Міжнародна торгівля керується мовою. Рахунки-фактури на фрахт, митні декларації, інструкції з відвантаження та контракти перевізників містять багато абревіатур та технічних термінів. Якщо ви не знаєте, що вони означають, ви ризикуєте зробити дорогі помилки: неправильні Incoterms, пропущений безкоштовний час, несподівані рахунки на мито. Цей глосарій охоплює понад 100 термінів судноплавства, що використовуються у британській та міжнародній логістиці. Він написаний для людей, які тільки починають працювати в галузі та потребують надійного довідника, до якого вони можуть звертатися щотижня.
Кожен запис містить повний термін, його поширену абревіатуру та визначення простою англійською мовою. Там, де термін працює по-іншому в контексті Великобританії, наприклад, після Brexit, це чітко зазначено.
Використовуйте посилання в змісті, щоб перейти до потрібного розділу. Якщо ви шукаєте конкретний термін, скористайтеся Ctrl+F (або Cmd+F на Mac), щоб знайти його на сторінці.
Деякі терміни посилаються на спеціалізовані посібники на ShippingEducation.co.uk. Ці посібники надають більш глибоку інформацію, якщо вам потрібне більше, ніж коротке визначення.
Цей глосарій охоплює морські, повітряні, автомобільні перевезення та митну термінологію. Він зосереджений на термінах, що стосуються британських імпортерів та експортерів, але більшість визначень застосовуються у всьому світі.
Actual Time of Arrival (ATA)
Фактичний час прибуття (ATA)
Реальна дата та час прибуття судна або літака в порт або аеропорт. Це відрізняється від орієнтовного часу прибуття (ETA), який є прогнозованим прибуттям. ATAs важливі для бронювання часу вивантаження та розрахунку часу затримки або штрафів за простій.
Actual Time of Departure (ATD)
Фактичний час відправлення (ATD)
Реальна дата та час відправлення судна або літака з порту відправлення. ATD використовується для розрахунку часу транзиту та підтвердження фактичного відправлення вантажу. Якщо судно пропускає заплановане відправлення, ATD буде пізнішим за орієнтовний час відправлення (ETD).
Authorised Economic Operator (AEO)
Авторизований економічний оператор (AEO)
Сертифікація, видана HMRC у Великобританії (та еквівалентними органами в інших країнах), яка визнає підприємство надійним та відповідним вимогам суб’єктом торгівлі. Статус AEO може прискорити митне оформлення та зменшити частоту фізичних перевірок. Існує два основних типи: AEOC (Спрощення митного оформлення) та AEOS (Безпека та захист). Дивіться наш повний посібник з сертифікації AEO.
Air Waybill (AWB)
Авіаційна накладна (AWB)
Транспортний документ, що використовується для авіаперевезень. AWB видається авіакомпанією або експедитором і є розпискою за товари, договором перевезення та тригером для митної декларації. На відміну від коносаменту, AWB не є оборотним. Він не може бути використаний як документ, що підтверджує право власності.
Bill of Lading (B/L or BOL)
Коносамент (B/L або BOL)
Найважливіший документ у морських перевезеннях. Коносамент видається судноплавною лінією і виконує три функції: він є розпискою за вантаж, завантажений на борт, договором перевезення між відправником і перевізником, а якщо він виданий в оборотній формі, то й документом, що підтверджує право власності. Той, хто володіє оригіналом B/L, має право отримати вантаж у пункті призначення. Дивіться наш повний посібник з коносаментів.
Bunker Adjustment Factor (BAF)
Коефіцієнт коригування бункерного палива (BAF)
Доплата, що додається до тарифів морських перевезень для покриття змін вартості палива (бункерного). Ціни на паливо значно коливаються, тому перевізники застосовують BAF на додаток до базової ставки. Він виражається як грошова сума за контейнер або за тонну. Іноді називається Коефіцієнтом коригування палива (FAF).
Bill of Entry
Ввізна митна декларація
Офіційна митна декларація, що подається до HMRC (або іншого митного органу) при імпорті товарів. У Великобританії більшість імпортних декларацій подаються в електронному вигляді через Службу митного декларування (CDS). Ввізна декларація містить код товару, митну вартість та застосовне мито.
Bonded Warehouse
Митний склад
Схвалений HMRC склад, де товари, що підлягають митному збору, можуть зберігатися без сплати імпортного мита або ПДВ до моменту їх випуску для використання у Великобританії. Товари також можуть бути реекспортовані зі складу без сплати британських мит. Це корисний інструмент для управління грошовими потоками для імпортерів, які не впевнені у своїх точних обсягах продажів у Великобританії.
Break-Bulk
Навальний вантаж
Вантаж, що перевозиться окремими одиницями, палетами, ящиками, бочками або мішками, а не всередині контейнера. Навальний вантаж поширений для великогабаритних або важких предметів, які не вміщуються в стандартні контейнери. Також використовується як дієслово: “to break bulk” означає розділяти велику партію на менші частини.
Buyer’s Consolidation
Консолідація покупця
Система, за якою покупець доручає всім своїм постачальникам доставляти товари до єдиного пункту консолідації. Потім вантаж пакується в один або кілька контейнерів перед відвантаженням. Це зменшує вартість фрахту за одиницю та спрощує управління вхідною логістикою.
Currency Adjustment Factor (CAF)
Коефіцієнт коригування валюти (CAF)
Доплата, що застосовується перевізниками для компенсації коливань обмінного курсу між валютою тарифу фрахту та фактичною торговою валютою. CAF виражається як відсоток від базової ставки фрахту і періодично змінюється.
Cubic Metre (CBM)
Кубічний метр (CBM)
Стандартна одиниця вимірювання об’єму у вантажних перевезеннях. Один CBM дорівнює одному кубічному метру (1 м x 1 м x 1 м). Тариф на фрахт для LCL (менше вантажу в контейнері) та авіаперевезень часто стягується за CBM або за тонну, залежно від того, що більше. Знання того, як розрахувати CBM, є важливим навиком для будь-якого нового координатора судноплавства.
Container Freight Station (CFS)
Станція контейнерних вантажів (CFS)
Об’єкт, де вантаж LCL (збірний) консолідується в контейнери для експорту або розконсолідовується після прибуття для імпорту. CFS управляється експедитором або спеціалізованим оператором. Відправлення LCL зазвичай проходять через CFS як в пункті відправлення, так і в пункті призначення.
Cost, Insurance and Freight (CIF)
Вартість, страхування та фрахт (CIF)
Incoterm, що використовується лише при морських перевезеннях. За CIF продавець оплачує вартість товарів, морське страхування та фрахт до зазначеного порту призначення. Ризик переходить від продавця до покупця, коли товари завантажені на борт у порту відправлення, хоча продавець оплачує фрахт. CIF часто використовується в торгівлі сировиною. Дивіться наш повний посібник з Incoterm CIF.
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
Перевезення та страхування оплачено до (CIP)
Incoterm, який працює аналогічно CIF, але застосовується до всіх видів транспорту. За CIP продавець доставляє товари призначеному перевізнику в пункті відправлення та оплачує фрахт і страхування до зазначеного пункту призначення. Ризик переходить при першій передачі перевізнику. CIP вимагає вищого рівня страхового покриття, ніж CIF. Дивіться наш повний посібник з Incoterm CIP.
Convention Merchandises Routier (CMR)
Конвенція про міжнародні автомобільні перевезення вантажів (CMR)
Міжнародна конвенція про автомобільні вантажні перевезення, яка регулює транскордонні автомобільні перевезення в Європі та за її межами. CMR-накладна (або накладна на відвантаження) є транспортним документом, що використовується для автомобільних перевезень, еквівалентом коносамента для морських перевезень. Після Brexit CMR-накладні все ще використовуються для автомобільних перевезень між Великобританією та ЄС.
Commodity Code
Код товару
Числовий код, що використовується для класифікації товарів для митних цілей. У Великобританії та ЄС коди товарів базуються на Гармонізованій системі (HS) і досягають 10 цифр для імпорту та 8 цифр для експорту. Код товару визначає ставку мита, оподаткування ПДВ та будь-які вимоги щодо ліцензування. Дивіться HS Code нижче та наш повний посібник з кодів HS.
Consignee
Одержувач
Особа або компанія, зазначена в транспортному документі як одержувач вантажу. Одержувач відповідає за отримання товарів та виконання імпортних формальностей у пункті призначення. На прямому (необоротний) коносаменті одержувач вказаний безпосередньо. На коносаменті “до наказу” одержувач може бути “до наказу”, що означає власника оригінального документа.
Container
Контейнер
Стандартизована металева коробка, що використовується для перевезення вантажів на суднах, поїздах і вантажівках. Два найпоширеніші розміри — 20-футовий контейнер (1 TEU) і 40-футовий контейнер (1 FEU або 2 TEU). Контейнери бувають різних типів: стандартні сухі, висококубічні, відкриті, платформи та рефрижераторні (рефрижератори). Дивіться наш посібник з типів контейнерів.
Certificate of Origin (CoO)
Сертифікат походження (CoO)
Документ, що засвідчує країну, в якій товари були виготовлені або суттєво вироблені. CoO вимагаються митними органами для визначення права на преференційні ставки мита за торговельними угодами. У Великобританії основними типами є стандартні CoO, сертифікати пересування EUR.1 та декларації постачальника. Органом, що видає документ у Великобританії, зазвичай є Торгова палата.
Carriage Paid To (CPT)
Перевезення оплачено до (CPT)
Incoterm, за яким продавець оплачує фрахт до зазначеного пункту призначення, але ризик переходить до покупця, коли товари передаються першому перевізнику в пункті відправлення. CPT застосовується до всіх видів транспорту. Він часто використовується для мультимодальних перевезень, коли продавець хоче оплатити фрахт від дверей до порту або від дверей до дверей. Дивіться наш повний посібник з Incoterm CPT.
Container Yard (CY)
Контейнерний двір (CY)
Територія в межах порту або поруч з ним, де зберігаються повні контейнери (FCL) перед завантаженням на судно або після розвантаження. Контейнери FCL зазвичай забираються та повертаються безпосередньо до CY, а не проходять через CFS.
Delivered at Place (DAP)
Поставка в місці призначення (DAP)
Incoterm, за яким продавець доставляє товари до зазначеного пункту призначення, як правило, до приміщень покупця, без розвантаження. Продавець оплачує весь фрахт і несе відповідальність за експортне оформлення, але не за імпортні мита або митне оформлення в пункті призначення. Дивіться наш повний посібник з Incoterm DAP.
Delivered Duty Paid (DDP)
Поставка з оплатою мита (DDP)
Incoterm, що означає максимальну відповідальність продавця. За DDP продавець доставляє товари до зазначених приміщень покупця, оформлених для імпорту та з усіма сплаченими митами та податками. Це найбільш складний Incoterm для експортерів, оскільки він вимагає від них обробки імпортних митниць у країні, де вони можуть бути не зареєстровані. Дивіться наш повний посібник з Incoterm DDP.
Demurrage
Штраф за простій судна (Demurrage)
Плата, що стягується судноплавною лінією, коли імпортер тримає контейнер у порту довше встановленого терміну безкоштовного використання. Штраф за простій застосовується, поки контейнер знаходиться на терміналі порту. Безкоштовний термін зазвичай становить 3–7 днів, а ставки штрафів швидко зростають, іноді подвоюючись після першого етапу. Розуміння штрафів за простій є ключовим для уникнення несподіваних витрат.
Detention
Штраф за затримку контейнера (Detention)
Плата, що стягується судноплавною лінією, коли контейнер тримається поза портом, наприклад, на складі або в приміщеннях покупця, довше встановленого терміну безкоштовного використання. Штраф за затримку відрізняється від штрафу за простій: штраф за простій — у порту, штраф за затримку — поза портом. Обидва часові інтервали часто збігаються на різних етапах перевезення.
Delivered at Place Unloaded (DPU)
Поставка в місці призначення з розвантаженням (DPU)
Incoterm, за яким продавець доставляє товари до зазначеного місця та розвантажує їх. DPU унікальний, оскільки це єдиний Incoterm, який вимагає від продавця розвантаження товарів. Продавець несе всі ризики до розвантаження товарів у пункті призначення. Дивіться наш повний посібник з Incoterm DPU.
Drayage
Перевезення на коротку відстань (Drayage)
Короткочасне перевезення контейнера автомобільним транспортом, як правило, з порту або залізничного терміналу до найближчого складу або розподільчого центру. Також називається місцева перевезення або портова перевезення. У практиці Великобританії термін “місцева перевезення” використовується частіше, ніж “drayage”, але обидва означають одне й те саме.
Duty
Мито
Податок, що стягується урядом на імпортовані (або іноді експортовані) товари. Імпортне мито у Великобританії розраховується як відсоток від митної вартості (зазвичай вартість CIF). Застосовна ставка залежить від коду товару та країни походження. З моменту Brexit ставки мита Великобританії встановлюються згідно з UK Global Tariff (UKGT), який відрізняється від Спільного зовнішнього тарифу ЄС.
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
Реєстрація та ідентифікація суб’єкта господарювання (EORI)
Унікальний ідентифікаційний номер, що видається підприємствам, які імпортують або експортують товари через кордони Великобританії або ЄС. Номери EORI Великобританії починаються з “GB”, за якими йдуть 12 цифр. З моменту Brexit британським компаніям потрібен GB EORI для торгівлі з ЄС, і вони також можуть потребувати EORI ЄС, якщо вони зареєстровані в ЄС або перевозять товари до країн ЄС. Дивіться наш повний посібник з номерів EORI.
Estimated Time of Arrival (ETA)
Орієнтовний час прибуття (ETA)
Прогнозована дата та час, коли судно, літак або транспортний засіб очікується прибути до місця призначення. ETA часто змінюються, особливо при морських перевезеннях, через погодні умови, завантаженість портів та зміни розкладу суден. Завжди ставтеся до ETA як до оцінки, а не як до гарантії.
Estimated Time of Departure (ETD)
Орієнтовний час відправлення (ETD)
Прогнозована дата та час, коли судно або літак очікується відправитися з порту або аеропорту відправлення. ETD також іноді називають датою відправлення або датою рейсу. Як і ETA, він може змінюватися і його слід уважно відстежувати.
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
Сертифікат пересування EUR.1 (EUR1)
Пріоритетний сертифікат походження, що використовується для отримання знижених або нульових ставок мита за торговельними угодами ЄС. Після Brexit сертифікати EUR.1 більше не використовуються для торгівлі між Великобританією та ЄС. Для відправлень між Великобританією та ЄС походження натомість підтверджується Заявою про походження (декларація REX) або декларацією постачальника. Сертифікати EUR.1 все ще використовуються для торгівлі Великобританії з країнами, які мають угоди, що їх визнають.
Ex Works (EXW)
Франко-завод (EXW)
Incoterm, що означає мінімальну відповідальність продавця. За EXW продавець надає товари на своїй території (завод, склад тощо), а покупець відповідає за все, включаючи завантаження, експортне митне оформлення та всі витрати на фрахт. EXW є простим для продавця, але покладає значний ризик і складність на покупця. Дивіться наш повний посібник з Incoterm EXW.
Freight All Kinds (FAK)
Фрахт на всі види вантажів (FAK)
Єдина ставка фрахту, яка застосовується незалежно від виду вантажу, що перевозиться. Ставки FAK спрощують ціноутворення для перевізників і поширені при спотових морських перевезеннях. Вони контрастують зі ставками для конкретних товарів, коли ставка фрахту варіюється залежно від типу вантажу.
Free Alongside Ship (FAS)
Вільно біля борту судна (FAS)
Incoterm, що використовується лише при морських перевезеннях. За FAS продавець доставляє товари до причалу поруч із судном у зазначеному порту відправлення. Ризик і витрати переходять до покупця в цей момент. FAS переважно використовується для сировинних вантажів, що завантажуються краном або елеватором. Дивіться наш повний посібник з Incoterm FAS.
Free Carrier (FCA)
Звільнено перевізника (FCA)
Incoterm, що застосовується до всіх видів транспорту. За FCA продавець доставляє товари призначеному перевізнику або експедитору в узгодженому пункті, яким може бути територія продавця, порт або інше місце. Ризик переходить в цей момент передачі. FCA є гнучким і широко рекомендованим для контейнерних морських перевезень. Дивіться наш повний посібник з Incoterm FCA.
Full Container Load (FCL)
Повний контейнер вантажу (FCL)
Відправлення, яке заповнює весь контейнер, заброньований і використовуваний одним відправником. Відправник має ексклюзивне право користування контейнером з моменту завантаження до доставки. FCL є більш економічно вигідним, ніж LCL, для великих обсягів і забезпечує швидший транзит, оскільки немає консолідації або розконсолідації на CFS. Дивіться наш повний посібник з FCL Shipping.
First In, First Out (FIFO)
Першим прийшов, першим пішов (FIFO)
Принцип управління запасами, згідно з яким найстаріші запаси використовуються або відвантажуються першими. FIFO особливо важливий для швидкопсувних або термінових товарів. Він також актуальний на митних складах для управління зобов’язаннями по миту та термінами придатності.
Free on Board (FOB)
Вільно на борту (FOB)
Один з найпоширеніших Incoterms у морських перевезеннях. За FOB продавець доставляє товари на борт судна в зазначеному порту відправлення. Ризик і витрати переходять від продавця до покупця в цей момент. Покупець відповідає за організацію та оплату основного морського фрахту та страхування від порту відправлення. Дивіться наш повний посібник з Incoterm FOB.
Freight
Фрахт
У загальному сенсі, фрахт означає товари, що перевозяться комерційно. У більш вузькому сенсі, “фрахт” означає вартість перевезення, тобто те, що ви платите за переміщення вантажу з одного місця в інше. Термін використовується в обох контекстах у всій галузі, тому звертайте увагу на навколишній текст.
Free Time
Безкоштовний термін
Період, протягом якого відправник або одержувач може використовувати контейнер або займати причал терміналу без стягнення плати за простій або затримку. Безкоштовний термін надається судноплавною лінією і варіюється залежно від маршруту та перевізника. Після закінчення безкоштовного терміну починають нараховуватися збори, які накопичуються щодня.
Harmonised System Code (HS Code)
Код Гармонізованої системи (HS Code)
Шестизначний числовий код, що використовується у всьому світі для класифікації товарів, що продаються. Розроблена Всесвітньою митною організацією (WCO), HS використовується більш ніж у 200 країнах. У Великобританії коди HS розширюються до 10 цифр (для імпорту) та 8 цифр (для експорту), утворюючи коди товарів. Правильний код HS визначає вашу ставку мита, оподаткування ПДВ, торговельні обмеження та право на преференційні тарифи. Дивіться наш повний посібник з кодів HS.
International Chamber of Commerce (ICC)
Міжнародна торгова палата (ICC)
Орган, відповідальний за публікацію та ведення правил Incoterms. ICC базується в Парижі і представляє бізнес у всьому світі. Поточною версією Incoterms є Incoterms 2020, опублікований у 2019 році та дійсний з 1 січня 2020 року.
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
Міжнародний кодекс морських небезпечних вантажів (IMDG)
Міжнародний кодекс, що регулює перевезення небезпечних вантажів морем. Виданий Міжнародною морською організацією (IMO), Кодекс IMDG класифікує небезпечні матеріали та встановлює вимоги до пакування, маркування, маркування та зберігання. Відправники небезпечних вантажів повинні дотримуватися Кодексу IMDG та надавати правильну документацію. Дивіться наш повний посібник з перевезень небезпечних вантажів.
Incoterms
Incoterms
Набір з 11 стандартизованих торгових термінів, опублікованих Міжнародною торговельною палатою (ICC). Кожен Incoterm визначає момент, коли ризик і витрати переходять від продавця до покупця, і яка сторона відповідає за фрахт, страхування та митне оформлення. Incoterms 2020 є поточною версією. Вони не є заміною повного контракту купівлі-продажу. Вони стосуються лише умов поставки.
Inward Processing Relief (IPR)
Пільги на переробку за імпортом (IPR)
Британська митна процедура, яка дозволяє підприємствам імпортувати товари з-за меж Великобританії, обробляти або виробляти їх, а потім реекспортувати готову продукцію без сплати імпортного мита на сировину. IPR використовується виробниками, які закуповують компоненти з країн, що не входять до Великобританії. Це має бути попередньо схвалено HMRC.
Less than Container Load (LCL)
Менше вантажу в контейнері (LCL)
Відправлення, яке не заповнює весь контейнер. Вантаж LCL від кількох відправників консолідується в один контейнер на CFS. У пункті призначення контейнер розконсолідовується, а вантаж розподіляється між окремими одержувачами. LCL є економічно вигідним для невеликих відправлень, але вимагає довшого часу транзиту та вищого ризику обробки, ніж FCL.
Landed Cost
Собівартість із доставкою
Загальна вартість продукту після його прибуття до приміщень покупця, включаючи купівельну ціну, фрахт, страхування, мито, ПДВ, портові збори та доставку. Точний розрахунок собівартості із доставкою є важливим для прийняття рішень щодо ціноутворення. Багато імпортерів недооцінюють собівартість із доставкою, забуваючи про деякі елементи, особливо про ПДВ та мито.
Letter of Credit (L/C)
Аккредитив (L/C)
Фінансовий інструмент, виданий банком від імені покупця, що гарантує оплату продавцеві за умови, що продавець пред’явить правильні документи протягом встановленого терміну. Акредитиви зменшують ризик оплати в міжнародній торгівлі, особливо з новими або незнайомими торговельними партнерами. Вони поширені в торгівлі сировиною та високоприбуткових операціях.
Letter of Indemnity (LOI)
Лист про відшкодування (LOI)
Документ, що використовується для випуску вантажу без оригінального коносамента. LOI відшкодовує перевізнику будь-які претензії, що виникають у зв’язку з видачею вантажу без належних документів, що підтверджують право власності. LOI іноді необхідні, коли оригінальні документи затримуються, але вони несуть юридичні ризики та повинні використовуватися обережно.
Master Bill of Lading (MBL)
Головний коносамент (MBL)
Коносамент, виданий судноплавною лінією (морським перевізником) експедитору. У відправленнях LCL або NVOCC експедитор володіє MBL і видає дочірні коносаменти (HBL) окремим відправникам. MBL регулює договір між перевізником та експедитором.
House Bill of Lading (HBL)
Дочірній коносамент (HBL)
Коносамент, виданий експедитором або NVOCC окремому відправнику. HBL регулює договір експедитора з відправником. У відправленні LCL кілька HBL можуть підпадати під один MBL. HBL — це те, з чим більшість відправників стикається і працює щодня.
Manifest
Маніфест
Документ, що містить список усього вантажу на борту судна, літака або транспортного засобу. Маніфест вантажу подається митним органам до прибуття для проведення попередньої оцінки ризиків. Зазвичай він містить імена відправників, імена одержувачів, описи товарів, вагу та номери B/L або AWB.
Most Favoured Nation (MFN)
Найбільш сприятлива нація (MFN)
Принцип міжнародного торговельного права, згідно з яким країна повинна надавати всім торговельним партнерам таку саму ставку імпортного мита, яку вона надає своєму найбільш сприятливому торговому партнеру, якщо не застосовується преференційна торговельна угода. У Великобританії ставки MFN — це стандартні ставки імпортного мита, що застосовуються до товарів з країн, які не мають преференційної торговельної угоди з Великобританією.
New Computerised Transit System (NCTS)
Нова комп’ютеризована транзитна система (NCTS)
Електронна система, що використовується у Великобританії та ЄС для управління товарами під митним транзитом. За NCTS генерується Транзитний супровідний документ (TAD), який подорожує з товарами. NCTS дозволяє перевозити товари через кордони без сплати мита на кожному перетині, зі сплатою мита, призупиненою до досягнення товарів кінцевого пункту призначення.
Notice of Readiness (NOR)
Повідомлення про готовність (NOR)
Офіційне повідомлення від капітана судна або його агента чартеру або власнику вантажу про те, що судно прибуло до порту і готове до завантаження або розвантаження вантажу. NOR запускає початок терміну стоянки (час, відведений на завантаження або розвантаження). Це найбільш важливо в договорах чартеру.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
Загальний перевізник без власних суден (NVOCC)
Експедитор або логістична компанія, яка видає власні коносаменти і діє як перевізник для своїх клієнтів, але не володіє або не експлуатує судна. NVOCC купує місце на суднах перевізників і перепродає його відправникам. Більшість міжнародних експедиторів діють як NVOCC на деяких маршрутах.
Own Premises Relief (OPR)
Пільги для власної території (OPR)
Британська акцизна процедура, яка дозволяє зареєстрованим підприємствам зберігати підакцизні товари (такі як алкоголь або тютюн) на своїх власних територіях без сплати акцизу до моменту випуску товарів для споживання. OPR є альтернативою використанню ліцензованого митного складу для підакцизних товарів.
Per Diem
Щоденна плата (Per Diem)
Щоденний збір. У вантажних перевезеннях “per diem” найчастіше означає щоденну плату за затримку контейнера, що стягується судноплавною лінією за кожен день, коли контейнер тримається поза безкоштовним терміном поза межами порту. Ставки “per diem” встановлюються в тарифі перевізника і часто зростають поетапно з часом.
Packing List
Пакувальний лист
Документ, підготовлений відправником, що детально перелічує вміст відправлення, включаючи номери коробок, опис товарів, кількість, вагу та розміри. Пакувальний лист підтверджує комерційний рахунок-фактуру і використовується митницею та одержувачем для перевірки відправлення. Це обов’язковий документ майже кожної міжнародної торгової угоди.
Proof of Delivery (POD)
Підтвердження доставки (POD)
Документ або електронне підтвердження, підписане одержувачем (або його представником), що підтверджує отримання товарів у зазначеному стані. POD використовується для закриття операції фрахтування та ініціювання остаточного виставлення рахунків. При автомобільних перевезеннях підписана CMR-накладна часто служить POD.
Port of Loading (POL)
Порт завантаження (POL)
Порт, де вантаж завантажується на судно. Також називається портом відправлення. POL вказується в коносаменті та використовується для визначення походження відправлення для розрахунку часу транзиту та тарифів фрахту.
Port of Discharge (POD)
Порт розвантаження (POD)
Порт, де вантаж розвантажується з судна. Зверніть увагу, що POD використовується як для порту розвантаження, так і для підтвердження доставки; контекст визначає, що мається на увазі. Порт розвантаження вказаний у коносаменті поруч з портом завантаження.
Proforma Invoice
Проформа-рахунок-фактура
Попередній рахунок-фактура, виданий продавцем покупцеві перед відправленням товарів. Проформа-рахунок-фактура не є вимогою оплати. Він встановлює очікувану ціну, кількість та умови. Покупці використовують проформа-рахунки-фактури для оформлення фінансування, акредитивів або імпортних ліцензій.
Reefer
Рефрижератор (Reefer)
Рефрижераторний контейнер, що використовується для перевезення чутливих до температури вантажів, включаючи свіжі продукти, м’ясо, молочні продукти, фармацевтику та хімікати. Рефрижератори підтримують заданий діапазон температур протягом усієї подорожі і потребують джерел живлення в порту та на судні. Ставки фрахту на рефрижератори вищі, ніж на стандартні сухі контейнери.
Registered Exporter (REX)
Зареєстрований експортер (REX)
Система, яка дозволяє авторизованим експортерам самостійно засвідчувати преференційне походження своїх товарів шляхом надання Заяви про походження в комерційному рахунку-фактурі або іншому комерційному документі. REX замінив систему сертифікатів EUR.1 для багатьох преференційних торговельних угод між Великобританією та ЄС. Підприємства повинні зареєструватися в своєму митному органі, щоб використовувати REX.
Rules of Origin (RoO)
Правила походження (RoO)
Критерії, що використовуються для визначення країни походження продукту для цілей торговельних угод. Правила походження визначають, скільки обробки або виробництва повинно відбутися в країні, щоб товари вважалися такими, що походять звідти. Відповідно до Угоди про торгівлю та співробітництво між Великобританією та ЄС (TCA), товари повинні відповідати конкретним RoO, щоб мати право на нульові тарифи. Неправильне застосування RoO може призвести до несподіваних рахунків на мито.
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
Спрощена процедура митного декларування (SCDP)
Британська митна процедура, яка дозволяє авторизованим імпортерам подавати спрощену прикордонну декларацію в пункті в’їзду, за якою слідує додаткова декларація до HMRC пізніше, зазвичай протягом того самого календарного місяця. SCDP може покращити грошовий потік та зменшити затримки в портах для постійних імпортерів. Дивіться наш повний посібник з SCDP.
Safety Data Sheet (SDS)
Паспорт безпеки (SDS)
Документ, що вимагається для небезпечних хімічних продуктів відповідно до правил UK REACH та COSHH. SDS містить інформацію про властивості речовини, небезпеки, вимоги до обробки та процедури дій у надзвичайних ситуаціях. Митниця може вимагати SDS для відправлень небезпечних вантажів. Також відомий як Паспорт безпеки матеріалу (MSDS).
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
Лист-інструкція відправника (SLI)
Документ, що надається відправником експедитору, який містить усі деталі, необхідні для бронювання та оформлення відправлення, включаючи товар, вагу, розміри, Incoterm, пункт призначення та будь-які особливі вимоги до обробки. SLI є відправною точкою для роботи експедитора з кожним відправленням.
Shipper
Відправник
Особа або компанія, яка надсилає або замовляє товари для перевезення. У коносаменті відправник зазначений як сторона, яка уклала договір з перевізником про перевезення вантажу. На практиці відправник зазвичай є експортером або продавцем, хоча за деяких Incoterms покупець може контролювати бронювання фрахту.
Spot Rate
Спотова ставка
Одноразова ставка фрахту, що котирується перевізником або брокером для конкретного відправлення, дійсна протягом короткого періоду (часто 24–72 години). Спотові ставки коливаються залежно від попиту та пропозиції на ринку. Вони можуть бути нижчими або вищими за контрактні ставки залежно від поточних рівнів потужності та умов на маршруті.
Statement on Origin
Заява про походження
Декларація, зроблена експортером у комерційному рахунку-фактурі (або іншому комерційному документі), що підтверджує відповідність товарів правилам преференційного походження для конкретної торговельної угоди. Відповідно до TCA між Великобританією та ЄС, експортери з річним обсягом експорту, що перевищує порогове значення, повинні бути зареєстровані в REX, щоб зробити цю заяву.
T1 Transit Document
Транзитний документ T1
Митний транзитний документ, що використовується для переміщення товарів, що не є товарами ЄС, через територію ЄС (або товарів, що не є товарами Великобританії, через Великобританію) без сплати імпортних мит на кожному кордоні. T1 призупиняє сплату мита до досягнення товарами заявленого місця призначення або їх митного оформлення. Британські товари, що перевозяться транзитом через територію ЄС, повинні перевозитися під статусом T1.
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
Угода про торгівлю та співробітництво (TCA)
Торговельна угода між Великобританією та ЄС, яка набула чинності 1 січня 2021 року. TCA передбачає нульові тарифи на товари, що торгуються між Великобританією та ЄС, але лише за умови, що ці товари відповідають вимогам Правил походження. TCA також охоплює послуги, рибальство та співробітництво в галузі безпеки, але не усуває митні формальності.
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
Двадцятифутовий еквівалент (TEU)
Стандартна одиниця, що використовується для вимірювання місткості контейнерів. Один TEU дорівнює одному 20-футовому стандартному контейнеру. 40-футовий контейнер дорівнює 2 TEU (також називається 1 FEU, сорокафутовий еквівалент). Місткість суден, пропускна здатність портів та обсяги фрахту у всьому світі вимірюються в TEU.
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
Сорокафутовий еквівалент (FEU)
Один FEU дорівнює одному 40-футовому контейнеру, або 2 TEU. Більшість морських вантажів зараз перевозиться в 40-футових контейнерах, які забезпечують більше місця для вантажу за одиницю вартості, ніж 20-футові контейнери. Висококубічні 40-футові контейнери (висотою 9 футів 6 дюймів) стають все більш промисловим стандартом.
Transit
Транзит
Переміщення товарів через країну або митну територію без їх митного оформлення для внутрішнього споживання. Товари, що перевозяться транзитом, охоплюються процедурою митного транзиту (наприклад, T1 або NCTS), яка призупиняє сплату мита. Транзит також використовується в більш загальному сенсі для опису загальної подорожі від пункту відправлення до пункту призначення.
Transit Time
Час транзиту
Кількість днів між відправленням вантажу та прибуттям до пункту призначення. Час транзиту значно варіюється залежно від маршруту, судноплавної лінії та виду транспорту. Морські перевезення з Китаю до Великобританії зазвичай займають 25–35 днів. Авіаперевезення за тим самим маршрутом — 3–7 днів. Час транзиту не включає час на CFS, очікування в порту або доставку “останньої милі”.
UN Number
Номер ООН
Чотиризначний номер, присвоєний Організацією Об’єднаних Націй небезпечним вантажам та небезпечним речовинам. Номери ООН використовуються у всьому світі для ідентифікації небезпечних матеріалів у транспортній документації, маркуванні та реагуванні на надзвичайні ситуації. Наприклад, UN 1203 — бензин. Будь-яке відправлення небезпечних вантажів повинно містити правильний номер ООН у транспортних документах та на упаковці.
Value Added Tax (VAT)
Податок на додану вартість (ПДВ)
Споживчий податок, що застосовується до товарів і послуг у Великобританії та більшості інших країн. Імпортний ПДВ стягується за товари, що надходять до Великобританії, розраховується на основі митної вартості плюс мито плюс будь-які інші імпортні збори. Компанії, зареєстровані як платники ПДВ у Великобританії, зазвичай можуть відшкодувати імпортний ПДВ через свою декларацію з ПДВ. З 2021 року схема відкладеного обліку ПДВ (PVA) у Великобританії дозволяє більшості імпортерів обліковувати імпортний ПДВ у своїй декларації з ПДВ замість того, щоб сплачувати його авансом на кордоні.
Verified Gross Mass (VGM)
Перевірена вага брутто (VGM)
Перевірена загальна вага упакованого контейнера, включаючи вантаж, упаковку та сам контейнер (тара). Відповідно до конвенції SOLAS, усі контейнери повинні мати декларацію VGM, подану перед завантаженням на судно. Ви можете перевірити VGM шляхом зважування упакованого контейнера на каліброваних вагах або шляхом обчислення суми всіх індивідуальних ваг предметів плюс вага тари.
Warehouse
Склад
Будівля, що використовується для зберігання товарів. У контексті міжнародної торгівлі склади можуть бути митними (зі сплатою мита, що призупинена), митно-контрольованими або загальними комерційними об’єктами. Різні типи виконують різні функції: митні склади для призупинення сплати мита, склади для товарів, що не є товарами Великобританії, що чекають на оформлення, та відкриті склади для оформлених товарів.
Weight/Measure (W/M)
Вага/об’єм (W/M)
Метод ціноутворення фрахту, що використовується при морських та повітряних перевезеннях, де перевізник стягує плату за те, що є більшим: фактична вага або об’ємна (розмірна) вага. Об’ємна вага розраховується шляхом ділення об’єму (в CBM) на коефіцієнт перерахунку. Для морських перевезень LCL 1 CBM зазвичай розглядається як еквівалент 1000 кг. Для авіаперевезень 1 CBM зазвичай еквівалентний 167 кг або 200 кг залежно від перевізника.
World Customs Organisation (WCO)
Всесвітня митна організація (WCO)
Міжурядовий орган, відповідальний за розробку та ведення Гармонізованої системи класифікації тарифів. WCO встановлює глобальні стандарти митних процедур, полегшення торгівлі та транскордонного правозастосування. HMRC у Великобританії впроваджує стандарти WCO через законодавство про тарифи Великобританії та митну політику.
Вивчення термінології судноплавства вимагає часу. Є кілька принципів, які допоможуть вам зробити це швидше.
Термінологія йде за процесом. Найкращий спосіб зрозуміти значення термінів — це простежити за реальним відправленням від розміщення замовлення до доставки та знайти значення кожного документа та збору, коли вони з’являються. Теорія краще запам’ятовується, коли ви можете пов’язати її з реальною транзакцією.
Incoterms є основою всього. Багато найважливіших розмов у міжнародній торгівлі, що стосуються того, хто оплачує фрахт, хто організовує страхування, хто займається митним оформленням, повертаються до Incoterms. Переконайтеся, що ви глибоко розумієте принаймні FOB, FCA, CIF, DAP та DDP.
Митні правила змінюються. З моменту Brexit Великобританія має власний митний режим, окремий від ЄС. HMRC регулярно оновлює процедури. Завжди перевіряйте поточні рекомендації HMRC щодо кодів товарів, ставок мита та процедур, а не покладайтеся виключно на старіші довідники.
Безкоштовний термін — це гроші. Плата за простій та затримку може легко перевищити вартість фрахту при повільному перевезенні. Завжди знайте свій ліміт безкоштовного часу та плануйте повернення контейнерів і збори навколо нього.
Документи мають значення. Відсутній пакувальний лист, неправильний код HS у митній декларації або неправильно засвідчений коносамент можуть затримати відправлення на кілька днів і призвести до штрафів. Витратьте час, щоб зрозуміти, яку функцію виконує кожен документ і хто несе відповідальність за його створення.
Цей глосарій надає вам робоче визначення кожного терміну. Для глибшого читання ознайомтеся з цими посібниками на сайті:
Останнє оновлення: червень 2026 року. Цей глосарій призначений для загальної інформації. Завжди звертайтеся за професійною консультацією щодо конкретних митних, юридичних або податкових питань.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Що таке документ T1? Документ T1 — це митний транзитний документ, який використовується для переміщення товарів, що не пройшли митне оформлення, через одну або кілька
Митне оформлення експорту: що потрібно експортерам з Великої Британії перед відправкою товарів з країни Що таке митне оформлення експорту? Митне оформлення експорту – це офіційний
Сертифікат походження є одним з найважливіших документів у міжнародній торгівлі. Це також один з найбільш непорозумілих. Якщо ви зробите помилку, вантаж може зіткнутися із затримками,
Пояснення пакувального листа: що це таке, що включати та чому він потрібен митниці Зміст Що таке пакувальний лист? Пакувальний лист проти комерційного інвойсу. У чому
Що таке LCL? LCL (Less than Container Load) – це тип морських перевезень, коли ваші товари ділять транспортний контейнер з вантажами інших компаній. Ви платите
Що таке експедитор? Згідно з FIATA (Міжнародною федерацією асоціацій експедиторів), експедитори — це «компанії, які організовують відправку вантажів для фізичних осіб або корпорацій для доставки