LCL क्या है?
LCL (Less than Container Load) महासागर माल का एक प्रकार है जहां आपका माल अन्य कंपनियों के माल के साथ एक शिपिंग कंटेनर साझा करता है। आप केवल उस स्थान के लिए भुगतान करते हैं जो आपके माल पर कब्जा करता है, जिसे क्यूबिक मीटर (CBM) में मापा जाता है, न कि पूरे कंटेनर को किराए पर लेने के बजाय। एक फ्रेट फॉरवर्डर कई LCL शिपमेंट को एक एकल पूर्ण कंटेनर में समूहित करता है, उन्हें भेजता है, फिर उन्हें गंतव्य पर फिर से अलग करता है। LCL यूके के आयातकों और निर्यातकों के लिए मानक विकल्प है जिनके पास एक पूर्ण कंटेनर भरने के लिए पर्याप्त माल नहीं है।
यदि आपने अभी-अभी “LCL” दिखाने वाला एक कोट प्राप्त किया है और आप निश्चित नहीं हैं कि इसका क्या मतलब है, तो यह लेख इसे सरल अंग्रेजी में समझाता है, कंसोलिडेशन कैसे काम करता है से लेकर आप पाउंड और पेंस में क्या भुगतान करेंगे।
LCL एशिया, यूरोप और उससे आगे से आयात करने वाले यूके के छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के लिए उपलब्ध सबसे उपयोगी उपकरणों में से एक है। यह महासागर माल को सुलभ बनाता है जब आपका शिपमेंट एक पूर्ण कंटेनर भरने के लिए बहुत छोटा होता है। लेकिन LCL में विशिष्ट लागत, जोखिम और समय भी शामिल हैं जिन्हें आपको बुक करने से पहले समझना होगा। यह लेख सब कुछ कवर करता है।
LCL का मतलब Less than Container Load है। इसका मतलब है कि आपका शिपमेंट अपने आप में एक 20-फुट या 40-फुट कंटेनर नहीं भरता है।
पूरे कंटेनर के लिए भुगतान करने के बजाय, आप केवल उस स्थान के लिए भुगतान करते हैं जो आपका कार्गो साझा कंटेनर के अंदर कब्जा करता है। फ्रेट फॉरवर्डर या शिपिंग लाइन आपके माल को कई अन्य शिपर्स से माल के साथ समेकित करता है, कभी-कभी दर्जनों, एक पूर्ण कंटेनर में।
यह FCL (Full Container Load) से अलग है, जहां एक शिपपर अपने विशेष उपयोग के लिए एक पूर्ण कंटेनर बुक करता है।
LCL को कभी-कभी ग्रुपेज या कंसोलिडेटेड फ्रेट भी कहा जाता है। इन सभी शब्दों का एक ही मतलब है: आपका कार्गो अन्य कंपनियों के माल के साथ यात्रा करता है, कंटेनर की लागत साझा करता है।
LCL एक महासागर माल सेवा है। इसका उपयोग वायु माल के लिए नहीं किया जाता है, वायु माल का अपना मूल्य निर्धारण मॉडल होता है जो चार्ज करने योग्य वजन पर आधारित होता है।
LCL का सबसे अधिक उपयोग निम्न द्वारा किया जाता है:
यदि आपका शिपमेंट लगभग 12–15 क्यूबिक मीटर (CBM) से नीचे है, तो LCL लगभग हमेशा एक पूर्ण कंटेनर बुक करने से सस्ता होता है।
LCL में मानक FCL शिपमेंट की तुलना में अधिक चरण शामिल होते हैं क्योंकि आपके कार्गो को उत्पत्ति पर समूहीकृत किया जाना चाहिए, और गंतव्य पर फिर से अलग किया जाना चाहिए। यहाँ पूरी प्रक्रिया है।
चरण 1, आप एक फ्रेट फॉरवर्डर के साथ बुक करते हैं।
आप एक फ्रेट फॉरवर्डर से संपर्क करते हैं और अपने कार्गो का विवरण प्रदान करते हैं: आयाम, वजन, वस्तु, और उत्पत्ति और गंतव्य के बंदरगाह। फॉरवर्डर आपको आपके CBM वॉल्यूम के आधार पर एक LCL कोटेशन देता है। आप बुकिंग की पुष्टि करते हैं।
चरण 2: माल को मूल CFS में पहुंचाया जाता है।
CFS का मतलब कंटेनर फ्रेट स्टेशन है। यह उत्पत्ति बंदरगाह पर या उसके पास एक गोदाम है जहां LCL कार्गो को कंटेनर में लोड करने से पहले एकत्र किया जाता है। आपका आपूर्तिकर्ता CFS में माल पहुंचाता है। फॉरवर्डर कार्गो की जांच करता है, पैकिंग सूची के खिलाफ उसका निरीक्षण करता है, और लोडिंग के लिए तैयार करता है।
चरण 3: समेकन (लोडिंग)।
CFS में, फ्रेट फॉरवर्डर की कंसोलिडेशन टीम विभिन्न ग्राहकों से कई LCL शिपमेंट को एक कंटेनर में लोड करती है। इस प्रक्रिया को लोडिंग कहा जाता है। एक बार भर जाने पर, कंटेनर को सील कर दिया जाता है और बंदरगाह टर्मिनल में ले जाया जाता है।
चरण 4: निर्यात सीमा शुल्क निकासी।
उत्पत्ति देश में निर्यात सीमा शुल्क निकासी पूरी की जाती है। प्रासंगिक निर्यात दस्तावेजों को जमा किया जाता है, और कंटेनर को जहाज पर लोड करने के लिए मंजूरी दे दी जाती है।
चरण 5: महासागर पारगमन।
कंटेनर को एक जहाज पर लोड किया जाता है और उसकी यात्रा शुरू होती है। उत्पत्ति बंदरगाह और यूके गंतव्य बंदरगाह के आधार पर, पारगमन समय बहुत भिन्न होता है, आमतौर पर एशिया से 3–6 सप्ताह, या यूरोप से 5–10 दिन।
चरण 6: यूके गंतव्य बंदरगाह पर आगमन।
कंटेनर यूके बंदरगाह पर पहुंचता है, आमतौर पर फेलिक्सटोव, साउथम्प्टन, लंदन गेटवे, या टिल्बरी। कंटेनर को जहाज से उतारा जाता है और गंतव्य CFS में ले जाया जाता है।
चरण 7: वि-समेकन (उतराई)।
गंतव्य CFS में, कंटेनर खोला जाता है और उसके अंदर के सभी LCL शिपमेंट को अलग किया जाता है। इसे उतराई या वि-समेकन कहा जाता है। प्रत्येक शिपमेंट की पहचान की जाती है, जांच की जाती है, और उसके संबंधित प्राप्तकर्ता के लिए अलग रखा जाता है।
चरण 8: यूके सीमा शुल्क निकासी।
आपका फ्रेट फॉरवर्डर या सीमा शुल्क ब्रोकर यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) के माध्यम से आपकी आयात घोषणा जमा करता है। इसके लिए आपको एक वैध यूके EORI नंबर की आवश्यकता होगी। आयात शुल्क और यूके VAT की गणना और संग्रह किया जाता है।
चरण 9: आपके परिसर में डिलीवरी।
सीमा शुल्क मंजूरी मिलने और किसी भी शुल्क का भुगतान होने के बाद, फ्रेट फॉरवर्डर आपके गोदाम, कार्यालय, या निर्दिष्ट डिलीवरी पते पर डिलीवरी की व्यवस्था करता है।
LCL और FCL के बीच निर्णय आमतौर पर वॉल्यूम पर आता है। एक सामान्य नियम के रूप में, LCL अधिक लागत प्रभावी विकल्प है जब आपका शिपमेंट 12–15 CBM से नीचे होता है। उससे ऊपर, FCL सस्ता होने लगता है, भले ही आप कंटेनर पूरी तरह से न भर सकें।
यहां दोनों विकल्पों की साइड-बाय-साइड तुलना दी गई है।
| कारक | LCL | FCL |
|---|---|---|
| न्यूनतम वॉल्यूम | कोई सख्त न्यूनतम नहीं (आमतौर पर प्रति CBM बिल किया जाता है, न्यूनतम शुल्क 1 CBM) | पूर्ण 20 फीट कंटेनर (~25 CBM प्रयोग करने योग्य) या 40 फीट (~55 CBM) |
| छोटे शिपमेंट के लिए लागत | कम – आप केवल उपयोग किए गए स्थान के लिए भुगतान करते हैं | उच्च – कंटेनर कितना भरा है, इसकी परवाह किए बिना पूर्ण कंटेनर लागत |
| बड़े शिपमेंट के लिए लागत | FCL की तुलना में प्रति CBM उच्च | उच्च मात्रा में निश्चित लागत सस्ती हो जाती है |
| ब्रेक-ईवन बिंदु | LCL ~12–15 CBM से नीचे सस्ता | FCL ~12–15 CBM से ऊपर सस्ता |
| पारगमन समय | लंबा – समेकन और वि-समेकन FCL की तुलना में 3–5 दिन जोड़ते हैं | तेज – कोई समेकन देरी नहीं |
| क्षति का जोखिम | उच्च – कार्गो को अधिक बार संभाला जाता है (लोडिंग, उतराई) | कम – कंटेनर उत्पत्ति पर सील किया जाता है और गंतव्य पर खोला जाता है |
| कार्गो सुरक्षा | मध्यम – कंटेनर अन्य शिपर्स के साथ साझा किया जाता है | उच्च – कंटेनर विशेष रूप से आपका है |
| लचीलापन | उच्च – छोटे, अधिक बार ऑर्डर शिप करना आसान | कम – कंटेनर को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त मात्रा की आवश्यकता होती है |
| नाज़ुक सामान के लिए उपयुक्त | कम आदर्श – अधिक हैंडलिंग घटनाएँ | अधिक उपयुक्त – कम हैंडलिंग |
| शेड्यूलिंग | समेकन कार्यक्रम पर निर्भर | अधिक लचीले प्रस्थान विकल्प |
व्यावहारिक ब्रेक-ईवन बिंदु जहां FCL LCL से सस्ता हो जाता है, लगभग 12–15 CBM है। यह एक निश्चित संख्या नहीं है, यह समय के साथ माल ढुलाई दरों, मार्ग और आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले फॉरवर्डर पर निर्भर करता है। लेकिन यह शुरू करने के लिए एक विश्वसनीय नियम है।
यदि आपका शिपमेंट, कहें, 10 CBM है, तो LCL लगभग निश्चित रूप से FCL बुकिंग पर आपका पैसा बचाएगा। यदि आपका शिपमेंट 18 CBM है, तो दोनों LCL और FCL कोटेशन प्राप्त करना और उनकी सीधे तुलना करना उचित है।
LCL केवल एक महासागर माल शुल्क नहीं है। LCL शिपमेंट में कई घटक शुल्क शामिल होते हैं, और प्रत्येक क्या कवर करता है, इसे समझने से आपको अंतिम चालान आने पर आश्चर्य से बचने में मदद मिलती है।
महासागर माल शुल्क। यह समुद्री यात्रा के लिए आधार शुल्क है। यह प्रति CBM (या प्रति टन, अगले अनुभाग देखें) पर मूल्यवान है। यह शुल्क आपके कार्गो को उत्पत्ति बंदरगाह से गंतव्य बंदरगाह तक ले जाने की लागत को कवर करता है।
उत्पत्ति CFS हैंडलिंग (उत्पत्ति लोडिंग शुल्क)। यह उत्पत्ति कंटेनर फ्रेट स्टेशन पर आपके कार्गो को प्राप्त करने, उसकी जांच करने और अन्य LCL शिपमेंट के साथ कंटेनर में लोड करने की लागत को कवर करता है। यह कभी-कभी माल ढुलाई दर में शामिल होता है, कभी-कभी अलग से चार्ज किया जाता है।
गंतव्य CFS हैंडलिंग (गंतव्य उतराई शुल्क)। यह यूके गंतव्य CFS में कंटेनर को उतारने, आपके कार्गो को अन्य शिपमेंट से अलग करने और इसे संग्रह या आगे की डिलीवरी के लिए उपलब्ध कराने की लागत को कवर करता है। यह शुल्क अधिकांश यूके LCL चालान पर दिखाई देता है।
बिल ऑफ लैडिंग शुल्क। हाउस बिल ऑफ लैडिंग (LCL-विशिष्ट परिवहन दस्तावेज) जारी करने के लिए एक शुल्क। यह आम तौर पर £25–£60 होता है।
प्रलेखन शुल्क। निर्यात और आयात कागजी कार्रवाई तैयार करने की लागत को कवर करता है। अक्सर £30–£80।
सीमा शुल्क निकासी शुल्क। आपका यूके सीमा शुल्क ब्रोकर CDS के माध्यम से आपकी आयात घोषणा जमा करने के लिए एक शुल्क लेता है। आम तौर पर प्रति घोषणा £60–£150, शिपमेंट की जटिलता के आधार पर।
यूके आयात शुल्क। माल के सीमा शुल्क मूल्य के प्रतिशत के रूप में गणना की जाती है। दर आपके माल के कमोडिटी कोड (HS कोड) पर निर्भर करती है। आप GOV.UK पर यूके ग्लोबल टैरिफ पर शुल्क दरें पा सकते हैं।
यूके आयात VAT। अधिकांश माल पर 20% की दर से चार्ज किया जाता है, जो सीमा शुल्क मूल्य, शुल्क, प्लस माल ढुलाई लागत पर लागू होता है।
डिलीवरी (ड्रेज)। आपके कार्गो को गंतव्य CFS से आपके परिसर तक परिवहन करने की लागत। दूरी, वजन और वॉल्यूम के आधार पर मूल्यवान।
पोर्ट टर्मिनल हैंडलिंग शुल्क। टर्मिनल ऑपरेटर द्वारा लागू बंदरगाह-पक्ष शुल्क। ये बंदरगाह के अनुसार भिन्न होते हैं।
वाहक सुरक्षा अधिभार और अन्य अधिभार। ईंधन अधिभार, चरम मौसम अधिभार, और सुरक्षा शुल्क कभी-कभी जोड़े जाते हैं। कोटेशन को हमेशा ध्यान से जांचें।
LCL फ्रेट को W/M, वजन या माप नामक प्रणाली का उपयोग करके मूल्यवान किया जाता है। इसका मतलब है कि माल ढुलाई शुल्क जो भी अधिक हो, उस पर गणना की जाती है: आपके कार्गो का वास्तविक वजन टन में, या क्यूबिक मीटर (CBM) में वॉल्यूम।
दर को प्रति CBM (या प्रति राजस्व टन) के रूप में व्यक्त किया जाता है।
उदाहरण: यदि शंघाई से फेलिक्सटोव तक LCL दर £45 प्रति CBM है, और आपका शिपमेंट 3 CBM और 1.2 टन है, तो चार्ज करने योग्य इकाई 3 CBM है (दोनों में से अधिक), इसलिए महासागर माल शुल्क £45 × 3 = £135 है।
CBM की गणना आपके कार्गो की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई को मीटर में गुणा करके की जाती है।
CBM = लंबाई (मी) × चौड़ाई (मी) × ऊंचाई (मी)
यदि आपके पास कई कार्टन या पैलेट हैं, तो प्रत्येक टुकड़े के CBM को एक साथ जोड़ें।
उदाहरण: आपके पास 10 कार्टन हैं, प्रत्येक का माप 0.6m × 0.4m × 0.4m है।
प्रति कार्टन CBM = 0.6 × 0.4 × 0.4 = 0.096 CBM
कुल CBM = 0.096 × 10 = 0.96 CBM
अधिकांश फॉरवर्डर 1 CBM (कभी-कभी छोटी दूरी के लिए 0.5 CBM) का न्यूनतम शुल्क लागू करते हैं। भले ही आपका शिपमेंट 0.3 CBM हो, आपको 1 CBM के लिए बिल किया जाएगा।
यह बहुत छोटे शिपमेंट के लिए मायने रखता है। 0.2 CBM पार्सल जो कुछ बक्सों में फिट हो जाता है, वह अभी भी 1 CBM न्यूनतम को आकर्षित करेगा, इसलिए वास्तव में छोटे शिपमेंट के लिए, कूरियर सेवाएं या वायु माल ढुलाई वास्तव में सस्ती हो सकती है।
यदि आपका कार्गो बहुत हल्का लेकिन भारी है (फोम, पैकेजिंग, या मुलायम असबाब जैसी कम घनत्व वाली वस्तुएं), तो वॉल्यूम माप चार्ज करने योग्य आधार होगा। यदि आपका कार्गो बहुत घना है (मशीनरी, धातु, टाइलें), तो टन में वजन CBM से अधिक हो सकता है, और माल ढुलाई शुल्क टन भार के आधार पर होगा।
LCL शिपमेंट समान मार्ग पर FCL शिपमेंट की तुलना में अपने गंतव्य तक पहुंचने में अधिक समय लेते हैं। कारण सरल है: आपके कार्गो को उत्पत्ति पर समेकित और गंतव्य पर वि-समेकित किया जाना है, और इसमें समय लगता है।
चीन से यूके (फेलिक्सटोव या साउथम्प्टन) तक एक सामान्य LCL शिपमेंट में दरवाजे तक लगभग 35–45 दिन लगते हैं। उसी मार्ग पर एक समतुल्य FCL शिपमेंट में अक्सर 28–35 दिन लगते हैं।
LCL में प्रमुख समय जोड़ हैं:
यहां एक मोटा पारगमन समय तुलना दी गई है।
| मार्ग | LCL डोर-टू-डोर | FCL डोर-टू-डोर |
|---|---|---|
| चीन (शंघाई) से यूके (फेलिक्सटोव) | 35–45 दिन | 28–35 दिन |
| भारत (JNPT/मुंबई) से यूके (साउथम्प्टन) | 30–40 दिन | 25–35 दिन |
| वियतनाम (हो ची मिन्ह) से यूके | 35–45 दिन | 30–38 दिन |
| बांग्लादेश ( चिट्टागोंग) से यूके | 35–45 दिन | 28–36 दिन |
| जर्मनी (हैम्बर्ग) से यूके (फेलिक्सटोव) | 10–14 दिन | 7–10 दिन |
| नीदरलैंड (रॉटरडैम) से यूके | 8–12 दिन | 5–8 दिन |
ये अनुमान हैं। वास्तविक पारगमन समय शिपिंग लाइन, सेवा स्तर, बंदरगाह की भीड़ और मौसमी कारकों के साथ भिन्न होता है। बुकिंग करते समय हमेशा अपने फॉरवर्डर से वर्तमान अनुमानित पारगमन समय पूछें।
यूके में प्रवेश करने वाला प्रत्येक LCL शिपमेंट एक अलग सीमा शुल्क प्रविष्टि है। भले ही आपका माल एक साझा कंटेनर के अंदर यात्रा करता है, आपके शिपमेंट को यूके सीमा बल और एचएमआरसी द्वारा स्वतंत्र रूप से माना जाता है। कोई साझा सीमा शुल्क प्रविष्टि नहीं है, प्रत्येक LCL प्राप्तकर्ता अपनी घोषणा दाखिल करता है।
यूके EORI नंबर। यूके में व्यावसायिक रूप से माल आयात करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए आर्थिक ऑपरेटर पंजीकरण और पहचान (EORI) संख्या अनिवार्य है। इसके बिना आप यूके सीमा शुल्क से माल नहीं निकाल सकते।
कमोडिटी कोड (HS कोड)। आपको अपने द्वारा आयात किए जा रहे माल के प्रत्येक प्रकार के लिए सही 10-अंकीय कमोडिटी कोड की आवश्यकता है। कोड शुल्क दर निर्धारित करता है। कोड खोजने के लिए GOV.UK पर यूके ट्रेड टैरिफ का उपयोग करें।
CDS के माध्यम से सीमा शुल्क घोषणा। यूके सीमा शुल्क घोषणा सेवा (CDS) ने पुराने CHIEF सिस्टम को बदल दिया। आपका सीमा शुल्क ब्रोकर आपके ओर से CDS के माध्यम से आयात घोषणा जमा करेगा।
वाणिज्यिक चालान। इसमें आपूर्तिकर्ता का नाम और पता, खरीदार का नाम और पता, माल का विस्तृत विवरण, मात्रा, इकाई मूल्य, कुल मूल्य और मुद्रा दिखाई जानी चाहिए।
पैकिंग सूची। प्रत्येक पैकेज की सामग्री की सूची बनाने वाला एक दस्तावेज। मात्रा और विवरण में वाणिज्यिक चालान से मेल खाना चाहिए।
बिल ऑफ लैडिंग (LCL के लिए हाउस बिल ऑफ लैडिंग)। यह शिपमेंट के लिए परिवहन दस्तावेज है। LCL में, आपको शिपिंग लाइन से मास्टर बिल ऑफ लैडिंग के बजाय, समेकित फ्रेट फॉरवर्डर द्वारा जारी किया गया हाउस बिल ऑफ लैडिंग (HBL) प्राप्त होता है।
यदि आप नियमित रूप से आयात करते हैं और शुल्क भुगतान में स्थगन करना चाहते हैं (प्रति शिपमेंट के बजाय मासिक भुगतान), तो आप एचएमआरसी के साथ ड्यूटी डिफरेमेंट अकाउंट के लिए आवेदन कर सकते हैं। इसके लिए एक बैंक गारंटी या नकद जमा की आवश्यकता होती है। कई यूके एसएमई आयातक इसे नकदी प्रवाह के प्रबंधन के लिए उपयोगी पाते हैं।
ब्रेक्सिट के बाद से, यूके VAT-पंजीकृत आयातक स्थगित VAT लेखांकन (PVA) का उपयोग कर सकते हैं। सीमा पर आयात VAT का भुगतान करने और फिर उसे वापस लेने के बजाय, PVA आपको अपने VAT रिटर्न पर आयात VAT का हिसाब देने की अनुमति देता है। यह नियमित LCL आयातकों के लिए नकदी प्रवाह में काफी सुधार कर सकता है। आप आयात के समय सीमा शुल्क घोषणा पर PVA घोषित करते हैं।
अपने LCL शिपमेंट को सुचारू रूप से चलाने के लिए अपने प्रलेखन को सही करना सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक है। लापता या गलत कागजी कार्रवाई सीमा शुल्क में देरी का सबसे आम कारण है।
यहां एक यूके LCL आयात के लिए आमतौर पर आवश्यक दस्तावेजों की एक चेकलिस्ट दी गई है।
वाणिज्यिक चालान। आपके विदेशी आपूर्तिकर्ता द्वारा जारी किया गया। इसमें शामिल होना चाहिए: विक्रेता और खरीदार का विवरण, चालान संख्या और दिनांक, माल का विवरण (सीमा शुल्क उद्देश्यों के लिए पर्याप्त विवरण), मात्रा और इकाई मूल्य, कुल मूल्य और मुद्रा, उत्पत्ति का देश, और Incoterms।
पैकिंग सूची। प्रत्येक पैकेज की सामग्री का विस्तृत विवरण। मात्रा और विवरण में वाणिज्यिक चालान से मेल खाना चाहिए।
हाउस बिल ऑफ लैडिंग (HBL)। LCL-विशिष्ट परिवहन दस्तावेज, समेकित फॉरवर्डर द्वारा जारी किया गया। इसमें शिपमेंट संदर्भ, प्रेषक और प्राप्तकर्ता का विवरण, जहाज और यात्रा की जानकारी, लोडिंग का बंदरगाह, डिस्चार्ज का बंदरगाह, और कंटेनर संख्या शामिल है।
उत्पत्ति का प्रमाण (यदि वरीयता का दावा किया गया हो)। यदि आपके माल किसी ऐसे देश से उत्पन्न होते हैं जिसके साथ यूके का एक मुक्त व्यापार समझौता (FTA) है, तो आप एक कम या शून्य शुल्क दर का दावा करने में सक्षम हो सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको उत्पत्ति का एक वैध प्रमाण चाहिए, यह चालान पर एक आपूर्तिकर्ता की घोषणा, एक प्रमाण पत्र, या एक REX कथन (पंजीकृत निर्यातक) हो सकता है, जो देश और FTA पर निर्भर करता है।
खतरनाक माल घोषणा। यदि आपके माल को IMDG (अंतर्राष्ट्रीय समुद्री खतरनाक माल) कोड के तहत खतरनाक माल के रूप में वर्गीकृत किया गया है तो आवश्यक है। माल को CFS में स्वीकार किए जाने से पहले आपके आपूर्तिकर्ता को इसे प्रदान करना होगा।
फाइटोसेनेटरी प्रमाण पत्र या अन्य नियामक दस्तावेज। कुछ माल, भोजन, कृषि उत्पाद, पौधे, और कुछ सामग्री के लिए विशिष्ट नियामक आवश्यकताओं के साथ आवश्यक है। GOV.UK पर उन आवश्यकताओं की जांच करें जो आपके कमोडिटी पर लागू होती हैं।
छोटे शिपमेंट के लिए कम लागत। सबसे स्पष्ट लाभ। आप केवल उस स्थान के लिए भुगतान करते हैं जिसका आप उपयोग करते हैं। 3 CBM शिपमेंट 20-फुट कंटेनर के बजाय 3 CBM के लिए भुगतान करता है।
छोटे वॉल्यूम के लिए महासागर माल दरों तक पहुंच। LCL के बिना, छोटे ऑर्डर वाले व्यवसायों को बहुत अधिक महंगे वायु माल के लिए मजबूर होना पड़ेगा। LCL छोटे यूके आयातकों को महासागर माल दरों तक पहुंच प्रदान करता है जो पहले केवल बड़े वॉल्यूम शिपर्स के लिए उपलब्ध थे।
बढ़ते व्यवसायों के लिए नकदी प्रवाह के अनुकूल। LCL आपको एक बड़े FCL ऑर्डर में बड़ी मात्रा में पूंजी को बांधने के बजाय, छोटे, अधिक बार शिपमेंट आयात करने की अनुमति देता है। एक यूके एसएमई जो स्टॉक स्तरों को सावधानीपूर्वक प्रबंधित कर रहा है, उसके लिए यह नकदी प्रवाह में एक बड़ा अंतर ला सकता है।
परीक्षण ऑर्डर और नमूने। LCL उत्पाद नमूनों या छोटे परीक्षण ऑर्डर को पूर्ण कंटेनर के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले आयात करने के लिए आदर्श है। आप एक मामूली प्रारंभिक आयात के साथ गुणवत्ता और बाजार की प्रतिक्रिया का परीक्षण कर सकते हैं।
नियमित, छोटे पुनःपूर्ति शिपमेंट। एक बार में छह महीने के स्टॉक को FCL में आयात करने के बजाय, LCL आपको छोटी मात्रा में अधिक बार आयात करने की अनुमति देता है, जिससे भंडारण लागत और बिना बिके स्टॉक के साथ फंसे रहने का जोखिम कम हो जाता है।
पूर्ण कंटेनर भरने के लिए प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है। आपके माल को शिप करने से पहले एक पूर्ण कंटेनर भरने के लिए समन्वय करने की आवश्यकता नहीं है। फॉरवर्डर अन्य ग्राहकों के माल के साथ समेकन को संभालता है।
LCL हर शिपमेंट के लिए सही समाधान नहीं है। वास्तविक जोखिम और कमियां हैं जिन्हें आपको बुक करने से पहले समझना चाहिए।
उच्च क्षति जोखिम। LCL कार्गो को FCL कार्गो की तुलना में अधिक बार संभाला जाता है, लोडिंग के दौरान उत्पत्ति CFS में, और उतराई के दौरान गंतव्य CFS में। प्रत्येक हैंडलिंग घटना क्षति का एक अवसर है। नाजुक, भंगुर, या अनियमित आकार के कार्गो LCL में FCL कंटेनर की तुलना में अधिक जोखिम में होते हैं।
लंबा पारगमन समय। पारगमन समय अनुभाग में कवर किए गए अनुसार, LCL समेकन और वि-समेकन के कारण समान मार्ग पर FCL की तुलना में 3–5 अतिरिक्त दिन जोड़ता है। यदि आपकी आपूर्ति श्रृंखला समय-संवेदनशील है, तो यह मायने रखता है।
अधिक जटिल चालान। एक LCL चालान में एक साधारण FCL चालान की तुलना में अधिक लाइन आइटम होते हैं, उत्पत्ति CFS शुल्क, गंतव्य CFS शुल्क, प्रलेखन शुल्क, और अन्य अधिभार। छिपे हुए या अप्रत्याशित शुल्क पहली बार LCL उपयोगकर्ताओं द्वारा एक सामान्य शिकायत है।
अन्य माल से संदूषण का जोखिम। दुर्लभ मामलों में, एक ही कंटेनर में अन्य शिपर्स का माल आपके को प्रभावित कर सकता है: उदाहरण के लिए, यदि कोई अन्य खेप लीक होती है, तेज गंध आती है, या कीट संक्रमण होता है। यह जोखिम कम लेकिन वास्तविक है।
समेकन समय पर कोई नियंत्रण नहीं। फॉरवर्डर समेकन कार्यक्रम निर्धारित करता है। यदि किसी दिए गए सप्ताह में कार्गो वॉल्यूम कम हैं, तो आपका शिपमेंट तब तक विलंबित हो सकता है जब तक कि फॉरवर्डर कंटेनर भरने के लिए पर्याप्त कार्गो की प्रतीक्षा करता है।
12–15 CBM से ऊपर लागत प्रभावी नहीं। एक बार जब आपका शिपमेंट लगभग 12–15 CBM से अधिक हो जाता है, तो LCL एक पूर्ण 20-फुट कंटेनर बुक करने से अधिक महंगा होने लगता है। उस मात्रा में, आपको दोनों कोटेशन प्राप्त करने और उनकी तुलना करने पर विचार करना चाहिए।
FCL की तुलना में प्रति CBM उच्च लागत। प्रति CBM के आधार पर, LCL माल ढुलाई दरें FCL दरों से अधिक होती हैं। आप फॉरवर्डर की समेकन सेवा, दोनों छोर पर CFS हैंडलिंग, और साझा कंटेनर मॉडल की बढ़ी हुई जटिलता के लिए भुगतान कर रहे हैं।
कार्गो को गलत मापना। यदि आप अपने CBM का कम अनुमान लगाते हैं, तो माल को CFS में भौतिक रूप से मापने के बाद आपको उच्च लागत पर एक संशोधित चालान प्राप्त होगा। हमेशा सभी कार्टन को सटीक रूप से मापें और यदि माल को पैलेटाइज किया जाना है तो पैलेट आयाम शामिल करें। अपने आप को त्रुटि का एक छोटा मार्जिन दें, पुनर्मापन अधिभार द्वारा आश्चर्यचकित होने की तुलना में थोड़ा अधिक उद्धृत करना बेहतर है।
CFS कट-ऑफ चूकना। LCL समेकन एक सख्त कार्यक्रम पर काम करते हैं। उत्पत्ति CFS कट-ऑफ चूकने का मतलब है कि आपका माल उस नौकायन को चूक जाता है और उसे अगले समेकन की प्रतीक्षा करनी पड़ती है, जो दिनों या यहां तक कि एक सप्ताह बाद हो सकता है। कट-ऑफ तिथि की पुष्टि करें और सुनिश्चित करें कि आपका आपूर्तिकर्ता समय पर पहुंचाता है।
तत्पर यूके EORI नंबर नहीं होना। यदि आपके पास यूके EORI नंबर नहीं है, तो आपके माल को सीमा पर रोक दिया जाएगा। EORI पंजीकरण GOV.UK पर मुफ्त और सीधा है, लेकिन यह तत्काल नहीं है। अपने शिपमेंट को बुक करने से पहले आवेदन करें, माल पहुंचने के बाद नहीं।
गलत कमोडिटी कोड का उपयोग करना। एक गलत HS कोड के परिणामस्वरूप गलत मात्रा में शुल्क का भुगतान हो सकता है, या तो बहुत अधिक (पैसा बर्बाद) या बहुत कम (एचएमआरसी पूछताछ, संभावित दंड)। यदि आप अनिश्चित हैं, तो अपने सीमा शुल्क ब्रोकर से वस्तुओं को सही ढंग से वर्गीकृत करने में मदद करने के लिए कहें।
कार्गो बीमा न कराना। LCL कार्गो वाहक की बहुत सीमित देयता से परे स्वचालित रूप से बीमित नहीं होता है (आमतौर पर SDR 2 प्रति किलो या समान)। यदि आपके माल को नुकसान पहुंचाया जाता है या खो दिया जाता है, तो बीमा के बिना वसूली न्यूनतम होगी। LCL शिपमेंट के लिए हमेशा कार्गो बीमा की व्यवस्था करें, प्रीमियम आमतौर पर माल के मूल्य का 0.1–0.5% होता है।
यह मानना कि LCL कोटेशन सभी-समावेशी है। कई LCL कोटेशन केवल महासागर माल तत्व को कवर करते हैं। गंतव्य CFS शुल्क, पोर्ट हैंडलिंग, सीमा शुल्क निकासी, शुल्क, VAT, और आपके दरवाजे तक डिलीवरी अक्सर अतिरिक्त होती है। बुकिंग करने से पहले अपने फॉरवर्डर से पूर्ण, आइटम-वार, डोर-टू-डोर लागत के लिए पूछें।
पर्याप्त समय न देना। एशिया से LCL द्वारा आयात करने में 6–8 सप्ताह लगते हैं, जो आपूर्तिकर्ता लीड समय, CFS कट-ऑफ, पारगमन, वि-समेकन और सीमा शुल्क निकासी सहित एक यथार्थवादी योजना आकृति के रूप में है। अपने स्टॉक ऑर्डरिंग समय-सीमा को तदनुसार योजना बनाएं।
ब्रेक्सिट ने यूके आयात प्रक्रियाओं में प्रमुख बदलाव पेश किए हैं, और LCL आयातकों को मुख्य आवश्यकताओं के बारे में जागरूक होने की आवश्यकता है।
EORI नंबर अनिवार्य है। सभी वाणिज्यिक आयात के लिए यूके EORI नंबर (GB EORI) आवश्यक है। इसके बिना आप यूके सीमा शुल्क से माल नहीं निकाल सकते। यह मूल्य की परवाह किए बिना हर LCL शिपमेंट पर लागू होता है। यदि आप ब्रेक्सिट के बाद पहली बार आयात कर रहे हैं, तो यह पहली चीज है जिसे छांटना है।
सभी माल के लिए सीमा शुल्क घोषणाएं आवश्यक हैं। यूरोपीय संघ से आयातित कम-मूल्य वाले माल के लिए कोई सरलीकृत सीमा नहीं है जो सीमा शुल्क को दरकिनार कर देती है। यूरोपीय संघ से, और बाकी सभी जगहों से सभी वाणिज्यिक आयात के लिए CDS के माध्यम से एक पूर्ण सीमा शुल्क घोषणा की आवश्यकता होती है। इसमें जर्मनी, नीदरलैंड, इटली और फ्रांस जैसे यूरोपीय संघ देशों से LCL शिपमेंट शामिल हैं।
उत्पत्ति के नियम शुल्क के लिए मायने रखते हैं। यूके के कई देशों के साथ व्यापार समझौते हैं, जिनमें यूरोपीय संघ (TCA), जापान, ऑस्ट्रेलिया और अन्य शामिल हैं। इन समझौतों में से एक के तहत कम या शून्य शुल्क दर का दावा करने के लिए, आपके माल को समझौते की उत्पत्ति की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा, और आपके पास उत्पत्ति का सही प्रमाण दस्तावेज होना चाहिए। आपके आपूर्तिकर्ता को इसे प्रदान करना होगा, माल शिप करने से पहले, बाद में नहीं।
ईयू माल पर आयात शुल्क। ब्रेक्सिट के बाद से, यूरोपीय संघ से आयातित माल जो यूके-ईयू व्यापार और सहयोग समझौते (TCA) की उत्पत्ति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं, वे यूके आयात शुल्क के अधीन हैं। यूरोपीय संघ-आधारित आपूर्तिकर्ताओं से आयात किए गए कई निर्मित माल के लिए जो यूरोपीय संघ के बाहर से सामग्री प्राप्त करते हैं, यह एक वास्तविक लागत है जिसे ध्यान में रखना चाहिए।
VAT-पंजीकृत व्यवसायों के लिए स्थगित VAT लेखांकन (PVA)। यदि आपका व्यवसाय यूके में VAT-पंजीकृत है, तो आप सभी LCL आयात पर PVA का उपयोग कर सकते हैं। यह लगभग हमेशा फायदेमंद होता है, यह अग्रिम रूप से आयात VAT का भुगतान करने और बाद में इसे वापस लेने की आवश्यकता को समाप्त करता है, जिससे आपका नकदी प्रवाह बेहतर होता है। सुनिश्चित करें कि आपका सीमा शुल्क ब्रोकर आपकी घोषणाओं पर PVA लागू करना जानता है।
माल वाहन आंदोलन सेवा (GVMS) और बंदरगाहों पर प्रवेश आवश्यकताएं। यूरोप से नौका द्वारा (गहरे समुद्र कंटेनर जहाज के बजाय) आने वाले शिपमेंट के लिए, आपके हाऊलर को GVMS का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। यह छोटी समुद्र तटों से LCL शिपमेंट पर लागू होता है। इस पर अपने फ्रेट फॉरवर्डर के साथ चर्चा करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि बंदरगाह आगमन प्रक्रिया ठीक से प्रबंधित हो।
यहां LCL कैसे काम करता है और व्यवहार में इसकी लागत क्या है, यह दिखाने के लिए एक यथार्थवादी परिदृश्य दिया गया है।
स्थिति: ब्रिस्टल में स्थित एक छोटा यूके कपड़ों का खुदरा विक्रेता। Maple & Thread Ltd, ग्वांगझू, चीन में एक निर्माता से 500 गारमेंट के नमूना ऑर्डर का आयात कर रहा है। वे पूर्ण कंटेनर ऑर्डर के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले एक नई उत्पाद लाइन का परीक्षण कर रहे हैं।
कार्गो विवरण:
– 20 कार्टन, प्रत्येक का माप 0.6m × 0.4m × 0.5m
– सकल वजन: 280 किग्रा
– कुल CBM: 20 × (0.6 × 0.4 × 0.5) = 20 × 0.12 = 2.4 CBM
– माल मूल्य: £4,200 (वाणिज्यिक चालान पर)
चरण 1: ग्वांगझू से फेलिक्सटोव तक LCL माल कोटेशन।
Maple & Thread के फ्रेट फॉरवर्डर ने निम्नलिखित कोट किया:
| शुल्क | आधार | राशि |
|---|---|---|
| महासागर माल (LCL) | 2.4 CBM × £55/CBM | £132 |
| उत्पत्ति CFS हैंडलिंग (ग्वांगझू) | प्रति CBM | £36 |
| गंतव्य CFS हैंडलिंग (फेलिक्सटोव) | प्रति CBM | £55 |
| हाउस बिल ऑफ लैडिंग शुल्क | प्रति शिपमेंट | £45 |
| प्रलेखन शुल्क | प्रति शिपमेंट | £60 |
| पोर्ट टर्मिनल हैंडलिंग (फेलिक्सटोव) | प्रति CBM | £22 |
| कुल माल शुल्क | £350 |
चरण 2: यूके सीमा शुल्क निकासी।
सीमा शुल्क ब्रोकर आयात घोषणा के लिए £95 लेता है। Maple & Thread के कपड़ों पर 12% का यूके आयात शुल्क लगता है। सीमा शुल्क मूल्य चालान मूल्य प्लस माल लागत है: £4,200 + £350 = £4,550।
Maple & Thread VAT-पंजीकृत है और पोस्टपोन्ड VAT अकाउंटिंग का उपयोग करता है, इसलिए £1,019 VAT का भुगतान सीमा पर नहीं करना पड़ता है, इसका हिसाब उनके अगले VAT रिटर्न पर किया जाता है। उन्हें £546 शुल्क का भुगतान करना होगा।
चरण 3: कार्गो बीमा।
फॉरवर्डर माल मूल्य के 0.3% पर कार्गो बीमा की व्यवस्था करता है: 0.3% × £4,200 = £12.60।
चरण 4: फेलिक्सटोव से ब्रिस्टल तक डिलीवरी।
फेलिक्सटोव से ब्रिस्टल तक एक पैलेट डिलीवरी का कोट £95 था।
कुल लैंडेड लागत सारांश:
| वस्तु | राशि |
|---|---|
| महासागर माल और हैंडलिंग शुल्क | £350 |
| सीमा शुल्क निकासी शुल्क | £95 |
| आयात शुल्क | £546 |
| आयात VAT (PVA के माध्यम से स्थगित) | £1,019 |
| कार्गो बीमा | £13 |
| ब्रिस्टल तक डिलीवरी | £95 |
| कुल लैंडेड लागत (स्थगित VAT को छोड़कर) | £1,099 |
पारगमन समय: फॉरवर्डर 38–42 दिनों के अनुमानित डोर-टू-डोर पारगमन की पुष्टि करता है। Maple & Thread ऑर्डर देता है और सुनिश्चित करता है कि उनका आपूर्तिकर्ता जहाज कट-ऑफ से कम से कम पांच दिन पहले ग्वांगझू CFS में पहुंचाता है।
नमूना ऑर्डर आता है, गारमेंट अच्छी तरह से बिकते हैं, और Maple & Thread अगले सीजन के लिए एक पूर्ण FCL ऑर्डर देते हैं।
LCL का क्या मतलब है?
LCL का मतलब Less than Container Load है। इसका मतलब है कि आपका शिपमेंट एक पूर्ण शिपिंग कंटेनर नहीं भरता है, इसलिए इसे अन्य शिपर्स के माल के साथ एक साझा कंटेनर में समूहीकृत किया जाता है।
LCL के लिए न्यूनतम शिपमेंट आकार क्या है?
LCL के लिए कोई सख्त न्यूनतम वॉल्यूम नहीं है, लेकिन अधिकांश फ्रेट फॉरवर्डर 1 CBM का न्यूनतम शुल्क लागू करते हैं। बहुत छोटे शिपमेंट (0.5 CBM से कम) मार्ग और माल के आधार पर, वायु माल या अंतरराष्ट्रीय कूरियर द्वारा अधिक आर्थिक रूप से भेजे जा सकते हैं।
CBM क्या है और मैं इसकी गणना कैसे करूं?
CBM का मतलब क्यूबिक मीटर है। यह LCL कार्गो वॉल्यूम को मापने के लिए मानक इकाई है। अपने कार्गो की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई को मीटर में गुणा करके इसकी गणना करें। कई कार्टन के लिए, प्रत्येक कार्टन के CBM को एक साथ जोड़ें। अधिकांश फ्रेट फॉरवर्डर CFS में आपके कार्गो को भौतिक रूप से मापेंगे, इसलिए सटीकता मायने रखती है।
चीन से यूके तक LCL शिपिंग में कितना समय लगता है?
चीन (शंघाई या ग्वांगझू) से यूके पोर्ट (फेलिक्सटोव या साउथम्प्टन) तक एक यथार्थवादी डोर-टू-डोर अनुमान 35–45 दिन है। इसमें उत्पत्ति CFS में समय, महासागर यात्रा (लगभग 28–30 दिन), यूके CFS पर आगमन, वि-समेकन, और सीमा शुल्क निकासी शामिल है। आपके परिसर तक डिलीवरी के लिए कुछ अतिरिक्त दिन जोड़ें।
क्या मुझे LCL आयात के लिए कस्टम ब्रोकर की आवश्यकता है?
कानूनी रूप से आपको सीमा शुल्क ब्रोकर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह दृढ़ता से सलाह दी जाती है, खासकर यदि आप आयात में नए हैं। CDS के माध्यम से प्रस्तुत सीमा शुल्क घोषणाएं जटिल होती हैं, और त्रुटियों से देरी, जुर्माना या गलत मात्रा में शुल्क का भुगतान हो सकता है। एक अच्छा सीमा शुल्क ब्रोकर आपको पोस्टपोन्ड VAT अकाउंटिंग का उपयोग करने और किसी भी शुल्क वरीयता का दावा करने में भी मदद करेगा जिसके आप हकदार हो सकते हैं।
क्या LCL कार्गो स्वचालित रूप से बीमित होता है?
नहीं। शिपिंग लाइन और फॉरवर्डर की बहुत सीमित देयता होती है, जो आमतौर पर SDR (विशेष आहरण अधिकार) प्रति किलोग्राम पर आधारित होती है, जो आमतौर पर माल के वास्तविक मूल्य से कहीं कम होती है। आपको LCL शिपमेंट के लिए हमेशा अपना कार्गो बीमा व्यवस्थित करना चाहिए। बुकिंग करते समय अपने फॉरवर्डर से बीमा का कोटेशन मांगें।
LCL में हाउस बिल ऑफ लैडिंग क्या है?
हाउस बिल ऑफ लैडिंग (HBL) समेकित फ्रेट फॉरवर्डर द्वारा आपके व्यक्तिगत LCL शिपमेंट के लिए जारी किया गया परिवहन दस्तावेज है। यह मास्टर बिल ऑफ लैडिंग (MBL) से अलग है, जो फॉरवर्डर और शिपिंग लाइन के बीच का दस्तावेज है जो पूरे कंटेनर को कवर करता है। सीमा शुल्क और बैंकिंग उद्देश्यों के लिए, आपका HBL मुख्य दस्तावेज है, यह आपके कंपनी को प्राप्तकर्ता के रूप में नामित करता है और आपके विशिष्ट कार्गो का वर्णन करता है।
किस वॉल्यूम पर मुझे LCL से FCL में स्विच करना चाहिए?
सामान्य ब्रेक-ईवन बिंदु लगभग 12–15 CBM है। यदि आपका शिपमेंट इस सीमा के करीब है, तो LCL और FCL दोनों के लिए कोटेशन प्राप्त करें और पूर्ण लागत की तुलना करें, जिसमें CFS हैंडलिंग, डिलीवरी, और LCL के लिए सीमा शुल्क, बनाम FCL दर प्लस डिलीवरी शामिल है। 10 CBM पर, LCL लगभग हमेशा सस्ता होता है। 15 CBM या उससे अधिक पर, FCL आमतौर पर जीतता है।
LCL का मतलब है कि आपका कार्गो अन्य शिपर्स के माल के साथ एक कंटेनर साझा करता है। आप केवल उस स्थान के लिए भुगतान करते हैं जिसे आपका शिपमेंट अपने कब्जे में लेता है, CBM में मापा जाता है।
LCL W/M पर मूल्यवान है, जो भी अधिक हो, आपके कार्गो का CBM में वॉल्यूम या टन में उसका वजन। अधिकांश फॉरवर्डर 1 CBM का न्यूनतम शुल्क लागू करते हैं।
FCL के मुकाबले ब्रेक-ईवन बिंदु लगभग 12–15 CBM है। उससे नीचे, LCL आमतौर पर सस्ता होता है। उससे ऊपर, 20-फुट FCL कंटेनर अधिक लागत प्रभावी हो जाता है।
LCL, FCL से अधिक समय लेता है: उत्पत्ति पर समेकन और गंतव्य पर वि-समेकन के कारण, आमतौर पर 3–5 दिन अधिक। एशिया से, डोर-टू-डोर 35–45 दिन का अनुमान लगाएं।
प्रत्येक LCL शिपमेंट को अपनी यूके सीमा शुल्क प्रविष्टि की आवश्यकता होती है। आपको एक यूके EORI नंबर, सही कमोडिटी कोड, एक वाणिज्यिक चालान, पैकिंग सूची, और एक हाउस बिल ऑफ लैडिंग की आवश्यकता है।
ब्रेक्सिट ने यूके आयातकों के लिए चीजों को बदल दिया। सभी आयात, यूरोपीय संघ से भी, CDS के माध्यम से एक सीमा शुल्क घोषणा की आवश्यकता होती है। यदि आप VAT-पंजीकृत हैं तो पोस्टपोन्ड VAT अकाउंटिंग का उपयोग करें।
कार्गो बीमा स्वचालित नहीं है। अपनी खुद की पॉलिसी की व्यवस्था करें। वाहक की देयता बहुत सीमित है और शायद ही कभी आपके माल के वास्तविक मूल्य को कवर करती है।
एक पूर्ण, आइटम-वार कोटेशन प्राप्त करें। केवल महासागर माल शुल्क दिखाने वाला LCL कोटेशन अधूरा है। सभी शुल्कों को दिखाए जाने के लिए कहें: CFS हैंडलिंग (उत्पत्ति और गंतव्य), प्रलेखन, सीमा शुल्क, शुल्क, VAT, और डिलीवरी।
LCL छोटे ऑर्डर, नमूनों और बढ़ते व्यवसायों के लिए आदर्श है जिनके पास अभी तक पूर्ण कंटेनर को उचित ठहराने के लिए मात्रा नहीं है। यह यूके एसएमई को किसी भी पैमाने पर सुलभ महासागर माल बनाता है।
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