Mi az a leszállított költség?
A leszállított költség a termék szállításának teljes költsége a beszállító gyárából az Ön otthonába az Egyesült Királyságban. Ez magában foglalja a termék árát, a nemzetközi fuvardíjat, a biztosítást, az importvámot, az import ÁFÁ-t, a vámkezelési díjakat és a belföldi kiszállítást, minden olyan költséget, amelyet a termékek raktárba érkezése és eladásra való készenléte előtt kifizet.
Ha a beszállítója küldött egy árat, és azon gondolkodik, hogy jó üzlet-e, először ki kell számolnia a leszállított költségét.
A beszállító ára csak a kiindulópont. Mire az áruk megérkeznek az Ön Egyesült Királyságbeli raktárába, Ön fizetni fog a fuvarozásért, a biztosításért, a vámért, az ÁFÁ-ért, egy vámszakértőért és a kiszállításért a kikötőből. Egy 10 000 font értékű megrendelés esetén Kínából ezek a költségek 3 500–4 500 fontot adhatnak hozzá, mielőtt akár egyetlen egységet is eladott volna.
Ez a cikk minden egyes leszállított költségi komponenst magyaráz el tiszta, érthető nyelven, egy teljes, valósághű példával, brit számokkal illusztrálva.
A leszállított költség az áruk importálásának teljes költsége, attól a pillanattól kezdve, amikor megrendelést ad le a beszállítónak, egészen addig a pillanatig, amikor ezek az áruk megérkeznek az Egyesült Királyságbeli telephelyére.
Ez azért „leszállított” költség, mert ez jelenti az áruk költségét, miután azok „leszálltak” az országában és megérkeztek az Ön otthonába. Minden, ami közben történt, azaz a világon való szállítása, az Egyesült Királyság határőrizeti ellenőrzésének lebonyolítása, az adók megfizetése, mindez beleértendő.
A képlet a következő:
Leszállított költség = Termékköltség + Nemzetközi fuvardíj + Biztosítás + Importvám + Import ÁFA + Vámkezelési díjak + Belföldi kiszállítás
Egyes szállítmányok további költségeket is vonhatnak maguk után: kikötői tárolás, demurrage díjak, devizaátváltási díjak vagy ellenőrzési díjak. A teljes leszállított költség-számítás mindezt magában foglalja.
Az egyetlen szabály, amit meg kell jegyezni: a beszállítója által idézett ár szinte soha nem a Ön leszállított költsége. A kettő közötti rés az, ahol az importőrök pénzt veszítenek.
Itt van az a csapda, ami az új importőröket csapdába ejti.
Egy beszállító 10 000 fontot ajánl egy konténer áruért. Ez kezelhetőnek tűnik. Növeli az árrést, és elkezdi az értékesítést. Aztán megérkeznek a számlák, a fuvarszervező, a vámszakértő, a HMRC, és az Ön árrése eltűnt.
Ez azért történik, mert az importőrök összetévesztik a beszállítói árat az áruk költségével. Ezek nem ugyanazok.
Ha az Ön termékeit csak a beszállítói ár alapján árazza, akkor alul fogja árazni. Ha következetesen alul áraz, akkor veszteséggel kereskedik. Ez az egyik leggyakoribb pénzügyi hiba az import üzletekben, és teljesen elkerülhető.
A leszállított költség-számítás ezt orvosolja. Ez ad egyetlen számot, amely az Ön raktárában lévő egységnyi termék valódi költségét jelenti. Ebből a számból pontosan árazhat, méltányosan hasonlíthatja össze a beszállítókat, és megvédheti árrését.
A leszállított költség az a szám is, amit a bankok, a könyvelők és a befektetők figyelnek, amikor értékelik a készletének értékét.
Minden leszállított költség-számítás ugyanazokból a nyolc komponensből épül fel. Némelyik nagyobb lesz a többinél, attól függően, hogy Ön milyen terméket, milyen beszállítót és milyen útvonalat választ.
1. Termékköltség
Az ár, amit a beszállítója a termékekért kér. Ez a számítás alapja. Az a pénznem, amelyben a beszállítója számláz, számít; ha dollárban vagy euróban fizet, devizaárfolyam-kockázatot vállal.
2. Nemzetközi fuvardíj
Az áruk szállításának költsége a származási országból az Egyesült Királyságba. Ez magában foglalja a származási kikötői díjakat, a fő tengeri vagy légi fuvardíjat és a rendeltetési kikötői kezelést. A fuvardíjak ingadoznak, néhány hónap alatt megduplázódhatnak vagy megfeleződhetnek. Mindig kérjen aktuális árajánlatot.
3. Rakománybiztosítás
A tengeri rakománybiztosítás lefedi az Ön áruit veszteség vagy sérülés ellen a szállítás során. Ennek költsége általában a rakomány értékének 0,2% – 0,5% -a. Ez opcionális, de erősen ajánlott. Biztosítás nélkül Ön viseli a teljes veszteséget.
4. Importvám
A HMRC által az importált árukra kivetett adó, a termékének árukódja és a származási ország alapján. Az árak széleskörűen változnak, sok áru esetében 0% -tól egyes kategóriák esetében 12% -ig vagy még magasabbig. Meg kell találnia a helyes árat az Ön specifikus termékére.
5. Import ÁFA
Az Egyesült Királyság 20% -os ÁFÁ-ja a legtöbb importra vonatkozik, amelyet a vámérték plusz a vám plusz a fuvardíj alapján számítanak. Az ÁFÁ-val regisztrált vállalkozások ezt visszaigényelhetik az ÁFA-bevallásukon keresztül, így az áramlási hatás ideiglenes, de az előzetes költséget továbbra is finanszírozni kell.
6. Vámkezelési díjak
Az Ön vámszakértője vagy fuvarszervezője által az importnyilatkozat elkészítéséért és benyújtásáért a HMRC felé felszámított díj. Jellemzően 75–200 font / bejegyzés, bár a bonyolultabb szállítmányok többet kerülnek.
7. Belföldi kiszállítás
Az áruk szállításának költsége az Egyesült Királyság kikötőjéből (pl. Felixstowe, Southampton, Tilbury) az Ön raktárába vagy végső rendeltetési helyére. Ez rendkívül változó a távolságtól és attól függően, hogy saját járművet vagy teherautót használ.
8. Egyéb díjak
Kikötői kezelési díjak, THC (Terminál Kezelési Díjak), dokumentációs díjak, valamint az Egyesült Királyság határőrizeti szerve által felszámított ellenőrzési vagy vizsgáztatási díjak. Ezek kisebb tételek, de összeadódnak.
A számítás megértésének legjobb módja, ha végigmegyünk egy valós példán.
Forgatókönyv: Egy Egyesült Királyság-beli importőr 500 darab fogyasztói elektronikai terméket vásárol egy kínai beszállítótól. A beszállító EXW ára 10 000 font. Az árukat tengeren, egy 20 lábas konténerben szállítják Felixstowe-ba.
Menjen végig az egyes költségkomponenseken sorban.
1. lépés: Kezdje a termékköltséggel. Ez a beszállítója számlájának értéke, fontra átszámítva, ha más pénznemben számlázott.
2. lépés: Adja hozzá a származási díjakat. EXW feltételek mellett Ön fizet mindent a gyár kapujától kezdve, beleértve a belföldi szállítást Kínában a kikötőig és a származási kikötői kezelést.
3. lépés: Adja hozzá a nemzetközi fuvardíjat. Kérjen árajánlatot a fuvarszervezőtől a tengeri fuvardíjra, beleértve az összes pótdíjat.
4. lépés: Adja hozzá a rakománybiztosítást. Számítsa ki az érték 0,3% -át a biztosított értékre.
5. lépés: Számítsa ki a vámértéket. A HMRC számára a vámérték általában a CIF érték. Költség + Biztosítás + Fuvardíj.
6. lépés: Alkalmazza a vámarátát. Keresse meg az árukódját az Egyesült Királyság Globális Online Vámtarifájában (UK Global Online Tariff) és alkalmazza a vámarátát a vámértékre.
7. lépés: Számítsa ki az import ÁFÁ-t. Az ÁFA 20% -a a (vámérték + vám) alapján.
8. lépés: Adja hozzá a vámkezelési díjakat. A vámszakértője díja a nyilatkozat elkészítéséért.
9. lépés: Adja hozzá a belföldi kiszállítást. A Felixstowe-ból a raktárába történő szállítás költsége.
10. lépés: Összegezzen mindent. Ez a Ön leszállított költsége.
| Költségkomponens | Hogyan Számítják | Példa Összeg (£) |
|---|---|---|
| Termékköltség (EXW) | Beszállítói számla | £10,000 |
| Belföldi szállítás Kínában | Gyártól a rakodó kikötőig | £250 |
| Származási kikötői kezelés / THC | Származási terminál díjak | £180 |
| Nemzetközi tengeri fuvardíj | 20 lábas konténer, Kína-Felixstowe | £1,400 |
| Rakománybiztosítás | 0,3% 11 830 fontról (áru + fuvardíj) | £36 |
| Vámérték (CIF) | Termék + fuvardíj + biztosítás | £11,866 |
| Importvám | 5% 11 866 fontról (példa arány) | £593 |
| Import ÁFA | 20% (11 866 font + 593 font) | £2,492 |
| Levonva: ÁFA visszaigénylés (ha ÁFA-s a cég) | (a következő ÁFA-bevallásban igényelhető vissza) | (−£2,492) |
| Vámkezelési díj | Ügynöki díj, bejegyzésenként | £150 |
| UK kikötői kezelés / THC | Rendeltetési terminál kezelés | £220 |
| Belföldi kiszállítás (Felixstowe-tól a raktárig) | Teherautós ajánlat | £450 |
| Teljes leszállított költség (ÁFA nélkül, visszaigényléssel) | £13,241 | |
| Tényleges növekedés az EXW árhoz képest | +32% |
Ebben a példában a leszállított költség 32% -kal magasabb az EXW beszállítói árnál, mielőtt bármilyen profitrés lenne. Ha az importőr a 10 000 fontot kitevő beszállítói ajánlat alapján árazta volna be a termékeket, veszteséggel értékesített volna.
Megjegyzés: az import ÁFA külön van feltüntetve, mert az ÁFÁ-val regisztrált vállalkozások visszaigénylik. Ha az Ön vállalkozása nem ÁFÁ-s, adja hozzá a teljes 2 492 fontot a leszállított költségéhez, így a teljes összeg 15 733 font, ami 57% -os növekedést jelent az EXW árhoz képest.
Az importvám egy adó, amit a HMRC vet ki az Egyesült Királyságba importált árukra. Az ár két dolgon múlik: mi a termék, és honnan származik.
A kereskedelmi kód megtalálása
Minden Egyesült Királyságba importált terméket egy 10 számjegyű kereskedelmi kóddal kell besorolni. Ez a kód határozza meg a vámarátát. Megtalálhatja a kódját az Egyesült Királyság Globális Online Vámtarifájában (UK Global Online Tariff) a trade-tariff.service.gov.uk címen, a GOV.UK oldalon.
Legyen precíz. Két látszólag hasonló terméknek eltérő kereskedelmi kódja és eltérő vámarányai lehetnek. Egy besorolási hiba alul fizetett vámot eredményezhet, amit a HMRC követhet, vagy túlzott fizetést, ami szükségtelenül kerül pénzébe.
A vámarányok széleskörűen változnak
Néhány áru 0% vámot vonz magával. Mások 3,5%, 5%, 6,5% vagy magasabb vámmal rendelkeznek. Textíliák, lábbelik és kerámiák 10% feletti vámmal is járhatnak. Mindig ellenőrizze vásárlás előtt.
A származási ország számít
Az Egyesült Királyságnak számos országgal vannak kereskedelmi megállapodásai, amelyek csökkentik vagy eltörlik a vámokat. Ha az Ön árui jogosultak egy Egyesült Királyság-beli Szabadkereskedelmi Megállapodás hatálya alá tartozó országban származóként, akkor lehet, hogy kedvezményes vagy nulla vámarányt igényelhet. Ehhez származási igazolásra van szükség, általában egy beszállítói nyilatkozatra vagy származási bizonyítványra.
A Brexit után az Egyesült Királyság vámarányai függetlenek, és nem azonosak az EU-s arányokkal.
Hogyan számítják a vámot
Vám = Vámérték × Vámarány
A vámérték nem csupán a termékköltség. Ez általában a CIF érték, az áruk költsége plusz a biztosítás plusz a fuvardíj az Egyesült Királyság kikötőjéig. Ezt a HMRC vámértékelési szabályai írják elő.
Az import ÁFA a legtöbb Egyesült Királyságba érkező áru után 20% -os mértékben kerül felszámításra. Ezt kissé más alapokon számolják, mint az importvámot.
Az ÁFA számítási alapja
Import ÁFA = (Vámérték + Importvám) × 20%
A kidolgozott példát használva: (11 866 font + 593 font) × 20% = 2 492 font.
Az ÁFÁ-val regisztrált vállalkozások visszaigényelhetik
Ha az Ön vállalkozása ÁFÁ-s, az import ÁFA nem állandó költség. Ezt az ÁFA-bevallásában jelenti, és ugyanabban vagy a következő időszakban igényelheti vissza.
Használhatja a HMRC elhalasztott ÁFA-számviteli (PVA) rendszerét. A PVA keretében az import ÁFÁ-t az ÁFA-bevallásában számolja el ahelyett, hogy a kikötőben fizetné meg, így teljesen megszünteti az áramlási költségeket.
Ha Ön nem ÁFÁ-s
Ha az Ön vállalkozása a 90 000 font ÁFA-küszöb alatt van, vagy csak most kezdte, nem igényelheti vissza az import ÁFÁ-t. Ez valós, állandó költséggé válik. Egy 10 000 font értékű megrendelés, ami 593 font vámot és 2 492 font ÁFÁ-t von maga után, azt jelenti, hogy közel 3 000 fontot kell fizetnie a HMRC-nek, mielőtt akár egyetlen egységet is eladna.
Nulla adókulcsos áruk
Néhány áru nulla adókulcsos az ÁFÁ-ban, mint például bizonyos élelmiszerek, könyvek, gyermekruhák. Ezek 0% import ÁFÁ-t vonzanak maguk után. Ellenőrizze a HMRC weboldalán a teljes listát.
A fuvardíj a leszállított költség egyik legnagyobb komponense, és az egyik legváltozékonyabb. Egy hat hónappal ezelőtti árfolyam nem hasonlíthat a mai piaci árakhoz.
Tengeri fuvardíj
A tengeri fuvardíj konténerenként kerül megadva, általában egy 20 lábas (TEU) vagy 40 lábas (FEU) konténerre. Az ár a kereskedelmi útvonaltól, a hajózási vonaltól, az évszakról és a globális piaci feltételektől függően változik. A COVID-19 idején a Kínából az Egyesült Királyságba irányuló árak több mint 500% -kal ugrottak meg. Később élesen estek. Mindig kérjen aktuális árajánlatot.
Az alap fuvardíjon felül számíthat pótdíjakra: BAF (Bunker Adjustment Factor) az üzemanyagköltségekre, PSS (Peak Season Surcharges – csúcsidőszaki pótdíjak), és CAF (Currency Adjustment Factor – árfolyam-kiigazítási tényező). Ezek valós költségek, és be kell őket építeni.
Légi fuvardíj
A légi fuvardíj sokkal gyorsabb, de lényegesen drágább, általában 4-6-szorosa a tengeri fuvardíjnak súlyalapúan. Magas értékű, kis súlyú árukhoz vagy akkor ajánlott, ha a sebesség elengedhetetlen. Ritkán gazdaságos ömlesztett vagy nehéz szállítmányok esetén.
Származási díjak
Ha az Ön áruit EXW feltételekkel szállítják, akkor a származási költségeket is Ön fizeti: belföldi szállítás a gyárból a kikötőbe, és a származási kikötői kezelés (THC a származási helyen). Ezek 300-600 fontot vagy többet is hozzáadhatnak egy standard konténerhez Kínából.
Rendeltetési díjak
Az Egyesült Királyságban Ön fizeti a rendeltetési THC-t és az esetleges kikötői torlódási pótdíjakat. Költsön 150–300 fontot konténerenként a főbb Egyesült Királyság-beli kikötőkben.
LCL szállítmányok
Ha az Ön szállítmánya túl kicsi ahhoz, hogy megtöltse a konténert, akkor LCL-ben szállít, az Ön árui más importőrök rakományával osztoznak egy konténeren. Az LCL köbméterenként kerül árazásra, és jellemzően nagyobb mennyiségek esetén egységárban többet kerül, mint az FCL. Az LCL további díjakat is von maga után: konszolidációs díjak, dekonzolidációs díjak és kezelés.
A rakománybiztosítás védi az Ön áruit a veszteség vagy sérülés ellen a szállítás során. Nem kötelező az Egyesült Királyság törvényei szerint, de több ezer font értékű áru biztosítás nélküli szállítása jelentős pénzügyi kockázat.
Mit fed a tengeri rakománybiztosítás
Az „All Risks” (Minden kockázat) fedezet, ami a legtöbb importőr számára az alapvető szint, fedezi a rakomány fizikai elvesztését vagy sérülését szinte bármilyen külső okból a szállítás során, beleértve a berakodást és kirakodást is.
Mit nem fed le
A standard szerződések kizárják a belső hibát (a termékek saját jellegük miatt történő romlása), a késedelmet és bizonyos háborús kockázatokat, bár a háborús kockázati fedezet hozzáadható.
A költség
A tengeri rakománybiztosítás jellemzően a rakomány értékének 0,2% -0,5% -a (általában CIF plusz 10%). Egy 12 000 font értékű biztosított rakomány esetén ez 24–60 font szállítmányonként. Ez az importőr eszköztárának legolcsóbb kockázatkezelési eszköze.
Ki intézi?
CIF vagy CIP Incoterms feltételek mellett az eladó intézi és fizeti a biztosítást a megnevezett rendeltetési helyig. FOB vagy EXW feltételek mellett a vevőnek saját fedezetet kell intéznie. Soha ne feltételezze, hogy a fuvarszervezője automatikusan biztosította az Ön áruit, ha Ön nem kérte kifejezetten és nem fizette ki a fedezetet.
Minden kereskedelmi import az Egyesült Királyságba vámnyilatkozatot igényel, amelyet a HMRC felé kell benyújtani a Vámnyilatkozat Szolgálaton (CDS) keresztül. Ön is benyújthatja ezt, ha rendelkezik a megfelelő szoftverrel és képzéssel, de a legtöbb importőr engedéllyel rendelkező vámszakértőt vagy fuvarszervezőt vesz igénybe.
Standard bejegyzési díjak
Egy standard vámbejegyzési díj, amely magában foglalja az importnyilatkozat elkészítését és benyújtását, jellemzően 75–200 font / bejegyzés. A pontos díj a szállítmány bonyolultságától, a kereskedelmi kódok számától és az ügynök árazásától függ.
További díjak
Az alap bejegyzési díjon felül az ügynökök felszámíthatnak:
Kikötői ellenőrzési díjak
Az Egyesült Királyság határőrizete bármely szállítmányt fizikai ellenőrzésre választhat. Ha az Ön áruit ellenőrzik, akkor ki kell fizetnie az ellenőrzési díjat, jellemzően 200–500 fontot vagy többet, plusz az ellenőrzés alatti tárolási költségeket. Nem lehet előre jelezni vagy elkerülni az Egyesült Királyság Határőrizeti ellenőrzését. Építsen be egy váratlan kiadást a költségeibe.
Az áruk Egyesült Királyság kikötőjéből a raktárába történő szállítása az út utolsó szakasza, és egy olyan költség, amit az új importőrök néha teljesen elfelejtenek.
Kikötőtől a raktárig tartó szállítás
Egy standard teljes konténer szállítás Felixstowe-ból egy Midlands-i raktárig nagyjából 350–600 fontot fog kerülni, a távolságtól függően. Délkelet olcsóbb; Skócia vagy Észak-Írország lényegesen többet kerül. Kérjen szállítási ajánlatokat az Ön útvonalára vonatkozóan, mielőtt véglegesítené a leszállított költséget.
Konténerbérlet
A hajózási vonalak biztosítják a konténert a tengeri utazáshoz. Miután kirakodták az Egyesült Királyság kikötőjében, meghatározott számú „ingyenes napja” van a visszaszállításra, jellemzően 5–7 munkanap. Ha túllépi az ingyenes napokat, konténer-tartási díjakat fizet: 50–100 font naponta vagy többet. Szállítsa vissza a konténert időben.
Drayage LCL szállítmányokhoz
Az LCL szállítmányoknál az árukat egy konténer rakodóállomáson (CFS) konszolidálják és dekonzolidálják. Fizet egy kezelési díjat a CFS-en, majd megszervezi a további szállítást az Ön telephelyére.
Ezek azok a költségek, amelyek nem szerepelnek semmilyen ajánlatban, de megjelennek a számlán. Az új importőrök számára ezek fájdalmas meglepetések.
Demurrage
A demurrage az a díj, amit a hajózási társaság vet ki, amikor egy konténert nem szállítanak el a kikötőből az engedélyezett ingyenes időn belül. Az ingyenes idő általában 5–7 munkanap a konténer kirakodása után. Ezt követően a díjak naponta halmozódnak.
Az Egyesült Királyság-beli kikötők demurrage díjai gyakran 100–200 font naponta. Egy konténer, amely két héttel az ingyenes idő után marad, 1000–2000 font demurrage-t generálhat, többet, mint maga a fuvardíj.
A demurrage általában vámkezelési késedelmekből, dokumentációs hibákból vagy lassú kommunikációból ered. A megoldás az előkészítés: készítse elő dokumentumait, nevezze meg előre vámszakértőjét, és győződjön meg arról, hogy ismerik a hajó érkezési idejét (ETA).
Kikötői tárolás
A demurrage-től elkülönítve, a kikötői tárolást a kikötő vagy terminál üzemeltető számítja fel, miután az árukat a rakpartról elmozdították. A tárolás külön kerül felszámításra, és további napi költséget jelent.
Banki díjak és devizaátváltás
Ha külföldi pénznemben fizet a beszállítónak, minden átutalás után átváltási díjat fizet. A banki árfolyamok általában 1–3% -kal rosszabbak, mint a bankközi árfolyamok. Évente 50 000 font beszállítóknak történő fizetés esetén ez évi 500–1 500 fontot jelent, ami az árfolyam-különbözeten keresztül távozik a vállalkozásából.
Speciális FX szolgáltatók használata (Wise, Equals, Currencies Direct) a nagy bankok helyett általában jelentős megtakarítást eredményez. A deviza olyan leszállított költség, amelyet érdemes optimalizálni.
Beszállítói megfelelési költségek
Egyes importőrök szembesülnek előzetes szállítási ellenőrzési, termékvizsgálati vagy tanúsítási díjakkal, különösen az Egyesült Királyság termékbiztonsági szabályozásainak hatálya alá tartozó áruk esetében. Ezek valós költségek, amelyek a Ön leszállított költségmodelljébe tartoznak.
Az Incoterms szabványosított nemzetközi kereskedelmi feltételek, amelyek meghatározzák, hogy ki, az eladó vagy a vevő, felelős az út minden szakaszáért a gyárból a végső rendeltetési helyig.
Az Ön beszállítói szerződésében szereplő Incoterm határozza meg, hol kezdődnek a költségei. Ennek közvetlen hatása van arra, hogyan számítja ki a leszállított költséget.
EXW (Ex Works – gyárból): Az eladó a gyárban rendelkezésre bocsátott árukon kívül semmit sem tesz. A vevő fizet mindenért: belföldi szállítás a származási országban, export vámkezelés, fuvardíj, biztosítás, Egyesült Királyság-beli import vámkezelés és Egyesült Királyság-beli belföldi kiszállítás.
FOB (Free on Board – fedélzetre rakva): Az eladó fizeti a szállítási költséget a származási kikötőig és az export vámkezelést. A kockázat akkor száll át, amikor az árukat a hajóra rakják. A vevő fizeti a tengeri fuvardíjat, a biztosítást, az Egyesült Királyság-beli import vámkezelést és az Egyesült Királyság-beli belföldi kiszállítást.
CIF (Cost Insurance Freight – költség, biztosítás, fuvardíj): Az eladó fizeti a tengeri fuvardíjat és a minimális biztosítást az Ön megnevezett Egyesült Királyság-beli kikötőig. A vevő fizeti az Egyesült Királyság-beli import vámkezelést és a belföldi kiszállítást. A kockázat továbbra is az origin kikötőben száll át, a vevő viseli a szállítási kockázatot, még akkor is, ha az eladó intézi a fuvardíjat.
DDP (Delivered Duty Paid – leszállítva, vámokkal fizetve): Az eladó fizeti mindent, beleértve az Egyesült Királyság-beli importvámot és a vevő ajtajáig történő szállítást. A vevő ára közel van a leszállított költségéhez, de az eladó logisztikai és vámbecslései beépülnek az árba. Ellenőrizze, hogy a vám és az ÁFA valóban szerepel-e.
Gyakorlati hatás
Ha a beszállítója EXW árat ajánl, a leszállított költség-számításának magában kell foglalnia minden költséget a gyár kapujától kezdve. Ha FOB árat ajánl, a származási költségek már szerepelnek a beszállító árában. Futtassa le a teljes számítást az Incoterm-től függetlenül, a cél mindig a teljes költség teljes képe.
Az EXW az az Incoterm, ami a legtöbb importőrt megtréfálja.
Az EXW ár a legalacsonyabb lehetséges ár, amit egy beszállító adhat. Ez csak magát az árut fedezi. Minden egyéb költség, szállítás a gyárból, export vámkezelés, fuvardíj, biztosítás, Egyesült Királyság-beli importvám, ÁFA, vámkezelési díjak és szállítás az Ön raktárába, a vevő felelőssége.
Mivel az EXW ár egy alacsony, tiszta szám, könnyű azt gondolni, hogy ez az Ön áruköltsége. Nem az.
A számok mesélnek
Egy 10 000 font értékű EXW megrendelés esetén Kínából, a valósághű teljes leszállított költségek, beleértve az összes fuvardíjat, vámot, vámkezelést, kiszállítást és az vissza nem térítendő ÁFÁ-t egy nem ÁFÁ-s vállalkozás számára, elérhetik a 14 500–15 700 fontot. Ez 45–57% -os növekedést jelent az EXW ár fölött.
ÁFÁ-s vállalkozások számára, amelyek visszaigénylik az import ÁFÁ-t, a leszállított költség-növekedés általában még mindig 25–35% az EXW-hez képest, a terméktől és a vámaránytól függően.
A beszállító összehasonlítási probléma
Az EXW megnehezíti a beszállítók méltányos összehasonlítását is. Az A beszállító 9 500 fontot ajánl EXW áron Kantonból. A B beszállító 11 000 fontot ajánl FOB áron Ningbo-ból. Az EXW összehasonlítás jobban néz ki, amíg hozzá nem adja a származási költségeket, amit az EXW a vevőre hárít. Számítsa ki mindkét ajánlat leszállított költségét, mielőtt összehasonlítaná. A beszállítói ár nem a költség.
A leszállított költség az Ön áruköltsége. Minden árazási döntés innen indul.
Az árazási képlet
Eladási ár = Egységnyi leszállított költség ÷ (1 − cél bruttó árrés %)
Ha az Ön egységnyi leszállított költsége 27 font, és Ön 40% -os bruttó árrést céloz meg:
Eladási ár = 27 font ÷ 0,60 = 45,00 font
Bruttó nyereség = 45,00 font − 27,00 font = 18,00 font / egység (40% bruttó árrés)
Számítsa ki az egységnyi leszállított költséget
Ossza el a szállítmány teljes leszállított költségét az egységek számával. Ha 500 egységnek teljes leszállított költsége 13 241 font, akkor az egységnyi leszállított költség 26,48 font. Kerekítsen kissé felfelé, hogy puffer épüljön be.
Építsen be egy váratlan kiadást
A tapasztalt importőrök 5–10% -os váratlan kiadást építenek be az árazásukba, mielőtt áraznának. A fuvarkörnyezetek változnak. Az árfolyamok eltolódnak. A demurrage előfordul. Egy kis puffer megakadályozza, hogy egy drága szállítmány törölje el az Ön negyedéves árrését.
Rendszeresen tekintse át
Az Ön leszállított költsége minden importálás alkalmával változik, a fuvardíjak változnak, az árfolyamok eltolódnak, és a vámarányok is változhatnak. Ne állítson be termékárat egyetlen számítás alapján, és ne ismételje meg soha. Számítsa újra minden nagyobb szállítmány esetén.
Használja a beszállítók összehasonlításához
Futtassa le a leszállított költség-számítást minden olyan beszállító esetében, akit fontolóra vesz. A legolcsóbb EXW ár nem mindig a legolcsóbb leszállított költség. A helyszín, a fuvardíjak, a származási kezelési díjak és a vámarányok mind befolyásolják a végső számot.
Mi a leszállított költség képlete?
Leszállított költség = Termékköltség + Nemzetközi fuvardíj + Biztosítás + Importvám + Import ÁFA + Vámkezelési díjak + Belföldi kiszállítás. Néhány szállítmány demurrage-t, kikötői tárolást, banki átváltási díjakat és ellenőrzési díjakat is tartalmaz.
Az import ÁFA része a leszállított költségnek?
Igen, az import ÁFA valós előzetes költség, és beletartozik a leszállított költségbe. Az ÁFÁ-val regisztrált vállalkozások az ÁFA-bevallásukon keresztül ezt visszaigénylik, így néha külön van feltüntetve. Ha Ön nem ÁFÁ-s, akkor ez egy állandó költség, amelyet teljes egészében be kell építeni.
Mi a vámérték, és miért számít?
A vámérték az az érték, amit a HMRC az importvám kiszámításának alapjául használ. A legtöbb esetben ez a CIF érték, az áruk költsége plusz a biztosítás plusz a fuvardíj az Egyesült Királyság kikötőjéig. Ha rosszul határozza meg a vámértéket, az hibás vámkiszámításhoz vezet.
Hogyan találom meg a termékem vámarányát?
Használja az Egyesült Királyság Globális Online Vámtarifáját (UK Global Online Tariff) a trade-tariff.service.gov.uk címen. Adja meg termékének leírását, hogy megtalálja a 10 számjegyű kereskedelmi kódját, és a tarifa megmutatja az adott származási országra vonatkozó vámarányt. Ha bizonytalan, egy engedéllyel rendelkező vámszakértő helyesen tudja besorolni az Ön áruit.
Mi a különbség a leszállított költség és a teljes tulajdonosi költség között?
A leszállított költség az áruk az Ön telephelyére történő importálásának költségét fedi le. A teljes tulajdonosi költség szélesebb körű, magában foglalja a leszállított költséget, valamint a raktározási, értékesítési, visszaküldési és vevőszolgálati költségeket. A leszállított költség az árazás alapja; a teljes tulajdonosi költség a teljesebb kép az üzleti tervezéshez.
Csökkenthetem a leszállított költségemet?
Igen. Gyakori stratégiák közé tartozik a fuvardíjak tárgyalása szállítások konszolidálásával; annak ellenőrzése, hogy az Ön árui jogosultak-e kedvezményes vámarányra egy Egyesült Királyság-beli Szabadkereskedelmi Megállapodás alapján; a Halasztott ÁFA-Számvitel (PVA) használata az ÁFA áramlási költségeinek megszüntetésére; és a vámszakértői díjak összehasonlítása a szolgáltatók között. Még a kis javítások is minden területen összeadódnak egy évnyi importálás során.
Mi történik, ha alábecsülöm a leszállított költségemet?
Az Ön árazása túl alacsony lesz, és a bruttó árrése alacsonyabb lesz a vártnál. Egy versenyképes piacon ez azt jelentheti, hogy minden egyes szállítmányon veszteséggel kereskedik. A leggyakoribb hiba a beszállító EXW vagy FOB árának használata az áruköltség helyettesítőjeként, anélkül, hogy figyelembe vennék az összes további költséget.
Tartalmazza a leszállított költség a profitrészt?
Nem. A leszállított költség az Ön költsége. Az Ön eladási árát a leszállított költség fölé célozott árrés határozza meg. A költség és az ár összetévesztése áll az import árazási hibák többségének hátterében.
A leszállított költség az áruk importálásának teljes költsége a beszállító gyárából az Ön Egyesült Királyság-beli telephelyére, beleértve a termékköltséget, a fuvardíjat, a biztosítást, az importvámot, az import ÁFÁ-t, a vámkezelési díjakat és a belföldi kiszállítást.
A beszállítója által idézett ár, különösen az EXW ár, nem a Ön leszállított költsége. A kettő közötti rés általában 25–60% -ot tesz ki, a terméktől, a származási országtól és a vámaránytól függően.
Az importvám a vámértéken (általában CIF érték) alapul, olyan arányban, amelyet a termék kereskedelmi kódja határoz meg. Keresse meg az árát az Egyesült Királyság Globális Online Vámtarifájában, mielőtt egy megrendelés mellett döntene.
Az import ÁFA 20% a vámérték és a vám összege után. Az ÁFÁ-val regisztrált vállalkozások ezt az ÁFA-bevallásukon keresztül igényelhetik vissza. Az ÁFÁ-val nem regisztrált vállalkozások állandó költségként fizetik meg.
A fuvardíjak nagymértékben változnak az útvonal, az évszak és a piaci feltételek szerint. Mindig használjon aktuális árajánlatot, nem egy korábbi szállítás árát.
Rejtett költségek: demurrage, kikötői tárolás, devizaátváltás, valósak és gyakoriak. Építsen be egy 5–10% -os váratlan kiadást a leszállított költség-modelljébe.
Az Incoterms határozza meg, hol kezdődnek a költségei. Az EXW azt jelenti, hogy Ön mindent fizet. Számítsa ki a leszállított költséget, mielőtt megértené a beszállítói szerződésében szereplő Incoterm-et.
Használja az egységnyi leszállított költséget az árazás alapjaként. Ossza el a teljes leszállított költséget az egységek számával, majd alkalmazza a cél bruttó árrést az eladási ár eléréséhez.
Számítsa újra a leszállított költséget minden nagyobb szállítás esetén. A fuvarkörnyezetek változnak, a vámarányok változhatnak, és az árfolyamok eltolódnak. Egy elavult számítás pénzbe fog kerülni.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mi a teendő egy szállítmányozóval? A teljes UK útmutató Mi az a szállítmányozó? A FIATA (Nemzetközi Szállítmányozási Szövetségek Szövetsége) szerint a szállítmányozók „olyan cégek, amelyek
A mai logisztika sokkal több, mint egyszerűen áruk egyik helyről a másikra történő szállítása. Ez egy koordinált működési diszciplína, amely összekapcsolja a szállítást, a vámügyi
Vámügynöki Díjak Magyarázva: Mennyibe Kerül egy Vámügynök az Egyesült Királyságban? Tartalomjegyzék Mi az a Vámügynök? Mit Csinál Valójában egy Vámügynök? Mennyibe Kerül egy Vámügynök az
EORI szám magyarázata: Mi az, kinek kell, és hogyan regisztráljon Mi az az EORI szám? Az EORI szám. Gazdasági Operátorok Regisztrációs és Azonosító száma, egy
Vámhalasztási számla ismertetése: Vám és ÁFA havi halasztása a HMRC segítségével Utolsó frissítés: 2026. június Tartalomjegyzék Mi az a vámhalasztási számla? Hogyan működik a vámhalasztás.
Épp most kapott egy fuvarköltség-ajánlatot, amelynek egyik tétele így szól: „BAF, 145 font TEU-nként”. Fogalma sincs, mit jelent, helyes-e, vagy tud-e ellene érvelni. Ez a