Vad är ett bokfört lager?
Ett bokfört lager, formellt kallat tullager enligt brittisk lag, är en anläggning godkänd av HMRC där importerade varor kan lagras utan att betala importtull eller importmoms förrän de släpps ut på den brittiska marknaden eller återexporteras. Tull och moms ”suspenderas” under hela den period varorna förvaras i lager, upp till fem år. För att driva ett tullager måste ett företag ha ett formellt godkännande från HMRC. Att släppa ut varor i fri cirkulation kräver en fullständig tullhandling och betalning av eventuell tull och moms.
Om du någonsin har tagit emot en försändelse i Felixstowe och undrat om du verkligen behövde betala importtull just nu, är svaret: inte alltid. Ett bokfört lager låter dig förvara importerade varor i en slags tullmässig limbo. Tull och moms suspenderas medan varorna ligger i lager. Du betalar när du är redo att sälja.
För en ny fraktkoordinator låter detta nästan för bra för att vara sant. Det är det inte, men det kommer med strikta HMRC-regler, krav på formellt godkännande och verkliga kostnader. Den här artikeln förklarar hur tullagerhantering fungerar, vem det passar för och vad du behöver veta innan du använder ett.
Ett bokfört lager är en säker förvaringsanläggning som godkänts av HMRC för att lagra importerade varor under uppskov av tull.
När varor anländer till Storbritannien från utanför Storbritanniens tullområde, utlöser de normalt importtull och importmoms omedelbart vid gränsen. Ett bokfört lager ändrar det. När varor har placerats i ett bokfört lager enligt korrekt tullprocedur, pausas klockan för tull och moms. Du betalar inte förrän varorna lämnar lagret och släpps in på den brittiska marknaden.
Termen ”bokförd” (bonded) har ett gammalt ursprung. Operatörer var historiskt tvungna att ställa en ekonomisk borgen för att garantera den slutliga betalningen av tullen. Borgenkravet för operatörer har utvecklats enligt brittisk lag, men namnet har hängt kvar.
Idag använder HMRC termen ”tullager” (customs warehouse) i sin officiella vägledning. De två termerna hänvisar till samma sak, och båda används i branschen. Du kommer att höra ”bokfört lager” mycket oftare i dagliga fraktsamtal.
Tre saker definierar ett bokfört lager:
Processen från ankomst till lagring och utsläpp följer en tydlig sekvens.
Steg 1: Varor anländer till en brittisk hamn eller flygplats
Din försändelse anländer, säg en container med elektronik till Felixstowe från en leverantör i Kina. Vid denna tidpunkt är varorna inte i fri cirkulation. De är under tullkontroll.
Steg 2: Tullhandling för tullagerförfarandet
Istället för att göra en standardimportdeklaration och betala tull omedelbart, lämnar du (eller din tullmäklare) in en tulldeklaration som placerar varorna under tullagerförfarandet. I Storbritannien görs detta via Customs Declaration Service (CDS). Procedurkoden talar om för HMRC att du placerar varorna i ett bokfört lager snarare än att släppa ut dem i fri cirkulation.
Steg 3: Varorna transporteras till det bokförda lagret
Varorna transporteras till det godkända bokförda lagret. Från denna punkt är de under lagringsoperatörens HMRC-godkända lagersystem. Varje rörelse in och ut måste registreras.
Steg 4: Lagring under tulluppskov
Varorna ligger i lagret. Ingen tull betalas. Ingen importmoms betalas. Varorna kan förvaras i lager upp till fem år, även om de flesta företag i praktiken använder anläggningen under några veckor eller månader.
Steg 5: Utförsel från lagret
När du är redo att sälja eller använda varorna lämnar du in en tullhandling för att släppa ut dem i fri cirkulation. Vid denna tidpunkt blir tull och moms betalningsskyldiga baserat på tullsatsen och tullvärdet vid tidpunkten för utförsel. Du kan också återexportera varorna utan att någonsin betala brittisk tull.
Nyckelpunkten: tull undviks inte. Den skjuts upp. Om varorna släpps in på den brittiska marknaden kommer tull och moms att betalas så småningom.
Nej. De är samma sak under två olika namn.
”Tullager” (customs warehouse) är HMRC:s officiella term. Den förekommer i brittisk tullagstiftning och i HMRC:s egen vägledning på gov.uk/guidance/apply-to-operate-a-customs-warehouse.
”Bokfört lager” (bonded warehouse) är handelsbeteckningen, som används av speditörer, logistikleverantörer, importörer och fraktkoordinatorer i dagligt tal.
Du kan också stöta på termen ”tullförråd” (bonded store) eller ”tullageranläggning” (bonded facility). Dessa hänvisar till samma koncept.
När du talar med HMRC eller lämnar in tullhandlingar, använd ”tullager”. När du talar med din speditör eller en lagerleverantör, kommer båda termerna att förstås.
En distinktion som är värd att känna till: allt som kallas ett ”tullagerområde” är inte ett tullager enligt tullagerförfarandet. Tillfälliga förvaringsanläggningar (TSF) och transitlager vid hamnar är också under tullkontroll, men de är en annan juridisk arrangemang. De är utformade för kortvarig förvaring medan varor väntar på klarering, inte för längre uppskov av tull. Ett riktigt bokfört lager (tullager) är arrangemanget som diskuteras i den här artikeln.
HMRC kategoriserar tullager i fyra huvudtyper. Skillnaden är viktig eftersom den påverkar vem som kan använda lagret och vilka varor som kan lagras.
| Typ | Namn | Vem kan använda det | Huvudfunktion |
|---|---|---|---|
| Typ I | Offentligt tullager | Alla företag – du behöver inte driva lagret själv | Lageroperatören har HMRC-godkännandet; användare ansöker om att använda anläggningen |
| Typ II | Privat tullager | Endast lageroperatören för sina egna varor | Företaget som driver lagret äger också alla varor som lagras i det |
| Typ III | Offentligt tullager (förenklade register) | Alla företag – tredjepartsanvändare tillåtna | En förenklad metod för registerföring; HMRC övervakar noggrannare |
| Typ E | Privat tullager (godkännande i register) | Lageroperatören för sina egna varor | Operatören använder sina egna kommersiella register istället för ett dedikerat tullagerkonto – förhandsgodkänt av HMRC för företag med komplexa leveranskedjor |
Vilken typ är vanligast?
För de flesta importörer som vill använda ett bokfört lager utan att driva ett själva är Typ I det praktiska alternativet. Hitta ett lager som har ett Typ I-godkännande, ingå ett lagerkontrakt och placera dina varor där. Operatören hanterar HMRC-efterlevnaden. Du hanterar tullen när du är redo att släppa ut dem.
Typ II används vanligtvis av stora importörer, återförsäljare, tillverkare eller distributörer som vill driva sin egen bokförda lagring i sina egna lokaler.
Typ E används av företag med stora och komplexa lagerförflyttningar som har förhandlat fram en förenklad efterlevnadsmetod med HMRC. Det är inte tillgängligt för de flesta företag utan en etablerad historik.
Om du är ny inom tullagerhantering, börja med en Typ I offentlig anläggning. Operatören innehar godkännandet. Din uppgift är att arbeta inom deras system och hålla dina egna register korrekta.
De flesta icke-brittiska varor kan lagras i ett bokfört lager. Anläggningen används oftast för:
Vad kan inte lagras?
Vissa kategorier av varor är undantagna eller begränsade:
Kan varor bearbetas medan de befinner sig i ett bokfört lager?
Begränsad bearbetning är tillåten. HMRC tillåter ”vanliga former av hantering”: hantering som är utformad för att bevara varor, förbättra deras presentation eller förbereda dem för försäljning eller distribution. Detta inkluderar omförpackning, ometikettering, sortering och provtagning. Det inkluderar inte betydande tillverkning eller bearbetning som fundamentalt förändrar varorna.
Om du behöver tillverka eller bearbeta varor avsevärt under tulluppskov, är ett annat förfarande mer lämpligt. Inbound Processing Relief (IPR) är det att överväga.
Bokförd lagerhantering kostar mer än standard kommersiell lagring. Den extra kostnaden återspeglar efterlevnadsarbetet som operatören måste upprätthålla: HMRC-godkännande, specialistregisterföringssystem och tullutbildad personal.
Kostnaderna varierar avsevärt beroende på anläggning, plats, varutyp och volym. Områdena nedan ger dig en realistisk startpunkt för budgetering.
| Kostnadskomponent | Typiskt intervall (Storbritannien, 2026) | Noteringar |
|---|---|---|
| Lagring (omgivande temperatur, per pall per vecka) | £4 – £12 | Varierar beroende på plats och anläggningens kvalitet |
| Lagring (temperaturkontrollerad, per pall per vecka) | £8 – £22 | Krav på läkemedel och livsmedelskvalitet ökar kostnaden |
| Hantering vid varuintag (per pall) | £6 – £18 | Engångsavgift vid ankomst |
| Hantering vid varuutgång (per pall) | £6 – £18 | Engångsavgift vid avfärd |
| Tullhandling (importdeklaration vid utförsel) | £45 – £150 per handling | Debiteras av din tullmäklare |
| Minsta månadsavgift för lagring | £150 – £500 | Vanligt för mindre volymer |
| HMRC-godkännandeavgift (operatör) | Ingen för närvarande | HMRC tar ingen ansökningsavgift för godkännande av tullager |
Den dolda kostnaden: din tid
Bokförd lagerhantering kräver mer administration än standardlagring. Du måste följa upp vilka varor som är under tulluppskov, hantera utförselanmälningar noggrant och se till att dina register stämmer överens med lageroperatörens system. Om registren inte stämmer överens riskerar du att HMRC kräver omedelbar betalning av den uppskjutna tullen.
Är det värt det?
För en brittisk importör som tar in ett regelbundet flöde av varor, säg, tre containerlass med konsumtionsvaror per månad med en tullavgift på 180 000 pund vardera, betyder att skjuta upp tullen i åtta veckor per försändelse att cirka 1 440 000 pund i tull inte belastar ditt eget kapital när som helst. För de flesta företag i denna skala är lagringskostnaden en bråkdel av kassflödesfördelen.
För importörer med låga volymer eller företag med snabb lageromsättning är kostnad-nytta-kalkylen snävare. Räkna igenom dina egna siffror med din speditör eller ditt finansteam innan du förbinder dig.
1. Kassflöde: skjuta upp tullen tills du behöver varorna
Detta är den primära anledningen till att de flesta företag använder bokförd lagerhantering. Importtull och importmoms kan representera en betydande initial kostnad. Att betala endast när varorna säljs eller behövs, snarare än vid ankomst, frigör rörelsekapital. För företag med säsongsmässiga toppar eller långa säljcykler är detta en betydande fördel.
2. Återexport utan att betala brittisk tull
Om ditt företag importerar varor till Storbritannien för vidareförsäljning eller utskeppning utanför Storbritannien, låter ett bokfört lager dig förvara dessa varor utan att utlösa brittisk importtull överhuvudtaget. Varorna kommer in, lagras och transporteras ut till en icke-brittisk destination, utan att någon brittisk tull någonsin betalas.
3. Flexibilitet för osäker efterfrågan
Om du är osäker på hur mycket av en importerad produktlinje du kommer att sälja i Storbritannien jämfört med att återexportera, låter ett bokfört lager dig hålla dina alternativ öppna. Du betalar tull endast när varor är avsedda för den brittiska marknaden. Om efterfrågan förändras, är återexport fortfarande tillgänglig.
4. Hantera förändringar av tullsatser
Om tullsatserna förväntas ändras, antingen uppåt eller nedåt, kan bokförd lagerhantering ge dig flexibilitet att välja tidpunkt för dina tullklareringar. Detta kräver noggrann övervakning av handelspolitiken. Men för företag som importerar från länder med aktiva handelsförhandlingar, har alternativet verkligt värde.
5. Konsolidering och distribution
Ett Typ I offentligt bokfört lager kan fungera som ett konsolideringsnav. Varor från flera försändelser eller flera ursprung kan förvaras tillsammans och sedan släppas ut i partier efter behov. Detta minskar antalet enskilda tullklareringar och möjliggör effektivare distribution.
1. Det är inte tullundvikande, det är tulluppskjutande
Om varor släpps in på den brittiska marknaden kommer tull att betalas. Bokförd lagerhantering försenar betalningen. Den avskaffar den inte. Alla företag som förväntar sig att undvika tull helt genom ett bokfört lager är felaktiga och kommer så småningom att ställas inför en skuld.
2. HMRC:s krav på registerföring är strikta
Lageroperatören måste upprätthålla ett lagersaldo (om inte operatören arbetar under Typ E-godkännande). Varje rörelse av varor, in, ut och interna överföringar, måste registreras. Avvikelser mellan fysiskt lager och registrerat lager kan utlösa HMRC:s krav på omedelbar betalning av all uppskjuten tull, plus ränta och potentiella böter.
3. Varor kan endast förvaras i fem år
HMRC sätter en maximal lagringsperiod på fem år. I praktiken är detta oftast mer än tillräckligt. Men för långsamt rörliga varor eller företag som tappar koll på gammalt lager, är denna gräns viktig. Efter fem år måste varorna släppas ut, återexporteras eller förstöras. De kan inte bara finnas kvar i lagret på obestämd tid.
4. Alla varor är inte berättigade
Förbjudna varor, piratkopierade varor och vissa begränsade kategorier kan inte lagras. Och när varor väl har släppts ut i fri cirkulation (tull betald), kan de inte återinföras i det bokförda lagret under tullagerförfaranden.
5. Godkännande tar tid
Om du vill driva ditt eget bokförda lager (Typ II eller Typ E), är HMRC-godkännande inte omedelbart. Räkna med tid för ansökningsprocessen och HMRC:s granskning innan du planerar någon verksamhet som är beroende av att godkännandet är på plats.
6. Kostnaden är högre än standardlagring
Efterlevnadskostnaderna innebär att bokförd lagring kostar mer än standard kommersiell lagring. För företag med snabb lageromsättning eller låga tullsatser kanske den ekonomiska fördelen inte överväger den extra kostnaden och administrativa bördan.
För att driva ett bokfört lager (driva anläggningen själv) behöver du ett formellt godkännande för tullager från HMRC. Att använda en anläggning som drivs av någon annan (ett Typ I offentligt tullager) kräver inte ditt eget godkännande. Operatören har det.
Vem behöver ansöka?
Alla företag som vill driva sitt eget bokförda lager, förvara sina egna varor under tulluppskov i sina egna lokaler, måste ansöka. Detta inkluderar Typ II och Typ E-arrangemang.
Ansökningsprocessen
HMRC behandlar ansökningar om tullager genom sin Customs Approval Service. Från och med 2026 lämnas ansökningar in elektroniskt. Den officiella HMRC-vägledningssidan för ansökan finns på gov.uk/guidance/apply-to-operate-a-customs-warehouse.
Viktiga krav för ansökan:
Hur lång tid tar det?
HMRC publicerar inte en fast behandlingstid. I praktiken behandlas enkla ansökningar vanligtvis inom 30 till 90 dagar. Komplexa ansökningar, större anläggningar och Typ E-godkännande kan ta längre tid. Planera inte att påbörja verksamheten förrän godkännandet har bekräftats skriftligen.
Behöver du en tullagent?
Du är inte skyldig att anlita en tullagent eller speditör för att ansöka om godkännande, men de flesta företag gör det. Ansökan är detaljerad, och fel eller utelämnanden orsakar förseningar. Om du har en regelbunden tullmäklare är de bekanta med processen.
Tulluppskov är den juridiska mekanism som gör bokförd lagerhantering användbar. Att förstå hur det fungerar förhindrar dyra misstag.
När varor placeras i ett tullager görs en tullhandling på CDS (Customs Declaration Service) med lämplig procedurkod för tullager. Denna handling informerar HMRC om att varorna placeras under tullagerförfarandet, inte släpps ut i fri cirkulation.
Från denna punkt är tullskulden (den tull och moms som annars skulle vara betalningsskyldig) uppskjuten. Skulden existerar, HMRC vet vad som är skyldigt, men den är inte förfallen till betalning så länge varorna befinner sig i lagret.
Uppskov innebär inte att skulden försvinner. Om varor stjäls från ett bokfört lager, kan tullskulden fortfarande utlösas. Om varor tas ut ur ett bokfört lager utan korrekt tullhandling, blir tullen omedelbart betalningsskyldig och operatören är ansvarig. Det är därför säkerhet och registerföring är så viktiga.
Den tullsats som gäller
Den tullsats som används när varor slutligen släpps ut är den som gäller vid tidpunkten för utsläpp i fri cirkulation, inte den som gällde vid importtillfället. Detta är värt att övervaka om handelsförhandlingar eller tulltaxor ändras. Det kan fungera till din fördel (lägre framtida tull) eller emot dig (högre framtida tull).
Importmoms
Importmomsen suspenderas också medan varor finns i det bokförda lagret. Vid utförsel i fri cirkulation deklareras importmomsen genom tullhandlingen. Om du är momsregistrerad i Storbritannien kan du redovisa importmomsen via din momsdeklaration med Postponed VAT Accounting (PVA). Det innebär att momsen deklareras och återkrävs i samma deklaration, utan någon kontant betalning vid tidpunkten för utförsel. Bekräfta med din tullmäklare att PVA tillämpas korrekt.
Att flytta varor ut ur ett bokfört lager utlöser slutet på tulluppskovet. Det finns flera sätt som varor kan lämna:
1. Utsläpp i fri cirkulation (den vanligaste vägen)
Importören (eller dess tullmäklare) lämnar in en importdeklaration på CDS för de varor som tas ut. Tull och importmoms blir betalningsskyldiga. Varorna är nu på den brittiska marknaden.
Du behöver:
– Ett EORI-nummer
– En tullmäklare (eller direkt CDS-åtkomst om du är en godkänd ekonomisk aktör)
– Varukoder och tullvärden för varorna
– Betalning av tull (eller ett tulluppskovskonto)
– PVA-uppgifter om tillämpligt
2. Återexport
Om varor lämnar Storbritannien utan att släppas in i fri cirkulation, lämnas en exportdeklaration in. Ingen brittisk importtull är betalningsskyldig. Detta är särskilt användbart för företag som använder Storbritannien som en omlastningshub. Varor anländer från ett land, lagras och exporteras sedan till ett tredje land.
3. Införlivande i ett annat tullförfarande
Varor kan flyttas från ett tullförfarande till ett annat, till exempel från tullager till Inward Processing Relief (IPR), utan att utlösa en tullbetalning. Detta kräver korrekta procedurkoder på båda handlingarna och bör hanteras av en tullmäklare.
4. Förstöring
Om varor ska förstöras eftersom de är skadade, utgångna eller kommersiellt olönsamma, kan HMRC godkänna förstöring under tullövervakning. Detta kan befria från tullskulden. Processen kräver förhandsgodkännande från HMRC.
Delvisa utförslar
Du behöver inte ta ut alla varor från lagret samtidigt. De flesta användare av bokförda lager släpper ut varor i partier när beställningar läggs eller försäljning sker. Varje partiutsläpp kräver sin egen tullhandling.
Sedan Brexit har Storbritannien etablerat ett nätverk av frihandelszoner, även kända som frihamnar, som erbjuder vissa fördelar som liknar bokförd lagerhantering men på en annan juridisk grund och med förbättrade incitament.
Vad är brittiska frihandelszoner?
Brittiska frihandelszoner är definierade geografiska områden där ett särskilt tull- och skatteregeim gäller. Från och med 2026 har Storbritannien 12 utsedda frihandelszoner, inklusive platser vid Teesport, Humber och Solent. Inom en frihandelszon kan företag:
Hur skiljer sig frihandelszoner från bokförda lager?
Både bokförda lager och frihandelszoner tillåter tulluppskov på icke-brittiska varor. De viktigaste skillnaderna är:
| Funktion | Bokfört lager | Brittisk frihandelszon |
|---|---|---|
| Geografiskt omfång | Alla HMRC-godkända anläggningar | Endast utsedda geografiska områden |
| Tulluppskov | Ja – vid lagring | Ja – vid lagring och bearbetning |
| Bearbetning tillåten | Begränsad (vanliga former av hantering) | Bredare – inklusive tillverkning |
| Skatteincitament | Inga utöver tulluppskov | Fastighetsskattelättnad, sociala avgifter i vissa zoner |
| Godkännande | HMRC tullagergodkännande | Frihandelszongodkännande från zonmyndigheten |
| Tillgänglighet | Hela landet | Begränsat till utsedda frihandelszonområden |
Ska du använda en frihandelszon istället för ett bokfört lager?
Om ditt företag är beläget i eller nära en etablerad frihandelszon, och du utför betydande bearbetning eller tillverkning utöver lagring, kan en frihandelszon erbjuda bättre övergripande fördelar. Men för de flesta importörer som använder tulluppskov främst för kassflöde, förblir ett bokfört lager det mer tillgängliga och allmänt tillgängliga alternativet.
Bokförda lager finns vid varje större brittisk hamn och på många inlandsplatser. Frihandelszoner är begränsade till sina utsedda geografiska områden. För de flesta företag kommer geografin att avgöra frågan.
Scenariot
En brittisk klädkedja importerar två containrar med vinterjackor från en tillverkare i Vietnam. Försändelsen anländer till Felixstowe i augusti, fyra månader före högsäsongen. Tullvärdet på försändelsen är 320 000 pund. Den tillämpliga tullsatsen för denna produkt är 12 %, vilket ger en tullskuld på 38 400 pund. Importmomsen på 20 % beräknas ovanpå det tullinkluderande värdet.
Alternativ A: Standardimport
Återförsäljaren klarerar varorna omedelbart vid ankomst. Tull på 38 400 pund ska betalas inom 10 dagar (eller från deras tulluppskovskonto). Momsskyldigheten hanteras via Postponed VAT Accounting. Varorna ligger i ett standardlager i fyra månader innan de säljs. De 38 400 pund i tull är bundna i balansräkningen från augusti och ger ingen avkastning.
Alternativ B: Bokfört lager
Tullmäklaren lämnar in en tullagerhandling på CDS. Varorna flyttas till ett Typ I bokfört lager nära Felixstowe. Ingen tull betalas.
Återförsäljaren betalar:
– Lagring: cirka 9 pund per pall per vecka × 40 pall × 16 veckor = 5 760 pund
– Hanteringsavgifter vid in- och utgång: cirka 40 pall × 10 pund per gång = 800 pund
– Tullhandlingar vid utförsel (partier i december): cirka 300 pund
Total kostnad för bokfört lager: cirka 6 860 pund
I december, när lagret behövs, släpper återförsäljaren ut varor från lagret i veckovisa partier. Tull och moms betalas endast på varje parti när det släpps ut.
Besparingen
Återförsäljaren sköt upp 38 400 pund i tull i upp till 16 veckor. Till en kapitalkostnad på 7 % per år var det värt cirka 830 pund i ränta enbart att hålla dessa pengar i 16 veckor. Viktigare är att de 38 400 pund fanns tillgängliga i balansräkningen i fyra månader: en verklig affärsfördel under en kapitalintensiv period före säsongen.
Kostnaden för det bokförda lagret var 6 860 pund. Den finansiella fördelen, inklusive både räntebesparing och flexibilitet i balansräkningen, överväger tydligt kostnaden för ett företag som hanterar kassa noggrant. För en återförsäljare som importerar flera containerlass per säsong skalar siffrorna därefter.
Ett bokfört lager är en anläggning som formellt har godkänts av HMRC för att lagra importerade varor under tullkontroll, med uppskov för importtull och moms. Varor som förvaras i ett bokfört lager har ännu inte släppts in på den brittiska marknaden. De är fortfarande under tillsyn av tullen. ”Borgen” (bond) hänvisade historiskt till en finansiell garanti som operatören ställde för att täcka potentiell tullskuld. Termen har kvarstått även om det specifika borgenkravet har utvecklats enligt brittisk lag.
I Storbritannien är ett bokfört lager det vanliga namnet på ett tullager godkänt av HMRC enligt brittisk tullagstiftning. HMRC:s officiella term är ”tullager” (customs warehouse). Varor som placeras i ett brittiskt tullager enligt rätt CDS-procedurkod hålls under tulluppskov. Importtull och moms betalas inte förrän varorna tas ut för utsläpp i fri cirkulation eller återexport. HMRC:s vägledning om ansökan om att driva ett tullager finns på gov.uk/guidance/apply-to-operate-a-customs-warehouse.
Ett bokfört lager förvarar varor under tullkontroll med uppskov för tull och moms. Ett icke-bokfört lager är ett vanligt kommersiellt lager. Varor som förvaras där är redan i fri cirkulation, vilket innebär att tull och moms redan har betalats (eller inte gäller). Du kan inte ta varor som redan är i fri cirkulation och placera dem i ett bokfört lager för att få tullen återbetald. Bokförd lagerhantering gäller endast för varor som ännu inte har klarerat brittisk tull.
De främsta nackdelarna är: högre lagringskostnader än standard kommersiell lagring; strikta HMRC-krav på registerföring som ökar den administrativa bördan; femårsgränsen för maximal lagringstid; det faktum att tullen skjuts upp, inte undviks (den måste så småningom betalas för varor som släpps in på den brittiska marknaden); och behovet av ett HMRC-godkännande om du vill driva en egen anläggning, vilket tar tid att få. För företag med snabb lageromsättning eller låga tullsatser kanske fördelarna inte uppväger komplexiteten och kostnaden.
Varor kan förvaras i ett brittiskt tullager i upp till fem år från det datum de placerades under tullagerförfarandet. I de flesta praktiska situationer är denna gräns mer än tillräcklig. Om du närmar dig gränsen måste du antingen släppa ut varorna i fri cirkulation (betala tull och moms), återexportera dem, överföra dem till ett annat tullförfarande, eller diskutera situationen med HMRC. Varor kan inte bara finnas kvar i lager utöver fem år utan att utlösa en tullskuld.
Nej, inte om du använder ett Typ I offentligt bokfört lager. Lageroperatören har HMRC-godkännandet. Du ingår ett lagerkontrakt med operatören och placerar dina varor i deras anläggning. Du behöver ditt eget EORI-nummer för att göra tullhandlingar för dina varors förflyttning in och ut ur lagret. Du behöver bara ditt eget tullagergodkännande om du vill driva ditt eget bokförda lager i dina egna lokaler.
Ja. Att återexportera varor från ett bokfört lager utan att någonsin släppas in på den brittiska marknaden är en av de mest värdefulla användningarna av tullagerförfarandet. En exportdeklaration lämnas in på CDS, varorna lämnar lagret och Storbritannien, och ingen brittisk importtull betalas någonsin. Detta är vanligt för företag som importerar varor till Storbritannien för vidare distribution till icke-brittiska marknader, eller för företag som använder Storbritannien som en omlastningshub.
Nej. Båda ger tulluppskov, men de fungerar på olika juridiska grunder och med olika fördelar. Ett bokfört lager är en HMRC-godkänd anläggning som kan finnas var som helst i Storbritannien. En frihandelszon (frihamn) är ett utsett geografiskt område som erbjuder tulluppskov plus bredare bearbetningsmöjligheter och ytterligare skatteincitament. Frihandelszoner är begränsade till sina utsedda områden. För de flesta importörer som fokuserar på tulluppskov är ett bokfört lager det mer tillgängliga alternativet.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Din första vecka i en fraktroll och någon skickar en statusuppdatering: ”ATD bekräftad, ETA POD reviderad, fartyg i CY, MBL släppt.” Du har ingen aning
Vad är DAP? DAP, Levererad på plats, är en Incoterm där säljaren levererar varor till en namngiven destination, redo för lossning, men utan att lossa
Om du är ny inom sjöfart, logistik eller internationell handel kan fraktsedeln (BOL) snabbt kännas förvirrande. Den beskrivs regelbundet som ett av de viktigaste fraktdokumenten,
Vad är DDU? DDU, Delivered Duty Unpaid, var en Incoterm enligt Incoterms 2000-reglerna. Säljaren levererade varor till en namngiven destination och stod för alla transportkostnader
Vad är OPR? Outward Processing Relief (OPR) är en brittisk tullprocedur som gör det möjligt för företag att tillfälligt exportera varor till ett annat land
Bunker Adjustment Factor (BAF) förklarat: Vad det är, hur det beräknas och hur du bestrider det Du har precis fått en fraktkostnadskalkyl där en av