CPT Incoterm: تفصیلی وضاحت اور برطانیہ کے لیے گائیڈ
08/07/2026
کوئی تبصرہ نہیں ہے۔
Carriage Paid To (CPT) کی وضاحت: برطانیہ کے لیے ایک گائیڈ CPT کیا ہے؟ Carriage Paid To (CPT) ایک Incoterms 2020 کا اصول ہے جو
بین الاقوامی تجارت زبان پر چلتی ہے۔ مال کی رسیدیں، کسٹمز کے اعلانات، شپنگ کی ہدایات، اور کیریئر کے معاہدے مخففات اور تکنیکی شرائط سے بھرے ہوتے ہیں۔ اگر آپ کو ان کے معنی معلوم نہیں ہیں، تو آپ مہنگے غلطیاں کرنے کا خطرہ مول لیتے ہیں: غلط Incoterms، چھوٹ جانے والا مفت وقت، غیر متوقع ڈیوٹی بل۔ اس لغت میں برطانیہ اور بین الاقوامی لاجسٹکس میں استعمال ہونے والی 100 سے زیادہ شپنگ کی شرائط شامل ہیں۔ یہ صنعت میں نئے لوگوں کے لیے لکھی گئی ہے جنہیں ایک قابل اعتماد حوالہ درکار ہے جس پر وہ ہر ہفتے واپس آ سکیں۔
ہر اندراج آپ کو مکمل اصطلاح، اس کا عام مخفف، اور سادہ انگریزی میں تعریف فراہم کرتا ہے۔ جہاں کسی اصطلاح کا برطانیہ کے تناظر میں مختلف کام ہوتا ہے، مثال کے طور پر بریگزٹ کے بعد، تو اسے واضح طور پر نوٹ کیا گیا ہے۔
صحیح حصے پر جانے کے لیے فہرست کے لنکس استعمال کریں۔ اگر آپ کسی مخصوص اصطلاح کی تلاش کر رہے ہیں، تو صفحے کو تلاش کرنے کے لیے Ctrl+F (یا Mac پر Cmd+F) استعمال کریں۔
کچھ اصطلاحات ShippingEducation.co.uk پر مخصوص گائیڈز سے لنک کرتی ہیں۔ وہ گائیڈز زیادہ گہرائی میں جاتی ہیں اگر آپ کو فوری تعریف سے زیادہ کی ضرورت ہو۔
یہ لغت سمندری مال برداری، ہوائی مال برداری، سڑک مال برداری، اور کسٹمز کی اصطلاحات کا احاطہ کرتی ہے۔ یہ برطانیہ کے درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان سے متعلقہ شرائط پر مرکوز ہے، لیکن زیادہ تر تعریفیں عالمی سطح پر لاگو ہوتی ہیں۔
Actual Time of Arrival (ATA)
کسی جہاز یا ہوائی جہاز کی بندرگاہ یا ہوائی اڈے پر حقیقی آمد کی تاریخ اور وقت۔ یہ تخمینہ شدہ وقت آمد (ETA) سے مختلف ہے، جو کہ تخمینہ شدہ آمد ہے۔ ATAs کلیکشن سلاٹس بک کرنے اور ڈیٹینشن یا ڈیمرج گھڑیوں کا حساب لگانے کے لیے اہم ہیں۔
Actual Time of Departure (ATD)
کسی جہاز یا ہوائی جہاز کے اس کے اصل بندرگاہ سے روانہ ہونے کی حقیقی تاریخ اور وقت۔ ATD کا استعمال ٹرانزٹ کے اوقات کا حساب لگانے اور یہ تصدیق کرنے کے لیے کیا جاتا ہے کہ مال واقعی روانہ ہو چکا ہے۔ اگر کوئی جہاز اپنی طے شدہ روانگی سے محروم ہو جاتا ہے، تو ATD تخمینہ شدہ وقت روانگی (ETD) سے بعد کا ہوگا۔
Authorised Economic Operator (AEO)
HMRC کی طرف سے برطانیہ میں (اور دوسرے ممالک میں مساوی اداروں کی طرف سے) جاری کردہ ایک سند جو کسی کاروبار کو ایک قابل اعتماد اور قابل تعمیل تاجر کے طور پر تسلیم کرتی ہے۔ AEO کا درجہ کسٹمز کی کلیئرنس کو تیز کر سکتا ہے اور جسمانی جانچوں کی تعدد کو کم کر سکتا ہے۔ دو اہم اقسام ہیں: AEOC (کسٹمز کی سہولیات) اور AEOS (سلامتی اور حفاظت)۔ AEO سرٹیفیکیشن کے بارے میں ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Air Waybill (AWB)
ہوائی مال برداری کی کھیپوں کے لیے استعمال کیا جانے والا ٹرانسپورٹ دستاویز۔ AWB ایئر لائن یا فریٹ فارورڈر کے ذریعے جاری کیا جاتا ہے اور سامان کی رسید، نقل و حمل کا معاہدہ، اور کسٹمز کے اعلان کو متحرک کرنے کا کام کرتا ہے۔ بل آف لیڈنگ کے برعکس، AWB ناقابلِ سمجھوتہ ہے۔ اسے ملکیت کے دستاویز کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔
Bill of Lading (B/L or BOL)
سمندری مال برداری میں سب سے اہم دستاویز۔ بل آف لیڈنگ شپنگ لائن کے ذریعے جاری کیا جاتا ہے اور تین کام کرتا ہے: یہ جہاز پر لدے ہوئے سامان کی رسید ہے، بھیجنے والے اور کیریئر کے درمیان نقل و حمل کا معاہدہ ہے، اور اگر قابلِ سمجھوتہ شکل میں جاری کیا جائے تو ملکیت کا دستاویز ہے۔ جو شخص بھی اصل B/L رکھتا ہے اسے منزل پر مال کا دعویٰ کرنے کا حق ہے۔ بل آف لیڈنگ کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Bunker Adjustment Factor (BAF)
سمندری مال برداری کی شرحوں میں ایندھن (بنکر) کی لاگت میں تبدیلی کے لیے ایک سرچارج شامل کیا جاتا ہے۔ ایندھن کی قیمتیں نمایاں طور پر اتار چڑھاؤ کرتی ہیں، لہذا کیریئرز بنیادی شرح کے اوپر BAF کا اطلاق کرتے ہیں۔ یہ فی کنٹینر یا فی ٹن کی مالیت کی رقم کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے۔ کبھی کبھی فیول ایڈجسٹمنٹ فیکٹر (FAF) بھی کہا جاتا ہے۔
Bill of Entry
جب سامان درآمد کیا جاتا ہے تو HMRC (یا کسی دوسرے کسٹمز اتھارٹی) کو پیش کیا جانے والا ایک رسمی کسٹمز کا اعلان۔ برطانیہ میں، زیادہ تر درآمد کے اعلانات کسٹمز ڈیکلریشن سروس (CDS) کے ذریعے الیکٹرانک طور پر جمع کرائے جاتے ہیں۔ بل آف انٹری اشیاء کا کوڈ، کسٹمز ویلیو، اور قابلِ اطلاق ڈیوٹی کو ریکارڈ کرتا ہے۔
Bonded Warehouse
HMRC کی طرف سے منظور شدہ ایک ذخیرہ کرنے کی سہولت جہاں ڈیوٹی کے قابل سامان کو برطانیہ میں استعمال کے لیے جاری کرنے سے پہلے درآمدی ڈیوٹی یا VAT ادا کیے بغیر رکھا جا سکتا ہے۔ بانڈڈ ویئر ہاؤس سے برطانیہ کی ڈیوٹی ادا کیے بغیر سامان کو دوبارہ برآمد بھی کیا جا سکتا ہے۔ یہ ان درآمد کنندگان کے لیے ایک مفید کیش فلو کا آلہ ہے جو اپنی برطانیہ کی فروخت کے درست حجم کے بارے میں غیر یقینی ہیں۔
Break-Bulk
ایسا مال جو کنٹینر کے اندر کے بجائے انفرادی یونٹس، پیلیٹس، کریٹس، ڈرم، یا بیگ کے طور پر بھیجا جاتا ہے۔ بریک بلک بڑے یا بھاری اشیاء کے لیے عام ہے جو معیاری کنٹینرز میں فٹ نہیں ہوتے۔ اسے ایک فعل کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے: بریک بلک کا مطلب ہے ایک بڑی کھیپ کو چھوٹے حصوں میں الگ کرنا۔
Buyer’s Consolidation
ایک انتظام جس میں خریدار اپنے تمام سپلائرز کو سامان ایک ہی کنسلڈیشن پوائنٹ پر پہنچانے کی ہدایت کرتا ہے۔ پھر سامان شپمنٹ سے پہلے ایک یا ایک سے زیادہ کنٹینرز میں پیک کیا جاتا ہے۔ یہ فی یونٹ مال برداری کی لاگت کو کم کرتا ہے اور آنے والے لاجسٹکس کے انتظام کو آسان بناتا ہے۔
Currency Adjustment Factor (CAF)
کیریئرز کے ذریعے مال برداری کی شرح کی کرنسی اور اصل تجارتی کرنسی کے درمیان تبادلہ کی شرح کے اتار چڑھاؤ کی تلافی کے لیے لاگو کیا جانے والا سرچارج۔ CAF کو بنیادی مال برداری کی شرح کے فیصد کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے اور وقتاً فوقتاً تبدیل ہوتا رہتا ہے۔
Cubic Metre (CBM)
مال برداری میں حجم کی پیمائش کا معیاری یونٹ۔ ایک CBM ایک کیوبک میٹر (1m x 1m x 1m) کے برابر ہے۔ LCL (لیس دین کنٹینر لوڈ) اور ہوائی مال برداری کے لیے مال برداری کی شرحیں اکثر فی CBM یا فی ٹن کے حساب سے وصول کی جاتی ہیں، جو بھی زیادہ ہو۔ CBM کا حساب لگانا جاننا کسی بھی نئے شپنگ کوآرڈینیٹر کے لیے ایک ضروری مہارت ہے۔
Container Freight Station (CFS)
ایک سہولت جہاں LCL (گروپ ایج) مال برداری برآمد کے لیے کنٹینرز میں مربوط کی جاتی ہے، یا آمد پر درآمد کے لیے الگ کی جاتی ہے۔ CFS فریٹ فارورڈر یا ایک خصوصی آپریٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ LCL کھیپیں عام طور پر اصل اور منزل دونوں پر CFS سے گزرتی ہیں۔
Cost, Insurance and Freight (CIF)
انکوٹرم جو صرف سمندری مال برداری میں استعمال ہوتا ہے۔ CIF کے تحت، فروخت کنندہ سامان کی لاگت، سمندری بیمہ، اور اصل بندرگاہ پر نامزد منزل تک مال برداری کی ادائیگی کرتا ہے۔ جب سامان اصل بندرگاہ پر جہاز پر لد جاتا ہے تو خطرہ فروخت کنندہ سے خریدار کو منتقل ہو جاتا ہے، حالانکہ فروخت کنندہ مال برداری کی ادائیگی کرتا ہے۔ CIF عام طور پر اجناس کی تجارت میں استعمال ہوتا ہے۔ CIF Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Carriage and Insurance Paid To (CIP)
انکوٹرم جو CIF کی طرح کام کرتا ہے لیکن نقل و حمل کے تمام ذرائع پر لاگو ہوتا ہے۔ CIP کے تحت، فروخت کنندہ سامان کو اصل میں نامزد کیریئر تک پہنچاتا ہے اور نامزد منزل تک مال برداری اور بیمہ کی ادائیگی کرتا ہے۔ خطرہ پہلے کیریئر کی ہینڈ اوور پر منتقل ہو جاتا ہے۔ CIP کے لیے CIF سے زیادہ بیمہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ CIP Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Convention Merchandises Routier (CMR)
بین الاقوامی سڑک مال برداری کی نقل و حمل کا کنونشن جو یورپ اور اس سے باہر سرحد پار سڑک کی نقل و حمل کو کنٹرول کرتا ہے۔ CMR نوٹ (یا کنسائنمنٹ نوٹ) سڑک مال برداری کے لیے استعمال کیا جانے والا ٹرانسپورٹ دستاویز ہے، جو سمندری مال برداری کے لیے بل آف لیڈنگ کے مساوی ہے۔ بریگزٹ کے بعد، CMR نوٹ اب بھی برطانیہ-یورپی یونین کی سڑک کھیپوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
Commodity Code
کسٹمز کے مقاصد کے لیے سامان کی درجہ بندی کے لیے استعمال کیا جانے والا عددی کوڈ۔ برطانیہ اور یورپی یونین میں، اجناس کے کوڈ ہارمنائزڈ سسٹم (HS) پر مبنی ہیں اور درآمد کے لیے 10 ہندسوں تک اور برآمد کے لیے 8 ہندسوں تک توسیع کرتے ہیں۔ اجناس کا کوڈ ڈیوٹی کی شرح، VAT کا علاج، اور کسی بھی لائسنسنگ کی ضرورت کا تعین کرتا ہے۔ HS کوڈ ذیل میں اور HS کوڈز کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Consignee
شپنگ دستاویز پر سامان وصول کنندہ کے طور پر نامزد شخص یا کمپنی۔ Consignee سامان جمع کرنے اور منزل پر درآمدی رسمی کارروائی مکمل کرنے کا ذمہ دار ہے۔ ایک سیدھے (غیر قابلِ سمجھوتہ) بل آف لیڈنگ پر، Consignee کا نام براہ راست لیا جاتا ہے۔ ایک آرڈر B/L پر، Consignee "آرڈر پر” ہو سکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اصل دستاویز کا حامل۔
Container
جہازوں، ٹرینوں اور ٹرکوں پر مال بردار کرنے کے لیے استعمال ہونے والا ایک معیاری دھاتی خانہ۔ دو سب سے عام سائز 20 فٹ کنٹینر (1 TEU) اور 40 فٹ کنٹینر (1 FEU یا 2 TEU) ہیں۔ کنٹینرز مختلف اقسام میں آتے ہیں: معیاری خشک، ہائی کیوب، اوپن ٹاپ، فلیٹ ریک، اور ریفریجریٹڈ (ریفئر)۔ کنٹینر کی اقسام کے بارے میں ہماری گائیڈ دیکھیں۔
Certificate of Origin (CoO)
ایک دستاویز جو اس ملک کا اعلان کرتی ہے جہاں سامان تیار یا بڑے پیمانے پر تیار کیا گیا تھا۔ CoOs کسٹمز حکام کے ذریعے تجارتی معاہدوں کے تحت ترجیحی ڈیوٹی کی شرحوں کے لیے اہلیت کا تعین کرنے کے لیے درکار ہوتے ہیں۔ برطانیہ میں، اہم اقسام معیاری CoO، EUR.1 موومنٹ سرٹیفکیٹ، اور سپلائر اعلانات ہیں۔ برطانیہ میں جاری کرنے والا ادارہ عام طور پر چیمبر آف کامرس ہوتا ہے۔
Carriage Paid To (CPT)
ایک Incoterm جہاں فروخت کنندہ نامزد منزل تک مال برداری کی ادائیگی کرتا ہے لیکن اصل میں پہلے کیریئر کو سامان پہنچانے پر خطرہ خریدار کو منتقل ہو جاتا ہے۔ CPT نقل و حمل کے تمام ذرائع پر لاگو ہوتا ہے۔ یہ اکثر ملٹی موڈل کھیپوں کے لیے استعمال ہوتا ہے جہاں فروخت کنندہ ڈور ٹو پورٹ یا ڈور ٹو ڈور مال برداری کی لاگت ادا کرنا چاہتا ہے۔ CPT Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Container Yard (CY)
بندرگاہ کے اندر یا اس کے قریب ایک علاقہ جہاں FCL (فل کنٹینر لوڈ) کنٹینرز کو جہاز پر لادنے سے پہلے یا ان لوڈ کرنے کے بعد ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ FCL کنٹینرز عام طور پر CFS سے گزرنے کے بجائے براہ راست CY سے اٹھائے اور واپس کیے جاتے ہیں۔
Delivered at Place (DAP)
ایک Incoterm جہاں فروخت کنندہ سامان کو نامزد منزل تک پہنچاتا ہے، عام طور پر خریدار کی جگہ، اتارنے کے بغیر۔ فروخت کنندہ تمام مال برداری کی ادائیگی کرتا ہے اور برآمدی کلیئرنس کے لیے ذمہ دار ہے لیکن منزل پر درآمدی ڈیوٹیز یا کسٹمز کلیئرنس کے لیے نہیں۔ DAP Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Delivered Duty Paid (DDP)
زیادہ سے زیادہ فروخت کنندہ کی ذمہ داری کی نمائندگی کرنے والا Incoterm۔ DDP کے تحت، فروخت کنندہ سامان کو خریدار کی نامزد جگہ پر پہنچاتا ہے، درآمد کے لیے کلیئر کیا جاتا ہے اور تمام ڈیوٹیز اور ٹیکس ادا کیے جاتے ہیں۔ یہ برآمد کنندگان کے لیے سب سے پیچیدہ Incoterm ہے کیونکہ اس کے لیے ضروری ہے کہ وہ ان ممالک میں درآمد کسٹمز کو سنبھالیں جہاں وہ رجسٹرڈ نہیں ہوسکتے ہیں۔ DDP Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Demurrage
شپنگ لائن کی طرف سے عائد کردہ چارج جب کوئی درآمد کنندہ مقررہ مفت وقت کی مدت سے زیادہ کنٹینر کو بندرگاہ میں رکھتا ہے۔ جب کنٹینر ابھی بھی بندرگاہ کے ٹرمینل میں ہوتا ہے تو ڈیمرج لاگو ہوتا ہے۔ مفت وقت عام طور پر 3-7 دن ہوتا ہے، اور ڈیمرج کی شرحیں تیزی سے بڑھتی ہیں، کبھی کبھی پہلی سطح کے بعد دوگنا ہو جاتی ہیں۔ ڈیمرج کو سمجھنا غیر متوقع اخراجات سے بچنے کے لیے ضروری ہے۔
Detention
شپنگ لائن کی طرف سے عائد کردہ چارج جب کنٹینر کو بندرگاہ سے باہر، مثال کے طور پر گودام یا خریدار کی جگہ پر، مفت وقت کی مدت سے زیادہ رکھا جاتا ہے۔ ڈیٹینشن ڈیمرج سے الگ ہے: ڈیمرج بندرگاہ کے اندر ہے، ڈیٹینشن بندرگاہ کے باہر ہے۔ دونوں گھڑیاں اکثر کھیپ کے مختلف مراحل میں بیک وقت چلتی ہیں۔
Delivered at Place Unloaded (DPU)
ایک Incoterm جہاں فروخت کنندہ سامان کو نامزد جگہ پر پہنچاتا ہے اور انہیں اتار دیتا ہے۔ DPU منفرد ہے کیونکہ یہ واحد Incoterm ہے جو فروخت کنندہ کو سامان اتارنے کی ضرورت ہے۔ فروخت کنندہ منزل پر سامان اترنے تک تمام خطرات برداشت کرتا ہے۔ DPU Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Drayage
سڑک کے ذریعے کنٹینر کی قریبی فاصلے کی نقل و حمل، عام طور پر بندرگاہ یا ریل یارڈ سے قریبی گودام یا تقسیم مرکز تک۔ اسے مقامی ہالاج یا پورٹ ہالاج بھی کہا جاتا ہے۔ برطانیہ کے عملیات میں، "ڈرائینج” کی اصطلاح کے بجائے "مقامی ہالاج” زیادہ عام طور پر استعمال ہوتا ہے، لیکن دونوں کا مطلب ایک ہی ہے۔
Duty
حکومت کی طرف سے درآمدی (یا کبھی کبھی برآمدی) سامان پر عائد کردہ ٹیکس۔ برطانیہ میں درآمدی ڈیوٹی کسٹمز ویلیو (عام طور پر CIF ویلیو) کے فیصد کے طور پر شمار کی جاتی ہے۔ قابلِ اطلاق شرح اجناس کے کوڈ اور اصل ملک پر منحصر ہوتی ہے۔ بریگزٹ کے بعد، برطانیہ کی ڈیوٹی کی شرحیں UK Global Tariff (UKGT) کے تحت مقرر کی جاتی ہیں، جو یورپی یونین کے مشترکہ بیرونی ٹیرف سے الگ ہے۔
Economic Operator Registration and Identification (EORI)
برطانیہ یا یورپی یونین کی سرحدوں پر سامان درآمد یا برآمد کرنے والے کاروباروں کو جاری کردہ ایک منفرد شناختی نمبر۔ برطانوی EORI نمبر "GB” سے شروع ہوتے ہیں جن کے بعد 12 ہندسے ہوتے ہیں۔ بریگزٹ کے بعد، یورپی یونین کے ساتھ تجارت کرنے کے لیے برطانوی کاروباروں کو GB EORI کی ضرورت ہوتی ہے، اور اگر وہ یورپی یونین میں قائم ہیں یا یورپی یونین کے ممالک میں سامان منتقل کرتے ہیں تو انہیں یورپی یونین EORI کی بھی ضرورت ہو سکتی ہے۔ EORI نمبروں کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Estimated Time of Arrival (ETA)
کسی جہاز، ہوائی جہاز، یا گاڑی کے اس کی منزل پر پہنچنے کی متوقع تاریخ اور وقت۔ ETAs اکثر بدلتے رہتے ہیں، خاص طور پر سمندری مال برداری میں، موسم، بندرگاہ کی بھیڑ، اور جہاز کے شیڈول کی تبدیلیوں کی وجہ سے۔ ہمیشہ ETA کو ایک تخمینہ سمجھیں، نہ کہ ضمانت۔
Estimated Time of Departure (ETD)
کسی جہاز یا ہوائی جہاز کے اس کے اصل بندرگاہ یا ہوائی اڈے سے روانہ ہونے کی متوقع تاریخ اور وقت۔ ETD کو کبھی کبھی روانگی کی تاریخ یا پرواز کی تاریخ بھی کہا جاتا ہے۔ ETA کی طرح، یہ تبدیلی کے تابع ہے اور اس کی قریبی نگرانی کی جانی چاہیے۔
EUR.1 Movement Certificate (EUR1)
ایک ترجیحی اصل سرٹیفکیٹ جو یورپی یونین کے تجارتی معاہدوں کے تحت کم یا صفر ڈیوٹی کی شرحوں کا دعویٰ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بریگزٹ کے بعد، EUR.1 سرٹیفکیٹ اب برطانیہ-یورپی یونین کے تجارت کے لیے استعمال نہیں ہوتے۔ برطانیہ-یورپی یونین کی کھیپوں کے لیے، اصل کی بجائے اصل پر بیان (REX ڈیکلریشن) یا سپلائر کا بیان ثبوت فراہم کرتا ہے۔ EUR.1 سرٹیفکیٹ اب بھی ان ممالک کے ساتھ برطانوی تجارت کے لیے استعمال ہوتے ہیں جن کے ساتھ ان کی تسلیم شدہ پرانی معاہدے ہیں۔
Ex Works (EXW)
کم سے کم فروخت کنندہ کی ذمہ داری کی نمائندگی کرنے والا Incoterm۔ EXW کے تحت، فروخت کنندہ اپنا سامان اپنی جگہ (فیکٹری، گودام، وغیرہ) پر دستیاب کرتا ہے اور خریدار ہر چیز کے لیے ذمہ دار ہے، بشمول لوڈنگ، برآمد کسٹمز کلیئرنس، اور تمام مال برداری کی لاگت۔ EXW فروخت کنندہ کے لیے آسان ہے لیکن خریدار پر نمایاں خطرہ اور پیچیدگی ڈالتا ہے۔ EXW Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Freight All Kinds (FAK)
ایک ہی مال برداری کی شرح جو شپمنٹ کیے جانے والے اجناس سے قطع نظر لاگو ہوتی ہے۔ FAK شرحیں کیریئرز کے لیے قیمتوں کو آسان بناتی ہیں اور اسپاٹ مارکیٹ سمندری مال برداری میں عام ہیں۔ وہ اجناس کے مخصوص شرحوں کے برعکس ہیں، جہاں مال برداری کی شرح سامان کی قسم کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔
Free Alongside Ship (FAS)
انکوٹرم جو صرف سمندری مال برداری میں استعمال ہوتا ہے۔ FAS کے تحت، فروخت کنندہ سامان کو اصل بندرگاہ پر جہاز کے ساتھ ساتھ بحری جہاز کے کنارے تک پہنچاتا ہے۔ اس مقام پر خطرہ اور لاگت خریدار کو منتقل ہو جاتی ہے۔ FAS بنیادی طور پر بلک اجناس کے لیے استعمال ہوتا ہے جو کرین یا ایلیویٹر سے لدے جاتے ہیں۔ FAS Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Free Carrier (FCA)
نقل و حمل کے تمام ذرائع پر لاگو ہونے والا Incoterm۔ FCA کے تحت، فروخت کنندہ سامان کو نامزد کیریئر یا فریٹ فارورڈر تک ایک مقررہ مقام پر پہنچاتا ہے، جو فروخت کنندہ کی جگہ، بندرگاہ، یا کوئی اور مقام ہو سکتا ہے۔ خطرہ اس ہینڈ اوور پوائنٹ پر منتقل ہو جاتا ہے۔ FCA لچکدار ہے اور کنٹینرائزڈ سمندری مال برداری کے لیے وسیع پیمانے پر تجویز کیا جاتا ہے۔ FCA Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Full Container Load (FCL)
ایک کھیپ جو پورا کنٹینر بھرتی ہے، جسے ایک ہی بھیجنے والے نے بک کیا اور استعمال کیا۔ بھیجنے والے کے پاس لوڈنگ سے ترسیل تک کنٹینر کا خصوصی استعمال ہوتا ہے۔ FCL LCL سے زیادہ لاگت کے لحاظ سے مؤثر ہے اور تیز ترسیل کی پیشکش کرتا ہے کیونکہ CFS پر کوئی کنسلڈیشن یا ڈس کنسلڈیشن نہیں ہوتا۔ FCL شپنگ کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
First In, First Out (FIFO)
اسٹاک مینجمنٹ کا ایک اصول جس میں سب سے پرانا انوینٹری پہلے استعمال یا بھیجا جاتا ہے۔ FIFO خاص طور پر خراب ہونے والی یا وقت کے لحاظ سے حساس اشیاء کے لیے اہم ہے۔ یہ بانڈڈ گوداموں میں ڈیوٹی کے واجبات اور میعاد کی تاریخوں کا انتظام کرنے کے لیے بھی متعلقہ ہے۔
Free on Board (FOB)
سمندری مال برداری میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے Incoterms میں سے ایک۔ FOB کے تحت، فروخت کنندہ سامان کو نامزد اصل بندرگاہ پر جہاز پر پہنچاتا ہے۔ اس مقام پر خطرہ اور لاگت فروخت کنندہ سے خریدار کو منتقل ہو جاتی ہے۔ خریدار اصل بندرگاہ سے آگے کی اہم سمندری مال برداری اور بیمہ کا انتظام کرنے اور اس کی ادائیگی کا ذمہ دار ہے۔ FOB Incoterm کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Freight
عام معنی میں، مال برداری کا مطلب ہے تجارتی طور پر منتقل ہونے والا سامان۔ تنگ معنی میں، "مال برداری” کا مطلب ہے نقل و حمل کی لاگت، جو آپ ایک جگہ سے دوسری جگہ سامان منتقل کرنے کے لیے ادا کرتے ہیں۔ یہ اصطلاح صنعت میں دونوں سیاق و سباق میں استعمال ہوتی ہے، لہذا ارد گرد کی زبان پر توجہ دیں۔
Free Time
وہ مدت جس کے دوران بھیجنے والا یا Consignee ڈیمرج یا ڈیٹینشن چارجز کا شکار ہوئے بغیر کنٹینر کا استعمال یا ٹرمینل برتھ پر قبضہ کر سکتا ہے۔ فری ٹائم شپنگ لائن کی طرف سے دیا جاتا ہے اور ٹریڈ لین اور کیریئر کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ جب فری ٹائم ختم ہو جاتا ہے، تو چارجز شروع ہو جاتے ہیں، اور وہ روزانہ جمع ہوتے رہتے ہیں۔
Harmonised System Code (HS Code)
تجارت شدہ مصنوعات کی درجہ بندی کے لیے عالمی سطح پر استعمال ہونے والا چھ ہندسوں کا عددی کوڈ۔ ورلڈ کسٹمز آرگنائزیشن (WCO) نے تیار کیا، HS 200 سے زیادہ ممالک میں استعمال ہوتا ہے۔ برطانیہ میں، HS کوڈز کو اجناس کے کوڈ بنانے کے لیے 10 ہندسوں (درآمد کے لیے) اور 8 ہندسوں (برآمد کے لیے) تک بڑھایا جاتا ہے۔ صحیح HS کوڈ آپ کی ڈیوٹی کی شرح، VAT کا علاج، تجارتی پابندیوں، اور ترجیحی ٹیرف کے لیے اہلیت کا تعین کرتا ہے۔ HS کوڈز کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
International Chamber of Commerce (ICC)
انکوٹرم قواعد کی اشاعت اور دیکھ بھال کا ذمہ دار ادارہ۔ ICC پیرس میں واقع ہے اور عالمی سطح پر کاروباروں کی نمائندگی کرتا ہے۔ انکوٹرم کا موجودہ ورژن Incoterms 2020 ہے، جو 2019 میں شائع ہوا اور 1 جنوری 2020 سے نافذ العمل ہے۔
International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG)
سمندر کے ذریعے خطرناک سامان کی نقل و حمل کو کنٹرول کرنے والا بین الاقوامی کوڈ۔ انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے ذریعہ جاری کیا گیا، IMDG کوڈ خطرناک مواد کی درجہ بندی کرتا ہے اور پیکیجنگ، لیبلنگ، مارکنگ، اور اسٹوریج کی ضروریات طے کرتا ہے۔ خطرناک سامان کے بھیجنے والوں کو IMDG کوڈ کی تعمیل کرنی چاہیے اور درست دستاویزات فراہم کرنی چاہیے۔ خطرناک سامان کی شپنگ کے بارے میں ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Incoterms
انٹرنیشنل چیمبر آف کامرس (ICC) کے ذریعہ شائع کردہ 11 معیاری تجارتی شرائط کا ایک سیٹ۔ ہر Incoterm اس نقطہ کی وضاحت کرتا ہے جس پر خطرہ اور لاگت فروخت کنندہ سے خریدار کو منتقل ہوتی ہے، اور کون سی پارٹی مال برداری، بیمہ، اور کسٹمز کلیئرنس کے لیے ذمہ دار ہے۔ Incoterms 2020 موجودہ ورژن ہے۔ وہ مکمل سیلز معاہدے کا متبادل نہیں ہیں۔ وہ صرف ترسیل کی شرائط کو حل کرتے ہیں۔
Inward Processing Relief (IPR)
ایک برطانیہ کسٹمز کا طریقہ کار جو کاروباروں کو برطانیہ سے باہر سے سامان درآمد کرنے، اسے پروسیس یا تیار کرنے، اور پھر خام مال پر درآمدی ڈیوٹی ادا کیے بغیر تیار مصنوعات کو دوبارہ برآمد کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ IPR ان مینوفیکچررز کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے جو غیر برطانیہ ممالک سے اجزاء حاصل کرتے ہیں۔ اسے HMRC کی طرف سے پہلے سے منظور شدہ ہونا ضروری ہے۔
Less than Container Load (LCL)
ایک کھیپ جو پورا کنٹینر نہیں بھرتی۔ متعدد بھیجنے والوں کا LCL سامان ایک CFS میں ایک کنٹینر میں مربوط کیا جاتا ہے۔ منزل پر، کنٹینر کو ڈس کن солиڈیٹ کیا جاتا ہے اور سامان انفرادی Consignee کو تقسیم کیا جاتا ہے۔ LCL چھوٹی کھیپوں کے لیے لاگت کے لحاظ سے مؤثر ہے لیکن FCL سے زیادہ ٹرانزٹ وقت اور زیادہ ہینڈلنگ کا خطرہ ہے۔
Landed Cost
جب کوئی پروڈکٹ خریدار کی جگہ پر پہنچتی ہے تو اس کی کل لاگت، جس میں خرید قیمت، مال برداری، بیمہ، کسٹمز ڈیوٹی، VAT، بندرگاہ کی ہینڈلنگ، اور ترسیل شامل ہے۔ لینڈڈ لاگت کا درست حساب لگانا قیمتوں کے تعین کے فیصلوں کے لیے ضروری ہے۔ بہت سے درآمد کنندگان کچھ عناصر، خاص طور پر VAT اور ڈیوٹی کو بھول کر لینڈڈ لاگت کو کم سمجھتے ہیں۔
Letter of Credit (L/C)
خریدار کی جانب سے ایک بینک کی طرف سے جاری کردہ مالیاتی آلہ، جو مخصوص وقت کے اندر صحیح دستاویزات پیش کرنے پر فروخت کنندہ کو ادائیگی کی ضمانت دیتا ہے۔ لیٹر آف کریڈٹ بین الاقوامی تجارت میں ادائیگی کے خطرے کو کم کرتے ہیں، خاص طور پر نئے یا نامانوس تجارتی شراکت داروں کے ساتھ۔ وہ اجناس کی تجارت اور اعلیٰ قیمت کے لین دین میں عام ہیں۔
Letter of Indemnity (LOI)
اصل بل آف لیڈنگ کے بغیر مال جاری کرنے کے لیے استعمال کیا جانے والا ایک دستاویز۔ LOI کیریئر کو بغیر مناسب ملکیت کے دستاویزات کے سامان جاری کرنے سے پیدا ہونے والے کسی بھی دعوے کے خلاف معاف کرتا ہے۔ LOI کبھی کبھار ضروری ہو سکتے ہیں جب اصل دستاویزات میں تاخیر ہو، لیکن ان میں قانونی خطرہ ہوتا ہے اور ان کا احتیاط سے استعمال کیا جانا چاہیے۔
Master Bill of Lading (MBL)
شپنگ لائن (سمندری کیریئر) کے ذریعے فریٹ فارورڈر کو جاری کردہ بل آف لیڈنگ۔ LCL یا NVOCC کھیپوں میں، فریٹ فارورڈر MBL رکھتا ہے اور انفرادی بھیجنے والوں کو ہاؤس بل آف لیڈنگ (HBL) جاری کرتا ہے۔ MBL کیریئر اور فارورڈر کے درمیان معاہدے کو کنٹرول کرتا ہے۔
House Bill of Lading (HBL)
فریٹ فارورڈر یا NVOCC کی طرف سے انفرادی بھیجنے والے کو جاری کردہ بل آف لیڈنگ۔ HBL بھیجنے والے کے ساتھ فارورڈر کے معاہدے کا احاطہ کرتا ہے۔ LCL کھیپ میں، ایک ہی MBL کے نیچے متعدد HBLs ہو سکتے ہیں۔ HBL وہ ہے جس کے ساتھ زیادہ تر بھیجنے والے روزانہ دیکھتے اور کام کرتے ہیں۔
Manifest
جہاز، ہوائی جہاز، یا گاڑی پر سوار تمام سامان کی فہرست بنانے والی دستاویز۔ سامان کی آمد سے قبل کسٹمز حکام کو پیش کیا جاتا ہے تاکہ آمد سے قبل خطرہ کا اندازہ لگایا جا سکے۔ اس میں عام طور پر بھیجنے والے کے نام، Consignee کے نام، اجناس کی تفصیلات، وزن، اور B/L یا AWB نمبر شامل ہوتے ہیں۔
Most Favoured Nation (MFN)
بین الاقوامی تجارتی قانون میں ایک اصول جو کسی ملک کو تمام تجارتی شراکت داروں کو وہی کسٹمز ڈیوٹی کی شرح دینے کی ضرورت ہوتی ہے جو وہ اپنے سب سے زیادہ پسندیدہ تجارتی شراکت دار کو دیتا ہے، جب تک کہ کوئی ترجیحی تجارتی معاہدہ لاگو نہ ہو۔ برطانیہ میں، MFN کی شرحیں ان ممالک سے درآمدی سامان پر لاگو ہونے والی معیاری درآمدی ڈیوٹی کی شرحیں ہیں جن کے ساتھ برطانیہ کا کوئی ترجیحی تجارتی معاہدہ نہیں ہے۔
New Computerised Transit System (NCTS)
کسٹمز ٹرانزٹ میں سامان کا انتظام کرنے کے لیے برطانیہ اور یورپی یونین میں استعمال ہونے والا الیکٹرانک نظام۔ NCTS کے تحت، ایک ٹرانزٹ اکارننگ دستاویز (TAD) تیار کی جاتی ہے اور سامان کے ساتھ سفر کرتی ہے۔ NCTS سامان کو ہر بار کسٹمز کلیئر کیے بغیر سرحدوں کے پار جانے کی اجازت دیتا ہے، جب تک کہ سامان اپنی مقررہ منزل پر نہ پہنچے یا کسٹمز کلیئر نہ ہو جائے۔
Notice of Readiness (NOR)
کسی جہاز کے ماسٹر یا ایجنٹ کی طرف سے چارٹرر یا کارگو مالک کو جہاز کے بندرگاہ پر پہنچنے اور سامان لوڈ کرنے یا اتارنے کے لیے تیار ہونے کی ایک رسمی اطلاع۔ NOR لے ٹائم (لوڈنگ یا اتارنے کے لیے مقررہ وقت) کے آغاز کو متحرک کرتا ہے۔ یہ چارٹر پارٹی کے معاہدوں میں سب سے اہم ہے۔
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC)
ایک فریٹ فارورڈر یا لاجسٹکس کمپنی جو اپنے بل آف لیڈنگ جاری کرتی ہے اور اپنے صارفین کے لیے کیریئر کے طور پر کام کرتی ہے، لیکن جہازوں کی ملکیت یا انہیں نہیں چلاتی۔ NVOCC سمندری کیریئرز سے جگہ خریدتا ہے اور اسے بھیجنے والوں کو دوبارہ فروخت کرتا ہے۔ زیادہ تر بین الاقوامی فریٹ فارورڈرز کچھ لین دین پر NVOCC کے طور پر کام کرتے ہیں۔
Own Premises Relief (OPR)
ایک برطانوی ایکسائز ڈیوٹی کا طریقہ کار جو اہل کاروباروں کو ایکسائز کے سامان (جیسے شراب یا تمباکو) کو اپنی جگہ پر بغیر ایکسائز ڈیوٹی ادا کیے رکھ کر انہیں استعمال کے لیے جاری کرنے تک کی اجازت دیتا ہے۔ OPR ایکسائز سامان کے لیے لائسنس یافتہ بانڈڈ گودام استعمال کرنے کا ایک متبادل ہے۔
Per Diem
ایک روزانہ چارج۔ مال برداری میں، Per diem کا مطلب سب سے عام طور پر روزانہ ڈیٹینشن چارج ہوتا ہے جو ایک شپنگ لائن طرف سے کسی کنٹینر کو بندرگاہ سے باہر مفت وقت کی مدت سے زیادہ رکھے جانے والے ہر دن کے لیے وصول کیا جاتا ہے۔ Per diem کی شرحیں کیریئر کے ٹیرف میں طے کی جاتی ہیں اور وقت کے ساتھ ساتھ بڑھتی رہتی ہیں۔
Packing List
بھیجنے والے کی طرف سے تیار کردہ ایک دستاویز جس میں کھیپ کے مواد کی تفصیل سے فہرست دی جاتی ہے، جس میں کارٹن نمبر، آئٹم کی تفصیلات، مقدار، وزن، اور طول و عرض شامل ہیں۔ پیکنگ لسٹ کمرشل انوائس کی حمایت کرتی ہے اور کسٹمز اور Consignee کی طرف سے کھیپ کی تصدیق کے لیے استعمال کی جاتی ہے۔ یہ تقریبا ہر بین الاقوامی تجارتی لین دین میں ایک لازمی دستاویز ہے۔
Proof of Delivery (POD)
ایک دستاویز یا الیکٹرانک تصدیق جسے Consignee (یا ان کا نمائندہ) اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے دستخط کرتا ہے کہ سامان مطلوبہ حالت میں وصول ہوا ہے۔ POD مال برداری کے لین دین کو بند کرنے اور حتمی انوائسنگ کو متحرک کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ سڑک مال برداری میں، دستخط شدہ CMR نوٹ اکثر POD کے طور پر کام کرتا ہے۔
Port of Loading (POL)
وہ بندرگاہ جہاں مال جہاز پر لادا جاتا ہے۔ پورٹ آف اوریجن بھی لکھا جاتا ہے۔ POL بل آف لیڈنگ پر ظاہر ہوتا ہے اور ٹرانزٹ وقت اور مال برداری کے نرخوں کے حساب سے شپمنٹ کی اصل کا تعین کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
Port of Discharge (POD)
وہ بندرگاہ جہاں مال جہاز سے اتارا جاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ POD پورٹ آف ڈسچارج اور پروف آف ڈلیوری دونوں کے لیے استعمال ہوتا ہے؛ سیاق و سباق اس بات کا تعین کرتا ہے کہ کون سا مطلب ہے۔ پورٹ آف ڈسچارج بل آف لیڈنگ پر پورٹ آف لوڈنگ کے ساتھ ظاہر ہوتا ہے۔
Proforma Invoice
سامان بھیجنے سے پہلے فروخت کنندہ کی طرف سے خریدار کو جاری کردہ ایک ابتدائی انوائس۔ Proforma انوائس ادائیگی کا مطالبہ نہیں ہے۔ یہ متوقع قیمت، مقدار، اور شرائط کا تعین کرتا ہے۔ خریدار Proforma انوائس کو فنانس، لیٹر آف کریڈٹ، یا امپورٹ لائسنس کا انتظام کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔
Reefer
درجہ حرارت کے لحاظ سے حساس سامان، بشمول تازہ پیداوار، گوشت، ڈیری، فارماسیوٹیکلز، اور کیمیکلز کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والا ایک ریفریجریٹڈ کنٹینر۔ ریفر سفر کے دوران ایک مقررہ درجہ حرارت کی حد کو برقرار رکھتے ہیں اور بندرگاہ اور جہاز پر پاور پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ریفر مال برداری کی شرحیں معیاری خشک کنٹینر کی شرحوں سے زیادہ ہوتی ہیں۔
Registered Exporter (REX)
ایک نظام جو منظور شدہ برآمد کنندگان کو ایک مخصوص تجارتی معاہدے کے لیے ترجیحی اصل کے قواعد کو پورا کرنے کی تصدیق کرنے کے لیے کمرشل انوائس یا دیگر دستاویز پر اصل کے بیان کا استعمال کرتے ہوئے اپنی اشیاء کی ترجیحی اصل کو خود سے تصدیق کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ REX نے بہت سے برطانوی اور یورپی یونین کے ترجیحی تجارتی معاہدوں کے لیے EUR.1 سرٹیفکیٹ نظام کی جگہ لے لی ہے۔ REX استعمال کرنے کے لیے کاروباروں کو اپنے کسٹمز اتھارٹی کے ساتھ رجسٹر ہونا ضروری ہے۔
Rules of Origin (RoO)
وہ معیار جو تجارتی معاہدوں کے مقاصد کے لیے کسی پروڈکٹ کی اصل کا ملک متعین کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اصل کے قواعد یہ بتاتے ہیں کہ کسی ملک میں اشیاء کو وہاں کا اصل قرار دینے کے لیے کتنی پروسیسنگ یا تیاری ہونی چاہیے۔ برطانیہ-یورپی یونین کے ٹریڈ اینڈ کوآپریشن ایگریمنٹ (TCA) کے تحت، اشیاء کو صفر ٹیرف کے لیے اہل ہونے کے لیے مخصوص RoO کو پورا کرنا ہوگا۔ RoO کو غلط سمجھنے سے غیر متوقع ڈیوٹی بل آ سکتے ہیں۔
Simplified Customs Declaration Procedure (SCDP)
ایک برطانیہ کسٹمز کا طریقہ کار جو منظور شدہ درآمد کنندگان کو داخلے کے مقام پر ایک آسان سرحدی اعلان کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس کے بعد بعد میں، عام طور پر ایک ہی کیلنڈر مہینے کے اندر، HMRC کو ایک سپلیمنٹری اعلان کیا جاتا ہے۔ SCDP کیش فلو کو بہتر بنا سکتا ہے اور باقاعدہ درآمد کنندگان کے لیے بندرگاہ کی تاخیر کو کم کر سکتا ہے۔ SCDP کی ہماری مکمل گائیڈ دیکھیں۔
Safety Data Sheet (SDS)
برطانیہ REACH اور COSHH کے ضوابط کے تحت خطرناک کیمیائی مصنوعات کے لیے درکار دستاویز۔ SDS مادے کی خصوصیات، خطرات، ہینڈلنگ کی ضروریات، اور ہنگامی طریقہ کار کے بارے میں معلومات فراہم کرتا ہے۔ کسٹمز خطرناک سامان کی کھیپوں کے لیے SDS کا مطالبہ کر سکتا ہے۔ مٹیریل سیفٹی ڈیٹا شیٹ (MSDS) کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔
Shipper’s Letter of Instruction (SLI)
بھیجنے والے کی طرف سے فریٹ فارورڈر کو فراہم کردہ دستاویز، جو کھیپ کی بکنگ اور دستاویز سازی کے لیے درکار تمام تفصیلات بیان کرتی ہے، بشمول اجناس، وزن، طول و عرض، Incoterm، منزل، اور کوئی بھی خصوصی ہینڈلنگ کی ضروریات۔ SLI ہر کھیپ پر فارورڈر کے کام کا ابتدائی نقطہ ہے۔
Shipper
وہ شخص یا کمپنی جو نقل و حمل کے لیے سامان بھیجتا یا کنسائن کرتا ہے۔ بل آف لیڈنگ پر، بھیجنے والے کو اس پارٹی کے طور پر نامزد کیا جاتا ہے جس نے کیریئر کے ساتھ سامان منتقل کرنے کا معاہدہ کیا ہے۔ عملی طور پر، بھیجنے والا عام طور پر برآمد کنندہ یا فروخت کنندہ ہوتا ہے، حالانکہ کچھ Incoterms کے تحت خریدار مال برداری کی بکنگ کو کنٹرول کر سکتا ہے۔
Spot Rate
کیریئر یا بروکر کی طرف سے مخصوص کھیپ کے لیے پیش کیا جانے والا ایک یک وقتی مال برداری کا نرخ، جو قلیل مدت (اکثر 24-72 گھنٹے) کے لیے درست ہوتا ہے۔ اسپاٹ ریٹس مارکیٹ کی سپلائی اور ڈیمانڈ کے ساتھ اتار چڑھاؤ کرتے ہیں۔ وہ معاہدے کے نرخوں سے کم یا زیادہ ہو سکتے ہیں جو موجودہ صلاحیت کی سطح اور تجارتی لین کی شرائط پر منحصر ہوتے ہیں۔
Statement on Origin
کسی تجارتی انوائس (یا دیگر تجارتی دستاویز) پر برآمد کنندہ کی طرف سے ایک بیان جو ایک مخصوص تجارتی معاہدے کے لیے اصل کے ترجیحی قواعد کو پورا کرنے والے سامان کی تصدیق کرتا ہے۔ برطانیہ-یورپی یونین TCA کے تحت، سالانہ برآمدات کی ایک مخصوص حد سے زیادہ برآمد کنندگان کو یہ بیان دینے کے لیے REX-رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔
T1 Transit Document
ایک کسٹمز ٹرانزٹ دستاویز جو یورپی یونین (یا برطانیہ کے باہر کے سامان کو برطانیہ کے پار) کے ذریعے غیر یورپی یونین کے سامان کو ہر سرحد پر درآمدی ڈیوٹی ادا کیے بغیر منتقل کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہے۔ T1 سامان اپنی مقررہ منزل تک پہنچنے یا کسٹمز کلیئر ہونے تک ڈیوٹی کو معطل کر دیتا ہے۔ یورپی یونین کے علاقے سے گزرنے والے برطانوی سامان کو T1 کے تحت سفر کرنا چاہیے۔
Trade and Cooperation Agreement (TCA)
1 جنوری 2021 کو نافذ ہونے والا برطانیہ اور یورپی یونین کے درمیان تجارتی معاہدہ۔ TCA برطانیہ اور یورپی یونین کے درمیان تجارت کیے جانے والے سامان پر صفر ٹیرف فراہم کرتا ہے، لیکن صرف اس صورت میں جب وہ سامان اصل کے قواعد کو پورا کرے۔ TCA خدمات، ماہی گیری، اور سلامتی کے تعاون کا بھی احاطہ کرتا ہے، لیکن کسٹمز کی رسمی کارروائیوں کو ختم نہیں کرتا۔
Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU)
کنٹینر کی صلاحیت کی پیمائش کے لیے استعمال ہونے والا معیاری یونٹ۔ ایک TEU ایک 20 فٹ کے معیاری کنٹینر کے برابر ہے۔ ایک 40 فٹ کنٹینر 2 TEU (جسے 1 FEU، چالیس فٹ برابر یونٹ بھی کہا جاتا ہے) کے برابر ہے۔ جہاز کی صلاحیت، بندرگاہ کا تھرو پٹ، اور مال برداری کے حجم سب کو عالمی سطح پر TEU میں ماپا جاتا ہے۔
Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)
ایک FEU ایک 40 فٹ کنٹینر، یا 2 TEU کے برابر ہے۔ اب زیادہ تر سمندری مال برداری 40 فٹ کنٹینرز میں کی جاتی ہے، جو 20 فٹ کے بکس کے مقابلے میں فی یونٹ لاگت میں زیادہ کارگو کی جگہ فراہم کرتے ہیں۔ ہائی کیوب 40 فٹ کنٹینرز (9 فٹ 6 انچ اونچے) صنعت کے معیاری بن رہے ہیں۔
Transit
کسی ملک یا کسٹمز کے علاقے سے سامان کی نقل و حرکت اس طرح کہ وہ سامان گھریلو استعمال کے لیے کلیئر نہ ہوں۔ ٹرانزٹ میں سامان کسٹمز ٹرانزٹ کے طریقہ کار (جیسے T1 یا NCTS) کے تحت ہوتا ہے جو ڈیوٹی کو معطل کرتا ہے۔ ٹرانزٹ کا استعمال عام طور پر اصل سے منزل تک کے مجموعی سفر کی وضاحت کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔
Transit Time
سامان کی روانگی اور منزل پر آمد کے درمیان دنوں کی تعداد۔ ٹرانزٹ کا وقت ٹریڈ لین، شپنگ لائن، اور نقل و حمل کے طریقے کے لحاظ سے نمایاں طور پر مختلف ہوتا ہے۔ چین سے برطانیہ تک سمندری مال برداری میں عام طور پر 25-35 دن لگتے ہیں۔ اسی لین پر ہوائی مال برداری میں 3-7 دن لگتے ہیں۔ ٹرانزٹ کے وقت میں CFS میں وقت، بندرگاہ کا انتظار، یا آخری میل کی ترسیل شامل نہیں ہے۔
UN Number
اقوام متحدہ کی طرف سے خطرناک سامان اور مضر صحت مادوں کو تفویض کردہ چار ہندسوں کا نمبر۔ UN نمبر عالمی سطح پر ٹرانسپورٹ دستاویزات، لیبلنگ، اور ہنگامی ردعمل میں مضر صحت مادوں کی شناخت کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، UN 1203 پٹرول ہے۔ خطرناک سامان کی کسی بھی کھیپ میں شپنگ دستاویزات اور پیکیجنگ پر درست UN نمبر شامل ہونا چاہیے۔
Value Added Tax (VAT)
ایک کھپت ٹیکس جو برطانیہ اور زیادہ تر دیگر ممالک میں سامان اور خدمات پر لاگو ہوتا ہے۔ درآمدی VAT برطانیہ میں داخل ہونے والے سامان پر چارج کیا جاتا ہے، جو کسٹمز ویلیو کے علاوہ ڈیوٹی کے علاوہ دیگر تمام درآمدی چارجز پر شمار ہوتا ہے۔ برطانیہ میں VAT کے لیے رجسٹرڈ کاروبار عام طور پر اپنے VAT ریٹرن کے ذریعے درآمدی VAT کا دعویٰ کر سکتے ہیں۔ 2021 سے، برطانیہ کی ملتوی شدہ VAT اکاؤنٹنگ (PVA) اسکیم زیادہ تر درآمد کنندگان کو سرحد پر پیشگی ادائیگی کے بجائے اپنے VAT ریٹرن پر درآمدی VAT کا حساب لگانے کی اجازت دیتی ہے۔
Verified Gross Mass (VGM)
پیک شدہ کنٹینر کا تصدیق شدہ کل وزن، جس میں سامان، پیکیجنگ، اور خود کنٹینر (ٹیر ویٹ) شامل ہیں۔ SOLAS کنونشن کے تحت، جہاز پر لادنے سے پہلے تمام کنٹینرز کا VGM اعلان جمع کرانا ہوگا۔ آپ یا تو کیلیبریٹڈ پیمانے پر پیک شدہ کنٹینر کا وزن کرکے یا تمام انفرادی آئٹم وزن کے علاوہ ٹیر ویٹ کا مجموعہ شمار کرکے VGM کی تصدیق کرسکتے ہیں۔
Warehouse
سامان ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والی عمارت۔ بین الاقوامی تجارت کے تناظر میں، گودام بانڈڈ (ڈیوٹی معطل)، کسٹمز کنٹرولڈ، یا عام تجارتی سہولیات ہو سکتے ہیں۔ مختلف قسمیں مختلف مقاصد کی خدمت کرتی ہیں: ڈیوٹی معطلی کے لیے بانڈڈ گودام، کلیئرنس کا انتظار کرنے والے غیر برطانیہ سامان کے لیے کسٹمز گودام، اور کلیئر شدہ سامان کے لیے کھلے گودام۔
Weight/Measure (W/M)
سمندری اور ہوائی مال برداری میں استعمال ہونے والا ایک مال برداری کی قیمت کا طریقہ جس میں کیریئر جو بھی زیادہ ہو، اصل وزن یا حجمی (طبعی) وزن وصول کرتا ہے۔ حجمی وزن کو حجم (CBM میں) کو ایک کنورژن فیکٹر سے تقسیم کرکے شمار کیا جاتا ہے۔ سمندری LCL مال برداری کے لیے، 1 CBM کو عام طور پر 1,000 کلوگرام کے برابر سمجھا جاتا ہے۔ ہوائی مال برداری کے لیے، 1 CBM عام طور پر کیریئر کے لحاظ سے 167 کلوگرام یا 200 کلوگرام کے برابر ہوتا ہے۔
World Customs Organisation (WCO)
ہارمونائزڈ سسٹم کے ٹیرف کی درجہ بندی کو تیار کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے ذمہ دار بین الحکومتی ادارہ۔ WCO کسٹمز کے طریقہ کار، تجارت کی سہولت، اور سرحد پار عمل درآمد کے لیے عالمی معیار طے کرتا ہے۔ برطانیہ میں HMRC WCO معیارات کو برطانیہ کے تجارتی ٹیرف قانون اور کسٹمز پالیسی کے ذریعے لاگو کرتا ہے۔
شپنگ کی اصطلاحات سیکھنے میں وقت لگتا ہے۔ کچھ اصول ہیں جو آپ کو اسے تیزی سے حاصل کرنے میں مدد کریں گے۔
اصطلاحات عمل کی پیروی کرتی ہیں۔ شرائط کا مطلب سمجھنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ آپ آرڈر پلیسمنٹ سے ترسیل تک ایک حقیقی کھیپ کی پیروی کریں اور ہر دستاویز اور چارج کو اس کے ظاہر ہونے پر تلاش کریں۔ جب آپ اسے حقیقی لین دین سے جوڑ سکتے ہیں تو نظریہ بہتر رہتا ہے۔
Incoterms ہر چیز کی بنیاد ہیں۔ بین الاقوامی تجارت میں بہت سی سب سے اہم بات چیت، کہ کون مال برداری ادا کرتا ہے، کون بیمہ کا انتظام کرتا ہے، کون کسٹمز کو سنبھالتا ہے، Incoterms پر واپس آتی ہیں۔ یقینی بنائیں کہ آپ کم از کم FOB، FCA، CIF، DAP، اور DDP کو گہرائی میں سمجھیں۔
کسٹمز کے قواعد بدلتے ہیں۔ بریگزٹ کے بعد، برطانیہ اپنے کسٹمز کے نظام پر کام کرتا ہے، جو یورپی یونین سے الگ ہے۔ HMRC طریقہ کار کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ پرانے حوالوں پر مکمل انحصار کرنے کے بجائے اجناس کے کوڈز، ڈیوٹی کی شرحوں، اور طریقہ کار کے لیے ہمیشہ موجودہ HMRC رہنمائی کی جانچ کریں۔
مفت وقت پیسہ ہے۔ سست رفتار کھیپ پر ڈیمرج اور ڈیٹینشن چارجز مال برداری کی مالیت سے آسانی سے زیادہ ہو سکتے ہیں۔ ہمیشہ اپنی مفت وقت کی اجازت جانیں اور کنٹینر کی واپسی اور جمع کرنے کو اس کے مطابق منصوبہ بنائیں۔
دستاویزات اہم ہیں۔ ایک گم شدہ پیکنگ لسٹ، کسٹمز کے اندراج پر غلط HS کوڈ، یا غلط طریقے سے منظور شدہ بل آف لیڈنگ ایک کھیپ کو دنوں تک روکے رکھ سکتے ہیں اور جرمانے کا سبب بن سکتے ہیں۔ یہ سمجھنے میں وقت لگائیں کہ ہر دستاویز کیا کرتی ہے اور اسے کون پیدا کرنے کا ذمہ دار ہے۔
یہ لغت آپ کو ہر اصطلاح کی ایک کام کی تعریف فراہم کرتی ہے۔ گہرائی میں پڑھنے کے لیے، سائٹ پر ان گائیڈز کو دریافت کریں:
آخری اپ ڈیٹ: جون 2026۔ یہ لغت عمومی معلومات کے لیے ہے۔ مخصوص کسٹمز، قانونی، یا ٹیکس کے معاملات کے لیے ہمیشہ پیشہ ورانہ مشورہ لیں۔
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Carriage Paid To (CPT) کی وضاحت: برطانیہ کے لیے ایک گائیڈ CPT کیا ہے؟ Carriage Paid To (CPT) ایک Incoterms 2020 کا اصول ہے جو
بونڈڈ ویئر ہاؤس کی وضاحت: کسٹمز ویئر ہاؤسنگ کیسے کام کرتی ہے اور اسے کب استعمال کرنا ہے بونڈڈ ویئر ہاؤس کیا ہے؟ ایک بونڈڈ
لینڈڈ کاسٹ کی وضاحت: یوکے میں سامان درآمد کرنے کی حقیقی لاگت کا حساب کیسے لگایا جائے لینڈڈ کاسٹ کیا ہے؟ لینڈڈ کاسٹ سپلائر کی
برطانیہ کی ترجیحی تجارت کی وضاحت: GSP اور DCTS کس طرح ترقی پذیر ممالک سے آنے والے سامان پر امپورٹ ڈیوٹی کو کم کرتے ہیں
برآمدی کسٹمز کلیئرنس کی وضاحت: کیا برطانوی برآمد کنندگان کو ملک چھوڑنے سے پہلے کرنا ہوگا برآمدی کسٹمز کلیئرنس کیا ہے؟ برآمدی کسٹمز کلیئرنس برطانیہ
کسٹمز بروکر کی فیس کی وضاحت: UK میں کسٹمز بروکر کی لاگت کتنی ہے؟ فہرستِ مضامین کسٹمز بروکر کیا ہے؟ کسٹمز بروکر اصل میں کیا