Mitä ovat maahantuontikustannukset?
Maahantuontikustannukset ovat kokonaiskustannukset tuotteen saamisesta toimittajan tehtaalta ovelle Iso-Britanniassa. Ne sisältävät tuotteen hinnan, kansainvälisen rahdin, vakuutuksen, maahantuontitullin, maahantuontialvin, tullausmaksut ja sisämaan toimituksen – jokaisen kustannuksen, jonka maksat ennen kuin tavarat ovat varastossasi ja valmiina myyntiin.
Jos toimittajasi on lähettänyt sinulle hinnan ja mietit, onko se hyvä diili, sinun on ensin laskettava maahantuontikustannuksesi.
Toimittajan hinta on vain lähtökohta. Siihen mennessä kun tavarat saapuvat varastoosi Iso-Britanniassa, olet maksanut rahdista, vakuutuksesta, tullista, ALV:stä, tullivälittäjästä ja toimituksesta satamasta. 10 000 punnan tilauksesta Kiinasta, nämä kustannukset voivat lisätä 3 500–4 500 puntaa ennen kuin olet myynyt yhtäkään yksikköä.
Tämä artikkeli selittää maahantuontikustannusten jokaisen osatekijän selkeällä kielellä, täydellisellä työstetyllä esimerkillä realistisilla Ison-Britannian numeroilla.
Maahantuontikustannukset ovat tavaroiden tuonnin kokonaiskustannus hetkestä, jolloin teet tilauksen toimittajallesi, siihen hetkeen, jolloin tavarat saapuvat Ison-Britannian toimitiloihisi.
Sitä kutsutaan ”maahantuontikustannukseksi”, koska se edustaa tavaroiden kustannuksia, kun ne ovat ”maahantuoneet” maahasi ja saavuttaneet ovellesi. Kaikki siltä väliltä, niiden kuljetus ympäri maailmaa, niiden tulliselvitys Ison-Britannian rajavartioston kautta, verojen maksaminen, sisältyy siihen.
Kaava on:
Maahantuontikustannukset = Tuotekustannus + Kansainvälinen rahti + Vakuutus + Maahantuontitulli + Maahantuontialv + Tullausmaksut + Sisämaan toimitus
Jotkin toimitukset voivat myös aiheuttaa lisäkustannuksia: satamavarastointi, vahingonkorvausmaksut, valuutanmuunnosmaksut tai tarkastusmaksut. Täydellinen maahantuontikustannuslaskelma sisältää kaikki nämä.
Muista yksi sääntö: toimittajasi ilmoittama hinta ei ole lähes koskaan maahantuontikustannuksesi. Kahden välinen ero on se, missä tuojat menettävät rahaa.
Tässä on ansa, joka pyydystää uusia maahantuojia.
Toimittaja ilmoittaa sinulle 10 000 puntaa tavarakontista. Se kuulostaa hallittavalta. Lisäät katteen ja alat myydä. Sitten laskut saapuvat, huolitsija, tullivälittäjä, HMRC, ja marginaalisi on kadonnut.
Tämä tapahtuu, koska maahantuojat sekoittavat toimittajahinnan tavaroiden kustannukseen. Ne eivät ole sama asia.
Jos hinnoittelet tuotteesi pelkän toimittajatarjouksen perusteella, alat veloittaa liian vähän. Jos veloitat johdonmukaisesti liian vähän, käyt kauppaa tappiolla. Tämä on yksi yleisimmistä taloudellisista virheistä tuontiliiketoiminnassa, ja se on täysin vältettävissä.
Maahantuontikustannuslaskelma korjaa tämän. Se antaa sinulle yhden numeron, joka edustaa jokaisen yksikön todellisia kustannuksia varastossasi. Tuosta numerosta voit hinnoitella tarkasti, verrata toimittajia reilusti ja suojata marginaalejasi.
Maahantuontikustannukset ovat myös se luku, josta pankit, kirjanpitäjät ja sijoittajat välittävät arvioidessaan varastosi arvoa.
Jokainen maahantuontikustannuslaskelma rakentuu samoista kahdeksasta osatekijästä. Jotkut ovat suurempia kuin toiset riippuen tuotteestasi, toimittajastasi ja reitistäsi.
1. Tuotekustannus
Hinta, jonka toimittajasi veloittaa tavaroista. Tämä on laskelman perusta. Valuutta, jossa toimittajasi laskuttaa, on tärkeää; jos maksat Yhdysvaltain dollareina tai euroina, kannat valuuttakurssiriskin.
2. Kansainvälinen rahti
Tavaroiden kuljetuskustannus lähtömaasta Iso-Britanniaan. Tämä sisältää lähtösataman maksut, päämerenkulun tai lentorahdin ja kohdesataman käsittelymaksut. Rahtihinnat vaihtelevat, ne voivat kaksinkertaistua tai puolittua muutamassa kuukaudessa. Hanki aina ajantasainen tarjous.
3. Rahtivakuutus
Merirahtivakuutus kattaa tavaroidesi katoamisen tai vahingoittumisen kuljetuksen aikana. Kustannus on tyypillisesti 0,2 %–0,5 % rahdin arvosta. Se on vapaaehtoinen, mutta vahvasti suositeltava. Ilman vakuutusta vastaat kaikista tappioista täysin.
4. Maahantuontitulli
HMRC:n maahantuontitavaroista perimä vero, joka perustuu tuotteesi hyödykekoodiin ja alkuperämaahan. Verokannat vaihtelevat laajasti, 0 % monista tavaroista aina 12 %:iin tai enemmän joistakin kategorioista. Sinun on löydettävä oikea verokanta omalle tuotteellesi.
5. Maahantuontialv
Ison-Britannian 20 %:n ALV lasketaan useimmista tuontitavaroista, ja se lasketaan tulliarvosta lisättynä tullilla ja rahdilla. ALV-rekisteröidyt yritykset voivat vähentää tämän ALV-ilmoituksessaan, joten kassavirran vaikutus on väliaikainen, mutta alkuperäinen kustannus on silti rahoitettava.
6. Tullausmaksut
Tullivälittäjäsi tai huolitsijasi veloittama maksu tuontitullausilmoituksen valmistelusta ja jättämisestä HMRC:lle. Tyypillisesti 75–200 puntaa per ilmoitus, vaikka monimutkaisemmat toimitukset maksavat enemmän.
7. Sisämaan toimitus
Tavaroiden kuljetuskustannukset Ison-Britannian satamasta. Felixstowe, Southampton, Tilbury varastoosi tai lopulliseen määränpäähän. Tämä vaihtelee valtavasti etäisyyden ja sen mukaan, käytätkö omaa kuljetustasi vai kuljetusliikettä.
8. Muut maksut
Satamakäsittelymaksut, THC (Terminal Handling Charges), asiakirjamaksut ja mahdolliset Ison-Britannian rajavartioston perimät tarkastus- tai tutkimusmaksut. Nämä ovat pienempiä eriä, mutta ne kertyvät.
Paras tapa ymmärtää laskelma on käydä läpi todellinen esimerkki.
Skenaario: Ison-Britannian tuontiyritys ostaa 500 kappaletta kulutuselektroniikkatuotetta Kiinalaiselta toimittajalta. Toimittajan EXW-hinta on 10 000 puntaa. Tavarat kuljetetaan meritse 20-jalkaisessa kontissa Felixstoween.
Käy läpi jokainen kustannuskomponentti järjestyksessä.
Vaihe 1: Aloita tuotekustannuksesta. Tämä on toimittajasi laskun arvo, muunnettuna punniksi, jos laskutettu eri valuutassa.
Vaihe 2: Lisää lähtökulut. EXW-termein maksat kaikesta tehtaalta: sisämaan kuljetus Kiinassa satamaan ja lähtösataman käsittely.
Vaihe 3: Lisää kansainvälinen rahti. Hanki tarjous huolitsijaltasi merirahdista kaikkine lisämaksuineen.
Vaihe 4: Lisää rahtivakuutus. Laske 0,3 % vakuutetusta arvosta.
Vaihe 5: Laske tulliarvo. HMRC:lle tulliarvo on tyypillisesti CIF-arvo. Kustannus + Vakuutus + Rahti.
Vaihe 6: Sovella tullitariffia. Löydä hyödykekoodisi UK Global Online Tariff -sivustolta ja sovella tullitariffia tulliarvoon.
Vaihe 7: Laske maahantuontialv. ALV on 20 % (tulliarvosta + tullista).
Vaihe 8: Lisää tullausmaksut. Tullivälittäjäsi maksu tullausilmoituksen valmistelusta.
Vaihe 9: Lisää sisämaan toimitus. Kustannus Felixstowesta varastoosi.
Vaihe 10: Summaa kaikki. Siinä ovat maahantuontikustannuksesi.
| Kustannuskomponentti | Kuinka laskettu | Esimerkkisumma (£) |
|---|---|---|
| Tuotekustannus (EXW) | Toimittajan lasku | £10,000 |
| Sisämaan kuljetus (Kiina) | Tehdas lastaussatamaan | £250 |
| Lähtösataman käsittely / THC | Lähtöpäätteen maksut | £180 |
| Kansainvälinen merirahti | 20 jalkaa kontti, Kiina–Felixstowe | £1,400 |
| Rahtivakuutus | 0,3 % 11 830 punnasta (rahti + vakuutus) | £36 |
| Tulliarvo (CIF) | Tuote + rahti + vakuutus | £11,866 |
| Maahantuontitulli | 5 % 11 866 punnasta (esimerkkikanta) | £593 |
| Maahantuontialv | 20 % (11 866 £ + 593 £) | £2,492 |
| Vähennys: ALV-vähennys (jos ALV-rekisteröity) | (vähennetään seuraavassa ALV-palautuksessa) | (−£2,492) |
| Tullausmaksu | Agentin maksu, per ilmoitus | £150 |
| Ison-Britannian sataman käsittely / THC | Kohdepäätteen käsittely | £220 |
| Sisämaan toimitus (Felixstowe–varasto) | Kuljetusliikkeen tarjous | £450 |
| Maahantuontikustannukset yhteensä (ilman ALV-vähennystä) | £13,241 | |
| Tehokas korotus EXW-hintaan | +32 % |
Tässä esimerkissä maahantuontikustannukset ovat 32 % korkeammat kuin toimittajan EXW-hinta, ennen mitään voittomarginaalia. Jos tuontiyritys olisi hinnoitellut tuotteet 10 000 punnan toimittajahinnan perusteella, se olisi myynyt tappiolla.
Huomaa, että maahantuontialv on esitetty erikseen, koska ALV-rekisteröidyt yritykset voivat vähentää sen. Jos yrityksesi ei ole ALV-rekisteröity, lisää koko 2 492 puntaa maahantuontikustannuksiisi, jolloin kokonaissumma on 15 733 puntaa, eli 57 % korotus EXW-hintaan.
Maahantuontitulli on vero, jonka HMRC perii Iso-Britanniaan tuoduista tavaroista. Verokanta riippuu kahdesta asiasta: millaisia tavarat ovat ja mistä ne tulevat.
Hyödykekoodin löytäminen
Jokainen Iso-Britanniaan tuotu tuote on luokiteltava 10-numeroisella hyödykekoodilla. Tämä koodi määrittää tullitariffin. Voit löytää koodisi käyttämällä UK Global Online Tariff -sivustoa osoitteessa trade-tariff.service.gov.uk GOV.UK:ssa.
Ole tarkka. Kaksi samankaltaiselta näyttävää tuotetta voi olla eri hyödykekoodilla ja niillä voi olla eri tullitariffit. Luokitteluvirhe voi johtaa liian vähäiseen tullimaksun maksamiseen, jonka HMRC voi periä, tai liian suureen maksamiseen, mikä maksaa sinulle tarpeettomasti rahaa.
Tullitariffit vaihtelevat laajasti
Jotkut tavarat ovat 0 % tullissa. Toiset ovat 3,5 %, 5 %, 6,5 % tai enemmän. Tekstiilit, jalkineet ja keramiikka voivat olla yli 10 %. Tarkista aina ennen ostamista.
Alkuperämaa on tärkeä
Iso-Britannialla on monien maiden kanssa kauppasopimuksia, jotka vähentävät tai poistavat tullia. Jos tavarasi täyttävät alkuperävaatimukset maassa, johon Iso-Britannialla on vapaakauppasopimus, voit mahdollisesti hakea alennettua tai nollakantaa. Tämä vaatii alkuperäselvityksen, yleensä toimittajan todistuksen tai alkuperätodistuksen.
Brexitin jälkeen Ison-Britannian tullitariffit on asetettu itsenäisesti, eivätkä ne ole identtisiä EU:n tariffien kanssa.
Kuinka tulli lasketaan
Tulli = Tulliarvo × Tullitariffi
Tulliarvo ei ole pelkästään tuotekustannus. Se on normaalisti CIF-arvo, tavaran kustannus lisättynä vakuutuksella ja rahdilla Ison-Britannian satamaan. Tämä on määritelty HMRC:n tulliarvosäännöissä.
Maahantuontialv on 20 % useimmista Iso-Britanniaan tuotavista tavaroista. Se lasketaan hieman eri perusteella kuin maahantuontitulli.
ALV-laskennan peruste
Maahantuontialv = (Tulliarvo + Maahantuontitulli) × 20 %
Käyttäen työstettyä esimerkkiä: (11 866 £ + 593 £) × 20 % = 2 492 £.
ALV-rekisteröidyt yritykset voivat vähentää sen
Jos yrityksesi on ALV-rekisteröity, maahantuontialv ei ole pysyvä kustannus. Raportoit sen ALV-palautuksessasi ja vähennät sen samalla tai seuraavalla kaudella.
Voit käyttää HMRC:n lykätyn ALV:n kirjanpitomenettelyä (Postponed VAT Accounting, PVA). PVA-järjestelmän mukaisesti kirjaat maahantuontialvin ALV-palautukseesi sen sijaan, että maksaisit sen satamassa, mikä poistaa kassavirran iskun täysin.
Jos et ole ALV-rekisteröity
Jos yrityksesi on alle 90 000 punnan ALV-kynnyksen tai olet vasta aloittanut, et voi vähentää maahantuontialvia. Siitä tulee todellinen, pysyvä kustannus. 10 000 punnan tilaus, johon lisätään 593 puntaa tullia ja 2 492 puntaa ALV:tä, tarkoittaa lähes 3 000 punnan maksamista HMRC:lle ennen yhdenkään yksikön myyntiä.
Nollaverokannalla olevat tavarat
Jotkut tavarat ovat ALV:n osalta nollan verokannan alaisia, kuten tietyt elintarvikkeet, kirjat, lastenvaatteet. Nämä eivät aiheuta 0 % maahantuontialvia. Tarkista HMRC:n verkkosivuilta täydellinen luettelo.
Rahti on yksi maahantuontikustannusten suurimmista komponenteista ja yksi vaihtelevimmista. Kuuden kuukauden takainen hinta ei ehkä vastaa nykyistä markkinatilannetta.
Merirahti
Merirahti hinnoitellaan konttia kohden, tyypillisesti 20-jalkainen (TEU) tai 40-jalkainen (FEU) kontti. Hinta vaihtelee kauppareitin, varustamon, vuodenajan ja globaalien markkinaolosuhteiden mukaan. COVID-19-pandemian aikana hinnat Kiinasta Iso-Britanniaan nousivat yli 500 %. Myöhemmin ne laskivat jyrkästi. Hanki aina ajantasainen tarjous.
Perusrahtihinnan lisäksi odota lisämaksuja: BAF (Bunker Adjustment Factor) polttoainekustannuksiin, PSS (Peak Season Surcharges) ja CAF (Currency Adjustment Factor). Nämä ovat todellisia kustannuksia, ja ne on sisällytettävä.
Lentorahti
Lentorahti on paljon nopeampi, mutta huomattavasti kalliimpi, tyypillisesti 4–6 kertaa merirahtia kalliimpi painoyksikköä kohden. Se sopii korkea-arvoisille, kevyille tavaroille tai kun nopeus on välttämätöntä. Se on harvoin kustannustehokasta irtotavara- tai raskaille lähetyksille.
Lähtökulut
Jos tavarasi toimitetaan EXW-termein, maksat myös lähtökulut: sisämaan kuljetus tehtaalta satamaan ja lähtösataman käsittely (alkuperämaan THC). Nämä voivat lisätä 300–600 puntaa tai enemmän tavalliseen konttiin Kiinasta.
Kohdekulut
Ison-Britannian päässä maksat kohde-THC:n ja mahdolliset satamakonjektiosääntömaksut. Varaa 150–300 puntaa konttia kohden suurimmissa Ison-Britannian satamissa.
LCL-toimitukset
Jos lähetyksesi on liian pieni täyttämään konttia, lähetät sen LCL:nä (Less than Container Load), tavarasi jakavat kontin muiden tuojien rahdin kanssa. LCL hinnoitellaan kuutiometriä kohden ja se maksaa tyypillisesti enemmän yksikköä kohden kuin FCL (Full Container Load) suuremmille määrille. LCL aiheuttaa myös lisämaksuja: konsolidointimaksut, dekonsolidointimaksut ja käsittelymaksut.
Rahtivakuutus suojaa tavaroitasi katoamiselta tai vahingoittumiselta kuljetuksen aikana. Se ei ole pakollinen Ison-Britannian lain mukaan, mutta tuhansien kilojen tavaroiden lähettäminen ilman sitä on suuri taloudellinen riski.
Mitä merirahtivakuutus kattaa
Kaikki riskit -kattavuus, useimpien tuojien standarditaso, kattaa rahdin fyysisen katoamisen tai vahingoittumisen käytännössä mistä tahansa ulkoisesta syystä kuljetuksen aikana, mukaan lukien lastaus ja purku.
Mitä se ei kata
Vakiomuotoiset sopimukset sulkevat pois sisäisen vian (tavaroiden huonontuminen oman luonteensa vuoksi), viivästymisen ja tietyt sotariskit, vaikka sotariskien kattavuus voidaan lisätä.
Kustannus
Merirahtivakuutus on tyypillisesti 0,2 %–0,5 % rahdin arvosta (normaalisti CIF plus 10 %). 12 000 punnan vakuutusarvolle se on 24–60 puntaa per lähetys. Se on halvin riskienhallintatyökalu tuojan työkalupakissa.
Kuka järjestää sen
CIF- tai CIP Incoterms -sopimusten mukaisesti myyjä järjestää ja maksaa vakuutuksen nimettyyn määränpäähän. FOB- tai EXW-sopimusten mukaisesti ostajan on järjestettävä oma vakuutuksensa. Älä koskaan oleta, että huolitsijasi on automaattisesti vakuuttanut tavarasi, he eivät ole tehneet niin, ellet ole nimenomaisesti pyytänyt ja maksanut kattavuutta.
Jokainen kaupallinen tuonti Iso-Britanniaan vaatii tullausilmoituksen jättämisen HMRC:lle Customs Declaration Service (CDS) -palvelun kautta. Voit jättää sen itse, jos sinulla on ohjelmistot ja koulutus, mutta useimmat tuojat käyttävät lisensoitua tullivälittäjää tai huolitsijaa.
Vakioilmoitusmaksut
Vakio tullausilmoitusmaksu, joka kattaa tuontitullausilmoituksen valmistelun ja jättämisen, maksaa tyypillisesti 75–200 puntaa per ilmoitus. Tarkka maksu riippuu lähetyksen monimutkaisuudesta, hyödykekoodien määrästä ja agentin hinnoittelusta.
Lisämaksut
Perusilmoitusmaksun lisäksi agentit voivat veloittaa:
Satamatarkastusmaksut
Ison-Britannian rajavartiosto voi valita minkä tahansa lähetyksen fyysiseen tarkastukseen. Jos tavarasi tarkastetaan, maksat tarkastusmaksun, tyypillisesti 200–500 puntaa tai enemmän, plus mahdolliset varastointikustannukset tarkastuksen aikana. Et voi ennustaa tai välttää Ison-Britannian rajavartioston tarkastusta. Lisää varautumista kustannuksiisi.
Tavaroiden saaminen Ison-Britannian satamasta varastoosi on matkan viimeinen osuus, ja kustannus, jonka uudet tuojat joskus unohtavat kokonaan.
Satamasta varastoon kuljetus
Tavallinen täysikontin toimitus Felixstowesta Midlands-alueen varastoon maksaa noin 350–600 puntaa etäisyydestä riippuen. Kaakkois-Iso-Britannia maksaa vähemmän; Skotlanti tai Pohjois-Irlanti maksaa huomattavasti enemmän. Hanki kuljetustarjouksia omalle reitillesi ennen maahantuontikustannusten viimeistelyä.
Konttivuokra
Varustamot tarjoavat kontin merimatkaa varten. Kun kontti on purettu Ison-Britannian satamassa, sinulla on tietty määrä ”ilmaisia päiviä” sen palauttamiseksi, tyypillisesti 5–7 työpäivää. Jos ylität ilmaispäivät, maksat konttijen säilytysmaksut: 50–100 puntaa päivässä tai enemmän. Palauta kontti nopeasti.
Drayage LCL-toimituksissa
LCL-lähetyksissä tavarat konsolidoidaan ja dekonsolidoidaan konttivarastossa (CFS). Maksat käsittelymaksun CFS:ssä ja järjestät sitten jatkotoimituksen toimitiloihisi.
Nämä ovat kustannuksia, jotka eivät näy missään tarjouksessa, mutta ilmestyvät laskuun. Uusille tuojille ne ovat tuskallinen yllätys.
Vahingonkorvausmaksut (Demurrage)
Vahingonkorvausmaksut ovat varustamon perimä maksu, kun konttia ei noudeta satamasta sallitun ilmaisen ajan puitteissa. Ilmainen aika on tyypillisesti 5–7 työpäivää kontin purkamisesta. Sen jälkeen maksut kertyvät päivittäin.
Vahingonkorvausmaksujen hinnat Ison-Britannian satamissa ovat yleisesti 100–200 puntaa päivässä. Kontti, joka jää kaksi viikkoa ilmaisen ajan jälkeen, voi tuottaa 1 000–2 000 punnan vahingonkorvausmaksut, enemmän kuin itse rahtikustannus.
Vahingonkorvausmaksut johtuvat yleensä tulliselvityksen viivästymisistä, asiakirjavirheistä tai hitaasta kommunikaatiosta. Ratkaisu on valmistautuminen: pidä asiakirjasi valmiina, nimittää tullivälittäjäsi etukäteen ja varmista, että he tietävät aluksen saapumisajan (ETA).
Satamavarastointi
Eri kuin vahingonkorvausmaksut, satamavarastoinnin veloittaa satama tai terminaalioperaattori sen jälkeen, kun tavarat on siirretty pois laiturilta. Varastointi kertyy erikseen ja lisää toisen päivittäisen kustannuksen.
Pankkimaksut ja valuutanmuunnos
Jos maksat toimittajallesi ulkomaan valuutassa, maksat muunnosmaksun jokaisesta siirrosta. Pankkien valuuttakurssit ovat tyypillisesti 1–3 % huonompia kuin pankkien väliset kurssit. 50 000 punnan vuosittaisesta kulutuksesta toimittajille se on 500–1 500 puntaa vuodessa, joka lähtee yrityksestäsi valuuttakurssin erotuksen kautta.
Käyttämällä erikoistunutta valuutanvaihtopalvelua, kuten Wise, Equals, Currencies Direct, sen sijaan, että käyttäisit perinteistä pankkia, säästät yleensä merkittävästi. Valuutta on maahantuontikustannus, jonka optimointi kannattaa.
Toimittajan vaatimustenmukaisuusmaksut
Jotkut tuojat kohtaavat kustannuksia esilaaduntatarkastuksista, tuotetestauksesta tai sertifiointimaksusta, erityisesti tavaroille, joihin sovelletaan Ison-Britannian tuoteturvallisuusmääräyksiä. Nämä ovat todellisia kustannuksia, jotka kuuluvat maahantuontikustannusmalliisi.
Incoterms ovat standardoidut kansainväliset kauppatermit, jotka määrittelevät, kuka, myyjä vai ostaja, on vastuussa jokaisesta vaiheesta tehtaalta lopulliseen määränpäähän.
Toimittajasopimuksesi Incoterm määrittää, mistä kustannuksesi alkavat. Tämä vaikuttaa suoraan siihen, miten lasket maahantuontikustannuksesi.
EXW (Ex Works): Myyjä ei tee muuta kuin tekee tavarat saataville tehtaalla. Ostaja maksaa kaikesta: sisämaan kuljetus lähtömaassa, vientitullaus, rahti, vakuutus, Ison-Britannian tuontitullaus ja Ison-Britannian sisämaan toimitus.
FOB (Free on Board): Myyjä maksaa kuljetuksen lähtösatamaan ja viennin tullauksen. Riski siirtyy, kun tavarat lastataan alukseen. Ostaja maksaa merirahdin, vakuutuksen, Ison-Britannian tuontitullauksen ja Ison-Britannian sisämaan toimituksen.
CIF (Cost Insurance Freight): Myyjä maksaa merirahdin ja minimivakuutuksen nimettyyn Ison-Britannian satamaan. Ostaja maksaa Ison-Britannian tuontitullauksen ja sisämaan toimituksen. Riski siirtyy edelleen lähtösatamassa, ostaja kantaa kuljetusriskin, vaikka myyjä järjestääkin rahdin.
DDP (Delivered Duty Paid): Myyjä maksaa kaikesta, mukaan lukien Ison-Britannian maahantuontitullit ja toimituksen ostajan ovelle. Ostajan hinta on lähellä hänen maahantuontikustannuksiaan, mutta myyjän logistiikka– ja tulliarviot on sisällytetty hintaan. Varmista, että tullit ja ALV sisältyvät todella.
Käytännön vaikutus
Jos toimittajasi tarjoaa EXW-hintaa, maahantuontikustannuslaskelmasi on sisällettävä jokainen kustannus tehtaalta. Jos he tarjoavat FOB-hintaa, lähtökulut ovat jo toimittajan hinnassa. Suorita täydellinen laskelma Incotermista riippumatta, tavoitteena on aina täydellinen kuva kokonaiskustannuksesta.
EXW on Incoterm, joka pyydyttää useimmat tuojat.
EXW-hinta on alin mahdollinen hinta, jonka toimittaja voi ilmoittaa. Se kattaa vain itse tavarat. Jokainen muu kustannus, kuljetus tehtaalta, vientitullaus, rahti, vakuutus, Ison-Britannian maahantuontitulli, ALV, tullausmaksut ja toimitus varastoosi, on ostajan vastuulla.
Koska EXW-hinta on matala, puhdas numero, on houkuttelevaa kohdella sitä tavaroiden kustannuksena. Se ei ole.
Numerot kertovat tarinan
10 000 punnan EXW-tilauksesta Kiinasta, realistiset kokonaismaahantuontikustannukset, sisältäen kaikki rahdit, tullit, tullaukset, toimitukset ja palautumattoman ALV:n ei-ALV-rekisteröidylle yritykselle, voivat nousta 14 500–15 700 puntaan. Se on 45–57 % korotus EXW-hintaan.
ALV-rekisteröidylle yritykselle, joka vähentää maahantuontialvin, maahantuontikustannusten korotus on silti tyypillisesti 25–35 % EXW-hintaa korkeampi, riippuen tuotteesta ja tullitariffista.
Toimittajan vertailuongelma
EXW tekee myös vaikeammaksi verrata toimittajia reilusti. Toimittaja A tarjoaa 9 500 puntaa EXW Guanzhousta. Toimittaja B tarjoaa 11 000 puntaa FOB Ningbosta. EXW-vertailu näyttää paremmalta, kunnes lisäät lähtökustannukset, jotka EXW vaatii ostajan kattavaksi. Laske molempien tarjousten maahantuontikustannukset ennen vertailua. Toimittajan hinta ei ole kustannus.
Maahantuontikustannus on tavaroidesi kustannus. Jokainen hinnoittelupäätös alkaa tästä.
Hinnoittelukaava
Myyntihinta = Maahantuontikustannus per yksikkö ÷ (1 − tavoiteltu brutto-marginaali %)
Jos maahantuontikustannuksesi per yksikkö on 27 puntaa ja tavoittelet 40 % brutto-marginaalia:
Myyntihinta = 27 £ ÷ 0,60 = 45,00 £
Bruttovoitto = 45,00 £ − 27,00 £ = 18,00 £ per yksikkö (40 % brutto-marginaali)
Laske maahantuontikustannus per yksikkö
Jaa koko lähetyksen maahantuontikustannus yksiköiden määrällä. Jos 500 yksikön kokonaismäärä on 13 241 puntaa, maahantuontikustannus per yksikkö on 26,48 puntaa. Pyöristä hieman ylöspäin rakentaaksesi puskurin.
Rakenna varautuminen
Kokeneet tuojat sisällyttävät 5–10 % varautumisen maahantuontikustannuksiinsa ennen hinnoittelua. Rahtimarkkinat liikkuvat. Valuuttakurssit muuttuvat. Vahingonkorvausmaksut tapahtuvat. Pieni puskuri estää yhden kalliin lähetyksen pyyhkimästä marginaaliasi koko vuosineljännekseltä.
Tarkista sitä säännöllisesti
Maahantuontikustannuksesi muuttuu joka kerta, kun tuot maahan, rahtihinnat muuttuvat, valuuttakurssit liikkuvat ja tullitariffit voivat muuttua. Älä aseta tuotehintaa yhden laskelman perusteella ja jätä sitä koskaan tarkistamatta. Laske uudelleen jokaisella suurella lähetyksellä.
Käytä sitä toimittajien vertailuun
Suorita maahantuontikustannuslaskelma jokaiselle harkitsemallesi toimittajalle. Halvin EXW-hinta ei aina ole halvin maahantuontikustannus. Sijainti, rahtikustannukset, lähtösataman käsittelymaksut ja tullitariffit vaikuttavat kaikki loppunumeron.
Mikä on maahantuontikustannusten kaava?
Maahantuontikustannukset = Tuotekustannus + Kansainvälinen rahti + Vakuutus + Maahantuontitulli + Maahantuontialv + Tullausmaksut + Sisämaan toimitus. Jotkut lähetykset sisältävät myös vahingonkorvausmaksut, satamavarastoinnin, valuutanmuunnosmaksut ja tarkastusmaksut.
Onko maahantuontialv osa maahantuontikustannuksia?
Kyllä, maahantuontialv on todellinen alkuperäinen kustannus ja sisältyy maahantuontikustannuksiin. ALV-rekisteröidyt yritykset voivat vähentää sen ALV-palautuksessaan, joten se näytetään joskus erikseen. Jos et ole ALV-rekisteröity, se on pysyvä kustannus, joka on sisällytettävä täysin.
Mikä on tulliarvo ja miksi se on tärkeä?
Tulliarvo on arvo, jota HMRC käyttää maahantuontitullin laskennan perustana. Useimmissa tapauksissa se on CIF-arvo, tavaran kustannus lisättynä vakuutuksella ja rahdilla Ison-Britannian satamaan. Tulliarvon virheellinen määrittäminen johtaa virheelliseen tullilaskelmaan.
Kuinka löydän tuotteeni tullitariffin?
Käytä UK Global Online Tariff -sivustoa osoitteessa trade-tariff.service.gov.uk. Syötä tuotteesi kuvaus löytääksesi sen 10-numeroisen hyödykekoodin, ja tariffi näyttää sovellettavan tullitariffin alkuperämaalle. Jos olet epävarma, lisensoitu tullivälittäjä voi luokitella tavarasi oikein.
Mikä on ero maahantuontikustannusten ja kokonaisomistuskustannusten välillä?
Maahantuontikustannukset kattavat tavaroiden tuonnin toimitiloihisi. Kokonaisomistuskustannukset ovat laajempia, ja ne sisältävät maahantuontikustannukset lisättynä varastointiin, myyntiin, palautuksiin ja myynninjälkeisiin kustannuksiin. Maahantuontikustannukset ovat hinnoittelun perusta; kokonaisomistuskustannukset ovat täydellisempi kuva liiketoiminnan suunnitteluun.
Voinko pienentää maahantuontikustannuksiani?
Kyllä. Yleisiä strategioita ovat rahtikustannusten neuvottelu yhdistämällä lähetyksiä; tarkistaminen, täyttävätkö tavarasi alennetun tullitariffin ehdot Ison-Britannian vapaakauppasopimuksen nojalla; käyttämällä lykätyn ALV:n kirjanpitoa ALV:n kassavirran kustannusten poistamiseksi; ja vertailemalla tullivälittäjien maksuja eri palveluntarjoajien välillä. Pienetkin parannukset kussakin alueessa kertyvät vuoden tuonnin aikana.
Mitä tapahtuu, jos aliarvioin maahantuontikustannukseni?
Hinnoittelusi on liian matala ja bruttomarginaalisi jää odotettua alhaisemmaksi. Kilpailullisilla markkinoilla tämä voi tarkoittaa tappiolla käymistä jokaisella lähetyksellä. Yleisin virhe on käyttää toimittajan EXW- tai FOB-hintaa tavarakustannusten sijaisena huomioimatta kaikkia lisäkustannuksia.
Sisältyykö maahantuontikustannuksiin voittomarginaali?
Ei. Maahantuontikustannus on sinun kustannuksesi. Myyntihintasi asetetaan maahantuontikustannuksen yläpuolelle tavoitellulla marginaalillasi. Kustannuksen ja hinnan sekoittaminen on useimpien tuontihinnoitteluvirheiden perusta.
Maahantuontikustannus on tavaroiden tuonnin kokonaiskustannus toimittajan tehtaalta Ison-Britannian toimitiloihisi, sisältäen tuotekustannuksen, rahdin, vakuutuksen, maahantuontitullin, maahantuontialvin, tullausmaksut ja sisämaan toimituksen.
Toimittajasi ilmoittama hinta, erityisesti EXW-hinta, ei ole maahantuontikustannuksesi. Ero näiden kahden välillä on tyypillisesti 25–60 %, riippuen tuotteesta, alkuperämaasta ja tullitariffista.
Maahantuontitulli lasketaan tulliarvosta (normaalisti CIF-arvo) tariffin mukaan, joka määräytyy tuotteesi hyödykekoodin perusteella. Löydä tariffi UK Global Online Tariff -sivustolta ennen tilauksen tekemistä.
Maahantuontialv on 20 % tulliarvosta plus tulli. ALV-rekisteröidyt yritykset vähentävät tämän ALV-palautuksessaan. Ei-ALV-rekisteröidyt yritykset maksavat sen pysyvänä kustannuksena.
Rahtikustannukset vaihtelevat merkittävästi reitin, vuodenajan ja markkinaolosuhteiden mukaan. Käytä aina ajantasaista tarjousta, älä edellisen lähetyksen hintaa.
Piilossa olevat kustannukset: vahingonkorvausmaksut, satamavarastointi, valuutanmuunnos ovat todellisia ja yleisiä. Rakenna 5–10 % varautuminen maahantuontikustannusmalliisi.
Incoterms määrittävät, mistä kustannuksesi alkavat. EXW tarkoittaa, että maksat kaikesta. Ymmärrä toimittajasopimuksesi Incoterm ennen maahantuontikustannuksesi laskemista.
Käytä maahantuontikustannusta per yksikkö hinnoittelun perustana. Jaa kokonaismääräinen maahantuontikustannus yksiköiden määrällä ja sovella sitten tavoiteltu bruttomarginaali saavuttaaksesi myyntihinnan.
Laske maahantuontikustannuksesi uudelleen jokaisella suurella lähetyksellä. Rahtimarkkinat liikkuvat, tullitariffit voivat muuttua ja valuuttakurssit vaihtelevat. Vanhentunut laskelma maksaa sinulle rahaa.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Mikä on OPR? Outward Processing Relief (OPR) on Britannian tullimenettely, jonka avulla yritykset voivat tilapäisesti viedä tavaroita toiseen maahan jalostettavaksi, korjattavaksi tai valmistettavaksi ja tuoda
Pakkausluettelo selitettynä: mitä se on, mitä sisällyttää ja miksi tulliviranomaiset tarvitsevat sitä Sisällysluettelo Mikä on pakkausluettelo? Pakkausluettelo vs. kaupallinen lasku. Mikä on ero? Miksi pakkausluettelo
Mikä on CIF? Kustannus, vakuutus ja rahti (CIF) on Incoterm, jossa myyjä maksaa merirahtia ja vähimmäisrahtivakuutuksen nimettyyn määräsatamaan. Riski siirtyy ostajalle, kun tavarat lastataan alukseen
Carriage Paid To (CPT) selitettynä: UK-opas Mikä on CPT? Carriage Paid To (CPT) on Incoterms 2020 -sääntö, joka koskee kaikkia kuljetusmuotoja. Myyjä maksaa rahtikustannukset nimetyille
Miten moderni logistiikka yhdistää kuljetuksen, vaatimustenmukaisuuden ja uramahdollisuudet Nykyajan logistiikka on paljon muutakin kuin tavaroiden siirtämistä paikasta toiseen. Se on koordinoitu operatiivinen ala, joka yhdistää
EORI-numeron selitys: Mitä se on, kuka tarvitsee sitä ja miten rekisteröityä Mikä on EORI-numero? EORI-numero. Economic Operators Registration and Identification number, on uniikki tunniste, jonka