ETD، ETA اور کلیدی شپنگ شرائط کی وضاحت: وہ مخففات جو ہر شپنگ کوآرڈینیٹر کو معلوم ہونے چاہئیں

شپنگ کے کردار میں آپ کا پہلا ہفتہ اور کوئی آپ کو اسٹیٹس اپ ڈیٹ بھیجتا ہے: "ATD کی تصدیق ہو گئی ہے، ETA POD کو نظر ثانی کیا گیا ہے، برتن CY میں ہے، MBL جاری کر دیا گیا ہے۔” آپ کو ان میں سے کسی کا بھی مطلب معلوم نہیں ہے۔ آپ پوچھنا نہیں چاہتے کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ سب آپ سے پہلے ہی جاننے کی توقع رکھتے ہیں۔

یہ مضمون اس لمحے کے لیے ہے۔ یہ ہر اس اہم مخفف کا احاطہ کرتا ہے جو آپ روزمرہ کی شپنگ میں دیکھیں گے، ہر ایک کا کیا مطلب ہے، یہ کہاں سے آیا ہے، اور آپ کی ملازمت کے لیے اس کا کیا مطلب ہے۔

---

مشمولات کا جدول

1. ETD — روانگی کا تخمینہ شدہ وقت
2. ETA — آمد کا تخمینہ شدہ وقت
3. ATD اور ATA — اصل اوقات
4. POL اور POD — لوڈنگ کی بندرگاہ اور ڈسچارج کی بندرگاہ
5. ETA بمقابلہ ATD بمقابلہ ATA — تخمینے کیوں بدلتے ہیں اور کیا کرنا ہے
6. CY، CFS، اور ڈور۔ ترسیل کی شرائط کی وضاحت
7. TEU اور FEU — کنٹینر سائز کے مخففات
8. FCL اور LCL — بکنگ کی قسم کے مخففات
9. B/L، AWB، CMR — نقل و حمل کے دستاویزات
10. MBL بمقابلہ HBL — ماسٹر اور ہاؤس بل آف لیڈنگ
11. فری ٹائم، ڈیمریج، اور ڈیٹینشن کی تعریف
12. عام اسٹیٹس اپ ڈیٹس اور ان کا مطلب
13. اہم نکات: فوری حوالہ کے لیے جدول

---

ETD — روانگی کا تخمینہ شدہ وقت

ETD کا مطلب ہے روانگی کا تخمینہ شدہ وقت۔ یہ وہ تاریخ اور وقت ہے جب ایک جہاز، ​​طیارہ، یا ٹرک سے روانگی کی بندرگاہ یا ٹرمینل چھوڑنے کی توقع ہے۔

سمندری فریٹ میں، ETD تقریباً ہمیشہ ایک مخصوص سیلنگ سے منسلک ہوتا ہے۔ آپ کا فریٹ فارورڈر آپ کے کارگو کو ایک جہاز پر بک کرے گا جس کا ETD معلوم ہو: مثال کے طور پر، 3 جولائی بروز جمعرات کو فیلکسٹاو سے روانہ ہونے والا کنٹینر جہاز۔ وہ جمعرات کی تاریخ ETD ہے۔

آپ کے روزمرہ کے کام میں ETD دو وجوہات کی بنا پر اہم ہے۔ سب سے پہلے، یہ آپ کو بتاتا ہے کہ آپ کے سامان کو بندرگاہ پر کب پہنچنا ہے۔ ایک کٹ آف ہے، عام طور پر ETD سے 24 سے 48 گھنٹے پہلے، جس سے پہلے آپ کا کنٹینر ٹرمینل گیٹ پر پہنچنا چاہیے۔ کٹ آف سے محروم رہیں اور آپ کا کارگو اگلی سیلنگ کے لیے چلا جائے گا۔ دوسرا، ETD وہ اینکر پوائنٹ ہے جس سے ETA کا حساب لگایا جاتا ہے۔ اگر ETD پھسل جاتا ہے، تو ETA بھی اس کے ساتھ پھسل جاتا ہے۔

بکنگ کی تصدیقات اور شپنگ ہدایات پر، آپ ETD کو تاریخ کے طور پر دیکھیں گے، کبھی کبھی ایک مخصوص دن، کبھی صرف ہفتے کا نمبر ("ہفتہ 28 ETD”)۔ جتنا زیادہ مخصوص ہو اتنا بہتر۔ ہفتہ نمبر ETD ایک رف گائیڈ ہے۔ تاریخ ETD وہ ہے جس کے خلاف آپ واقعی منصوبہ بندی کر سکتے ہیں۔

---

ETA — آمد کا تخمینہ شدہ وقت

ETA کا مطلب ہے آمد کا تخمینہ شدہ وقت۔ یہ وہ تاریخ اور وقت ہے جب جہاز کے منزل مقصود کی بندرگاہ تک پہنچنے کی توقع ہے۔

ETA وہ نمبر ہے جس کے بارے میں آپ کا گودام، گاہک، یا سپلائی چین مینیجر پوچھتا رہے گا۔ یہ ترسیل کی منصوبہ بندی، اسٹاک کی بحالی، اور پیداوار کے شیڈول کو اینکر کرتا ہے۔ جب ETA بدلتا ہے، اور یہ اکثر ہوتا ہے، تو اس کے اثرات تیزی سے نیچے کی طرف بڑھتے ہیں۔

سمندری فریٹ میں، ETA عام طور پر تاریخ کی حد یا مخصوص تاریخ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، یہ اس بات پر منحصر ہے کہ جہاز کتنا دور ہے۔ شنگھائی سے ٹلبری تک طویل فاصلے کی شپمنٹ میں بکنگ کے ابتدائی مراحل میں سات دن کی ونڈو کے طور پر ETA بیان کیا جا سکتا ہے، جو جہاز کے قریب آنے پر ایک دن تک محدود ہو جاتا ہے۔

ETA کے بارے میں دو باتیں جاننے کے قابل ہیں۔ سب سے پہلے، یہ جہاز کی بندرگاہ پر پہنچنے کا حوالہ دیتا ہے، آپ کے سامان کے آپ کے دروازے تک پہنچنے کا نہیں۔ جہاز کی آمد سے لے کر آخری ترسیل تک، کسٹم کلیئرنس، بندرگاہ کی ہینڈلنگ، اور ہاللاج ہوتا ہے۔ اس میں کئی دن لگ سکتے ہیں۔ دوسرا، ETA ایک تخمینہ ہے۔ بندرگاہیں اسے مسلسل اپ ڈیٹ کرتی رہتی ہیں کیونکہ جہاز موسم، بھیڑ، یا شیڈول میں تبدیلیوں کا سامنا کرتے ہیں۔

---

ATD اور ATA — اصل اوقات

ATD روانگی کا اصل وقت ہے۔ ATA آمد کا اصل وقت ہے۔ دونوں اپنے تخمینی ہم منصبوں کو اس واقعے کے بعد بدل دیتے ہیں۔

ایک بار جب جہاز نے بندرگاہ کو جسمانی طور پر چھوڑ دیا، تو ATD کی تصدیق ہو جاتی ہے۔ یہ آپ کو بتاتا ہے کہ جہاز کب نکلا تھا بجائے اس کے کہ کب نکلنے کی توقع تھی۔ ATD یہ حساب لگانے کے لیے مفید ہے کہ سفر میں کتنا وقت لگا ہے اور جب کوئی جہاز دیر سے روانہ ہوا ہو تو ETA کے تخمینوں کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے مفید ہے۔

ATA کی تصدیق اس وقت ہوتی ہے جب جہاز منزل مقصود کی بندرگاہ پر پہنچتا ہے۔ یہ کئی چیزوں کے ترتیب وار ہونے کا محرک ہے: بندرگاہ سے ڈسچارج، کسٹم کلیئرنس، اور کارگو کی رہائی۔ ATA وہ ہے جس کی آپ کے کسٹم بروکر کو ضرورت ہوتی ہے اس سے پہلے کہ وہ کسٹم انٹری فائل کر سکیں اور آپ کے سامان کی رہائی کی درخواست کر سکیں۔

عملی طور پر، آپ بکنگ مواصلات کے بجائے شپمنٹ ٹریکنگ اپ ڈیٹس میں ATD اور ATA دیکھیں گے۔ وہ آگے کی طرف دیکھنے کے بجائے پیچھے کی طرف دیکھنے والے حقائق ہیں۔

---

POL اور POD — لوڈنگ کی بندرگاہ اور ڈسچارج کی بندرگاہ

POL لوڈنگ کی بندرگاہ ہے: وہ بندرگاہ جہاں آپ کا کارگو جہاز پر لایا جاتا ہے۔ POD ڈسچارج کی بندرگاہ ہے: وہ بندرگاہ جہاں سے یہ اترتا ہے۔

یہ دو کوڈز تقریباً ہر شپنگ دستاویز پر ظاہر ہوتے ہیں: بکنگ کی تصدیق، بل آف لیڈنگ، آمد کا نوٹس۔ وہ سمندری حصے کی اصل اور منزل کی بندرگاہوں کی شناخت کرتے ہیں۔ وہ عام طور پر تین حرفی UN/LOCODE بندرگاہ کوڈ کے طور پر لکھے جاتے ہیں۔ فیلکسٹاو کے لیے GBFXT، ساؤتھمپٹن کے لیے GBSOU، شنگھائی کے لیے CNSGH۔

آپ کے POL کو جاننا کٹ آف کی منصوبہ بندی کے لیے اہم ہے۔ آپ کے POD کو جاننا کلیئرنس کی منصوبہ بندی کے لیے اہم ہے، کیونکہ کسٹم کی ضروریات، فری ٹائم الاؤنس، اور مقامی بندرگاہ کے چارجز سب اس بات پر منحصر ہوتے ہیں کہ آپ کا سامان کس بندرگاہ پر پہنچتا ہے۔

برطانیہ میں، اہم کنٹینر ڈسچارج بندرگاہیں فیلکسٹاو، ساؤتھمپٹن، لندن گیٹ وے، اور ٹلبری ہیں۔ ہر ایک کے اپنے ہاللاج لیڈ ٹائمز، بندرگاہ کے چارجز، اور کسٹم رابطہ پوائنٹس ہیں۔ پوسٹ-بریگزٹ، یورپی یونین سے آنے والے سامان کو ان میں سے کسی بھی بندرگاہ پر اضافی دستاویزی جانچ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

---

ETA بمقابلہ ATD بمقابلہ ATA — تخمینے کیوں بدلتے ہیں اور کیا کرنا ہے

شپنگ کے شیڈول مسلسل بدلتے رہتے ہیں۔ دو دن کی تاخیر سے روانہ ہونے والا جہاز دو دن کی تاخیر سے پہنچے گا۔ بھیڑ کی وجہ سے بندرگاہ چھوڑنے والا جہاز راستے پر منحصر آپ کی بندرگاہ پر جلدی یا دیر سے پہنچ سکتا ہے۔ موسم، بندرگاہ کی ہڑتالیں، مکینیکل مسائل، اور برتھ کی دستیابی سب ETA کو بدلتے رہتے ہیں۔

جب آپ کو ETA اپ ڈیٹ موصول ہوتا ہے، تو تین کام کریں۔ چیک کریں کہ آیا نیا ETA آپ کی طے شدہ ترسیل کی ونڈو کے اندر آتا ہے۔ اپنی گودام یا گاہک کو مطلع کریں اگر تبدیلی منصوبہ بند ترسیل کو متاثر کرتی ہے۔ اپنے کسٹم بروکر سے چیک کریں کہ آیا نیا ETA کسی درآمدی دستاویزات کی ٹائمنگ کو بدلتا ہے۔

برطانیہ میں، پوسٹ-بریگزٹ کسٹم ہولڈز ایک اضافی تغیر ہیں۔ یہاں تک کہ جب کوئی جہاز ETA پر پہنچتا ہے، تو آپ کے سامان کو HMRC یا بارڈر فورس دستاویزی جانچ کے لیے روک سکتی ہے۔ یہ شپنگ ETA سے الگ ہے۔ صرف جہاز کے ETA کی بنیاد پر ترسیل کی تاریخ کا وعدہ نہ کریں، کسٹم کلیئرنس کے لیے ہمیشہ وقت کا اضافہ کریں۔

اگر ETA میں بڑی تبدیلی آتی ہے، ایک ہفتے سے زیادہ، تو چیک کریں کہ آیا آپ کا کارگو رول ہو گیا ہے۔ رولنگ کا مطلب ہے کہ آپ کا کنٹینر بک شدہ جہاز سے ہٹا دیا گیا ہے اور بعد کی سیلنگ پر رکھا گیا ہے۔ یہ ETD اور ETA دونوں کو ری سیٹ کرتا ہے۔ آپ کے فریٹ فارورڈر کو آپ کو مطلع کرنا چاہیے، لیکن یہ ہمیشہ خود بخود نہیں ہوتا ہے۔

---

CY، CFS، اور ڈور — ترسیل کی شرائط کی وضاحت

یہ تین اصطلاحات بتاتی ہیں کہ اصل اور منزل کے آخر میں کارگو کہاں سونپا جاتا ہے۔

CY کا مطلب ہے کنٹینر یارڈ۔ CY-to-CY شپمنٹ کا مطلب ہے کہ بھیجنے والا اصل کنٹینر یارڈ میں ایک مکمل کنٹینر پہنچاتا ہے اور وصول کنندہ اسے منزل مقصود کنٹینر یارڈ سے اٹھاتا ہے۔ سمندری کیریئر کی ذمہ داری یارڈ گیٹ پر شروع اور ختم ہوتی ہے۔ یارڈ سے باہر کسی بھی ہاللاج کا الگ سے انتظام کیا جاتا ہے۔

CFS کا مطلب ہے کنٹینر فریٹ اسٹیشن۔ CFS ایک بانڈڈ گودام ہے جہاں لوز کارگو کو مضبوط یا الگ کیا جاتا ہے۔ LCL شپمنٹ عام طور پر CFS-to-CFS ہوتی ہے۔ فریٹ اسٹیشن اصل میں متعدد بھیجنے والوں کے کارگو کو ایک کنٹینر میں مضبوط کرتا ہے، پھر منزل پر اسے الگ کرتا ہے۔

ڈور کا مطلب ہے کہ کیریئر یا فریٹ فارورڈر اصل میں بھیجنے والے کی جگہ سے کارگو کی وصولی یا منزل پر وصول کنندہ کی جگہ تک ترسیل کا انتظام کرتا ہے۔ ڈور-ٹو-ڈور سروس میں دونوں سروں پر اندرون ملک ہاللاج شامل ہے۔ یہ اکثر ان درآمد کنندگان کے لیے آسان ترین آپشن ہوتا ہے جو بندرگاہ سے اٹھانے کا انتظام نہیں کرنا چاہتے۔

عملی طور پر، آپ کی بکنگ کی تصدیق پک اپ اور ترسیل کی شرائط کو بیان کرنے کے لیے کچھ اس طرح کہے گی "CY/CY” یا "Door/CY”۔ اس کو سمجھنا آپ کو بتاتا ہے کہ ہاللاج کے لیے کون ذمہ دار ہے اور سمندری فریٹ ریٹ سے باہر کن لاگتوں کی توقع کرنی ہے۔

---

TEU اور FEU — کنٹینر سائز کے مخففات

TEU کا مطلب ہے بیس فٹ کے مساوی یونٹ۔ یہ کنٹینر کی گنجائش کی پیمائش کے لیے استعمال ہونے والا معیاری یونٹ ہے۔ ایک TEU ایک 20 فٹ کنٹینر ہے۔

FEU کا مطلب ہے چالیس فٹ کے مساوی یونٹ۔ ایک FEU دو TEUs کے برابر ہے، یہ ایک 40 فٹ کنٹینر ہے، جو زیادہ تر FCL شپمنٹس کے لیے معیاری سائز ہے۔

آپ دو اہم سیاق و سباق میں TEU اور FEU کا سامنا کریں گے۔ بکنگ کرتے وقت، آپ کا فریٹ فارورڈر پوچھے گا کہ کیا آپ کو 20 فٹ (1 TEU) یا 40 فٹ (1 FEU) کنٹینر کی ضرورت ہے۔ مارکیٹ ڈیٹا اور گنجائش کی رپورٹس میں، آپ کو "جہاز میں 8,000 TEU کی گنجائش ہے” یا "اس سہ ماہی میں برطانیہ کی کنٹینر درآمدات 1.2 ملین TEU تک پہنچ گئیں” جیسے جملے نظر آئیں گے۔

زیادہ تر معیاری کنٹینرز دو اونچائیوں میں آتے ہیں: معیاری (8’6″) اور ہائی کیوب (9’6″)۔ 40 فٹ ہائی کیوب کو 40’HC یا 40HC لکھا جاتا ہے۔ اگر آپ کا کارگو لمبا یا بلکی ہے، تو آپ کو ہائی کیوب کی ضرورت ہو سکتی ہے، بکنگ کے مرحلے میں اپنے فریٹ فارورڈر سے رابطہ کریں۔

---

FCL اور LCL — بکنگ کی قسم کے مخففات

FCL کا مطلب ہے مکمل کنٹینر لوڈ۔ آپ کے سامان کو ایک مخصوص کنٹینر میں پیک کیا جاتا ہے۔ آپ پورے باکس کے لیے ادائیگی کرتے ہیں، چاہے وہ بھرا ہوا ہو یا نہیں۔

LCL کا مطلب ہے کنٹینر لوڈ سے کم۔ آپ کے سامان دوسرے بھیجنے والوں کے کارگو کے ساتھ کنٹینر کا اشتراک کرتے ہیں۔ آپ اس جگہ کے لیے ادائیگی کرتے ہیں جو آپ کا کارگو لیتا ہے، جسے کیوبک میٹر (CBM) یا وزن ٹن میں ماپا جاتا ہے، جو بھی زیادہ ہو۔

FCL عام طور پر بڑے حجم کے لیے فی یونٹ سستا ہوتا ہے کیونکہ آپ LCL کے ساتھ آنے والے استحکام اور علیحدگی کے چارجز سے بچتے ہیں۔ یہ منزل پر بھی تیز ہوتا ہے، آپ کا کنٹینر براہ راست کسٹم اور پھر آپ کے پاس جاتا ہے، بجائے اس کے کہ فریٹ اسٹیشن مشترکہ باکس کو ترتیب دے۔

LCL چھوٹی شپمنٹس کے لیے موزوں ہے جہاں پورے کنٹینر کی ادائیگی کرنا تجارتی طور پر سمجھدار نہیں ہوگا۔ اس کا متبادل زیادہ ہینڈلنگ، منزل پر تھوڑی لمبی ٹرانزٹ، اور کنٹینر میں دوسرے کارگو سے نقصان کا زیادہ خطرہ ہے۔

برطانیہ میں، فیلکسٹاو یا ٹلبری پر پہنچنے والے LCL کارگو کو رہائی سے پہلے CFS میں الگ کیا جاتا ہے۔ یہ جو وقت شامل کرتا ہے، عام طور پر جہاز کی آمد کے بعد دو سے پانچ دن، آپ کے ETA کی منصوبہ بندی اور آپ جو بھی ترسیل کے وعدے کرتے ہیں ان میں شامل کرنے کے قابل ہے۔

---

B/L، AWB، CMR — نقل و حمل کے دستاویزات

یہ تین مخففات مختلف شپنگ طریقوں کے لیے کلیدی نقل و حمل کے دستاویزات کا حوالہ دیتے ہیں۔

B/L بل آف لیڈنگ ہے: سمندری فریٹ کے لیے بنیادی دستاویز۔ یہ تین کام انجام دیتا ہے: بھیجے گئے سامان کی رسید، بھیجنے والے اور کیریئر کے درمیان نقل و حمل کا معاہدہ، اور ایک ٹائٹل دستاویز جو حامل کو کارگو کا دعوی کرنے کا حق دیتا ہے۔ آپ اصل بل آف لیڈنگ، یا ٹیلی ایکس ریلیز یا سی وے بل کے بغیر، منزل کی بندرگاہ پر وصول کنندہ کو سامان جاری نہیں کر سکتے اگر یہ طے کیا گیا ہے۔

AWB ایئر وے بل ہے: ایئر فریٹ کے لیے مساوی دستاویز۔ بل آف لیڈنگ کے برعکس، AWB ٹائٹل دستاویز نہیں ہے۔ یہ صرف ایک رسید اور نقل و حمل کا معاہدہ ہے۔ AWB پر نامزد وصول کنندہ اصل دستاویز پیش کرنے کے بغیر سامان اٹھا سکتا ہے۔

CMR روڈ فریٹ کنسائنمنٹ نوٹ ہے، جو روڈ پر بین الاقوامی سامان کیریج کے معاہدے پر کنونشن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ یہ سرحدوں کے پار ٹرک کے ساتھ سفر کرتا ہے۔ پوسٹ-بریگزٹ برطانیہ کے تجارت میں، CMR نوٹس چینل ٹنل یا فیری روٹس کے ذریعے گریٹ بریٹن اور یورپ کے درمیان روڈ ٹرانسپورٹ پر عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔

---

MBL بمقابلہ HBL — ماسٹر اور ہاؤس بل آف لیڈنگ

جب ایک فریٹ فارورڈر متعدد بھیجنے والوں کے کارگو کو ایک کنٹینر میں مضبوط کرتا ہے، تو بل آف لیڈنگ کے دو سیٹ بنائے جاتے ہیں۔

MBL ماسٹر بل آف لیڈنگ ہے۔ یہ سمندری کیریئر کی طرف سے فریٹ فارورڈر کو جاری کیا جاتا ہے۔ MBL فریٹ فارورڈر کو بھیجنے والے کے طور پر اور فارورڈر کے منزل ایجنٹ کو وصول کنندہ کے طور پر نامزد کرتا ہے۔ شپنگ لائن صرف MBL کو تسلیم کرتی ہے۔

HBL ہاؤس بل آف لیڈنگ ہے۔ یہ فریٹ فارورڈر کی طرف سے ہر انفرادی کارگو مالک کو جاری کیا جاتا ہے۔ HBL اصل بھیجنے والے اور اصل وصول کنندہ کو نامزد کرتا ہے۔ یہ وہ دستاویز ہے جو آپ کو بطور درآمد کنندہ موصول ہوتی ہے۔

یہ عملی طور پر اہم ہے کیونکہ جب آپ کا کسٹم بروکر آپ کے سامان کی رہائی کی درخواست کرتا ہے، تو اسے MBL کی بجائے HBL کی ضرورت ہوتی ہے۔ فریٹ فارورڈر کا منزل ایجنٹ HBL پر رہائی کو کنٹرول کرتا ہے۔ اگر شپنگ لائن اور فارورڈر کے درمیان MBL کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے، تو یہ اس ماسٹر کے تحت تمام HBLs کی رہائی کو روک سکتا ہے، یہاں تک کہ اگر آپ کی انفرادی شپمنٹ ٹھیک ہو۔

ہمیشہ چیک کریں کہ آیا آپ کو HBL یا MBL موصول ہوا ہے۔ اگر آپ FCL بکنگ پر براہ راست شپنگ لائن سے معاملہ کر رہے ہیں، تو آپ کو MBL موصول ہوگا۔ اگر آپ LCL شپمنٹ پر فریٹ فارورڈر کے ذریعے کام کر رہے ہیں، تو آپ کو HBL موصول ہوگا۔

---

فری ٹائم، ڈیمریج، اور ڈیٹینشن کی تعریف

یہ تینوں اصطلاحات درآمد کنندگان کو پیسے کا نقصان پہنچاتی ہیں جب وہ سمجھی نہیں جاتیں۔ وہ متعلق ہیں لیکن الگ ہیں۔

فری ٹائم وہ دنوں کی تعداد ہے جو آپ کو بغیر اضافی چارجز کے اپنے کنٹینر کو بندرگاہ سے اٹھانے یا ترسیل کے بعد خالی کنٹینر واپس کرنے کی اجازت ہے۔ فری ٹائم بکنگ پر طے کیا جاتا ہے اور یہ کیریئر، بندرگاہ، اور تجارتی راستے کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ برطانیہ کی بندرگاہوں پر، جہاز کی آمد سے عام طور پر چار سے سات دن کا معیاری درآمدی فری ٹائم ہوتا ہے۔

ڈیمریج وہ چارج ہے جو لاگو ہوتا ہے جب ایک مکمل کنٹینر طے شدہ فری ٹائم سے آگے بندرگاہ پر ٹھہرا رہتا ہے۔ جب فری ٹائم ختم ہو جاتا ہے تو گھڑی شروع ہو جاتی ہے۔ ڈیمریج فی کنٹینر فی دن وصول کیا جاتا ہے اور یہ تیزی سے بڑھ سکتا ہے، خاص طور پر مصروف موسمی برطانیہ کی بندرگاہوں پر۔ کسٹم ہولڈ کے دوران بندرگاہ پر ٹھہرا ہوا کنٹینر ڈیمریج جمع کرتا ہے یہاں تک کہ اگر تاخیر آپ کی غلطی نہ ہو۔

ڈیٹینشن طے شدہ واپسی کی آخری تاریخ سے آگے ایک خالی کنٹینر رکھنے کے لیے ایک الگ چارج ہے۔ ایک بار جب آپ نے اپنا درآمدی کنٹینر کھول لیا ہے، تو آپ کو اسے طے شدہ ونڈو کے اندر کیریئر کے ڈپو میں واپس کرنا ہوگا۔ اس ونڈو سے تجاوز کریں اور ڈیٹینشن چارجز لاگو ہوتے ہیں۔

پوسٹ-بریگزٹ برطانیہ کے تجارت میں، بندرگاہوں پر کسٹم ہولڈز ڈیمریج کا ایک زیادہ عام سبب بن گئے ہیں۔ دستاویزی جانچ یا جسمانی معائنے کے لیے روکے گئے سامان کئی دنوں تک بندرگاہ پر ٹھہر سکتے ہیں۔ کیریئر کی ڈیمریج گھڑی کسٹم ہولڈ کے دوران نہیں رکتی ہے۔ اگر آپ کے سامان کو ہولڈ کیا گیا ہے، تو ڈیمریج کی ذمہ داری پر فوری طور پر اپنے کیریئر سے رابطہ کریں، کچھ کیریئرز اگر آپ انہیں فوری طور پر مطلع کریں تو ہولڈ کے دوران گھڑی کو روک دیتے ہیں۔

---

عام اسٹیٹس اپ ڈیٹس اور ان کا مطلب

شپمنٹ ٹریکنگ سسٹم اسٹیٹس کی شرائط کے ایک معیاری سیٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ یہاں بتایا گیا ہے کہ عملی طور پر ہر ایک کا کیا مطلب ہے۔

روانگی (Departed)۔ جہاز یا گاڑی روانگی کی بندرگاہ یا ٹرمینل سے نکل چکی ہے۔ ETD ATD بن گیا ہے۔ سفر جاری ہے۔

راستے میں (In Transit)۔ شپمنٹ راستے میں ہے۔ سمندری فریٹ کے لیے، یہ بندرگاہ سے بندرگاہ تک پورے سمندری سفر کا احاطہ کرتا ہے۔ جہاز عبوری بندرگاہوں پر ٹھہر سکتا ہے۔ آپ کا ETA آخری منزل کی بندرگاہ کا حوالہ دیتا ہے، نہ کہ کسی عبوری کال کا۔

پہنچ گیا (Arrived)۔ جہاز منزل مقصود کی بندرگاہ پر پہنچ گیا ہے۔ ATA کی تصدیق ہو گئی ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ کا سامان کلیئر ہو گیا ہے، اس کا مطلب ہے کہ وہ جہاز سے اتارنے کے لیے تیار ہیں۔ کلیئرنس اگلا مرحلہ ہے۔

کسٹم ہولڈ (Customs Hold)۔ آپ کے سامان کو HMRC یا بارڈر فورس نے جھنڈا لگایا ہے۔ یہ ایک دستاویزی ہولڈ، ایک جسمانی معائنہ، یا رسک پر مبنی انتخاب ہو سکتا ہے۔ کسٹم ہولڈ آپ کے سامان کی رہائی کو اس وقت تک روک دیتا ہے جب تک کہ ہولڈ اٹھا نہ لیا جائے۔ فوری طور پر اپنے کسٹم بروکر سے رابطہ کریں، یہاں تاخیر براہ راست ڈیمریج میں شامل ہوتی ہے۔

جاری (Released)۔ کسٹم نے آپ کے سامان کو کلیئر کر دیا ہے۔ کسٹم انٹری منظور ہو گئی ہے اور ڈیوٹی ادا کی گئی ہے یا ملتوی کر دی گئی ہے۔ اس مقام پر، آپ کے سامان کو بندرگاہ سے منتقل کیا جا سکتا ہے اور ترسیل کی جا سکتی ہے۔

ترسیل (Delivered)۔ کارگو کو جسمانی طور پر وصول کنندہ کے پتے پر ترسیل کر دیا گیا ہے۔ یہ شپنگ ایونٹ کا اختتام ہے۔ فریٹ انوائس کو اب تصدیق شدہ ترسیل کے خلاف ریکنسائل کیا جا سکتا ہے۔

---

اہم نکات — فوری حوالہ کے لیے جدول

مخفف	مطلب
ETD	روانگی کا تخمینہ شدہ وقت — جب جہاز سے روانگی کی بندرگاہ چھوڑنے کی توقع کی جاتی ہے
ETA	آمد کا تخمینہ شدہ وقت — جب جہاز سے منزل مقصود کی بندرگاہ پہنچنے کی توقع کی جاتی ہے
ATD	روانگی کا اصل وقت — جب جہاز سے اصل روانگی کی بندرگاہ چھوڑی تھی
ATA	آمد کا اصل وقت — جب جہاز سے اصل منزل مقصود کی بندرگاہ پہنچا تھا
POL	لوڈنگ کی بندرگاہ — وہ بندرگاہ جہاں کارگو جہاز پر لایا جاتا ہے
POD	ڈسچارج کی بندرگاہ — وہ بندرگاہ جہاں کارگو جہاز سے اتارا جاتا ہے
CY	کنٹینر یارڈ — وہ ٹرمینل ایریا جہاں کنٹینرز ذخیرہ کیے جاتے ہیں اور حوالے کیے جاتے ہیں
CFS	کنٹینر فریٹ اسٹیشن — جہاں LCL کارگو مضبوط یا الگ کیا جاتا ہے
TEU	بیس فٹ کے مساوی یونٹ — ایک 20 فٹ کنٹینر
FEU	چالیس فٹ کے مساوی یونٹ — ایک 40 فٹ کنٹینر (دو TEU)
FCL	مکمل کنٹینر لوڈ — ایک بھیجنے والا پورا کنٹینر استعمال کرتا ہے
LCL	کنٹینر لوڈ سے کم — کئی بھیجنے والے ایک کنٹینر کا اشتراک کرتے ہیں
B/L	بل آف لیڈنگ — سمندری فریٹ دستاویز: رسید، معاہدہ، اور ٹائٹل
AWB	ایئر وے بل — B/L کا ایئر فریٹ مساوی (ٹائٹل دستاویز نہیں)
CMR	بارڈر کراسنگ ٹرک ٹرانسپورٹ کے لیے روڈ فریٹ کنسائنمنٹ نوٹ
MBL	ماسٹر بل آف لیڈنگ — کیریئر کی طرف سے فریٹ فارورڈر کو جاری کردہ
HBL	ہاؤس بل آف لیڈنگ — فریٹ فارورڈر کی طرف سے کارگو مالک کو جاری کردہ
فری ٹائم	بغیر اضافی چارجز کے کنٹینر جمع کرنے یا واپس کرنے کے لیے اجازت شدہ دن
ڈیمریج	فری ٹائم سے آگے بندرگاہ پر ٹھہرے ہوئے مکمل کنٹینر کے لیے یومیہ چارج
ڈیٹینشن	واپسی کی آخری تاریخ سے آگے ایک خالی کنٹینر رکھنے کے لیے یومیہ چارج