Din första vecka i en fraktroll och någon skickar en statusuppdatering: ”ATD bekräftad, ETA POD reviderad, fartyg i CY, MBL släppt.” Du har ingen aning om vad något av det betyder. Du vill inte fråga eftersom alla verkar förvänta sig att du redan vet.
Den här artikeln är för det ögonblicket. Den täcker alla större förkortningar du kommer att se i den dagliga frakten, vad var och en betyder, var den kommer ifrån och vad den innebär för ditt jobb.
ETD står för Estimated Time of Departure (Beräknad avgångstid). Det är datum och tid då ett fartyg, flygplan eller lastbil förväntas lämna ursprungshamnen eller terminalen.
Inom sjöfart är ETD nästan alltid kopplad till en specifik avgång. Din speditör kommer att boka din last på ett fartyg med en känd ETD: till exempel ett containerskepp som avgår från Felixstowe torsdagen den 3 juli. Den torsdagen är ETD.
ETD är viktig av två skäl i ditt dagliga arbete. För det första talar den om när dina varor behöver finnas vid hamnen. Det finns en cutoff, vanligtvis 24 till 48 timmar före ETD, då din container måste vara vid terminalporten. Missa cutoffen och din last rullas över till nästa avgång. För det andra är ETD ankarpunkten varifrån ETA beräknas. Om ETD förskjuts, förskjuts ETA med den.
På bokningsbekräftelser och fraktsedlar ser du ETD skrivet som ett datum, ibland en specifik dag, ibland bara ett veckonummer (”vecka 28 ETD”). Ju mer specifik desto bättre. En ETD baserad på veckonummer är en grov vägledning. En datum-ETD är vad du faktiskt kan planera utifrån.
ETA står för Estimated Time of Arrival (Beräknad ankomsttid). Det är datum och tid då fartyget förväntas nå destinationshamnen.
ETA är siffran som ditt lager, kund eller supply chain manager ständigt kommer att fråga om. Den styr leveransplanering, lageråterfyllnad och produktionsscheman. När ETA ändras, och det gör den ofta, sprider sig effekterna snabbt nedströms.
Inom sjöfart anges ETA vanligtvis som ett datumintervall eller ett specifikt datum beroende på hur långt bort fartyget är. En långväga transport från Shanghai till Tilbury kan ha en ETA angiven som ett fönster på sju dagar tidigt i bokningen, som smalnar av till en enda dag när fartyget närmar sig.
Två saker att veta om ETA. För det första avser den fartygets ankomst till hamnen, inte dina varors ankomst till din dörr. Från fartygets ankomst till slutlig leverans sker tullklarering, hamnhantering och transport. Det kan lägga till flera dagar. För det andra är ETA en uppskattning. Hamnar uppdaterar den ständigt när fartyg stöter på väder, trängsel eller schemaändringar.
ATD är Actual Time of Departure (Faktisk avgångstid). ATA är Actual Time of Arrival (Faktisk ankomsttid). Båda ersätter sina uppskattade motsvarigheter när händelsen har inträffat.
När ett fartyg fysiskt har lämnat hamnen bekräftas ATD. Den talar om när fartyget faktiskt avgick snarare än när det förväntades göra det. ATD är användbar för att beräkna hur lång tid en resa har tagit och för att uppdatera ETA-uppskattningar när ett fartyg har avgått sent.
ATA bekräftas när fartyget anländer till destinationshamnen. Detta är utlösaren för att flera saker ska ske i sekvens: hamnlossning, tullklarering och utlämning av gods. ATA är vad din tullmäklare behöver innan de kan lämna in en tullansökan och begära utlämning av dina varor.
I praktiken ser du ATD och ATA i spårningsuppdateringar snarare än i bokningskommunikation. De är bakåtblickande fakta snarare än framåtblickande uppskattningar.
POL är Port of Loading (Lastningshamn): hamnen där din last lastas på fartyget. POD är Port of Discharge (Lossningshamn): hamnen där den tas av.
Dessa två koder visas på nästan alla fraktdokument: bokningsbekräftelsen, fraktsedeln, ankomstmeddelandet. De identifierar ursprungs- och destinationshamnarna för sjöresan. De skrivs vanligtvis som trebokstavskoder enligt UN/LOCODE för hamnar. GBFXT för Felixstowe, GBSOU för Southampton, CNSGH för Shanghai.
Att känna till din POL är viktigt för planering av cutoff. Att känna till din POD är viktigt för planering av klarering, eftersom tullkrav, fria dagar och lokala hamnavgifter alla beror på vilken hamn dina varor anländer till.
I Storbritannien är de största containerlossningshamnarna Felixstowe, Southampton, London Gateway och Tilbury. Var och en har sina egna ledtider för transport, hamnavgifter och kontaktpunkter för tull. Efter Brexit kan varor som anländer från EU möta ytterligare dokumentkontroller i någon av dessa hamnar.
Fraktsscheman ändras ständigt. Ett fartyg som avgår två dagar sent kommer att anlända två dagar sent. Ett fartyg som hoppar över en hamn på grund av trängsel kan anlända till din tidigt eller sent beroende på rutten. Väder, hamnstrejker, mekaniska problem och tillgänglighet vid kajplatser flyttar alla ETA.
När du får en ETA-uppdatering, gör tre saker. Kontrollera om den nya ETA infaller inom ditt överenskomna leveransfönster. Larma ditt lager eller din kund om ändringen påverkar planerad leverans. Kontrollera med din tullmäklare om den nya ETA ändrar tidpunkten för någon importdokumentation.
I Storbritannien är tullförvar efter Brexit en ytterligare variabel. Även när ett fartyg anländer vid ETA kan dina varor hållas av HMRC eller Border Force för dokumentkontroller. Detta är separat från fraktens ETA. Lova inte ett leveransdatum enbart baserat på fartygets ETA, bygg alltid in tid för tullklarering.
Om ETA förskjuts kraftigt, mer än en vecka, kontrollera om din last har blivit rullad. Att rullas innebär att din container har tagits bort från det bokade fartyget och placerats på en senare avgång. Detta återställer både ETD och ETA. Din speditör bör meddela dig, men det sker inte alltid automatiskt.
Dessa tre termer beskriver var lasten överlämnas i ursprungs- och destinationsänden.
CY står för Container Yard (Containergård). En CY-till-CY-transport innebär att avsändaren levererar en full container till ursprungets containergård och mottagaren hämtar den från destinationscontainergården. Rederiets ansvar börjar och slutar vid gårdens grind. All transport bortom gården arrangeras separat.
CFS står för Container Freight Station (Containerfraktstation). En CFS är ett tullager där lös last konsolideras eller de-konsolideras. En LCL-transport går vanligtvis CFS-till-CFS. Fraktstationen konsoliderar flera avsändares last till en container vid ursprunget, och bryter sedan isär den vid destinationen.
Dörr innebär att transportören eller speditören arrangerar upphämtning från avsändarens lokaler vid ursprunget eller leverans till mottagarens lokaler vid destinationen. En dörr-till-dörr-tjänst inkluderar inlandstransport i båda ändar. Det är ofta det enklaste alternativet för importörer som inte vill hantera upphämtning i hamnen.
I praktiken kommer din bokningsbekräftelse att ange något i stil med ”CY/CY” eller ”Dörr/CY” för att beskriva upphämtnings- och leveransvillkoren. Att förstå detta talar om för dig vem som ansvarar för transporten och vilka kostnader du kan förvänta dig utöver fraktpriset till sjöss.
TEU står för Twenty-foot Equivalent Unit (Tjugofotsekvivalent enhet). Det är standardenheten som används för att mäta containerkapacitet. En TEU är en 20-fots container.
FEU står för Forty-foot Equivalent Unit (Fyrtiofotssekvivalent enhet). En FEU motsvarar två TEU, det är en 40-fots container, standardstorleken för de flesta FCL-transporter.
Du kommer att stöta på TEU och FEU i två huvudkontexter. Vid bokning kommer din speditör att fråga om du behöver en 20-fots (1 TEU) eller 40-fots (1 FEU) container. I marknadsdata och kapacitetsrapporter ser du fraser som ”fartyget har kapacitet för 8 000 TEU” eller ”Brittiska containerimporter nådde 1,2 miljoner TEU detta kvartal.”
De flesta standardcontainrar finns i två höjder: standard (8’6″) och high cube (9’6″). En 40-fots high cube skrivs som 40’HC eller 40HC. Om din last är hög eller skrymmande kan du behöva en high cube, kontrollera med din speditör vid bokningsstadiet.
FCL står för Full Container Load (Full containerlast). Dina varor packas i en dedikerad container. Du betalar för hela lådan, oavsett om den är full eller inte.
LCL står för Less than Container Load (Mindre än containerlast). Dina varor delar en container med andra avsändares last. Du betalar för det utrymme din last upptar, mätt i kubikmeter (CBM) eller tonvikt, beroende på vilket som är störst.
FCL är vanligtvis billigare per enhet för stora volymer eftersom du undviker konsoliderings- och de-konsolideringsavgifter som följer med LCL. Det är också snabbare vid destinationen, din container går direkt till tull och sedan till dig, snarare än att vänta på att fraktstationen ska sortera den delade lådan.
LCL passar för mindre transporter där det inte skulle vara kommersiellt meningsfullt att betala för en hel container. Kompromissen är mer hantering, något längre transittid vid destinationen och större risk för skador från annan last i containern.
I Storbritannien de-konsolideras LCL-gods som anländer till Felixstowe eller Tilbury vid en CFS före utlämning. Den tid detta lägger till, vanligtvis två till fem dagar efter fartygets ankomst, är värt att ta med i din ETA-planering och eventuella leveranslöften du ger.
Dessa tre förkortningar hänvisar till de viktigaste transportdokumenten för olika fraktsätt.
B/L är Bill of Lading (Konossement): det primära dokumentet för sjöfrakt. Det har tre funktioner: ett kvitto för levererade varor, ett transportavtal mellan avsändare och transportör, och ett ägardokument som ger innehavaren rätt att hämta ut godset. Du kan inte lämna ut gods till en mottagare i destinationshamnen utan det ursprungliga konossementet, eller en telexutlämning eller sjöfraktbrev om det har överenskommits.
AWB är Air Waybill (Flygfraktbrev): motsvarande dokument för flygfrakt. Till skillnad från ett konossement är en AWB inte ett ägardokument. Det är endast ett kvitto och ett transportavtal. Mottagaren som är namngiven på AWB kan hämta ut varor utan att presentera originaldokumentet.
CMR är vägfraktsedel, uppkallad efter Konventionen om internationella godstransportavtalet på väg. Den följer med en lastbil över gränserna. I handel efter Brexit används CMR-sedlar vanligtvis vid landtransporter mellan Storbritannien och Europa via Eurotunneln eller färjerutter.
När en speditör konsoliderar flera avsändares last i en container skapas två uppsättningar konossement.
MBL är Master Bill of Lading (Huvudkonossement). Detta utfärdas av rederiet till speditören. MBL anger speditören som avsändare och speditörens destinationsagent som mottagare. Rederiet känner bara igen MBL.
HBL är House Bill of Lading (Huskonossement). Detta utfärdas av speditören till varje enskild lastägare. HBL anger den faktiska avsändaren och den faktiska mottagaren. Det är det dokument du får som importör.
Detta är viktigt i praktiken eftersom när din tullmäklare begär utlämning av dina varor behöver de HBL, inte MBL. Speditörens destinationsagent kontrollerar utlämningen på HBL. Om det finns problem med MBL mellan rederiet och speditören kan det blockera utlämningen av alla HBL under den huvudsakliga, även om din enskilda transport är i ordning.
Kontrollera alltid om du har fått en HBL eller en MBL. Om du har direktkontakt med ett rederi på en FCL-bokning får du en MBL. Om du arbetar genom en speditör på en LCL-transport får du en HBL.
Dessa tre termer kostar importörer pengar när de inte förstås. De är relaterade men distinkta.
Fri tid är antalet dagar du får samla in din container från hamnen eller returnera en tom container efter leverans, utan att ådra dig extra kostnader. Fri tid överenskommes vid bokning och varierar beroende på transportör, hamn och handelsväg. I brittiska hamnar är standard importfri tid vanligtvis fyra till sju dagar från fartygets ankomst.
Dröjsmål är den avgift som tas ut när en full container står kvar i hamnen utöver den överenskomna fria tiden. Klockan börjar ticka när fria tiden löper ut. Dröjsmål debiteras per container per dag och kan snabbt eskalera, särskilt i trafikerade brittiska hamnar under högsäsong. En container som står kvar i hamnen under en tullförvaring ackumulerar dröjsmål även om förseningen inte är ditt fel.
Förvaring är en separat avgift för att behålla en tom container utöver den överenskomna returtiden. När du har packat upp din importcontainer måste du returnera den till transportörens depå inom den överenskomna tidsramen. Överskrid den tidsramen och förvaringsavgifter tillkommer.
I handel efter Brexit har tullförvar i hamnar blivit en vanligare orsak till dröjsmål. Varor som stoppas för dokumentkontroller eller fysisk inspektion kan stå kvar i hamnen i flera dagar. Transportörens dröjsmålsklocka pausar inte under en tullförvaring. Om dina varor är under en förvaring, kontakta din transportör omedelbart för att diskutera dröjsmålsansvar, vissa transportörer pausar klockan under en förvaring om du meddelar dem i tid.
Spårningssystem för transporter använder en standarduppsättning statusvillkor. Här är vad var och en betyder i praktiken.
Avgått. Fartyget eller fordonet har lämnat ursprungshamnen eller terminalen. ETD har blivit ATD. Resan pågår.
Under transport. Transporten är på väg. För sjöfrakt täcker detta hela sjöresan från hamn till hamn. Fartyget kan anlöpa mellanliggande hamnar. Din ETA avser den slutliga destinationshamnen, inte några mellanliggande anlöp.
Ankommet. Fartyget har nått destinationshamnen. ATA har bekräftats. Detta betyder inte att dina varor är klarerade, det betyder att de är redo att lossas från fartyget. Klarering sker därefter.
Tullförvar. Dina varor har flaggats av HMRC eller Border Force. Detta kan vara en dokumentförvaring, en fysisk inspektion eller ett riskbaserat urval. En tullförvar pausar utlämningen av dina varor tills förvaret lyfts. Kontakta din tullmäklare omedelbart, förseningar här påverkar dröjsmål direkt.
Släppt. Tullen har klarerat dina varor. Tullansökan har accepterats och tull har betalats eller uppskjutits. Vid denna punkt kan dina varor flyttas från hamnen och levereras.
Levererat. Godset har fysiskt levererats till mottagarens adress. Detta är slutet på fraktuppdraget. Fraktfakturan kan nu avstämmas mot den bekräftade leveransen.
| Förkortning | Betydelse |
|---|---|
| ETD | Estimated Time of Departure – när fartyget förväntas lämna ursprungshamnen |
| ETA | Estimated Time of Arrival – när fartyget förväntas nå destinationshamnen |
| ATD | Actual Time of Departure – när fartyget faktiskt lämnade ursprungshamnen |
| ATA | Actual Time of Arrival – när fartyget faktiskt nådde destinationshamnen |
| POL | Port of Loading – hamnen där lasten lastas på fartyget |
| POD | Port of Discharge – hamnen där lasten lossas från fartyget |
| CY | Container Yard – terminalområdet där containrar förvaras och överlämnas |
| CFS | Container Freight Station – där LCL-gods konsolideras eller de-konsolideras |
| TEU | Twenty-foot Equivalent Unit – en 20-fots container |
| FEU | Forty-foot Equivalent Unit – en 40-fots container (två TEU) |
| FCL | Full Container Load – en avsändare använder hela containern |
| LCL | Less than Container Load – flera avsändare delar en container |
| B/L | Bill of Lading – sjöfraktdokument: kvitto, avtal och ägardokument |
| AWB | Air Waybill – flygfraktens motsvarighet till B/L (inte ett ägardokument) |
| CMR | Vägfraktsedel för gränsöverskridande lastbilstransporter |
| MBL | Master Bill of Lading – utfärdas av transportören till speditören |
| HBL | House Bill of Lading – utfärdas av speditören till lastägaren |
| Fri tid | Dagar tillåtna att hämta eller returnera en container utan extra kostnader |
| Dröjsmål | Daglig avgift för en full container som hålls i hamnen utöver fri tid |
| Förvaring | Daglig avgift för att behålla en tom container utöver returtiden |
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Cost, Insurance and Freight (CIF) Förklarad: En Brittisk Guide Vad är CIF? Cost, Insurance and Freight (CIF) är en Incoterm där säljaren betalar för havstransport
Vad är tullvärdering? Tullvärdering är den process som HMRC använder för att fastställa det monetära värdet på importerade varor. Det värdet används för att beräkna
Innehållsförteckning Vad är en packlista? Packlista kontra handelsfaktura. Vad är skillnaden? Varför packlistan är viktig för tull och frakt Vad som ska finnas på en
Bokförd lager förklarat: hur tullagerhantering fungerar och när du ska använda det Vad är ett bokfört lager? Ett bokfört lager, formellt kallat tullager enligt brittisk
Landningskostnad förklarad: Så beräknar du den verkliga kostnaden för att importera varor till Storbritannien Vad är landningskostnad? Landningskostnad är den totala kostnaden för att få
Exporttullklarering Förklarad: Vad Brittiska Exportörer Behöver Göra Innan Varor Lämnar Landet Vad är exporttullklarering? Exporttullklarering är den formella processen att deklarera varor för HMRC innan