영국 무역 우대 제도 설명: GSP 및 DCTS가 개발도상국 상품의 수입 관세를 어떻게 감면하는지에 대한 내용
08/07/2026
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영국 무역 우대 제도 설명: GSP 및 DCTS가 개발도상국 상품의 수입 관세를 어떻게 감면하는지에 대한 내용 개발도상국에서 영국으로 상품을 수입하는 경우, 수입 관세를 적게 또는
운송이 처음이고 상품이 위험물로 분류될 수 있다는 사실을 방금 발견했다면 당황하지 마세요. 이 기사에서는 알아야 할 모든 것을 명확하고 쉬운 영어로 설명하여 자신감 있게 진행하고 법규를 준수할 수 있도록 도와줍니다.
위험물 운송은 국제 무역에서 가장 엄격하게 규제되는 분야 중 하나입니다. 잘못하면 선적 거부, 벌금, 심각한 경우 형사상 책임을 질 수 있습니다. 올바르게 처리하는 것은 프레임워크를 이해하면 간단합니다.
위험물(위험 물질 또는 “hazmat”라고도 함)은 운송 시 건강, 안전, 재산 또는 환경에 위험을 초래하는 물질 및 물품입니다. 이는 국제 규정에 의해 정의되고 분류되며, 이 분류는 포장 방법부터 필요한 서류까지 모든 것을 결정합니다.
이 용어는 대부분의 사람들이 예상하는 것보다 훨씬 광범위한 제품을 포함합니다. 향수, 페인트, 에어로졸, 세척제, 리튬 배터리, 의료 샘플 등이 위험물로 분류될 수 있습니다. 폭발물이나 방사성 물질을 운송해야만 이러한 규정의 적용을 받는 것은 아닙니다.
핵심은 다음과 같습니다. 분류는 물질의 위험성에 기반하며, 얼마나 위험하게 느껴지는지에 기반하지 않습니다. 발송인은 상품을 운송 예약하기 전에 해당 상품이 위험물로 분류되는지 알 책임이 있습니다.
위험물은 유엔에 의해 9가지 등급으로 나뉩니다. 각 등급은 특정 유형의 위험을 다룹니다. 일부 등급에는 하위 분류가 있습니다.
| 등급 | 이름 | 예시 |
|---|---|---|
| 1 | 폭발물 | 불꽃놀이, 탄약, 조명탄 |
| 2 | 가스 | LPG, 에어로졸, 압축 산소, 소화기 |
| 3 | 인화성 액체 | 휘발유, 페인트, 접착제, 알코올, 향수 |
| 4 | 인화성 고체 / 자연 발화성 물질 / 물과 접촉 시 가연성 가스를 방출하는 물질 | 성냥, 금속 분말, 탄화 칼슘 |
| 5 | 산화성 물질 및 유기 과산화물 | 표백제, 과산화수소, 비료 |
| 6 | 독성 및 감염성 물질 | 살충제, 의료/생물학적 샘플, 진단 검체 |
| 7 | 방사성 물질 | 의료용 동위원소, 산업용 방사선 촬영 장비 |
| 8 | 부식성 물질 | 배터리 산, 배수구 세정제, 수은 |
| 9 | 기타 위험 물질 및 물품 | 리튬 배터리, 드라이아이스, 자석 물질, 고온 물질 |
9등급은 1~8등급에 명확하게 해당되지 않지만 운송 위험을 초래하는 모든 것을 포함합니다. 9등급에는 현재 영국 발송인에게 가장 일반적인 규정 준수 문제 중 하나인 리튬 배터리가 포함됩니다.
국제해상위험물(IMDG) 코드는 해상으로 운송되는 위험물을 규제합니다. 이는 국제해사기구(IMO)에서 발행하며 2년마다 업데이트됩니다.
영국에서는 해양경찰청(MCA)이 위험물의 해상 운송에 대한 관할 기관입니다. IMDG 코드는 상품이 선박에 적재되기 전에 분류, 포장, 라벨링, 마킹 및 문서화되어야 하는 방법을 명시합니다.
이 코드는 국제 항해에 의무적입니다. 단일 상자를 운송하든 전체 컨테이너를 운송하든 적용됩니다. 운송업체와 항구는 모든 단계에서 규정 준수 여부를 확인하며, 규정을 준수하지 않는 선적은 거부됩니다.
IMDG에 따른 주요 요구 사항에는 올바른 포장, 위험 라벨, 컨테이너의 플래카드, 운송 서류와 함께 제공되는 위험물 신고서(DGN)가 포함됩니다.
항공 화물은 위험물에 대한 가장 엄격하게 통제되는 운송 방식입니다. IATA 위험물 규정(DGR) 매뉴얼은 항공으로 위험물을 운송하기 위한 세계 표준입니다. 항공사는 규정을 준수하지 않는 선적을 받아주지 않습니다.
영국에서는 항공청(CAA)이 관할 기관입니다. CAA는 항공으로 운송되는 위험물에 대한 교육, 승인 및 집행을 감독합니다.
해상으로 운송될 수 있는 많은 물질은 항공으로 완전히 금지되거나 매우 제한된 양으로만 운송될 수 있습니다. 인화성 액체, 압축 가스, 리튬 배터리는 항공 화물 환경에서 엄격한 제한을 받습니다.
항공 화물 예약을 하기 전에 IATA DGR을 확인하여 상품이 허용되는지 확인하십시오. 허용되는 경우 적용되는 수량 제한, 포장 요구 사항 및 라벨링 규칙을 확인하십시오.
영국 본토 및 유럽 전역의 위험물 도로 운송은 ADR 협정: 도로에서의 위험물 국제 운송에 관한 유럽 협정에 의해 규제됩니다.
운전자 및 차량 표준국(DVSA)은 위험물 도로 운송에 대한 영국 관할 기관입니다. 실제로는 ADR 규칙이 유해 물질의 대부분의 상업적 도로 운송에 적용됩니다.
ADR은 운전자가 ADR 인증서(Kemler 면허라고도 함)를 소지해야 하고 차량이 적절하게 장비되고 플래카드가 부착되어야 한다고 요구합니다. 상품은 올바르게 포장되고 문서화되어야 합니다. 모든 선적이 ADR 요구 사항 전체를 충족하는 것은 아닙니다. 의무가 완화되는 임계값이 있습니다.
철도의 경우, 이에 상응하는 규정은 RID(철도에서의 위험물 국제 운송에 관한 규정)로 알려져 있습니다.
첫 번째 단계는 제품의 안전 데이터 시트(SDS)를 확인하는 것입니다. 모든 화학 물질 및 유해 물질에는 SDS가 있어야 합니다. SDS는 해당 물질이 운송용 위험물로 분류되었는지, 분류되었다면 어떤 등급이 적용되는지를 알려줍니다.
에어로졸, 향수 또는 배터리 구동 제품과 같은 완제품의 경우 제품 라벨과 제조업체의 기술 문서을 확인하십시오.
유엔 위험물 목록을 검색할 수도 있습니다. 분류된 각 위험물에는 UN 번호가 할당되며, 이는 다음 섹션에서 다룰 것입니다.
여전히 확실하지 않은 경우, 자격을 갖춘 위험물 안전 자문가(DGSA)와 상담하십시오. 이는 특히 정기적으로 또는 대량으로 운송하는 경우 중요합니다.
모든 위험물 운송의 핵심에는 세 가지 정보가 있습니다.
UN 번호: 유엔이 특정 위험 물질 또는 물질 그룹을 식별하기 위해 할당한 네 자릿수 번호입니다. 예: UN 1950 = 에어로졸. UN 1263 = 페인트. UN 3480 = 리튬 이온 배터리. UN 번호는 포장 및 운송 서류에 기재되어야 합니다.
적정 운송 명칭(PSN): 운송 서류에 사용되는 공식 명칭입니다. 상표명이나 일반 명칭을 사용할 수 없습니다. 유엔 위험물 목록의 정확한 명칭을 사용해야 합니다. 예: “헤어스프레이” 또는 “데오드란트” 대신 “에어로졸, 인화성”.
포장 등급(PG): 등급 내 위험 정도의 분류입니다. 모든 등급이 포장 등급을 사용하는 것은 아닙니다. 적용되는 경우 그룹은 다음과 같습니다.
포장 등급은 어떤 유형의 포장을 사용해야 하는지, 특정 운송 방식에서 허용되는 수량에 영향을 미칩니다.
위험물 포장은 선택 사항이 아니며 일반적이지도 않습니다. 사용하는 포장은 운송하는 물질에 대해 특별히 테스트되고 승인되어야 합니다.
UN 인증 포장은 낙하, 적재 및 누출을 견디도록 테스트되었습니다. 승인된 각 포장에는 유형, 성능 수준 및 테스트 세부 정보를 보여주는 UN 마크가 있습니다. 튼튼해 보이더라도 승인되지 않은 포장으로 대체할 수 없습니다.
규칙은 등급, 포장 등급 및 운송 방식에 따라 다릅니다. 일부 물질은 내부 및 외부 포장 조합을 요구합니다. 다른 물질은 흡수성 물질 또는 완충재와 함께 포장해야 합니다.
항상 특정 물질, 수량 및 운송 방식에 맞는 UN 인증을 확인할 수 있는 공급업체로부터 포장을 구하십시오.
모든 위험물 운송은 올바른 서류와 함께 이동해야 합니다. 서류 누락 또는 오류는 선적 지연 및 거부의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
위험물 발송인 신고서: 항공 화물에 필요합니다. 이는 발송인이 상품이 올바르게 분류, 포장 및 라벨링되었음을 확인하는 서명된 신고서입니다. 이는 항공 화물 운송장과 함께 제공되어야 합니다.
위험물 신고서(DGN): 해상 화물에 필요합니다. DGN은 해상으로 운송되는 위험물의 주요 운송 서류입니다. UN 번호, 적정 운송 명칭, 등급, 포장 등급, 수량 및 비상 연락처 정보가 포함됩니다.
비상 연락처: 모든 위험물 운송에는 언제든지 상품에 대한 지식이 있는 사람에게 연락할 수 있는 비상 전화번호가 포함되어야 합니다.
다중 모드 운송: 상품이 여러 운송 방식으로 이동하는 경우(예: 도로에서 항구로, 그런 다음 해상으로), 서류는 각 운송 방식의 규칙을 준수해야 합니다.
좋은 운송 주선인은 훈련된 위험물 직원과 선적을 처리할 수 있는 필요한 승인을 갖추고 있습니다. 예약하기 전에 운송 주선인이 다음을 수행하는지 확인하십시오.
운송 주선인이 서류 또는 분류 오류를 발견할 것이라고 가정하지 마십시오. 발송인으로서 제공하는 정보의 정확성에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 물질을 잘못 신고하면 법적 책임은 운송 주선인이 아닌 귀하에게 있습니다.
첫 대화부터 무엇을 운송하는지에 대해 투명하게 밝히십시오. 평판이 좋은 주선인은 규정을 준수하지 않는 선적을 받아들이는 것보다 선적을 거부하는 것을 선호할 것입니다.
위험물 운송에서 가장 일반적인 실수는 다음과 같습니다.
미신고: 위험물을 신고하지 않고 운송하는 것. 이것이 가장 심각한 위반입니다. 선적 압류, 수천 파운드의 벌금, 가장 심각한 경우 형사 기소로 이어질 수 있습니다.
잘못된 분류: 잘못된 등급, UN 번호 또는 적정 운송 명칭을 할당하는 것. 이는 잘못된 포장과 잘못된 라벨링으로 이어지며, 이는 미신고와 동일한 위험을 초래합니다.
잘못된 포장: UN 인증 포장이 아닌 포장 또는 다른 포장 등급에 대한 포장을 사용하는 것. 운송 중 고장난 포장은 화재, 누출 및 부상을 유발할 수 있습니다.
불완전한 서류: 발송인 신고서 누락, 수량 오류 또는 비상 연락처 오류. 서류가 불완전한 선적은 발송인의 비용으로 보류되거나 반송됩니다.
결과는 심각합니다. 항공사 및 해운사는 규정 미준수를 매우 심각하게 받아들입니다. 단 한 번의 선적 거부는 운송업체와의 관계를 손상시킬 수 있습니다. 반복적인 위반은 운송업체 네트워크 사용 영구 정지로 이어질 수 있습니다.
리튬 배터리는 특별한 주의가 필요합니다. 휴대폰, 노트북, 전동 공구, 전자 자전거, 의료 기기 등 현대 소비재에 널리 사용됩니다. 또한 국제 운송에서 규정 미준수의 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
리튬 배터리는 9등급(기타 위험 물질)에 속합니다. 과열, 발화, 경우에 따라 폭발할 수 있기 때문에 특히 항공 화물에 대해 엄격한 제한을 받습니다.
주요 구분은 리튬 이온(충전식)과 리튬 금속(비충전식) 배터리 사이입니다. 각 유형에는 자체 UN 번호와 자체 규칙 세트가 있습니다.
항공 화물의 경우, IATA는 충전 상태, 포장당 수량, 배터리를 단독으로, 장비에 포함하여, 또는 장비와 함께 포장하여 운송할 수 있는 방식에 대해 엄격한 제한을 부과합니다. 일부 구성은 승객 항공기가 아닌 화물 항공기에서만 허용됩니다.
배터리가 포함된 제품을 운송하는 경우 예약을 하기 전에 IATA DGR을 확인하십시오. 완제품 소비재이기 때문에 내부 배터리가 면제된다고 가정하지 마십시오.
브렉시트는 일부 영역에서 위험물에 대한 규제 환경을 변경했지만, 많은 발송인이 우려했던 것만큼 극적이지는 않았습니다. 핵심 국제 프레임워크(IMDG, IATA DGR, ADR)는 여전히 유효하며 영국은 이를 계속 적용합니다.
주요 변경 사항은 영국 본토와 유럽 연합 간의 도로 운송에 영향을 미칩니다. 도로를 통한 국경 간 이동은 이제 영국 ADR(영국 본토에 적용되는) 및 EU ADR 규칙 모두를 준수해야 합니다. 북아일랜드는 윈저 프레임워크에 따라 자체적인 조치를 취하고 있습니다.
해상 및 항공 화물의 경우, 브렉시트에 관계없이 국제 규정이 적용됩니다. IMDG 코드와 IATA DGR은 EU 법규가 아닙니다. 영국이 독립적으로 적용하는 UN 및 ICAO 프레임워크입니다.
영국 발송인에게 실질적인 의미는 영국 본토와 EU 간의 위험물 이동 시 추가 세관 서류가 필요하다는 것입니다. 운송 주선인이 이 부분을 처리해야 합니다. 그러나 DG 관련 세관 코드 및 위탁이 올바르게 처리되고 있는지 확인하는 것이 좋습니다.
영국 건강 및 미용 브랜드의 사업을 운영한다고 가정해 보겠습니다. 에어로졸 데오도란트를 독일의 유통업체로 수출하고 싶습니다.
1단계: 분류 확인. 인화성 추진제를 포함하는 에어로졸은 2.1등급(인화성 가스)입니다. UN 번호는 UN 1950입니다. 적정 운송 명칭은 “에어로졸, 인화성”입니다.
2단계: 운송 방식 선택. 비용을 절감하기 위해 도로 화물로 운송하기로 결정했습니다. 선적은 ADR 규칙에 따라 이동합니다. 운송 주선인과 협의하여 수량이 ADR 임계값 내에 있는지 확인합니다.
3단계: 포장 확인. 에어로졸은 이미 소매 포장되어 있습니다. 그러나 외부 상자가 ADR에 충분한지, 포장당 총 수량이 2등급 제한을 초과하지 않는지 확인해야 합니다.
4단계: 서류 준비. 운송 주선인은 올바른 UN 번호, 적정 운송 명칭, 등급, 총 수량 및 비상 연락처 번호가 포함된 ADR 운송 서류를 준비합니다.
5단계: 포장 라벨링. 외부 상자에는 2등급 위험 라벨(빨간색 배경에 불꽃)과 UN 번호가 표시되어야 합니다.
이제 귀하의 선적은 법적으로, 안전하게, 그리고 완전한 규정 준수로 이동할 준비가 되었습니다.
위험물과 위험 물질의 차이점은 무엇입니까?
실질적인 차이는 없습니다. “위험물”은 국제 운송 규정(IMDG, IATA DGR, ADR)에서 사용되는 용어입니다. “위험 물질” 또는 “hazmat”는 미국에서 더 일반적으로 사용됩니다. 영국에서는 규제 맥락에서 “위험물”이 주로 사용될 것입니다.
노트북 안에 들어 있는 리튬 배터리를 운송해야 합니까?
예. 장비(예: 노트북)에 포함된 리튬 배터리도 선언하고 운송 방식에 대한 관련 규정을 준수하여 운송해야 합니다. 항공 화물의 경우 특정 IATA 조건이 적용됩니다.
일반 택배로 위험물을 운송할 수 있습니까?
대부분의 표준 택배는 위험물을 수락하지 않거나 제한된 수량의 특정 등급만 수락합니다. 예약 전에 항상 택배사에 확인하십시오. 허가를 받지 않은 택배사를 통해 위험물을 운송하는 것은 심각한 위반입니다.
위험물 안전 자문가(DGSA)는 무엇입니까?
DGSA는 위험물을 운송하는 사업체에 조언하기 위해 임명된 자격을 갖춘 전문가입니다. 영국에서는 특정 유형의 위험물 운영에 법적으로 DGSA가 필요합니다. 법적으로 요구되지 않는 경우에도 DGSA의 도움을 받는 것이 좋습니다.
제 위험물 선적이 거부되면 어떻게 됩니까?
선적은 운송업체의 시설에 보관됩니다. 보관 및 반송 비용은 귀하가 부담해야 합니다. 운송업체는 또한 관련 당국에 규정 미준수를 보고할 수 있습니다. 심각한 경우 벌금이나 기소될 수 있습니다.
아예 운송할 수 없는 위험물이 있습니까?
예. 특정 물질은 어떤 상황에서도 운송이 금지됩니다: 예를 들어, 승인된 운송 분류가 없는 일부 유형의 폭발물. 다른 물질은 특정 운송 방식에 의해 금지됩니다. 해상으로 운송될 수 있는 많은 물질은 항공 운송이 완전히 금지됩니다.
분류를 잘못하면 법적 책임은 누구에게 있습니까?
귀하, 발송인으로서. 올바른 분류, 포장, 라벨링 및 서류 작성 책임은 운송을 위해 물품을 제시하는 사람에게 있습니다. 운송 주선인이 도움을 줄 수 있지만 귀하의 법적 책임을 인수할 수는 없습니다.
제가 운송하는 양이 차이가 있습니까?
예, 상당합니다. 많은 규정에는 의무가 완화되거나 전혀 없는 수량 임계값이 포함됩니다. 이는 “한정 수량” 또는 “면제 수량”으로 알려져 있습니다. 그러나 규칙은 각 등급 및 운송 방식에 따라 다르므로 소량이라도 면제된다고 가정하기 전에 항상 확인하십시오.
이 기사는 교육 목적으로 작성되었습니다. 규정은 정기적으로 변경됩니다. 위험물을 운송하기 전에 항상 최신판 관련 규정(IMDG 코드, IATA DGR, ADR)을 확인하거나 자격을 갖춘 자문가와 상담하십시오.
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