500 لیپ ٹاپ بیگ درآمد کرتا ہے۔ سامان کی مالیت £15,000 ہے۔ سپلائر کی DAP قیمت شینزین فیکٹری سے لندن گودام کے گیٹ تک سب کچھ کور کرتی ہے۔ DAP قیمت کے علاوہ، خریدار ادا کرتا ہے: کسٹمز کلیئرنس (بروکر کے ذریعے تقریباً £200)، لیپ ٹاپ بیگ پر برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی (عام طور پر 3.7% = £555)، اور 20% پر برطانیہ کا درآمدی VAT (سامان کی قیمت کے علاوہ ڈیوٹی پر = تقریباً £3,111)۔ وہ تین لاگتیں DAP قیمت میں شامل نہیں ہیں، وہ خریدار کی الگ ذمہ داری ہیں۔
DAP کے تحت، خطرہ بیچنے والے سے خریدار کو منتقل ہوتا ہے جب سامان نامزد منزل مقصود پر پہنچ جاتا ہے اور خریدار کی دسترس میں رکھا جاتا ہے، اتارنے کے لیے تیار ہوتا ہے۔
یہ پورے Incoterms سیٹ میں سب سے حالیہ خطرہ منتقلی کے نکات میں سے ایک ہے۔ زیادہ تر دیگر Incoterms کے تحت، خطرہ باہر جانے والے سفر کے دوران، بیچنے والے کی فیکٹری (EXW)، کیریئر ہینڈ اوور (FCA, CIP, CPT)، یا شپمنٹ کی بندرگاہ (FOB, CIF) پر منتقل ہوتا ہے۔ DAP کے تحت، بیچنے والا منزل مقصود تک تمام راستے خطرہ اٹھاتا ہے۔
سادہ الفاظ میں اس کا کیا مطلب ہے: اگر سفر کے دوران کسی بھی وقت سامان خراب، گم، یا تباہ ہو جاتا ہے، یہ بیچنے والے کا مسئلہ ہے، آپ کا نہیں۔ بیچنے والا ٹرانزٹ میں ہونے والی ہر چیز کا ذمہ دار ہے۔
ایک ٹھوس مثال۔ برمنگھم میں مقیم ایک تھوک فروش پرتگال سے DAP برمنگھم گودام شرائط پر سیرامکس درآمد کرتا ہے۔ ٹرک ڈوور کے ذریعے چینل کو عبور کرتا ہے اور برطانیہ میں ایک موٹروے حادثے میں ملوث ہوتا ہے، جس سے کھیپ کا 30% نقصان ہوتا ہے۔ کیونکہ سامان ابھی تک برمنگھم گودام میں اتارنے کے لیے تیار نہیں پہنچا تھا، خطرہ منتقل نہیں ہوا تھا۔ بیچنے والا مالی نقصان اٹھاتا ہے اور یا تو سامان کو تبدیل کرنا ہوگا یا خریدار کے ساتھ تصفیہ کرنا ہوگا۔ جب ٹرک برمنگھم گودام کے گیٹ پر پہنچتا ہے اور سیرامکس اتارنے کے لیے تیار ہوتے ہیں، تو خطرہ منتقل ہو جاتا ہے، اور اس کے بعد پائے جانے والے کسی بھی نقصان خریدار کی تشویش ہوتی ہے۔
یہ حالیہ خطرہ منتقلی خریداروں کو DAP پسند آنے کی ایک بڑی وجہ ہے۔ آپ ٹرانزٹ میں کم سے کم خطرہ اٹھاتے ہیں۔
DAP کے تحت، بیچنے والے پر کوئی انشورنس کا فرض نہیں ہے۔ Incoterms کے قواعد بیچنے والے کو DAP شپمنٹ پر کارگو انشورنس لینے کی ضرورت نہیں دیتے ہیں۔
یہ ایک ممکنہ خلا پیدا کرتا ہے۔ بیچنے والا ٹرانزٹ کے دوران خطرہ اٹھاتا ہے، لیکن وہ سامان کا انشورنس کرا سکتا ہے یا نہیں۔ اگر سمندر میں سامان گم ہو جاتا ہے اور بیچنے والے کے پاس انشورنس نہیں ہے، تو خریدار کو بیچنے والے کی طرف سے متبادلات فنڈ کرنے کا انتظار کرنا پڑ سکتا ہے، جو ہفتوں یا مہینوں تک جاری رہ سکتا ہے۔
فروخت کنندگان کے لیے: اگرچہ انشورنس کی ضرورت نہیں ہے، یہ سختی سے مشورہ دیا جاتا ہے۔ اگر ٹرانزٹ میں کچھ غلط ہو جاتا ہے، تو بیچنے والا لاگت برداشت کرتا ہے۔ DAP شپمنٹ پر بیمہ شدہ ٹرانزٹ نقصان مکمل طور پر بیچنے والے کی ذمہ داری ہے۔ DAP شرائط پر تجارت کرنے والے زیادہ تر پیشہ ورانہ بیچنے والے کم از کم Clauses C کور (نامزد خطرات)، اور اکثر higher-value shipments کے لیے Clauses A (تمام خطرات) کا انتظام کرتے ہیں۔
خریداروں کے لیے: اپنے سپلائر سے پوچھیں کہ کیا وہ DAP شپمنٹ پر کارگو انشورنس کراتے ہیں۔ سامان بھیجنے سے پہلے انشورنس سرٹیفکیٹ کی کاپی کی درخواست کریں۔ اگر بیچنے والا انشورنس نہیں کراتا ہے، یا اگر آپ ان کے کور پر پراعتماد نہیں ہیں، تو اپنا ہنگامی کور ترتیب دینے پر غور کریں۔ کچھ سمندری کارگو پالیسیاں خریداروں کو "خریدار کی دلچسپی” انشورنس لینے کی اجازت دیتی ہیں، جو آپ کو کور کرتی ہے اگر بیچنے والے کی انشورنس ناکافی یا موجود نہ ہو۔
عملی حقیقت: بہت سے دیرینہ تجارتی تعلقات میں، DAP شرائط پر بیچنے والے معمول کے مطابق کارگو انشورنس کا انتظام کرتے ہیں۔ لیکن آپ کو یہ فرض کرنے کے بجائے تصدیق کرنی چاہیے۔ "بیچنے والا ٹرانزٹ خطرہ کے لئے ذمہ دار ہے” کا مطلب خود بخود یہ نہیں ہے کہ "بیچنے والے نے اس خطرہ کا بیمہ کرایا ہے۔”
مال بردار عمل پر مکمل کنٹرول۔ بیچنے والا شروع سے آخر تک ٹرانسپورٹ کا انتظام کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے ترجیحی کیریئرز کا استعمال، شرحوں پر بات چیت، اور راستے کو کنٹرول کرنا۔ زیادہ حجم والے بیچنے والوں کے پاس اکثر مسابقتی مال بردار کی شرح ہوتی ہے جو انہیں خریداروں پر تجارتی فائدہ دیتی ہے جو خود سے مال بردار کا انتظام کرتے ہیں۔
ایک مسابقتی، سب کچھ شامل کوٹ۔ DAP ایک واحد قیمت تیار کرتا ہے جو اصل سے خریدار کے دروازے تک سب کچھ کور کرتی ہے، سوائے درآمدی ڈیوٹیز کے۔ ان خریداروں کے لیے جو لاجسٹکس کا انتظام کیے بغیر سامان پہنچانا چاہتے ہیں، DAP ایک بہت پرکشش پیشکش ہے۔ یہ بیچنے والوں کو Ex Works (EXW) یا FCA شرائط پیش کرنے والے حریفوں کے خلاف کاروبار جیتنے میں مدد کر سکتا ہے، جہاں خریدار کو خود سے زیادہ انتظام کرنا ہوتا ہے۔
برآمدی کسٹم بیچنے والے کے ساتھ رہتا ہے۔ بیچنے والا اپنے ملک میں برآمدی کلیئرنس کو سنبھالتا ہے، جس سے وہ پہلے ہی واقف ہیں۔ انہیں خریدار کے درآمدی نظام کو نیویگیٹ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
منزل مقصود پر پہنچنے تک خطرہ بیچنے والے کے ساتھ رہتا ہے، جسے خریدار قدر دیتے ہیں۔ اگرچہ یہ ایک معنی میں ایک نقصان ہے، یہ ایک تجارتی فروخت پوائنٹ بھی ہے۔ خریدار DAP شرائط کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہیں کیونکہ وہ ٹرانزٹ خطرہ نہیں اٹھاتے۔ بیچنے والا اسے اپنی قیمتوں میں شامل کر سکتا ہے۔
تمام ٹرانسپورٹ طریقوں پر لاگو ہوتا ہے۔ DAP سڑک، ہوائی، ریل، اور سمندر کے لیے کام کرتا ہے، لہذا بیچنے والوں کو مختلف قسم کے شپمنٹ کے لیے مختلف Incoterms کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
کم سے کم ٹرانزٹ خطرہ۔ سامان آپ کے نامزد مقام پر پہنچنے اور اتارنے کے لیے تیار ہونے تک خطرہ منتقل نہیں ہوتا ہے۔ خریدار کے لیے، یہ DDP کے باہر دستیاب سب سے حالیہ خطرہ پوزیشن ہے۔ ٹرانزٹ میں جو کچھ بھی ہوتا ہے، نقصان، تاخیر، تباہی، بیچنے والے کی دشواری ہے۔
سادہ لاجسٹکس۔ آپ کو مال بردار کا انتظام کرنے، کیریئرز کے ساتھ بات چیت کرنے، یا شپنگ کے ٹائم لائن کا انتظام کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بیچنے والا یہ سب سنبھالتا ہے۔ آپ کا کام ٹرک آپ کے دروازے پر پہنچنے پر شروع ہوتا ہے۔
آپ کے احاطے میں سامان کی ترسیل۔ DAP آپ کے نامزد مقام پر سامان لانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نامزد مقام آپ کی گودام، آپ کا تقسیم مرکز، یا کوئی بھی مقررہ ترسیل پوائنٹ ہو سکتا ہے۔ آپ بندرگاہ سے جمع نہیں کر رہے ہیں۔
تجربہ کار بیچنے والوں سے مسابقتی قیمتوں کا تعین۔ جو بیچنے والے باقاعدگی سے شپمنٹ کرتے ہیں ان کے پاس قائم مال بردار کی شرح ہوتی ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، ایک تجربہ کار برآمد کنندہ کی DAP قیمت خریدار کے خود سے مال بردار کا انتظام کرنے سے زیادہ مسابقتی ہوگی۔
بجٹ کے لیے واضح لاگت کا ڈھانچہ۔ DAP کے تحت آپ کی لاگتیں یہ ہیں: DAP قیمت (بیچنے والا آپ کے دروازے تک سب کچھ کور کرتا ہے) پلس آپ کی درآمدی ڈیوٹی اور کسٹمز کلیئرنس لاگتیں۔ یہ قابل پیشین گوئی ہیں اور برطانیہ کے عالمی ٹیرف کا استعمال کرتے ہوئے پہلے سے شمار کیے جا سکتے ہیں۔
برآمدی کلیئرنس کا انتظام کرنے کی کوئی ضرورت نہیں۔ بیچنے والا اپنے ملک میں برآمدی کسٹمز کو سنبھالتا ہے۔ آپ صرف برطانیہ کی درآمدی پہلو سے نمٹتے ہیں۔
بیچنے والا تمام ٹرانزٹ خطرہ اٹھاتا ہے۔ سامان منزل مقصود پر اتارنے کے لیے تیار ہونے تک خطرہ بیچنے والے سے نہیں نکلتا۔ چین سے طویل سمندری سفر، تاخیر سے ہونے والی ہوائی شپمنٹ، یا برطانیہ میں ٹرک حادثہ، بیچنے والا ان سب کے لیے مالی بے نقابی اٹھاتا ہے جب تک کہ اس نے سامان کا انشورنس نہ کرایا ہو۔
مال بردار لاگت کی یقین دہانی مشکل ہے۔ بیچنے والا مال بردار بک کرنے سے پہلے DAP قیمت کا کوٹ کرتا ہے۔ اگر قیمتوں میں کوٹ کرنے اور بک کرنے کے درمیان اضافہ ہوتا ہے، جیسا کہ 2021-2022 کے دوران تیزی سے ہوا، تو بیچنے والا فرق کو جذب کرتا ہے۔ بیچنے والوں کو DAP قیمتوں میں مال بردار لاگت کے بفر شامل کرنے چاہئیں یا مال بردار لاگت کے بڑھتے ہوئے دفعات استعمال کرنے چاہئیں۔
نامزد منزل مقصود پیچیدگیاں پیدا کر سکتی ہے۔ اگر خریدار ایک ناقابل رسائی یا مبہم منزل مقصود کا نام بتاتا ہے، "DAP لندن” بجائے ایک مخصوص پتہ، بیچنے والے کا فریٹ فارورڈر آخری میل ترسیل کی مناسب طریقے سے منصوبہ بندی نہیں کر سکتا۔ ہمیشہ ایک مکمل پتہ، عمارت کا نام، سڑک، شہر، اور پوسٹ کوڈ متفق ہوں۔
اتارنا خریدار کا کام ہے، لیکن بیچنے والے کی گاڑی انتظار کرتی ہے۔ اگر ٹرک پہنچنے پر خریدار اتارنے کے لیے تیار نہیں ہے، تو ٹرک کھڑا رہتا ہے اور انتظار کرتا ہے۔ انتظار کے وقت کے چارجز (ڈیمریج یا ڈیٹینشن) تیزی سے جمع ہو سکتے ہیں۔ DAP معاہدوں میں یہ بتانا چاہیے کہ بیچنے والے کی گاڑی کتنی دیر انتظار کرے گی اور اگر خریدار تیار نہ ہو تو کون ادائیگی کرے گا۔
درآمدی کلیئرنس میں تاخیر سب کو متاثر کرتی ہے۔ اگر برطانیہ کا خریدار کسٹمز کے ذریعے سامان کو کلیئر کرنے میں سست ہے، تو بیچنے والے کی شپمنٹ فیلکسٹاؤ یا ساؤتھمپٹن میں روکی جا سکتی ہے۔ بندرگاہ کی اسٹوریج کی لاگت تیزی سے بڑھ سکتی ہے۔ اگرچہ درآمدی کلیئرنس خریدار کی ذمہ داری ہے، تاخیریں اب بھی بیچنے والے کی ساکھ اور نقد بہاؤ کو متاثر کرتی ہیں۔
فنانسنگ کا خطرہ۔ بیچنے والا ادائیگی سے پہلے پورے مال بردار چین کی فنانسنگ کرتا ہے، جو بڑی کھیپوں پر ایک بڑی کام کی سرمایے کی آؤٹ لے ہے۔
درآمدی کسٹمز کلیئرنس مکمل طور پر آپ کی ذمہ داری ہے۔ آپ کو برطانیہ کے EORI نمبر، ایک کسٹمز بروکر کی ضرورت ہے، اور آپ کو برطانیہ کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) کے ذریعے درآمدی اعلان فائل کرنا ہوگا۔ اگر آپ درآمد میں نئے ہیں، تو اس عمل کو ترتیب دینے میں وقت لگتا ہے۔ اسے غلط کرنے سے آپ کا سامان بندرگاہ پر روکا جا سکتا ہے۔
درآمدی ڈیوٹی اور VAT آپ کا بل ہیں، اور وہ بڑے ہو سکتے ہیں۔ DAP قیمت میں برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی یا برطانیہ کے درآمدی VAT شامل نہیں ہے۔ ایک بڑی شپمنٹ پر، یہ لاگتیں آسانی سے مال بردار لاگتوں سے تجاوز کر سکتی ہیں۔ DAP قیمت پر اتفاق کرنے سے پہلے ان کا حساب لگانا یقینی بنائیں، سامان پہنچنے کے بعد نہیں۔ HMRC کسٹمز ویلیویشن پر رہنمائی شائع کرتا ہے اور یہ Incoterms کو کیسے متاثر کرتا ہے gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms پر۔
آمد پر اترنے کے لیے تیار رہنا چاہیے۔ اترائی خریدار کی لاگت اور ذمہ داری ہے۔ اگر ٹرک پہنچنے پر آپ کا گودام عملہ دستیاب نہیں ہے، یا آپ کے پاس فورک لفٹ کی صلاحیت نہیں ہے، تو ڈرائیور انتظار کا وقت وصول کر سکتا ہے۔ سامان بھیجنے سے پہلے اپنے اترائی کے وسائل کی منصوبہ بندی کریں۔
ٹرانزٹ کی محدود مرئیت۔ بیچنے والا مال بردار کا انتظام کرتا ہے اور کیریئر کے ساتھ رابطے کا قدرتی نقطہ ہے۔ خریدار کے طور پر، آپ کے پاس شپمنٹ کے دوران محدود ٹریکنگ کی مرئیت ہو سکتی ہے، خاص طور پر سمندری مال بردار کے لیے۔ بیچنے والے سے بل آف لڈنگ نمبر یا ایئر وے بل کا اشتراک کرنے کے لیے کہیں تاکہ آپ خود سے ٹریک کر سکیں۔
£135 سے زیادہ مالیت کے سامان پر برطانیہ کا درآمدی VAT سرحد پر لگتا ہے۔ £135 سے زیادہ کی کسٹمز ویلیو والے کسی بھی تجارتی کھیپ پر برطانیہ کا درآمدی VAT (20%) داخل ہونے پر لاگو ہوتا ہے۔ زیادہ تر B2B درآمدات کے لیے یہ حد غیر متعلق ہے، آپ اسے تجاوز کر جائیں گے، لیکن اگر آپ نمونے یا کم مالیت کی اشیاء الگ الگ درآمد کرتے ہیں تو یہ جاننا قابل قدر ہے۔
اگر بیچنے والے کے پاس انشورنس نہ ہو، تو آپ کا حل تجارتی ہے، قانونی نہیں۔ بیچنے والا ٹرانزٹ میں خطرہ اٹھاتا ہے لیکن اسے انشور کرنے کی کوئی ذمہ داری نہیں ہے۔ اگر سامان خراب ہو جاتا ہے اور بیچنے والے کا انشورنس نہیں ہے، تو آپ کا حل بیچنے والے کے خلاف دعویٰ ہے، جو مہینوں لگ سکتا ہے اور بین الاقوامی سرحدوں کے پار سیدھا نہیں ہو سکتا۔
DAP متعدد مخصوص حالات میں اچھی طرح کام کرتا ہے۔
جب آپ مال بردار کا انتظام کیے بغیر اپنے احاطے میں سامان پہنچانا چاہتے ہیں۔ DAP B2B درآمد کنندگان کے لیے معیاری انتخاب ہے جو سامان کو بیچنے والے کے ذریعے اپنی گودام یا تقسیم مرکز تک پہنچوانا چاہتے ہیں۔ یہ صاف، سادہ ہے، اور خریدار سے کم سے کم لاجسٹکس کی کوشش کی ضرورت ہے۔
جب آپ برطانیہ کے درآمدی کسٹمز کا انتظام کرنے میں آرام دہ ہوں۔ DAP فرض کرتا ہے کہ آپ کے پاس، یا جلدی سے ترتیب دے سکتے ہیں، برطانیہ کا کسٹمز کا عمل ہے۔ اگر آپ کے پاس EORI نمبر، ایک قابل اعتماد کسٹمز بروکر، اور CDS سیٹ اپ ہے، تو DAP موثر اور عملی ہے۔
جب آپ ٹرانزٹ خطرہ کو کم کرنا چاہتے ہیں۔ DAP آپ کو DDP کے علاوہ کسی بھی Incoterm کی سب سے حالیہ خطرہ منتقلی پوائنٹ دیتا ہے۔ اگر آپ کا سامان نازک، اعلی قیمت کا، یا بدلنا مشکل ہے، تو DAP ٹرانزٹ خطرہ کو بیچنے والے پر پورے سفر کے لیے رکھتا ہے۔
جب ایک ایسے سپلائر سے خرید رہے ہو جس کے پاس قائم مال بردار انفراسٹرکچر ہو۔ چین، ویتنام، ہندوستان، یا یورپی یونین کے رکن ممالک میں بڑی مینوفیکچررز اور برآمد کنندگان کے پاس اکثر مال بردار معاہدے اور کیریئر تعلقات ہوتے ہیں جو برطانیہ کے خریدار خود سے حاصل کر سکتے ہیں اس سے بہتر شرح پیدا کرتے ہیں۔ ان معاملات میں، DAP قیمتیں واقعی مسابقتی ہیں۔
جب سپلائر تجربہ کار اور قابل اعتماد ہو۔ چونکہ بیچنے والا آپ کے دروازے تک لاجسٹکس کو کنٹرول کرتا ہے، آپ ان کی عمل کرنے کی صلاحیت پر بہت زیادہ بھروسہ کر رہے ہیں۔ DAP قائم سپلائر تعلقات کے ساتھ بہترین کام کرتا ہے۔
DAP خاص طور پر چین اور دیگر ایشیائی مینوفیکچرنگ ممالک سے برطانیہ کی درآمدات میں، اور برطانیہ-یورپی یونین تجارت میں عام ہے جہاں یورپی یونین کے بیچنے والے پوسٹ-بریگزٹ کے بعد برطانیہ کے خریداروں کے احاطے میں براہ راست شپمنٹ کرتے ہیں۔
جب آپ کے پاس ایک فریٹ فارورڈر ہو جسے آپ استعمال کرنا چاہتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس مسابقتی شرحوں اور اچھے کیریئر تعلقات کے ساتھ اپنا قابل اعتماد فریٹ فارورڈر ہے، تو DAP اس کنٹرول کو مکمل طور پر ہٹا دیتا ہے۔ FCA (Free Carrier) بہتر انتخاب ہے، بیچنے والا برآمدی کلیئرنس کو سنبھالتا ہے، لیکن آپ مرکزی مال بردار کا انتظام کرتے ہیں۔
جب آپ بھی چاہتے ہیں کہ بیچنے والا درآمدی ڈیوٹی کو سنبھالے تو DAP سے گریز کریں۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ بیچنے والا سب کچھ سنبھالے، بشمول برطانیہ کی درآمدی کلیئرنس اور ڈیوٹی، آپ کو DAP کے بجائے DDP (Delivered Duty Paid) کی ضرورت ہے۔ DAP واضح طور پر خریدار کو درآمدی کسٹمز کلیئرنس اور ڈیوٹی چھوڑتا ہے۔
جب آپ کا درآمدی کسٹمز سیٹ اپ تیار نہ ہو تو DAP سے گریز کریں۔ اگر آپ کے پاس ابھی تک برطانیہ کا EORI نمبر، کسٹمز بروکر، یا CDS عمل موجود نہیں ہے، تو DAP بندرگاہ پر تاخیر کا سبب بنے گا۔ DAP شرائط پر اتفاق کرنے سے پہلے اپنے درآمدی انفراسٹرکچر کو درست کریں۔
جب آپ اترنے کے لیے تیار ہونے کی ضمانت نہیں دے سکتے تو DAP سے گریز کریں۔ اگر آپ کے گودام کے آپریشن غیر متوقع ہیں، موسمی اضافہ، عملے کی کمی، کوئی اتارنے کا سامان نہیں، تو ٹرک پہنچنے پر آپ گاڑی کے انتظار کے چارجز ادا کرنے کا خطرہ مول لیتے ہیں۔ DAP کے لیے عہد کرنے سے پہلے اپنے اتارنے کے وسائل کو جان لیں۔
جب نامزد منزل مقصود دور دراز یا رسائی سے محدود ہو۔ کچھ احاطوں پر ترسیل گاڑی کے سائز، رسائی کے وقت، یا وزن کی حدوں پر پابندیاں ہوتی ہیں۔ بیچنے والے کا کیریئر آپ کی سائٹ تک رسائی حاصل نہیں کر سکتا۔ DAP کو اپنے احاطے تک پہنچانے پر اتفاق کرنے سے پہلے چیک کریں۔
اگر DAP آپ کے حالات کے لیے صحیح نہیں ہے، تو FCA (Free Carrier) پر غور کریں اگر آپ مرکزی مال بردار کو کنٹرول کرنا چاہتے ہیں، یا DDP (Delivered Duty Paid) اگر آپ چاہتے ہیں کہ بیچنے والا درآمدی کسٹمز اور ڈیوٹی کو بھی سنبھالے۔
غلطی 1: یہ بھول جانا کہ خریدار درآمدی ڈیوٹی ادا کرتا ہے۔
DAP سامان کو آپ کے دروازے تک لاتا ہے، لیکن کسٹمز کے ذریعے نہیں۔ بہت سے خریدار DAP قیمت دیکھتے ہیں اور سمجھتے ہیں کہ یہ سب کچھ کور کرتی ہے۔ یہ نہیں کرتی۔ برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی اور درآمدی VAT خریدار کی طرف سے الگ سے ادا کیے جاتے ہیں۔ DAP قیمت پر اتفاق کرنے سے پہلے ان کا حساب لگائیں، سامان پہنچنے کے بعد نہیں۔
غلطی 2: ایک مبہم نامزد مقام کا استعمال۔
"DAP UK” یا "DAP London” ایک درست DAP معاہدہ نہیں ہے۔ نامزد مقام بیچنے والے کے لیے اس تک مال بردار بک کرنے کے لیے کافی مخصوص ہونا چاہیے۔ ایک مکمل پتہ، عمارت کا نام، سڑک، شہر، اور پوسٹ کوڈ استعمال کریں۔ "DAP خریدار کی گودام، یونٹ 4 ٹرافرڈ پارک، مانچسٹر M17 1EH” درست ہے۔
غلطی 3: یہ فرض کرنا کہ بیچنے والے نے انشورنس کا انتظام کیا ہے۔
DAP میں بیچنے والے کی انشورنس کی کوئی ذمہ داری نہیں ہے۔ بیچنے والا خطرہ اٹھاتا ہے، لیکن اس نے اس کا بیمہ نہیں کیا ہو گا۔ سامان بھیجنے سے پہلے انشورنس سرٹیفکیٹ کی درخواست کریں۔ اگر بیچنے والے کے پاس انشورنس نہیں ہے، تو خریدار کی دلچسپی کور کا بندوبست کرنے پر غور کریں۔
غلطی 4: اترنے کے لیے تیار نہ ہونا۔
اترنا خریدار کی ذمہ داری ہے۔ اگر ٹرک پہنچتا ہے اور آپ تیار نہیں ہیں، کوئی عملہ نہیں، کوئی فورک لفٹ نہیں، گودام بھرا ہوا ہے، تو ڈرائیور انتظار کا وقت وصول کرے گا۔ خاص طور پر بڑی یا بھاری کھیپوں کے لیے، سامان بھیجنے سے پہلے اپنے اتارنے کے وسائل کی منصوبہ بندی کریں۔
غلطی 5: برطانیہ کا EORI نمبر نہ ہونا۔
DAP کے تحت ریکارڈ کے درآمد کنندہ کے طور پر، آپ کو برطانیہ کے کسٹمز کے ذریعے سامان کو کلیئر کرنے کے لیے برطانیہ کے EORI نمبر کی ضرورت ہے۔ اس کے بغیر، آپ کا سامان بندرگاہ پر روکا جائے گا۔ سامان بھیجنے سے پہلے HMRC کے ذریعے رجسٹر ہوں، عمل میں 3-5 کام کے دن لگتے ہیں۔
غلطی 6: DAP کو DDP کے ساتھ الجھانا۔
DAP درآمدی کسٹمز اور ڈیوٹی کو خریدار کے ساتھ چھوڑ دیتا ہے۔ DDP (Delivered Duty Paid) کا مطلب ہے کہ بیچنے والا ان سب کو سنبھالتا ہے۔ اگر آپ چاہتے ہیں کہ سامان آپ کے دروازے پر پہنچنے سے پہلے کسٹمز کے ذریعے کلیئر ہو جائے، تو آپ کو DAP کے بجائے DDP کی ضرورت ہے۔ یقینی بنائیں کہ آپ اور آپ کا سپلائر اس بات پر متفق ہیں کہ کون سی اصطلاح لاگو ہوتی ہے۔
غلطی 7: کسٹمز ویلیویشن قواعد کو نظر انداز کرنا۔
HMRC برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی کا حساب سامان کی کسٹمز ویلیو پر لگاتا ہے، جس میں DAP کے تحت برطانیہ کی سرحد تک مال بردار اور انشورنس کی لاگتیں شامل ہیں، نہ کہ صرف سامان کی قیمت۔ یہ آپ کی ڈیوٹی کے حساب کو متاثر کر سکتا ہے۔ HMRC کی رہنمائی gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms پر ہے۔
DAP اور DDP (Delivered Duty Paid) دو سب سے زیادہ الجھے ہوئے منزل Incoterms ہیں۔ فرق واضح ہے جب آپ اسے جانتے ہیں، لیکن الجھن حقیقی مسائل پیدا کرتی ہے۔
| اہم فرق | DAP | DDP |
|---|---|---|
| درآمدی کسٹمز کلیئرنس | خریدار کی ذمہ داری | بیچنے والے کی ذمہ داری |
| درآمدی ڈیوٹیز اور ٹیکس | خریدار ادائیگی کرتا ہے | بیچنے والا ادائیگی کرتا ہے |
| برطانیہ کا درآمدی VAT | خریدار ادائیگی کرتا ہے | بیچنے والا ادائیگی کرتا ہے |
| خطرہ منتقلی کا مقام | نامزد منزل مقصود، اتارنے کے لیے تیار | نامزد منزل مقصود، اتارنے کے لیے تیار |
| بیچنے والے کا زیادہ سے زیادہ فرض | نامزد مقام پر ترسیل، اتارنے کے لیے تیار | نامزد مقام پر ترسیل، کسٹمز کے ذریعے کلیئر، ڈیوٹی ادا |
| بیچنے والے کے لیے پیچیدگی | اعتدال پسند | اعلی — بیچنے والے کو برطانیہ کے کسٹمز کو نیویگیٹ کرنا ہوگا |
| برطانیہ کی درآمدات کے لیے تجویز کردہ | ہاں، جب خریدار کے پاس کسٹمز سیٹ اپ ہو | احتیاط سے استعمال کریں — بیچنے والے کو برطانیہ کی درآمدی ضروریات سے واقف ہونا چاہیے |
DAP اور DDP دونوں کے تحت، خطرہ اسی مقام پر منتقل ہوتا ہے، نامزد منزل مقصود، اتارنے کے لیے تیار۔ فرق مکمل طور پر اس بات پر منحصر ہے کہ کون درآمدی کسٹمز کو سنبھالتا ہے اور کون درآمدی ڈیوٹی اور VAT ادا کرتا ہے۔
DAP کب منتخب کریں: آپ کے پاس برطانیہ کا EORI نمبر، ایک کسٹمز بروکر ہے، اور آپ CDS کے ذریعے برطانیہ کی درآمدی اعلانات کو سنبھالنے میں آرام دہ ہیں۔ آپ چاہتے ہیں کہ بیچنے والا مال بردار اور برآمدی کلیئرنس کو سنبھالے، لیکن آپ خود برطانیہ کے کسٹمز پہلو کو سنبھالیں گے۔
DDP کب منتخب کریں: آپ چاہتے ہیں کہ بیچنے والا بالکل ہر چیز کو سنبھالے، بشمول برطانیہ کی درآمدی کلیئرنس اور ڈیوٹی کی ادائیگی۔ محتاط رہیں۔ DDP بیچنے والے کو برطانیہ کے درآمد کنندہ کے طور پر شامل کرتا ہے، جس کے لیے اسے برطانیہ کے کسٹمز قانون، HMRC کی ضروریات، اور CDS فائلنگ کو سمجھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بہت سے بیچنے والے ایسا نہیں کرنا چاہتے یا اسے مناسب طریقے سے نہیں کر سکتے۔ ایک بیچنے والا جو DDP پر اتفاق کرتا ہے لیکن برطانیہ کے کسٹمز کی ذمہ داریوں کو مکمل طور پر نہیں سمجھتا، وہ بڑی تاخیر اور تعمیل کے مسائل پیدا کر سکتا ہے۔
زیادہ تر برطانیہ کے درآمد کنندگان کے لیے، DAP زیادہ عملی انتخاب ہے۔ یہ برطانیہ کے کسٹمز کو آپ کے ہاتھوں میں رکھتا ہے، جہاں آپ کے پاس علم اور کنٹرول ہے، جبکہ لاجسٹکس بیچنے والے کے پاس چھوڑ دیتا ہے۔
DPU (Delivered at Place Unloaded) Incoterm DAP کے قریب ترین ہے، اور سب سے زیادہ الجھا ہوا ہے۔ ان کے درمیان بالکل ایک فرق ہے: اترائی۔
| اہم فرق | DAP | DPU |
|---|---|---|
| بیچنے والے کی ترسیل کی ذمہ داری | نامزد مقام پر سامان پہنچانا، اتارنے کے لیے تیار | نامزد مقام پر سامان پہنچانا اور انہیں اتارنا |
| کون اتارتا ہے؟ | خریدار | بیچنے والا |
| خطرہ منتقلی کا مقام | نامزد مقام پر اتارنے کے لیے سامان تیار ہونے پر | نامزد مقام پر سامان اترنے پر |
| نامزد مقام | کوئی بھی مقام ہو سکتا ہے — گودام، فریٹ ٹرمینل، خریدار کا احاطہ | ایک ایسا مقام ہونا چاہیے جہاں بیچنے والا جسمانی طور پر سامان اتار سکے |
| درآمدی کسٹمز کلیئرنس | خریدار | خریدار |
| درآمدی ڈیوٹیز اور VAT | خریدار | خریدار |
صرف فرق اترائی ہے۔ DAP کے تحت، بیچنے والا ٹرک کھڑا کرتا ہے اور آپ اتارتے ہیں۔ DPU کے تحت، بیچنے والا بھی اتارتا ہے۔
عمل میں یہ کب اہم ہے؟
اگر آپ کی گودام کو خصوصی اتارنے والے سامان کی ضرورت ہوتی ہے، یا اگر آپ چاہتے ہیں کہ بیچنے والے کا ڈرائیور مخصوص جگہ پر سامان رکھنے کا ذمہ دار ہو، تو DPU زیادہ مناسب ہو سکتا ہے۔ لیکن DPU کے لیے بیچنے والے کو سامان اتارنے کے قابل ہونا ضروری ہے، انہیں رسائی، سامان، اور صحیح گاڑی کی ضرورت ہے۔ سبھی بیچنے والے ایسا نہیں کر سکتے۔
اگر نامزد مقام ایک معیاری گودام ہے جس میں لوڈنگ ڈاک ہے، تو DAP عام طور پر آسان ہوتا ہے۔ بیچنے والا ڈاک تک پہنچاتا ہے؛ آپ کی ٹیم اتار لیتی ہے۔
DPU پر ایک اہم نوٹ: DPU کے تحت نامزد مقام ایک ایسا مقام ہونا چاہیے جہاں اترائی جسمانی طور پر ممکن ہو۔ اگر بیچنے والا نامزد مقام پر اترائی کا انتظام نہیں کر سکتا، جیسے کہ ایک گنجان بندرگاہ، محدود رسائی والی جگہ۔ DPU عملی مسائل پیدا کرتا ہے۔ DAP اسے مکمل طور پر ٹال دیتا ہے۔
زیادہ تر برطانیہ کی گودام ترسیل کے لیے، DAP صاف اختیار ہے۔ DPU کو ان حالات کے لیے محفوظ کریں جہاں بیچنے والے کی اترائی واقعی ضروری اور آپریشنل طور پر ممکن ہو۔
DAP تمام ٹرانسپورٹ کے طریقوں پر لاگو ہوتا ہے: سڑک، سمندر، ہوا، اور ریل، ساتھ ہی ملٹی موڈل شپمنٹ جو ایک سے زیادہ طریقوں کو یکجا کرتی ہیں۔
سڑک مال بردار۔ DAP یورپ سے برطانیہ تک سڑک مال بردار کے لیے انتہائی عام ہے۔ مثال کے طور پر، ایک جرمن مینوفیکچرر ہیمبرگ سے ٹرک کے ذریعے سامان شپ کر سکتا ہے، ڈوور کے ذریعے چینل کو عبور کر سکتا ہے، اور براہ راست برطانیہ کے خریدار کی گودام تک ترسیل کر سکتا ہے۔ DAP کے تحت، بیچنے والا جرمن برآمدی کلیئرنس اور برطانیہ کی ٹرانزٹ کو سنبھالتا ہے، خریدار برطانیہ کی درآمدی کسٹمز کو سنبھالتا ہے۔
سمندری مال بردار۔ DAP FCL (فل کنٹینر لوڈ) اور LCL (لیس دین کنٹینر لوڈ) سمندری مال بردار دونوں کے لیے کام کرتا ہے۔ بیچنے والا شپنگ لائن سے معاہدہ کرتا ہے اور برطانیہ کی بندرگاہ تک مال بردار کی ادائیگی کرتا ہے، پھر نامزد منزل مقصود تک آگے کے ہال کا انتظام کرتا ہے۔ خریدار فیلکسٹاؤ، ساؤتھمپٹن، یا جو بھی بندرگاہ سامان پہنچتی ہے وہاں کسٹمز کلیئر کرتا ہے۔
ہوائی مال بردار۔ اعلی قیمت یا وقت کے حساس سامان کے لیے، DAP ہوائی جہاز کی کھیپوں پر ویسا ہی لاگو ہوتا ہے جیسا کہ سمندر پر۔ بیچنے والا ایئر وے بل کا انتظام کرتا ہے اور برطانیہ تک مال بردار کی ادائیگی کرتا ہے۔ خریدار آمد پر برطانیہ کے کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتا ہے۔
ریل مال بردار۔ بیلٹ اینڈ روڈ ریل راہداریوں کے ذریعے برطانیہ-چین تجارت کے لیے، DAP کا استعمال بڑھ رہا ہے۔ بیچنے والا چین سے ریل مال بردار کا انتظام کرتا ہے، اور سامان نامزد برطانیہ ریل مال بردار ٹرمینل پر پہنچنے پر برطانیہ کے کسٹمز کو کلیئر کرتا ہے۔
ملٹی موڈل شپمنٹ۔ DAP معیاری ملٹی موڈل منزل Incoterm ہے۔ ہندوستان سے ایک کھیپ بندرگاہ تک ٹرک کے ذریعے، پھر فیلکسٹاؤ تک سمندر کے ذریعے، پھر برمنگھم تک سڑک کے ذریعے سفر کر سکتی ہے، یہ سب ایک ہی DAP معاہدے کے تحت۔ بیچنے والے کی ذمہ داری یہ ہے کہ وہ نامزد منزل مقصود تک سامان پہنچائے، استعمال ہونے والے طریقوں سے قطع نظر۔
DAP کیا نہیں کر سکتا: DAP ایک خاص موڈ کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔ یہ موڈ-نیوٹرل ہے۔ جو بھی موڈ استعمال ہوتا ہے، بیچنے والے کی ذمہ داریاں اور خریدار کی ذمہ داریاں وہی رہتی ہیں۔
DAP کو Incoterms 2010 میں متعارف کرایا گیا تھا اور Incoterms 2020 میں کافی حد تک بغیر کسی تبدیلی کے لے جایا گیا۔ اگر آپ موجودہ Incoterms کے تحت DAP کا استعمال کر رہے ہیں، تو آپ 2020 کے ورژن کا استعمال کر رہے ہیں، اور یہ 2010 کے ورژن کی طرح ہی کام کرتا ہے۔
DAP نے 2010 میں تین پرانی Incoterms کو بدل دیا:
DAP کو ان تینوں شرائط کو ایک واحد، موڈ-نیوٹرل اصول میں ضم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ کامیاب رہا۔ DAP اب ان خریداروں کے لیے معیاری منزل Incoterm ہے جو درآمدی ڈیوٹی کا انتظام کیے بغیر اپنے احاطے میں سامان پہنچوانا چاہتے ہیں۔
Incoterms 2020 نے DAP میں کیا تبدیل کیا؟
بہت کم۔ 2020 کے نظرثانی نے حفاظتی ضروریات کے ارد گرد واضح زبان متعارف کرائی: بیچنے والوں کو ٹرانزٹ کے لیے درکار کسی بھی حفاظتی متعلقہ دستاویزات حاصل کرنے میں خریداروں کی مدد کرنی چاہیے۔ یہ ایک وضاحتی تبدیلی تھی نہ کہ ایک مادی تبدیلی۔
2020 کے ایڈیشن نے ٹرانسپورٹ کے طریقوں کے مطابق Incoterms قواعد کی ترتیب کو بھی منظم کیا۔ DAP EXW، FCA، CPT، CIP، اور DDP کے ساتھ "کسی بھی موڈ یا طریقوں” کے گروپ میں بیٹھا ہے۔
دیکھنے کے لیے ایک نقطہ: اگر کوئی معاہدہ "DDU Incoterms 2000” کا حوالہ دیتا ہے، پرانی اصطلاح، تو وہ معاہدہ پرانے قواعد کا استعمال کر رہا ہے۔ DAP موجودہ مساوی ہے۔ اگر آپ کسی پرانے معاہدے کے ٹمپلیٹ میں DDU کا سامنا کرتے ہیں، تو اسے DAP، Incoterms 2020 میں اپ ڈیٹ کریں۔
ہمیشہ اپنے معاہدے میں Incoterms کے ورژن کی وضاحت کریں۔ ابہام سے بچنے کے لیے "DAP [نامزد مقام]، Incoterms 2020” لکھیں۔
DAP برطانیہ کی درآمدات کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے Incoterms میں سے ایک ہے، خاص طور پر B2B خریداروں کے لیے جو سامان کو اپنے دروازے تک پہنچوانا چاہتے ہیں بغیر مال بردار کا انتظام کیے۔ یہاں برطانیہ کے مخصوص قواعد آپ کی DAP شپمنٹ کے لیے کیا معنی رکھتے ہیں۔
آپ برطانیہ کے درآمد کنندہ ریکارڈ ہیں۔ DAP کے تحت، آپ برطانیہ کی درآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ کو برطانیہ کے EORI نمبر کی ضرورت ہے۔ اس کے بغیر، آپ کا سامان برطانیہ کے کسٹمز کے ذریعے کلیئر نہیں ہو سکتا۔ اگر آپ نے پہلے سے رجسٹر نہیں کیا ہے تو HMRC کے ذریعے رجسٹر ہوں، اس میں 3-5 کام کے دن لگتے ہیں۔
درآمدی اعلانات CDS کے ذریعے جاتے ہیں۔ برطانیہ کا کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) 2023 کے آخر میں پرانے CHIEF سسٹم کو تبدیل کر چکا ہے۔ اب تمام برطانیہ کی درآمدی اعلانات CDS کے ذریعے فائل کی جانی چاہئیں۔ آپ کے کسٹمز بروکر کو تمام اعلانات کے لیے CDS کا استعمال کرنا چاہیے۔
برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی لاگو ہوتی ہے۔ شرح آپ کے سامان کے کموڈٹی کوڈ (جسے ٹیرف کوڈ بھی کہا جاتا ہے) پر منحصر ہے۔ آپ gov.uk پر برطانیہ کے عالمی ٹیرف کا استعمال کرتے ہوئے موجودہ ڈیوٹی کی شرحوں کو چیک کر سکتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ DAP کے تحت، HMRC سامان کی کسٹمز ویلیو پر برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی کا حساب لگاتا ہے، جس میں عام طور پر برطانیہ کی سرحد تک مال بردار کی لاگت شامل ہوتی ہے۔ HMRC کی کسٹمز ویلیویشن اور Incoterms پر رہنمائی gov.uk/guidance/customs-valuation/incoterms پر ہے۔
برطانیہ کا درآمدی VAT لاگو ہوتا ہے۔ £135 سے زیادہ کی کسٹمز ویلیو والے سامان پر داخلے پر 20% پر برطانیہ کا درآمدی VAT لاگو ہوتا ہے۔ زیادہ تر تجارتی B2B درآمدات کے لیے، آپ £135 کی کم سے کم حد کو آسانی سے تجاوز کر جائیں گے۔ اگر آپ VAT کے لیے رجسٹرڈ ہیں، تو آپ سرحدی دروازے پر ادائیگی کرنے کے بجائے اپنے VAT ریٹرن پر درآمدی VAT کا اعلان اور ریکور کرنے کے لیے ملتوی شدہ VAT اکاؤنٹنگ کا استعمال کر سکتے ہیں۔
بریگزٹ کے بعد کسٹمز۔ 2020 کے آخر میں برطانیہ کے یورپی یونین کسٹمز یونین سے نکلنے کے بعد سے، برطانیہ اور یورپی یونین کے ممالک کے درمیان تمام سامان کے لیے کسٹمز کی رسمی کارروائی کی ضرورت ہے۔ اگر آپ ایک یورپی یونین سپلائر سے DAP شرائط پر خرید رہے ہیں، تو بیچنے والا یورپی یونین کی برآمدی کلیئرنس کو سنبھالتا ہے؛ آپ برطانیہ کی درآمدی کلیئرنس کو سنبھالتے ہیں۔ دونوں کو EORI نمبر کی ضرورت ہے۔ سامان برطانیہ میں ڈوور (سڑک)، فیلکسٹاؤ یا ساؤتھمپٹن (سمندر)، یا برطانیہ کے ہوائی اڈوں (ہوا) کے ذریعے داخل ہوتا ہے، جن سب میں HMRC کسٹمز سہولیات ہیں۔
بندرگاہ میں تاخیر اہم ہے۔ فیلکسٹاؤ برطانیہ کی سب سے مصروف کنٹینر بندرگاہ ہے۔ عروج کے ادوار کے دوران، کسٹمز کلیئرنس میں تاخیر کا مطلب ہو سکتا ہے کہ آپ کا سامان دنوں تک بندرگاہ میں رہے۔ اپنے کسٹمز بروکر کو پہلے سے مطلع کریں، جہاں ممکن ہو اپنے درآمدی اعلانات کو پہلے سے جمع کروائیں، اور سامان پہنچنے سے پہلے اپنے کموڈٹی کوڈز اور ویلیویشن درست ہونے کو یقینی بنائیں۔
آپ برطانیہ کی برآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتے ہیں۔ DAP کے تحت بیچنے والے کے طور پر، آپ برطانیہ کی برآمدی رسمی کارروائیوں کے ذمہ دار ہیں۔ آپ کو برطانیہ کے EORI نمبر کی ضرورت ہے اور HMRC کے نظام کے ذریعے برآمدی اعلان فائل کرنا ہوگا، جو عام طور پر کسٹمز ایجنٹ یا فریٹ فارورڈر کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
آپ خریدار کی منزل مقصود تک تمام راستے خطرہ اٹھاتے ہیں۔ اگر آپ کسی جرمن، فرانسیسی، یا کسی دوسرے ملک میں خریدار کو DAP بیچ رہے ہیں، تو سامان خریدار کے نامزد مقام پر پہنچنے تک خطرہ آپ کے ساتھ رہتا ہے۔ انشورنس کا انتظام کریں، یہ تجارتی شرائط میں اختیاری نہیں ہے، یہاں تک کہ اگر Incoterm اس کی ضرورت نہ بھی دے۔
یورپی یونین کے ساتھ بریگزٹ کے بعد تجارت۔ برطانیہ کے برآمد کنندگان جو یورپی یونین کے خریداروں کو DAP بیچتے ہیں، انہیں برطانیہ کی برآمدی کلیئرنس کو سنبھالنا ہوگا۔ یورپی یونین کا خریدار یورپی یونین کی درآمدی کلیئرنس کو سنبھالتا ہے اور کسی بھی یورپی یونین کی درآمدی ڈیوٹی ادا کرتا ہے۔ DAP شرائط پر اتفاق کرنے سے پہلے یقینی بنائیں کہ یورپی یونین کا خریدار اپنی ذمہ داریوں سے آگاہ ہے، کچھ یورپی یونین کے خریدار یہ سمجھتے ہیں کہ DAP کا مطلب ڈیوٹی فری ترسیل ہے، جو کہ ایسا نہیں ہے۔
یہاں DAP کو ٹھوس بنانے کے لیے ایک حقیقت پسندانہ کام کی مثال ہے۔
منظر نامہ: برسٹل میں مقیم ایک کچن کے سازوسامان کا خوردہ فروش۔ پیک کچن سپلائی، گوانگزو، چین میں ایک مینوفیکچرر سے پریمیم کوک ویئر کے 200 سیٹ آرڈر کرتا ہے۔ معاہدہ DAP پیک کچن سپلائی گودام، برسٹل BS1 1AA، Incoterms 2020 پر طے پایا ہے۔
سامان کی مالیت: £22,000
بیچنے والا کیا کرتا ہے:
گوانگزو کا مینوفیکچرر کوک ویئر پیک کرتا ہے، چینی برآمدی کسٹمز کلیئرنس کا انتظام کرتا ہے، اور سامان اٹھانے کے لیے فریٹ فارورڈر بک کرتا ہے۔ فارورڈر سامان کو فیکٹری سے یانتیان بندرگاہ (شینزین) تک منتقل کرتا ہے، جہاں اسے کنٹینر میں لوڈ کیا جاتا ہے۔ شپنگ لائن کنٹینر کو فیلکسٹاؤ لے جاتی ہے۔ فیلکسٹاؤ پر پہنچنے پر، بیچنے والے کا برطانیہ کا مال بردار ایجنٹ فیلکسٹاؤ سے برسٹل تک آخری مرحلے کے لیے ایک ٹرک کا انتظام کرتا ہے۔
اس پورے سفر کے دوران، گوانگزو کی فیکٹری سے برسٹل کے گودام کے گیٹ تک، خطرہ بیچنے والے کے ساتھ رہتا ہے۔
پیک کچن سپلائی کیا کرتا ہے:
سامان پہنچنے سے پہلے، پیک کچن سپلائی کے کسٹمز بروکر CDS کے ذریعے ایک درآمدی اعلان پہلے سے جمع کرواتا ہے۔ بروکر کوک ویئر کے لیے صحیح کموڈٹی کوڈ استعمال کرتا ہے۔ کوک ویئر پر برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی فی الحال 6.5% ہے، لہذا خریدار £1,430 درآمدی ڈیوٹی ادا کرتا ہے۔ برطانیہ کا درآمدی VAT کسٹمز ویلیو (سامان کی قیمت پلس ڈیوٹی پلس برطانیہ کی سرحد تک مال بردار) پر 20% ہے، تقریباً £4,700۔ پیک کچن سپلائی ملتوی شدہ VAT اکاؤنٹنگ کا استعمال کرتا ہے، لہذا VAT سرحد پر ادائیگی کے بجائے ان کے اگلے VAT ریٹرن پر اکاؤنٹ کیا جاتا ہے۔
ٹرک برسٹل گودام میں پہنچتا ہے۔ سامان اتارنے کے لیے دستیاب ہوتے ہی خطرہ پیک کچن سپلائی کو منتقل ہو جاتا ہے۔ گودام کی ٹیم پیلٹ کو اتار لیتی ہے، یہ ان کی لاگت اور ذمہ داری ہے، بیچنے والے کی نہیں۔
معائنے پر، دو کوک ویئر سیٹ میں معمولی کاسمیٹک نقصان ہوتا ہے۔ چونکہ اس مقام پر خطرہ پہلے ہی منتقل ہو چکا ہے (سامان نامزد مقام پر اتارنے کے لیے تیار پہنچ گیا تھا)، یہ پیک کچن سپلائی کا تجارتی مسئلہ ہے۔ وہ بیچنے والے کے ساتھ شکایت کرتے ہیں۔ چونکہ بیچنے والے نے کارگو انشورنس کا انتظام کیا تھا (DAP کے تحت ضروری نہیں، لیکن دانشمندی)، بیچنے والا ایک معمولی انشورنس دعویٰ کر سکتا ہے اور پیک کچن سپلائی کو معاوضہ دے سکتا ہے۔
اہم سبق:
– DAP قیمت میں گوانگزو سے برسٹل تک سب کچھ شامل تھا، لیکن برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی (£1,430) یا VAT (£4,700) نہیں۔ پیک کچن سپلائی نے ان کا الگ سے بجٹ بنایا تھا۔
– خطرہ برسٹل گودام کے گیٹ پر منتقل ہوا، فیلکسٹاؤ پر نہیں، گوانگزو بندرگاہ پر نہیں، سمندری سفر کے دوران نہیں۔
– اترائی پیک کچن سپلائی کا کام تھا۔ ان کے پاس فورک لفٹ ٹیم تیار تھی۔
DAP کا مطلب ہے Delivered at Place۔ یہ انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (ICC) کے شائع کردہ 11 Incoterms 2020 قواعد میں سے ایک ہے۔ DAP کے تحت، بیچنے والا سامان کو نامزد منزل مقصود پر پہنچانے، اتارنے کے لیے تیار، اور اس مقام تک تمام لاگتوں اور خطرات کا ذمہ دار ہے۔ خریدار درآمدی کسٹمز کلیئرنس، درآمدی ڈیوٹی، VAT، اور اترائی کو سنبھالتا ہے۔
خریدار DAP کے تحت تمام درآمدی ڈیوٹیز اور ٹیکس ادا کرتا ہے۔ اس میں برطانیہ کی درآمدی ڈیوٹی (متعلقہ کموڈٹی کوڈ کی شرح پر)، برطانیہ کا درآمدی VAT (£135 سے زیادہ کی کسٹمز ویلیو والے سامان پر 20%)، اور کسٹمز کلیئرنس کی لاگتیں شامل ہیں۔ بیچنے والے کی ذمہ داری نامزد منزل مقصود پر ختم ہوتی ہے، اس میں سامان کو برطانیہ کے کسٹمز کے ذریعے کلیئر کرنا شامل نہیں ہے۔
DAP کے تحت، خریدار درآمدی کسٹمز کلیئرنس کو سنبھالتا ہے اور درآمدی ڈیوٹی ادا کرتا ہے۔ DDP (Delivered Duty Paid) کے تحت، بیچنے والا ان سب کو سنبھالتا ہے، بشمول درآمدی کلیئرنس اور خریدار کے ملک میں ڈیوٹی کی ادائیگی۔ دونوں شرائط میں خطرہ منتقل ہونے کا ایک ہی نقطہ ہے (نامزد منزل مقصود، اتارنے کے لیے تیار)۔ فرق مکمل طور پر اس بات پر ہے کہ کون درآمدی کسٹمز کا انتظام کرتا ہے اور کون ڈیوٹی بل ادا کرتا ہے۔
DAP اور DPU (Delivered at Place Unloaded) ایک چیز سے مختلف ہیں: اترائی۔ DAP کے تحت، بیچنے والا سامان کو نامزد مقام پر اتارنے کے لیے تیار پہنچاتا ہے، لیکن خریدار اتارتا ہے۔ DPU کے تحت، بیچنے والا دونوں کام کرتا ہے: پہنچاتا ہے اور اتارتا ہے۔ DPU کے تحت خطرہ منتقل ہوتا ہے جب سامان اتر جاتا ہے؛ DAP کے تحت، یہ اس وقت منتقل ہوتا ہے جب سامان اتارنے کے لیے تیار ہوتا ہے (اترنے سے پہلے)۔
نہیں. DAP بیچنے والے پر کوئی انشورنس کی ذمہ داری عائد نہیں کرتا ہے۔ تاہم، بیچنے والا پورے ٹرانزٹ کے دوران خطرہ اٹھاتا ہے، لہذا سامان کا بیمہ کرانا بیچنے والے کے لیے تجارتی مفاد میں ہے۔ خریدار کے طور پر، سامان بھیجنے سے پہلے ہمیشہ بیچنے والے سے پوچھیں کہ کیا اس نے کارگو انشورنس کرائی ہے، اور سرٹیفکیٹ کی کاپی کی درخواست کریں۔ اگر بیچنے والے نے انشورنس نہیں کرائی ہے، تو خریدار کی دلچسپی کور کا انتظام کرنے پر غور کریں۔
ہاں۔ DAP کے تحت خریدار کے طور پر، آپ برطانیہ کے درآمد کنندہ ریکارڈ ہیں۔ آپ کو برطانیہ کے کسٹمز کے ذریعے سامان کو کلیئر کرنے کے لیے برطانیہ کے EORI نمبر کی ضرورت ہے۔ آپ کو برطانیہ کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) کے ذریعے اپنا درآمدی اعلان فائل کرنے کے لیے کسٹمز بروکر کی بھی ضرورت ہے۔ اپنے پہلے DAP شپمنٹ سے پہلے HMRC کے ذریعے برطانیہ کے EORI نمبر کے لیے رجسٹر ہوں، اس میں 3-5 کام کے دن لگتے ہیں۔
DAP نے DDU (Delivered Duty Unpaid)، DES (Delivered Ex Ship)، اور DAF (Delivered at Frontier) کو بدل دیا جب Incoterms 2010 متعارف کرایا گیا۔ ان تینوں پرانی شرائط کو ایک واحد موڈ-نیوٹرل اصول، DAP میں ضم کر دیا گیا۔ اگر آپ پرانے معاہدے کے ٹمپلیٹ میں DDU دیکھتے ہیں، تو DAP موجودہ مساوی ہے۔
ہاں۔ DAP سمندر، ہوا، سڑک، اور ریل کے تمام ٹرانسپورٹ طریقوں، اور ملٹی موڈل شپمنٹ پر لاگو ہوتا ہے۔ سمندری مال بردار کے لیے، بیچنے والا شپنگ لائن سے معاہدہ کرتا ہے اور برطانیہ کی بندرگاہ تک مال بردار کی ادائیگی کرتا ہے، پھر نامزد منزل مقصود تک آگے کے ہال کا انتظام کرتا ہے۔ DAP درآمدات کے لیے عام طور پر استعمال ہونے والی برطانیہ کی بندرگاہوں میں فیلکسٹاؤ (کنٹینرز)، ساؤتھمپٹن (کنٹینرز اور رو-رو)، اور ڈوور (بحری جہاز کے ذریعے سڑک مال بردار) شامل ہیں۔
مضمون: dap-incoterm | ShippingEducation.co.uk | جون 2026 میں شائع | Incoterms 2020
داخلی روابط: DDP Incoterm | DPU Incoterm | FCA FCA Incoterm وضاحت
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
برآمدی کسٹمز کلیئرنس کی وضاحت: کیا برطانوی برآمد کنندگان کو ملک چھوڑنے سے پہلے کرنا ہوگا برآمدی کسٹمز کلیئرنس کیا ہے؟ برآمدی کسٹمز کلیئرنس برطانیہ
Carriage Paid To (CPT) کی وضاحت: برطانیہ کے لیے ایک گائیڈ CPT کیا ہے؟ Carriage Paid To (CPT) ایک Incoterms 2020 کا اصول ہے جو
FCL شپنگ کی وضاحت: فل کنٹینر لوڈ کا مکمل گائیڈ FCL کیا ہے؟ FCL کا مطلب ہے فل کنٹینر لوڈ۔ اس کا مطلب ہے کہ
کسٹمز بروکر کی فیس کی وضاحت: UK میں کسٹمز بروکر کی لاگت کتنی ہے؟ فہرستِ مضامین کسٹمز بروکر کیا ہے؟ کسٹمز بروکر اصل میں کیا
جدید لاجسٹکس کس طرح ٹرانسپورٹ، کمپلائنس اور کیریئرز کو جوڑتی ہے آج لاجسٹکس محض سامان کو ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کرنے سے کہیں
Bunker Adjustment Factor (BAF) کی وضاحت: یہ کیا ہے، اس کا حساب کیسے لگایا جاتا ہے، اور اسے چیلنج کرنے کا طریقہ آپ نے ابھی