شپنگ کنٹینر کیا ہے؟
شپنگ کنٹینر ایک معیاری اسٹیل کا ڈبہ ہوتا ہے جو سمندر، ریل یا سڑک کے ذریعے سامان لے جانے کے لیے بنایا جاتا ہے۔ کنٹینرز جہازوں پر اسٹیک کرنے، کارگو کو اتارنے کے بغیر ٹرانسپورٹ کے طریقوں کے درمیان منتقل کرنے، اور ٹرکوں یا ٹرینوں پر اپنی جگہ پر لاک کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ زیادہ تر کنٹینرز ISO معیارات کی پیروی کرتے ہیں تاکہ وہ دنیا بھر میں کیریئرز اور ٹرمینلز کے درمیان کسی بھی ترمیم کے بغیر منتقل ہوسکیں۔
اگر آپ نے کبھی کسی فریٹ فارورڈر سے "20 فٹ ڈرائی” یا "40 فٹ ایچ سی ریفر” کی قیمت دیکھی ہو اور حیران ہو گئے ہوں کہ اس کا عملی طور پر کیا مطلب ہے، تو یہ مضمون آپ کے لیے ہے۔
غلط کنٹینر کی قسم کا انتخاب شپنگ میں سب سے عام اور مہنگا غلطیوں میں سے ایک ہے۔ یہ آپ کے سامان کو تاخیر کا شکار کر سکتا ہے، آپ کے کارگو کو نقصان پہنچا سکتا ہے، یا آپ کو ایسی جگہ کے لیے ادائیگی کروا سکتا ہے جو آپ استعمال نہیں کر سکتے۔ یہ مضمون ہر اہم کنٹینر کی قسم، ہر ایک کے لیے اس کا مقصد، اور آپ کے کارگو کو صحیح باکس سے کیسے ملایا جائے، اس پر روشنی ڈالتا ہے۔
شپنگ کنٹینر ایک دوبارہ قابل استعمال اسٹیل یونٹ ہے جو انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کے لیے بنایا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ یہ سمندر، ریل اور سڑک کے ذریعے منتقل ہو سکتا ہے بغیر اندر کے کارگو کو ہر مرحلے کے درمیان چھوئے۔ یہی وجہ ہے کہ عالمی سپلائی چینز تیز اور سستی ہیں۔
یہ تصور 1950 اور 1960 کی دہائی میں امریکی تاجر میلکم میک لین کے کام کے بعد معیاری بنایا گیا تھا۔ انہوں نے تسلیم کیا کہ سامان کو لوڈ اور ان لوڈ کرنے کی لاگت شپنگ کا سب سے بڑا خرچ ہے، نہ کہ سمندری سفر خود۔ سامان کو ایک سیل بند ڈبے میں ڈال کر جو جہاز، ٹرک اور ٹرین کے درمیان اٹھایا جا سکتا تھا، انہوں نے بندرگاہ پر ہینڈلنگ کے اخراجات کو نمایاں طور پر کم کیا۔
آج، دنیا کی سمندری لینوں پر ہر سال تقریباً 800 ملین کنٹینر موومنٹ ہوتی ہیں۔ برطانیہ دنیا کے مصروف ترین تجارتی ممالک میں سے ایک ہے۔ ایشیا، امریکہ اور مشرق وسطیٰ سے درآمد کی جانے والی زیادہ تر اشیاء ایک معیاری شپنگ کنٹینر میں آتی ہیں۔
کنٹینرز کو ان کے بیرونی طول و عرض اور ان کے مقصد سے بیان کیا جاتا ہے۔ زیادہ تر ISO 6346 کی پیروی کرتے ہیں، جو بین الاقوامی معیار ہے جو کنٹینر کی شناخت، کوڈنگ اور مارکنگ کو کنٹرول کرتا ہے۔ ان طول و عرض اور کوڈز کو سمجھنا آپ کو فریٹ فارورڈرز، شپنگ لائنز اور کسٹمز ایجنٹس کے ساتھ واضح طور پر بات چیت کرنے میں مدد کرتا ہے۔
معیاری ڈرائی کنٹینر عالمی شپنگ کا کام کا گھوڑا ہے۔ یہ ٹھوس دیواروں، ایک ٹھوس چھت، اور ایک سرے پر دو دروازوں والا ایک سیل بند اسٹیل کا ڈبہ ہے۔ یہ عام کارگو لے جاتا ہے: کوئی بھی چیز جس میں ریفریجریشن یا خصوصی ہینڈلنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ فرنیچر، الیکٹرانکس، کپڑے، مشینری کے پرزے، اور صارفین کی اشیاء روزانہ معیاری ڈرائی کنٹینرز میں منتقل ہوتے ہیں۔
دو معیاری سائز ہیں: 20 فٹ کنٹینر (جسے TEU، Twenty-foot Equivalent Unit کہا جاتا ہے) اور 40 فٹ کنٹینر۔ TEU وہ پیمائش کا یونٹ ہے جسے پوری شپنگ انڈسٹری کنٹینر کے حجم کو شمار کرنے کے لیے استعمال کرتی ہے۔ جب آپ "فی دن پروسیس شدہ TEUs” میں پیمائش کی گئی بندرگاہ کی بھیڑ کے بارے میں خبریں دیکھتے ہیں، تو یہ 20 فٹ کنٹینر ہے جسے بیس لائن کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔
| تصریح | 20 فٹ کنٹینر | 40 فٹ کنٹینر |
|---|---|---|
| بیرونی لمبائی | 6.06 میٹر | 12.19 میٹر |
| بیرونی چوڑائی | 2.44 میٹر | 2.44 میٹر |
| بیرونی اونچائی | 2.59 میٹر | 2.59 میٹر |
| اندرونی لمبائی | 5.90 میٹر | 12.03 میٹر |
| اندرونی چوڑائی | 2.35 میٹر | 2.35 میٹر |
| اندرونی اونچائی | 2.39 میٹر | 2.39 میٹر |
| صلاحیت (CBM) | تقریباً 28 m³ | تقریباً 57 m³ |
| زیادہ سے زیادہ پے لوڈ | تقریباً 21,600 کلوگرام | تقریباً 26,500 کلوگرام |
| خالی وزن | تقریباً 2,200 کلوگرام | تقریباً 3,800 کلوگرام |
| دروازے کی اوپننگ چوڑائی | 2.34 میٹر | 2.34 میٹر |
| دروازے کی اوپننگ اونچائی | 2.28 میٹر | 2.28 میٹر |
20 فٹ کنٹینر گنجان، بھاری کارگو کے لیے اچھا کام کرتا ہے۔ یہ حجم بھرنے سے پہلے اپنے وزن کی حد تک پہنچ جاتا ہے۔ 40 فٹ کنٹینر ہلکے، بلکی سامان کے لیے بہتر کام کرتا ہے۔ یہ نسبتاً چھوٹی مال برداری کی لاگت میں اضافہ کے لیے آپ کو دوگنا حجم فراہم کرتا ہے۔
عملی طور پر، 40 فٹ کنٹینر زیادہ تر راستوں پر 20 فٹ سے تقریباً 40-60% زیادہ مہنگا ہوتا ہے، دوگنا نہیں۔ اگر آپ کا کارگو ہلکا ہے، تو 40 فٹ اکثر فی کیوبک میٹر بہتر قدر فراہم کرتا ہے۔
ہائی کیوب کنٹینرز میں معیاری 40 فٹ کنٹینر کا وہی فٹ پرنٹ ہوتا ہے لیکن یہ 30 سینٹی میٹر اونچا ہوتا ہے۔ بیرونی اونچائی 2.59 میٹر کے بجائے 2.90 میٹر ہے۔ اندرونی اونچائی 2.39 میٹر سے بڑھ کر 2.70 میٹر ہو جاتی ہے، اور کل قابل استعمال حجم تقریباً 57 m³ سے بڑھ کر تقریباً 67 m³ ہو جاتا ہے۔
وہ اضافی 10 m³ اس سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے جتنا لگتا ہے۔ پیلٹ پر رکھے ہوئے کارگو کے لیے، اضافی اونچائی ایک اور پرت فٹ کرنے کا مطلب ہو سکتی ہے۔ ہلکے سامان جیسے گدوں، فلیٹ پیک فرنیچر، یا اونچی پروفائل والی بڑی مشینری کے لیے، ہائی کیوب اکثر واحد آپشن ہوتا ہے جو کام کرتا ہے۔
ہائی کیوب کنٹینرز گہرے سمندری راستوں پر تیزی سے عام ہو رہے ہیں۔ بہت سی شپنگ لائنیں اب 40 فٹ ہائی کیوب کو معیاری آپشن کے بجائے اپنا معیاری باکس سمجھتی ہیں۔ اپنے روٹ پر کون سا کنٹینر ٹائپ ڈیفالٹ ہے، اس کے لیے اپنے فریٹ فارورڈر سے چیک کریں، کیونکہ یہ قیمتوں کو متاثر کرتا ہے۔
| تصریح | 40 فٹ ہائی کیوب |
|---|---|
| بیرونی اونچائی | 2.90 میٹر |
| اندرونی اونچائی | 2.70 میٹر |
| صلاحیت (CBM) | تقریباً 67 m³ |
| زیادہ سے زیادہ پے لوڈ | تقریباً 26,500 کلوگرام |
20 فٹ ہائی کیوب موجود ہے لیکن یہ نایاب ہے۔ زیادہ تر کیریئرز 20 فٹ ہائی کیوب کو معیاری آلات کے طور پر اسٹاک نہیں کرتے ہیں۔ اگر آپ کو 20 فٹ فٹ پرنٹ میں اضافی اونچائی کی ضرورت ہے، تو بکنگ سے پہلے دستیابی کی جانچ کریں۔ آپ کو ایک خصوصی آپریٹر تلاش کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ریفرجریٹڈ کنٹینر، یا ریفر، ایک درجہ حرارت سے کنٹرول شدہ یونٹ ہے جو اپنے مکینیکل ریفریجریشن سسٹم سے لیس ہے۔ یہ -30°C سے +30°C تک اندرونی درجہ حرارت برقرار رکھ سکتا ہے، جو گہری منجمد مچھلی سے لے کر تازہ پھولوں اور فارماسیوٹیکلز تک سب کچھ کور کرتا ہے۔
ریفر کنٹینرز میں معیاری ڈرائی کنٹینرز، یا تو 20 فٹ یا 40 فٹ کے وہی بیرونی طول و عرض ہوتے ہیں، لیکن اندرونی حجم چھوٹا ہوتا ہے۔ ریفریجریشن یونٹ ایک سرے پر جگہ لیتا ہے۔ 40 فٹ ریفر میں عام طور پر 40 فٹ ہائی کیوب ڈرائی باکس میں 67 m³ کے مقابلے میں تقریباً 60 m³ قابل استعمال اندرونی جگہ ہوتی ہے۔
سمندری سفر کے دوران جہاز سے فراہم کی جانے والی بجلی پر ریفریجریشن یونٹ چلتا ہے۔ بندرگاہوں اور ڈپو میں، کنٹینر ساحلی بجلی سے جڑ جاتا ہے۔ ٹرک کے ذریعے منتقل کرتے وقت، درجہ حرارت کو مستقل رکھنے کے لیے ایک جین سیٹ (جنریٹر سیٹ) لگایا جا سکتا ہے۔ آپ کو اپنے فریٹ فارورڈر سے تصدیق کرنی ہوگی کہ راستے میں ہر ہینڈلنگ پوائنٹ پر ریفر پلگ ان کی سہولیات موجود ہیں۔ کولڈ چین میں خلا ایک سنگین خطرہ ہیں۔
ریفرز کے لیے استعمال ہوتے ہیں:
ریفر مال برداری معیاری ڈرائی مال برداری سے کافی زیادہ مہنگی ہوتی ہے۔ ایشیا سے یوکے میں ایک 40 فٹ ریفر کی درآمد پر، ایک ہی راستے پر اسی طرح کے ڈرائی کنٹینر کے مقابلے میں عام طور پر £3,000–£6,000 زیادہ ہوتا ہے، جو کیریئر اور سیزن پر منحصر ہے۔ اپنے گاہک کو لینڈیڈ لاگت کا کوٹیشن دیتے وقت accordingly بجٹ بنائیں۔
اوپن ٹاپ کنٹینر ایک معیاری ڈرائی کنٹینر ہے جس کی چھت ہٹا دی گئی ہے اور اس کی جگہ ایک ہٹنے والا تارپولین کور لگایا گیا ہے۔ آخری دروازے اپنی جگہ پر رہتے ہیں۔ کھلی چھت کارگو کو کرین یا فورک لفٹ سے اوپر سے لوڈ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ اس وقت کارآمد ہے جب کارگو اتنا اونچا ہو کہ دروازوں سے نہ گزر سکے۔
اوپن ٹاپ کنٹینرز 20 فٹ اور 40 فٹ سائز میں آتے ہیں۔ اندرونی طول و عرض معیاری ڈرائی کنٹینرز کے برابر ہیں، سوائے کھلی چھت کے۔ تارپولین کو اوپر سے محفوظ کیا جاتا ہے اور اگر ضرورت ہو تو کارگو کے اوپر سے نکالا جاتا ہے۔ کارگو کنٹینر کی دیواروں سے اوپر ایک مقررہ حد، عام طور پر "ہاف ہائٹ اوور ہائٹ” لوڈ کے لیے تقریباً 30 سینٹی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔
اگر آپ کا کارگو کنٹینر کے اوپر سے تجاوز کرتا ہے، تو اسے آؤٹ آف گیج (OOG) کارگو کہتے ہیں۔ بکنگ سے پہلے آپ کو شپنگ لائن سے منظوری کی ضرورت ہے۔ OOG کارگو اضافی چارجز کو راغب کرتا ہے اور جہاز پر خصوصی اسٹواجی کی ضرورت ہوتی ہے۔ بکنگ سے پہلے آپ کے فریٹ فارورڈر کو آپ کے کارگو کے درست طول و عرض کی ضرورت ہوگی۔
اوپن ٹاپ کنٹینرز عام طور پر ان کے لیے استعمال ہوتے ہیں:
اوپن ٹاپ کنٹینر کو لوڈ کرنے کے لیے عام طور پر اصل گودام میں کرین یا اوور ہیڈ ہوسٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کنٹینر کی قسم پر اتفاق کرنے سے پہلے تصدیق کریں کہ آپ کے سپلائر کے پاس صحیح سامان ہے۔
فلیٹ ریک کنٹینر اسٹیل کا ایک پلیٹ فارم ہے جس میں سرے کی دیواریں ہوتی ہیں لیکن کوئی سائیڈ والز اور کوئی چھت نہیں ہوتی۔ یہ ایسے کارگو کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جو معیاری باکس کے اندر فٹ ہونے کے لیے بہت چوڑا، بہت اونچا، یا بہت بھاری ہو۔ کارگو اسٹیل کے فلیٹ پلیٹ فارم پر بیٹھتا ہے اور ڈھانچے میں بنے لیشنگ رنگوں سے محفوظ ہوتا ہے۔
فلیٹ ریک دو ورژن میں آتے ہیں۔ ایک کولیپسیبل فلیٹ ریک میں سرے کی دیواریں ہوتی ہیں جو فلیٹ فولڈ ہوتی ہیں، جس سے خالی فلیٹ ریک کو اسٹیک اور ذخیرہ کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ ایک فکسڈ فلیٹ ریک میں مستقل سرے کی دیواریں ہوتی ہیں۔ دونوں 20 فٹ اور 40 فٹ لمبائی میں دستیاب ہیں۔
فلیٹ ریک کارگو سائیڈز اور ٹاپ سے کھلا ہوتا ہے، لہذا تمام سامان کو موسم اور سمندری پانی سے اچھی طرح محفوظ رکھنا چاہیے۔ آپ کا فریٹ فارورڈر تارپولین ریپنگ، کریٹنگ، یا دیگر موسم سے بچاؤ کے اقدامات پر مشورہ دے گا۔ کچھ معاملات میں، سامان کو محفوظ طریقے سے محفوظ کرنے کے لیے خصوصی لیشنگ کمپنیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔
فلیٹ ریک ان کے لیے استعمال ہوتے ہیں:
فلیٹ ریک مال برداری کو معیاری ڈرائی کارگو سے مختلف طریقے سے قیمت دی جاتی ہے۔ شپنگ لائنیں کارگو کے فٹ پرنٹ، کنٹینر فریم سے کسی بھی اوور ہینگ، اور وزن کی بنیاد پر چارج کرتی ہیں۔ فلیٹ ریک کوٹیشن کے لیے پوچھنے سے پہلے کارگو کی درست پیمائش، بشمول اونچائی، چوڑائی، اور لمبائی حاصل کریں۔
ٹینک کنٹینر ایک معیاری ISO کنٹینر فریم کے اندر نصب ایک سلنڈرکل ٹینک ہے۔ فریم 20 فٹ لمبا ہوتا ہے، لہذا یہ معیاری 20 فٹ کنٹینر کی طرح وہی جہازوں، ٹرکوں اور ٹرینوں پر فٹ ہوتا ہے۔ ٹینک خود 17,000 اور 26,000 لیٹر کے درمیان رکھتا ہے جو خصوصیت پر منحصر ہے۔
ٹینک کنٹینرز مائعات اور گیسوں کو لے جاتے ہیں جنہیں معیاری ڈرائی باکس میں لوڈ نہیں کیا جا سکتا۔ وہ تین اہم زمروں کی مصنوعات لے جانے کے لیے بنائے گئے ہیں:
ٹینک کنٹینرز عام طور پر بھیجنے والوں کے ذریعے خریدنے کے بجائے خصوصی آپریٹرز کے ذریعہ ملکیت یا لیز پر حاصل کیے جاتے ہیں۔ اگر آپ بلک مائعات منتقل کر رہے ہیں، تو آپ کا فریٹ فارورڈر آپ کی مصنوعات کے لیے صحیح ٹینک کی قسم اور خصوصیات تلاش کرے گا۔ آپ کو ایک مکمل پروڈکٹ ڈیٹا شیٹ فراہم کرنے کی ضرورت ہوگی، بشمول اس کا UN نمبر اگر یہ خطرناک مواد ہے۔
کارگو کے درمیان صفائی ایک ریگولیٹڈ عمل ہے۔ بہت سے ٹینک آپریٹرز ہر ٹینک کے لیے تفصیلی صفائی کے ریکارڈ رکھتے ہیں۔ فوڈ گریڈ مصنوعات کے خریدار اکثر ٹینک قبول کرنے سے پہلے پچھلے کارگو کے ثبوت کی ضرورت کرتے ہیں۔
وینٹیلیٹڈ کنٹینر باہر سے معیاری ڈرائی کنٹینر کی طرح نظر آتا ہے لیکن اس میں چھوٹے وینٹیلیشن کے سوراخ ہوتے ہیں، جو عام طور پر اوپر اور نچلے سائیڈ والز میں رکھے ہوئے وینٹ ہوتے ہیں۔ جب جہاز سفر کرتا ہے تو ہوا خود بخود کنٹینر کے ذریعے حرکت کرتی ہے۔ یہ ایسی کارگو سے پیدا ہونے والی نمی، گرمی، اور گیسوں کے جمع ہونے کو روکتا ہے جو سانس لیتی ہے۔
وینٹیلیٹڈ کنٹینرز قدرتی زرعی مصنوعات کے لیے استعمال ہوتے ہیں جو عمر کے ساتھ کاربن ڈائی آکسائیڈ یا ایتھیلین پیدا کرتی ہیں۔ وینٹیلیشن کے بغیر، یہ گیسیں جمع ہو جاتی ہیں، جس سے خرابی، پھپھوندی، اور کنڈینسیشن کا نقصان ہوتا ہے۔ سب سے عام کارگو میں شامل ہیں:
وینٹیلیٹڈ کنٹینر کو ریفر کے ساتھ گڑبڑ نہ کریں۔ وینٹیلیٹڈ کنٹینر درجہ حرارت کو کنٹرول نہیں کرتا۔ یہ صرف ہوا کے تبادلے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر آپ کے کارگو کو مخصوص درجہ حرارت کی حد میں رہنے کی ضرورت ہے، تو آپ کو وینٹیلیٹڈ باکس کے بجائے کنٹرولڈ ایٹموسفیئر کیپبلٹی والے ریفر کی ضرورت ہے۔
وینٹیلیٹڈ کنٹینرز معیاری ڈرائی باکس کے مقابلے میں کم عام ہیں اور ہر ڈپو میں اسٹاک نہیں ہوتے ہیں۔ بکنگ سے بہت پہلے اپنے مخصوص روٹ پر دستیابی کی جانچ کریں۔
مذکورہ بالا اقسام کے علاوہ، مخصوص کارگو زمروں کے لیے کئی خصوصی کنٹینر موجود ہیں۔
بلک کنٹینرز میں ٹھوس فرش، ٹھوس دیواریں، اور اوپر سے لوڈ ہونے والے ڈرائی بلک کارگو کے لیے چھت میں ہیچ ہوتے ہیں: اناج، ریت، معدنیات، اور اسی طرح کے مواد۔ یہ 20 فٹ سائز میں دستیاب ہیں اور جب بھیجنے والا ایسے کارگو کے لیے کنٹینرائزڈ ٹرانسپورٹ چاہتا ہے جو بصورت دیگر بلک جہازوں یا روڈ ٹینکروں میں سفر کرتا ہو، استعمال کیے جاتے ہیں۔
کار کیریئر کنٹینرز خصوصی اوپن فریم کنٹینرز ہیں جو گاڑیوں کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ دو یا تین کاروں کو فریم کے اندر ایڈجسٹ ایبل ریمپ پر لوڈ کیا جا سکتا ہے۔ یہ چھوٹی گاڑیوں کے حجم کے لیے استعمال ہوتے ہیں جہاں مکمل RORO (رول-آن رول-آف) جہاز کی کھیپ اقتصادی نہیں ہوتی۔
ہاف ہائٹ کنٹینرز معیاری ڈرائی کنٹینرز ہیں جو نارمل بیرونی اونچائی کے آدھے، تقریباً 1.30 میٹر تک بنائے گئے ہیں۔ یہ بہت گنجان، بھاری کارگو جیسے پتھر، سکریپ میٹل، اور aggregates کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ ایک فل ہائٹ کنٹینر بھرا ہونے سے پہلے بیس پر اوور لوڈ ہو جائے گا۔
انسولیٹڈ کنٹینرز میں دیواروں اور چھت میں انسولیٹڈ پینلز ہوتے ہیں لیکن کوئی فعال ریفریجریشن یونٹ نہیں ہوتا۔ وہ درجہ حرارت میں تبدیلی کی شرح کو سست کرتے ہیں لیکن مقررہ درجہ حرارت کو برقرار نہیں رکھ سکتے۔ یہ ایسے کارگو کے لیے استعمال ہوتے ہیں جنہیں ٹھیک درجہ حرارت کنٹرول کے بجائے شدید ماحولیاتی درجہ حرارت سے تحفظ کی ضرورت ہوتی ہے۔
کنٹینر کی اقسام کو سمجھنے کا مطلب یہ بھی ہے کہ کنٹینرز کو کیسے بک کیا جاتا ہے۔
FCL، فل کنٹینر لوڈ کا مطلب ہے کہ آپ اپنے کارگو کے لیے پورا کنٹینر بک کرتے ہیں۔ آپ اسے بھرتے ہیں (یا جزوی طور پر بھرتے ہیں) اور یہ ایک یونٹ کے طور پر سفر کرتا ہے۔ FCL تیز تر، زیادہ محفوظ ہے، اور آپ کو کنٹینر کے مواد پر براہ راست کنٹرول دیتا ہے۔ یہ اس وقت صحیح انتخاب ہے جب آپ کا کارگو کنٹینر کا 70-80% یا اس سے زیادہ بھرتا ہے، یا جب آپ کے پاس حفظان صحت، حفاظت، یا کنٹینر کی قسم کے بارے میں مخصوص تقاضے ہوں۔
LCL، لیس دین کنٹینر لوڈ کا مطلب ہے کہ آپ کا کارگو دوسرے بھیجنے والوں کے سامان کے ساتھ کنٹینر کا اشتراک کرتا ہے۔ ایک کنسولیڈیشن ایجنٹ یا NVOCC (نان-ویسل آپریٹنگ کامن کیریئر) متعدد چھوٹی کھیپوں کو اکٹھا کرتا ہے، انہیں ایک کنٹینر میں لوڈ کرتا ہے، اور انہیں منزل کی بندرگاہ پر دوبارہ تقسیم کرتا ہے۔ LCL عام طور پر ایشیا سے یوکے کے عام درآمدی راستوں پر تقریباً £50-£120 فی کیوبک میٹر لاگت آتا ہے، جبکہ اسی راستے پر 20 فٹ باکس کے لیے £1,200-£2,500 سے شروع ہونے والے FCL کی فلیٹ ریٹ کے مقابلے میں۔
یہاں کنٹینر کی قسم کا انتخاب اہم ہے۔ LCL صرف معیاری ڈرائی کنٹینر میں معیاری ڈرائی کارگو کے لیے دستیاب ہے۔ اگر آپ کو ریفر، اوپن ٹاپ، فلیٹ ریک، یا ٹینک کی ضرورت ہے، تو آپ FCL بک کر رہے ہیں۔ خصوصی کنٹینر کی اقسام کے لیے LCL کا کوئی مساوی نہیں ہے۔
اپنے کارگو کی قسم کو صحیح کنٹینر سے ملانے کے لیے اس جدول کا استعمال کریں۔
| کارگو کی قسم | تجویز کردہ کنٹینر | کلیدی غور |
|---|---|---|
| عام خشک سامان — فرنیچر، کپڑے، الیکٹرانکس | 20 فٹ یا 40 فٹ معیاری ڈرائی | حجم اور وزن کے مطابق سائز کا انتخاب کریں |
| بلکی، ہلکا سامان — گدے، فلیٹ پیک | 40 فٹ ہائی کیوب | اپنے روٹ پر فارورڈر کے معیاری باکس کو چیک کریں |
| تازہ یا منجمد کھانا | 40 فٹ ریفر | ہر بندرگاہ پر کولڈ چین تسلسل کی تصدیق کریں |
| درجہ حرارت کی حدود والے فارماسیوٹیکلز | 40 فٹ ریفر | GDP (Good Distribution Practice) کی تعمیل چیک کریں |
| لمبی مشینری، کرین سے لودا جانے والا کارگو | اوپن ٹاپ 20 فٹ یا 40 فٹ | اصل جگہ پر کرین کی دستیابی کی تصدیق کریں |
| بہت چوڑی یا بھاری مشینری | فلیٹ ریک 20 فٹ یا 40 فٹ | بکنگ سے پہلے کارگو کے درست طول و عرض فراہم کریں |
| صنعتی یا فوڈ گریڈ مائعات | 20 فٹ ٹینک کنٹینر | UN نمبر اور پروڈکٹ ڈیٹا شیٹ فراہم کریں |
| خشک بلک — اناج، معدنیات | بلک کنٹینر | اگر حجم کے لحاظ سے بلک جہاز زیادہ اقتصادی ہو تو چیک کریں |
| سبز کافی یا کوکو بینز | وینٹیلیٹڈ 20 فٹ | اپنے روٹ پر ڈپو کی دستیابی چیک کریں |
| 10 CBM سے کم مخلوط چھوٹی کھیپ | LCL (معیاری ڈرائی) | اگر کھیپ 15 CBM سے تجاوز کر جائے تو FCL لاگت کا موازنہ کریں |
اگر آپ غیر یقینی ہیں، تو اپنے کارگو کے طول و عرض، وزن، اور کسی بھی خاص ہینڈلنگ کی ضروریات کو اپنے فریٹ فارورڈر کے ساتھ شیئر کریں۔ ایک اچھا فارورڈر صحیح کنٹینر کی قسم پر مشورہ دے گا اور بکنگ ہونے سے پہلے کسی بھی ہینڈلنگ کی ضروریات کو نمایاں کرے گا۔
اگر آپ کنٹینر خرید رہے ہیں یا کرایہ پر لے رہے ہیں، ذخیرہ کرنے، سائٹ پر استعمال، یا تبدیلی کے لیے، آپ کو کنڈیشن گریڈ نظر آئیں گے۔ ان کو سمجھنا آپ کو زیادہ ادائیگی کرنے یا ایسے کنٹینر کو قبول کرنے سے روکتا ہے جو مقصد کے لیے فٹ نہ ہو۔
نیا (یا "ایک ٹرپ”) کنٹینرز ایشیا، خاص طور پر چین میں بنائے جاتے ہیں، اور یورپ یا امریکہ میں کارگو بھیجنے کے لیے ایک بار استعمال ہوتے ہیں اس سے پہلے کہ وہ فروخت ہو جائیں۔ وہ ساختی طور پر ساؤنڈ ہوتے ہیں جن میں کوئی بڑی خرابی نہیں ہوتی اور عام طور پر 12 ماہ سے کم عمر کے ہوتے ہیں۔ ایک ٹرپ کنٹینرز زیادہ مہنگے ہوتے ہیں لیکن فوڈ گریڈ اسٹوریج، فارماسیوٹیکل استعمال، یا تبدیلی کے منصوبوں کے لیے صحیح انتخاب ہیں۔ 20 فٹ کے ایک ٹرپ باکس کے لیے عام یوکے قیمتیں £2,200 سے £3,500 کے درمیان ہیں (2026 کے طور پر، اگرچہ قیمتیں رسد اور مانگ کے ساتھ بدلتی رہتی ہیں)۔
گریڈ A (کارگو کے قابل) کنٹینرز استعمال شدہ باکس ہیں جنہوں نے سروے پاس کر لیا ہے اور کارگو لے جانے کے لیے فٹ ہونے کی تصدیق کی گئی ہے۔ ان میں ڈینٹ، زنگ کے داغ، اور مرمت شدہ پینل ہو سکتے ہیں، لیکن ڈھانچہ ساؤنڈ ہوتا ہے، فرش برقرار ہوتا ہے، اور دروازے ٹھیک سے سیل ہوتے ہیں۔ یہ فعال شپنگ استعمال کے لیے سب سے عام گریڈ ہے۔ قیمتیں عمر اور دستیابی کے ساتھ مختلف ہوتی ہیں۔
گریڈ B (ونڈ اور واٹر ٹائٹ) کنٹینرز پرانے باکس ہیں جو سمندری نقل و حمل کے لیے ریٹڈ نہیں ہیں لیکن سائٹ پر ذخیرہ کرنے کے لیے موزوں ہیں جہاں ساختی کمال کی ضرورت نہیں ہوتی۔ وہ ہوا اور بارش کو باہر رکھتے ہیں لیکن حساس سامان کے لیے موزوں نہیں ہو سکتے۔ یہ جامد ذخیرہ استعمال کے لیے سب سے سستا آپشن ہے۔
کسی بھی بیچنے والے یا کرایہ کمپنی سے موجودہ کنٹینر انسپیکشن رپورٹ طلب کریں۔ ایک ٹرپ یا کارگو کے قابل کنٹینرز کے لیے، یہ معیاری طریقہ کار ہے۔
ہر شپنگ کنٹینر میں ISO 6346 کے زیر کنٹرول ایک شناختی کوڈ ہوتا ہے۔ یہ معیار متعین کرتا ہے کہ کنٹینرز کی شناخت کیسے کی جاتی ہے اور ان کی تفصیلات کیسے انکوڈ کی جاتی ہیں۔ اسے سمجھنا آپ کو شپنگ دستاویزات پڑھنے اور اپنے کنٹینر کو درست طریقے سے شناخت کرنے میں مدد کرتا ہے۔
ایک عام کنٹینر نمبر اس طرح نظر آتا ہے: MSCU 123456 7
یہ اس طرح ٹوٹتا ہے:
کنٹینرز میں ایک سائز اور قسم کا کوڈ بھی ہوتا ہے: چار حروف کا کوڈ جو کنٹینر پر اور شپنگ دستاویزات میں ظاہر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر:
| کوڈ | معنی |
|---|---|
| 22G1 | 20 فٹ معیاری ڈرائی، ایک جوڑا دروازے |
| 42G1 | 40 فٹ معیاری ڈرائی |
| 45G1 | 40 فٹ ہائی کیوب ڈرائی |
| 22R1 | 20 فٹ ریفرجریٹڈ |
| 42R1 | 40 فٹ ریفرجریٹڈ |
| 22U1 | 20 فٹ اوپن ٹاپ |
| 22P1 | 20 فٹ فلیٹ ریک |
سائز اور قسم کا کوڈ آپ کے بل آف لڈنگ، آپ کی آمد کی اطلاع، اور آپ کے کسٹمز ڈیکلریشن پر ظاہر ہوتا ہے۔ یقینی بنائیں کہ آپ کی شپنگ دستاویزات پر موجود کوڈ اس کنٹینر سے میل کھاتا ہے جو اصل جگہ پر لوڈ کیا گیا تھا۔
چونکہ برطانیہ یورپی یونین کے کسٹمز یونین سے نکل گیا ہے، ہر کنٹینر جو برطانیہ میں داخل ہوتا ہے اسے مکمل یوکے کسٹمز ڈیکلریشن کی ضرورت ہوتی ہے، کنٹینر کی قسم سے قطع نظر۔ یہ اس وقت لاگو ہوتا ہے جب آپ چین سے 20 فٹ کا معیاری ڈرائی باکس درآمد کر رہے ہوں یا نیدرلینڈز سے فوڈ گریڈ آئل کا ٹینک کنٹینر۔
ڈیکلریشن UK کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) کے ذریعے فائل کی جاتی ہے، جس نے پرانے CHIEF سسٹم کی جگہ لی ہے۔ یہ کرنے کے لیے آپ یا آپ کے کسٹمز بروکر کے پاس یوکے EORI (Economic Operators Registration and Identification) نمبر ہونا ضروری ہے۔ اگر آپ کے پاس یہ نہیں ہے، تو آپ کی پہلی کھیپ سے پہلے HMRC کے ذریعے درخواست کریں۔
کنٹینر کی قسم آپ کے کسٹمز کے عمل کو ان مخصوص طریقوں سے متاثر کرتی ہے:
ریفر کنٹینرز جو جانوروں کی اصل کی خوراک (گوشت، مچھلی، ڈیری) لے جا رہے ہیں انہیں کولڈ چین کی سہولیات کے ساتھ بارڈر کنٹرول پوسٹ (BCP) کے ذریعے برطانیہ میں داخل ہونا چاہیے۔ تمام یوکے بندرگاہوں پر BCPs نہیں ہیں، اور تمام BCPs تمام اجناس کی اقسام کو ہینڈل نہیں کرتے۔ آپ کی مال برداری بک کرنے سے پہلے DEFRA منظور شدہ BCP فہرست چیک کریں۔ اپنے ریفر کو منظور شدہ BCP کے ذریعے روٹ کرنے میں ناکام ہونے کے نتیجے میں بندرگاہ پر سامان پکڑا جائے گا یا اسے مسترد کر دیا جائے گا۔
ٹینک کنٹینرز جو کیمیکلز لے جا رہے ہیں انہیں درست UN نمبر اور کمیونٹی کوڈ کے ساتھ ڈکلیئر کیا جانا چاہیے۔ HMRC کو اضافی دستاویزات کی ضرورت ہو سکتی ہے جس میں سیفٹی ڈیٹا شیٹس شامل ہیں۔ خطرناک سامان کے ڈیکلریشن کو بھی IMDG کوڈ کے یوکے کے نفاذ کی تعمیل کرنی ہوگی۔
اوپن ٹاپ اور فلیٹ ریک کنٹینرز جو آؤٹ آف گیج کارگو لے جا رہے ہیں وہ بندرگاہوں پر مخصوص معائنہ کے طریقہ کار کو راغب کر سکتے ہیں۔ بندرگاہوں کو غیر معمولی بوجھ کو لاگ اور معائنہ کرنا ہوتا ہے، اور کلیئرنس معیاری ڈرائی کنٹینرز کے مقابلے میں زیادہ وقت لے سکتا ہے۔ OOG کھیپ کے لیے اپنے شیڈول میں اضافی وقت شامل کریں۔
یوکے امپورٹ ڈیوٹی کی شرحوں میں صرف کنٹینر کی قسم کی بنیاد پر کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے۔ آپ کے سامان کے لیے کمیونٹی کوڈ ٹیرف کا تعین کرتا ہے، اور یہ اس بات سے قطع نظر لاگو ہوتا ہے کہ سامان کیسے پہنچتا ہے۔ بریگزٹ کے بعد، EU سے آنے والے سامان اب خود بخود امپورٹ ڈیوٹی سے مستثنیٰ نہیں ہیں جب تک کہ وہ UK-EU ٹریڈ اینڈ کوآپریشن ایگریمنٹ (TCA) کے تحت اہل نہ ہوں اور درست ثبوت اصل فراہم نہ کریں۔
اگر آپ EU سپلائرز سے سامان درآمد کر رہے ہیں جو پہلے سنگل مارکیٹ کے قواعد کے تحت ڈیوٹی فری سفر کرتے تھے، تو اپنے کسٹمز بروکر سے چیک کریں کہ آیا وہ سامان اب TCA کو ترجیحی شرحوں کے تحت اہل ہے اور آپ کے سپلائر کو کون سی دستاویزات فراہم کرنی ہوں گی۔
شپنگ کنٹینر کی سب سے عام قسم کون سی ہے؟
40 فٹ معیاری ڈرائی کنٹینر عالمی شپنگ میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا کنٹینر ہے۔ یہ عام کارگو کے لیے حجم، پے لوڈ، اور لاگت کا بہترین توازن پیش کرتا ہے۔ ایشیا سے یوکے کے بہت سے بڑے راستوں پر، 40 فٹ شپنگ لائنز کے ذریعہ پیش کردہ ڈیفالٹ یونٹ ہے۔
20 فٹ اور 40 فٹ کنٹینر میں کیا فرق ہے؟
20 فٹ کنٹینر میں تقریباً 28 m³ اندرونی جگہ ہوتی ہے اور یہ تقریباً 21,600 کلوگرام کارگو لے جا سکتا ہے۔ 40 فٹ کنٹینر میں تقریباً 57 m³ اور تقریباً 26,500 کلوگرام تک لے جا سکتا ہے۔ 40 فٹ زیادہ تر راستوں پر تقریباً 40-60% زیادہ مال برداری کی لاگت میں تقریباً دوگنا حجم دیتا ہے۔ گنجان، بھاری کارگو کے لیے 20 فٹ کا انتخاب کریں؛ ہلکے، بلکی سامان کے لیے 40 فٹ کا انتخاب کریں۔
ہائی کیوب کنٹینر کیا ہے؟
ہائی کیوب (HC) کنٹینر میں معیاری کنٹینر کا وہی لمبائی اور چوڑائی ہوتی ہے لیکن یہ 30 سینٹی میٹر اونچا ہوتا ہے۔ 40 فٹ ہائی کیوب میں معیاری 40 فٹ میں 2.39 میٹر کے مقابلے میں 2.70 میٹر کی اندرونی اونچائی ہوتی ہے۔ اضافی اونچائی تقریباً 67 m³ کا اندرونی حجم دیتی ہے، جو اونچے یا بلکی سامان کے لیے مفید ہے۔
کیا میں کھانے کے لیے معیاری ڈرائی کنٹینر استعمال کر سکتا ہوں؟
ہاں، خشک فوڈ پروڈکٹس کے لیے جنہیں درجہ حرارت کنٹرول کی ضرورت نہیں ہوتی۔ چاول، دالیں، ڈبہ بند سامان، اور پیک شدہ خشک مصنوعات عام طور پر معیاری ڈرائی کنٹینرز میں سفر کرتی ہیں۔ اگر آپ کی فوڈ پروڈکٹ تازہ، منجمد، یا مخصوص درجہ حرارت کی حد کی ضرورت ہے، تو آپ کو ریفر کی ضرورت ہے۔
FCL اور LCL کا کیا مطلب ہے؟
FCL کا مطلب ہے فل کنٹینر لوڈ: آپ پورا کنٹینر بک کرتے ہیں۔ LCL کا مطلب ہے لیس دین کنٹینر لوڈ: آپ کا کارگو دوسرے بھیجنے والوں کے سامان کے ساتھ کنٹینر کا اشتراک کرتا ہے۔ LCL عام طور پر چھوٹی کھیپوں کے لیے سستا ہوتا ہے لیکن اس میں ٹرانزٹ کا وقت بڑھ جاتا ہے کیونکہ کارگو کو اصل جگہ پر کنسولیڈیٹ اور منزل پر ڈی کنسولیڈیٹ کرنا پڑتا ہے۔
بریگزٹ کے بعد یورپی یونین سے درآمد کرنے کے لیے کیا مجھے مختلف کنٹینر کی ضرورت ہوگی؟
نہیں، جسمانی کنٹینر کی قسم آپ کے کارگو سے طے ہوتی ہے، نہ کہ تجارتی روٹ سے۔ لیکن یورپی یونین سے برطانیہ آنے والے تمام کنٹینرز کو اب یوکے کسٹمز ڈیکلریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ سامان جو پہلے EU ممالک سے کسٹمز کی رسمی کارروائی کے بغیر گزرتا تھا، اب UK کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) کے ذریعے ایک مکمل امپورٹ انٹری فائل کرنے کی ضرورت ہے۔
مجھے کیسے پتہ چلے گا کہ میرا کارگو آؤٹ-آف-گیج (OOG) ہے؟
آپ کا کارگو OOG ہے اگر یہ اس کنٹینر کے اندرونی طول و عرض سے تجاوز کرتا ہے جس میں اسے لوڈ کیا گیا ہے، یا اگر یہ فلیٹ ریک پر لوڈ ہونے پر کنٹینر فریم سے باہر نکلتا ہے۔ بکنگ سے پہلے آپ کو شپنگ لائن کو OOG کارگو ڈکلیئر کرنا ہوگا۔ OOG کھیپوں میں سرچارج لگتا ہے اور خصوصی اسٹواجی کی منظوری کی ضرورت ہوتی ہے۔
ISO 6346 کیا ہے؟
ISO 6346 کنٹینر کی شناخت اور کوڈنگ کے لیے بین الاقوامی معیار ہے۔ یہ مالک کوڈ، سیریل نمبر، چیک ڈیجیٹ، اور سائز/قسم کا کوڈ متعین کرتا ہے جو ہر شپنگ کنٹینر پر ظاہر ہوتا ہے۔ یہ کوڈز آپ کے بل آف لڈنگ اور کسٹمز ڈیکلریشن پر ظاہر ہوتے ہیں۔ انہیں سمجھنا آپ کو یہ تصدیق کرنے میں مدد کرتا ہے کہ آپ کی شپنگ دستاویزات جسمانی کنٹینر سے میل کھاتی ہیں۔
لفظ شمار: تقریباً 3,100 الفاظ
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ (DDP) کی وضاحت: برطانیہ کا گائیڈ DDP کیا ہے؟ ڈیلیورڈ ڈیوٹی پیڈ (DDP) ایک Incoterms 2020 قاعدہ ہے جہاں فروخت کنندہ شپمنٹ،
AEO سرٹیفیکیشن کی وضاحت: یہ کیا ہے، کون اہل ہے، اور کیسے درخواست دی جائے AEO سرٹیفیکیشن کیا ہے؟ AEO، اتھارائزڈ اکنامک آپریٹر، HMRC کی
Carriage Paid To (CPT) کی وضاحت: برطانیہ کے لیے ایک گائیڈ CPT کیا ہے؟ Carriage Paid To (CPT) ایک Incoterms 2020 کا اصول ہے جو
خطرناک سامان کی شپنگ کی وضاحت: اقسام، ضوابط، اور برطانوی شپرز کو کیا جاننے کی ضرورت ہے اگر آپ شپنگ میں نئے ہیں اور آپ
امپورٹ کسٹمز کلیئرنس کی وضاحت: UK امپورٹرز کے لیے مرحلہ وار گائیڈ امپورٹ کسٹمز کلیئرنس کیا ہے؟ امپورٹ کسٹمز کلیئرنس وہ عمل ہے جس میں
کرایہ اور بیمہ ادا شدہ (CIP) کی وضاحت: ایک برطانیہ کی گائیڈ CIP کیا ہے؟ کرایہ اور بیمہ ادا شدہ (CIP) ایک Incoterm ہے جہاں