Wat is ‘n ATR1 sertifikaat?
‘n ATR1 sertifikaat is ‘n bewegingsertifikaat wat gebruik word in handel tussen Turkye en lande binne die EU Doeane-unie, en sedert 2021, die Verenigde Koninkryk. Dit laat goedere toe om teen voorkeur-tariefkoerse, dikwels 0%, te beweeg deur te bevestig dat die goedere in “vrye sirkulasie” is. Dit bewys nie waar goedere gemaak is nie. Dit bewys waar hulle was.
As jy versendings tussen die VK en Turkye koördineer, sal jy vroeg met die ATR1 te make kry. Om dit verkeerd te kry beteken dat jou goedere volle invoerregte sal dra wanneer hulle vir ‘n verlaging of nul-tarief sou kwalifiseer. Hierdie artikel verduidelik wat die ATR1 is, wanneer jy dit benodig, en hoe die proses werk onder die VK-Turkye Vrye Handelsooreenkoms.
Die ATR1 is ‘n bewegingsertifikaat. Daardie onderskeid is belangrik. Die meeste handelsdokumente: soos die EUR1, fokus op waar goedere vandaan kom. Die ATR1 fokus op waar goedere in vrye sirkulasie is.
Vrye sirkulasie beteken dat goedere wettig in die doeane-gebied van ‘n land vrygestel is. Hulle het doeane skoongemaak, invoerregte is betaal of afgesien, en hulle is nou deel van daardie land se kommersiële mark. Wanneer goedere in vrye sirkulasie van Turkye na die VK (of die VK na Turkye) beweeg, is die ATR1 die dokument wat hul status bevestig.
Die naam kom van die Turkse frase Avrupa Topluluğu Rejimi, wat die Europese Gemeenskapsregime beteken. Die sertifikaat is oorspronklik geskep vir Turkye se verhouding met die EU Doeane-unie onder die 1995 Ankara-ooreenkoms. Na Brexit het die VK die reëling gerepliseer deur sy eie bilaterale handelsooreenkoms met Turkye.
Die ATR1 word in papierformaat uitgereik. Dit bestaan uit ‘n gestandaardiseerde vorm, wit met ‘n groen rand, en volg ‘n vaste uitleg wat by doeane-punte in beide lande erken word.
Jy benodig ‘n ATR1 wanneer jy goedere tussen Turkye en die VK uitvoer of invoer en daardie goedere kwalifiseer vir voorkeur-tariefbehandeling onder die VK-Turkye Vrye Handelsooreenkoms.
Sonder ‘n ATR1, sal die goedere teen die standaard (MFN) invoerregte-koers beoordeel word. Afhangende van die kommoditeit, kan daardie verskil groot wees. Industriële goedere tussen Turkye en die VK beweeg gereeld teen 0% onder die FTA. Sonder die sertifikaat, kan hulle invoerregte van 5-12% of hoër dra.
Die ATR1 is van toepassing op goedere wat in vrye sirkulasie in Turkye of die VK is. Jy benodig die sertifikaat by die punt van uitvoer, dit vergesel die goedere op hul reis en word by aankoms aan doeane-owerhede voorgelê.
Nie elke versending sal kwalifiseer nie. Sommige goedere is uitgesluit van die voorkeurreëling. Landbouprodukte, byvoorbeeld, is onderhewig aan aparte reëls. Kontroleer altyd of jou spesifieke kommoditeitskode deur die VK-Turkye FTA gedek word voordat jy op ‘n ATR1 staatmaak.
Voor Brexit was Turkye se doeane-unie reëling met die EU as geheel. VK goedere wat Turkye binnegekom het, kon die ATR1 gebruik omdat die VK ‘n EU-lidstaat was. Na 31 Desember 2020 het dit verander.
Die VK-regering het ‘n aparte VK-Turkye Vrye Handelsooreenkoms onderhandel, wat op 1 Januarie 2021 in werking getree het. Hierdie ooreenkoms het die meeste van die handelsvoorkeure wat onder die EU-Turkye Doeane-unie bestaan het, bewaar vir goedere in die VK-Turkye bilaterale handelskorridor.
Die ATR1 sertifikaat is oorgedra na die nuwe raamwerk. Dit bly die dokument wat gebruik word om voorkeur-invoerregtekoerse op kwalifiserende goedere wat tussen die twee lande beweeg, te eis.
Daar is een belangrike na-Brexit komplikasie. Onder die EU-Turkye Doeane-unie, kon goedere tussen Turkye, die EU en die VK beweeg as deel van ‘n wyer blok. Nou sit die VK buite daardie blok. Goedere wat verwerk is of waarde toegevoeg is in die EU is nie outomaties kwalifiseer vir VK-Turkye ATR1 behandeling nie. Die goedere moet werklike vrye sirkulasiestatus in óf die VK óf Turkye hê, nie bloot daardeur transito nie.
As jou voorsieningsketting EU-verwerking of -verkryging behels voordat goedere na Turkye beweeg, neem regsadvies oor of ‘n ATR1 toepaslik is of of ‘n ander dokument van toepassing is.
Dit is een van die mees algemene verwarringpunte vir nuwe gestuurkoördineerders. Albei is groen-rand bewegingsertifikate. Albei verskyn in handelsdokumentasie. Hulle is nie uitruilbaar nie.
| Kenmerk | ATR1 | EUR1 |
|---|---|---|
| Doel | Bevestig vrye sirkulasiestatus | Bevestig oorsprongland |
| Gebaseer op | Waar goedere was | Waar goedere gemaak is |
| Gebruik in | VK-Turkye handel | EU handel onder voorkeur-ooreenkomste |
| Uitgereik deur | Turkse doeane (Turkye uitvoer); VK owerhede (VK uitvoer) | Doeane-owerheid van die uitvoerende land |
| Bewys | Goedere is in vrye sirkulasie | Goedere voldoen aan oorsprong reëls |
| Relevant na-Brexit vir VK? | Ja — VK-Turkye FTA | Ja — VK-handels ooreenkomste met ander lande |
Die praktiese verskil: ‘n produk wat in China vervaardig is, in Turkye ingevoer is, en deur Turkse doeane skoongemaak is, kan van Turkye na die VK op ‘n ATR1 beweeg, omdat dit in vrye sirkulasie in Turkye is. Maar dit kon nie ‘n EUR1 gebruik nie, want dit het nie uit Turkye gekom nie.
Omgekeerd, ‘n produk wat in Turkye vervaardig en na die VK uitgevoer is, sou ‘n EUR1 (of ‘n Verklaring oor Oorsprong onder die VK-Turkye FTA) gebruik om Turkse oorsprong te bewys. Die ATR1 is in daardie geval nie die regte dokument nie.
As jy onseker is watter sertifikaat vir ‘n spesifieke versending van toepassing is, kyk met jou doeane-makelaar of vragversender voordat die goedere gelaai word.
Nie alle goedere kwalifiseer nie. Om ‘n ATR1 sertifikaat te gebruik, moet die volgende voorwaardes nagekom word.
Die goedere moet in vrye sirkulasie in óf Turkye óf die VK wees ten tyde van uitvoer. Vrye sirkulasie beteken dat hulle wettig ingevoer is, alle toepaslike invoerregte en belasting is vereffen, en hulle was nie onderhewig aan enige uitvoerkontrole of invoerregte-skorsing wat hul vrye beweging sou verhinder nie.
Die goedere moet gedek word deur die VK-Turkye Vrye Handelsooreenkoms. Landbougoedere en sekere verwerkte landbouprodukte funksioneer onder verskillende reëls en mag nie kwalifiseer vir ATR1 behandeling nie.
Die goedere mag nie aansienlik in ‘n derde land getransformeer gewees het nadat hulle in vrye sirkulasie ingekom het nie. Indien goedere in Turkye uit China ingevoer word, aansienlik in Turkye verwerk word, en dan weer uitgevoer word, maak die aard van die verwerking saak. Eenvoudige bedrywighede, herverpakking, etikettering, geringe samestelling, disqualifiseer oor die algemeen nie die goedere nie. Aansienlike verwerking mag.
Die ATR1 moet voor of op die tyd van uitvoer uitgereik word. Retrospektiewe ATR1 sertifikate kan in sommige omstandighede uitgereik word (byvoorbeeld, as die sertifikaat per ongeluk weggelaat is), maar dit vereis bykomende verklarings en is nie roetine nie.
Wanneer die VK die uitvoerende land is, loop die proses deur HMRC en VK doeane-owerhede.
Stap 1: Bevestig kwalifikasie. Kontroleer dat jou goedere in vrye sirkulasie in die VK is en dat hulle gedek word deur die VK-Turkye FTA. Gebruik jou kommoditeits- (HS) kode om die toepaslike tariefkoers te kontroleer en of ATR1 behandeling van toepassing is.
Stap 2: Kry die ATR1 vorm. Die ATR1 vorm is ‘n gestandaardiseerde dokument beskikbaar van HMRC of kommersiële vormverskaffers. Jou vragversender sal dikwels dit as deel van uitvoer dokumentasie hanteer. Die vorm moet op spesifieke wit papier met ‘n groen rand gedruk word na die vereiste spesifikasie.
Stap 3: Voltooi die vorm. Vul die uitvoerder se besonderhede, begunstigde se besonderhede, beskrywing van die goedere, bruto gewig, en die doeane-verklaring verwysing in. Die beskrywing moet ooreenstem met die kommersiële faktuur en die doeane-inskrywing presies.
Stap 4: Dien in vir endossement. Die voltooide ATR1 moet deur HMRC (of ‘n doeane-owerheid wat namens HMRC optree) geëndosseer word. In die praktyk word dit dikwels deur jou doeane-makelaar hanteer as deel van die uitvoer verklaring proses.
Stap 5: Heg aan die versending dokumentasie. Die geëndosseerde ATR1 reis saam met die goedere. Die Turkse doeane-owerheid sal dit by aankoms inspekteer en die voorkeur-tariefkoers toepas.
Daar is geen vaste regeringfooi vir die ATR1 self nie, maar jou vragversender of doeane-makelaar sal tipies hef vir voorbereiding en endossement. Koste verskil, begroot tussen £30 en £80 vir ‘n eenvoudige versending, afhangende van jou verskaffer.
‘n Voltooide ATR1 sertifikaat sluit die volgende velde in.
Elke veld moet volledig en konsekwent wees. Enige verskil tussen die ATR1 en die kommersiële faktuur of paklys skep ‘n probleem by die Turkse grens.
Dit is die foute wat die meeste vertragings en invoerregte disputes veroorsaak.
Gebruik van ‘n ATR1 vir goedere wat nie in vrye sirkulasie is nie. Goedere onder ‘n doeane-pakhuis prosedure, ‘n tydelike invoer reëling, of ‘n inkomende verwerking verligtingskema is nie in vrye sirkulasie nie. Om ‘n ATR1 vir daardie goedere te gebruik is verkeerd en kan ‘n doeane-oortreding wees.
Mispassing van die goedere beskrywing. Die beskrywing op die ATR1 moet presies ooreenstem met die kommersiële faktuur. ‘n Verskil in formulering, selfs gering, kan lei tot die verwerping van die sertifikaat. Gebruik dieselfde taal en dieselfde kommoditeitsbeskrywing oor alle dokumente.
Ontbrekende of verkeerde endossement. ‘n ATR1 sonder ‘n geldige doeane-stempel en handtekening is nie geldig nie. Maak seker dat die endossement in plek is voordat die goedere verskeep word.
Toepassing van ATR1 op landbougoedere. Baie landbouprodukte is buite die bestek van die VK-Turkye FTA vir ATR1 doeleindes. Kontroleer die spesifieke kommoditeitskode voordat die sertifikaat uitgereik word.
Uitgifte van retrospektiewe sertifikate sonder behoorlike regverdiging. As ‘n ATR1 by die tyd van uitvoer gemis is, kan ‘n retrospektiewe sertifikaat soms verkry word, maar dit vereis ‘n formele verklaring wat die weglating verduidelik. Moenie teruggedateerde sertifikate uitreik sonder om die korrekte prosedure te volg nie.
Verwarring van ATR1 met EUR1. Soos hierbo bespreek, is dit verskillende dokumente. Die gebruik van die verkeerde een skep nie net ‘n burokratiese probleem nie, dit kan daartoe lei dat die goedere teen die volle invoerregte-koers beoordeel word.
Kan ek ‘n ATR1 gebruik vir alle goedere wat uit die VK na Turkye uitgevoer word?
Nee. Die ATR1 is slegs van toepassing op goedere wat gedek word deur die VK-Turkye Vrye Handelsooreenkoms en slegs waar daardie goedere in vrye sirkulasie in die VK is. Landbougoedere en sekere sensitiewe produkte het aparte reëls. Kontroleer altyd jou kommoditeitskode teen die FTA-skedule voordat jy ‘n ATR1 gebruik.
Bewys die ATR1 waar my goedere gemaak is?
Nee. Die ATR1 bevestig vrye sirkulasiestatus, nie oorsprong nie. As jy land van oorsprong moet bewys (byvoorbeeld, om op oorsprong-gebaseerde voorkeurregte te eis), benodig jy ‘n ander dokument, soos ‘n EUR1 of ‘n Verklaring oor Oorsprong.
Wie reik die ATR1 uit wanneer Turkye die uitvoerder is?
Turkse doeane-owerhede reik die ATR1 uit vir goedere wat uit Turkye na die VK uitgevoer word. Jou Turkse verskaffer is verantwoordelik vir die verkryging en verskaffing van die sertifikaat. Kontroleer met jou verskaffer dat die sertifikaat in plek is voordat die versending arriveer.
Wat gebeur as my ATR1 by die Turkse grens verwerp word?
As Turkse doeane die ATR1 verwerp, sal die goedere teen die standaard MFN tariefkoers beoordeel word. Die invoerder sal die volle invoerreg moet betaal om die goedere skoon te maak. Jy mag dalk appelleer en ‘n terugbetaling eis as jy kan wys dat die ATR1 geldig was, maar dit neem tyd en behels Turkse doeane prosedures.
Hoe lank is ‘n ATR1 geldig?
‘n ATR1 is geldig vir vier maande vanaf die datum van endossement. Dit moet aan die doeane-owerheid van die invoerland voorgelê word binne daardie tydperk. As die versending langer as vier maande vertraag word, benodig jy dalk ‘n nuwe sertifikaat.
Kan ‘n vragversender die ATR1 namens my hanteer?
Ja. Die meeste vragversenders en doeane-makelaars sal ATR1 voorbereiding en endossement hanteer as deel van die uitvoer verklaring proses. Maak seker dat jy met hulle bevestig dat ATR1 behandeling op jou goedere van toepassing is voordat die versending bespreek word.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Demurrage en detention koste kan ‘n gladde versending vinnig in ‘n duur hoofpyn verander. As jy in skeepvaart werk, sal jy dit teëkom. Hierdie artikel
EXW Incoterm (Ex Works) Verduidelik: ‘n Britse Gids Wat is EXW? EXW (Ex Works) is ‘n Incoterm waar die verkoper se enigste verpligting is om
Wat is DAP? DAP, Afgehaal by Plek, is ‘n Incoterm waar die verkoper goedere aflewer by ‘n aangewese bestemmingsplek, gereed vir aflaai, maar sonder om
ATR1 Sertifikaat Verduidelik: Wat Dit Is en Hoe Dit Werk Vir VK-Turkye Handel Wat is ‘n ATR1 sertifikaat? ‘n ATR1 sertifikaat is ‘n bewegingsertifikaat wat
Inhoudsopgawe Wat Is ‘n Paklys? Paklys vs Kommersiële Faktuur. Wat Is Die Verskil? Hoekom Die Paklys Belangrik Is Vir Doeane En Vrag Wat Gaan Op
Wat is FCL? FCL staan vir Full Container Load. Dit beteken jy boek ‘n hele skeepshouer, 20 voet, 40 voet, of 40 voet High Cube,