Właśnie otrzymałeś wycenę frachtu, a jedna z pozycji brzmi „BAF, 145 GBP za TEU”. Nie masz pojęcia, co to oznacza, czy jest poprawne, ani czy możesz się temu sprzeciwić.
Ten artykuł wyjaśnia dokładnie, czym jest BAF, jak linie żeglugowe go obliczają, jak wyglądają typowe opłaty na poszczególnych trasach handlowych i co możesz z tym zrobić.
Co to jest BAF? Współczynnik Dostosowania Paliwa (BAF) to dopłata paliwowa dodawana do stawek frachtu oceanicznego, mająca na celu pokrycie wahań kosztów paliwa bunkrowego, czyli paliwa używanego do napędzania statków kontenerowych. Jest naliczana za TEU (jednostka równoważna 20 stóp) na trasie handlowej i publikowana przez linie żeglugowe co miesiąc lub kwartał.
BAF znajduje się obok podstawowej stawki frachtu oceanicznego jako osobna pozycja na fakturze frachtowej. Nie jest to marża zysku dla linii żeglugowej. Jest to mechanizm przenoszenia ryzyka cen paliw z przewoźnika na spedytora.
Jeśli ceny paliw wzrosną między momentem, gdy przewoźnik podaje wycenę frachtu, a faktycznym wypłynięciem ładunku, BAF pokrywa tę różnicę. Jeśli ceny paliw spadną, stawka BAF jest korygowana w dół w kolejnym okresie przeglądu.
Paliwo bunkrowe to paliwo używane do napędzania statków oceanicznych. Nazwa pochodzi od „bunkrów”, czyli zbiorników magazynowych na statkach, w których przechowywane jest paliwo.
Obecnie do kosztów transportu morskiego odnoszą się dwa rodzaje:
Jeden duży statek kontenerowy zużywa 150–200 ton paliwa dziennie. Paliwo stanowi 50–60% kosztów operacyjnych przewoźnika, dlatego nawet niewielkie zmiany cen ropy przekładają się bezpośrednio na zmiany BAF.
Stawki frachtowe są podawane na tygodnie lub miesiące przed wypłynięciem statku. Przewoźnik podający stawkę w styczniu za wysyłkę w marcu nie może wiedzieć, ile będzie kosztować paliwo w marcu.
Gdyby przewoźnicy uwzględniali przyszłe koszty paliwa w stałej stawce all-in, albo przeszacowaliby każdą przesyłkę, albo ponosiliby straty, gdy ceny gwałtownie wzrosną. BAF rozwiązuje ten problem, całkowicie oddzielając paliwo od stawki bazowej.
Podstawowa stawka frachtu oceanicznego obejmuje stosunkowo stabilne koszty: załoga, opłaty portowe, sprzęt i finansowanie statku. BAF pokrywa paliwo, czyli element zmienny, i jest regularnie korygowany, aby odzwierciedlić to, co przewoźnicy faktycznie płacą. Wszyscy główni przewoźnicy publikują osobne harmonogramy BAF: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Evergreen i COSCO.
Zrozumienie sposobu obliczania pozwala zweryfikować, czy opłata na fakturze jest prawidłowa.
BAF = (Zużycie paliwa na rejs × Cena paliwa za tonę) ÷ Liczba TEU na statku
W praktyce przewoźnicy nie publikują swoich danych o zużyciu paliwa na statek. Zamiast tego używają współczynnika handlowego: znormalizowanego mnożnika specyficznego dla każdej trasy handlowej, aby uprościć obliczenia:
BAF = Cena paliwa za tonę × Współczynnik handlowy
Współczynnik handlowy uwzględnia:
Załóżmy, że obecna cena VLSFO wynosi 620 USD za tonę metryczną, a współczynnik handlowy dla trasy Azja–Europa wynosi 0,22:
BAF = 620 USD × 0,22 = 136,40 USD za TEU
Jeśli cena paliwa wzrośnie do 720 USD za tonę w następnym kwartale:
BAF = 720 USD × 0,22 = 158,40 USD za TEU
Ten wzrost o 22 USD za TEU odzwierciedla bezpośrednie przerzucenie wzrostu ceny paliwa na spedytorów. Sam współczynnik handlowy się nie zmienia, zmienia się tylko cena paliwa.
BAF obejmuje tylko paliwo bunkrowe. Nie obejmuje opłat węglowych, EBS, dopłat za kongestię portową ani dopłat za okres szczytu sezonu, wszystkie te opłaty są fakturowane osobno.
BAF jest zawsze kwotowany i naliczany za TEU. Oto jak to się przekłada na różne rozmiary kontenerów:
| Rozmiar kontenera | Równowartość TEU | Przykładowy BAF przy 145 GBP/TEU |
|---|---|---|
| 20-stopowy standardowy (1 TEU) | 1 TEU | 145 GBP |
| 40-stopowy standardowy (2 TEU) | 2 TEU | 290 GBP |
| 40-stopowy High Cube (2 TEU) | 2 TEU | 290 GBP |
| 45-stopowy High Cube (2,25 TEU) | 2,25 TEU | 326 GBP |
Na fakturze frachtowej BAF pojawia się jako nazwana pozycja obok frachtu oceanicznego, opłat THC i opłat dokumentacyjnych. Jest naliczany za każdy kontener, trzy 20-stopowe kontenery oznaczają trzy opłaty BAF.
Ogólnie tak, ale terminologia różni się w zależności od przewoźnika i okresu. Oto szybkie odniesienie:
| Termin | Co oznacza |
|---|---|
| BAF (Bunker Adjustment Factor) | Standardowy termin używany obecnie przez większość głównych przewoźników |
| FSC (Fuel Surcharge) | Starszy termin, nadal używany przez niektórych przewoźników i w transporcie lotniczym |
| BAS (Bunker Adjustment Surcharge) | Wariant używany przez niektórych przewoźników |
| FAF (Fuel Adjustment Factor) | Używany sporadycznie, szczególnie w starszych umowach |
| VATOS (Variable Additional to Ocean Surcharge) | Używany przez niektórych przewoźników europejskich jako termin nadrzędny, który może obejmować BAF |
Jeśli zobaczysz którykolwiek z tych terminów na fakturze, wszystkie są to dopłaty związane z paliwem. Poproś swojego spedytora o wyjaśnienie, co dokładnie obejmuje każdy z nich, ponieważ przewoźnicy różnie grupują i dzielą te opłaty.
Największa zmiana w BAF w ostatnich latach weszła w życie 1 stycznia 2020 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła globalny limit emisji siarki ze statków, zmniejszając dopuszczalną zawartość siarki w paliwie morskim z 3,5% do 0,5%.
To rozporządzenie, znane jako IMO 2020: miało dwa główne konsekwencje dla BAF:
Niektórzy przewoźnicy wprowadzili dedykowaną Dopłatę za Niską Zawartość Siarki (LSS) lub Opłatę Paliwową za Ochronę Środowiska (EFF) obok BAF podczas przejścia na IMO 2020. Większość głównych linii w międzyczasie włączyła je do zaktualizowanych harmonogramów BAF, ale możesz je nadal widzieć na starszych umowach. Stawki BAF przed 2020 r. i po 2020 r. nie są porównywalne, ponieważ baza kosztów paliwa zmieniła się na stałe.
BAF to regularna, zaplanowana dopłata, aktualizowana miesięcznie lub kwartalnie w ramach opublikowanego taryfikatora przewoźnika. Awaryjna Dopłata Paliwowa (EBS) to coś innego.
EBS jest stosowana w okresach nagłych, gwałtownych wzrostów cen paliwa, które przewyższają cykl przeglądu zaplanowany dla BAF przez przewoźnika. Jest to tymczasowa dopłata, naliczana oprócz BAF, aby pomóc przewoźnikom odzyskać koszty między aktualizacjami taryfikatora.
Najprawdopodobniej zobaczysz EBS podczas nagłych wzrostów cen ropy: na przykład, po zakłóceniach geopolitycznych w dostawach ropy naftowej lub po istotnej zmianie regulacyjnej, która powoduje wzrost kosztów paliwa szybciej, niż przewiduje zaplanowany przegląd BAF.
EBS jest zazwyczaj ogłaszana z krótszym wyprzedzeniem niż BAF, czasami tylko dwa do czterech tygodni. Powinna pojawić się jako odrębna pozycja na fakturze. Jeśli widzisz zarówno BAF, jak i EBS, naliczane są Ci dwie odrębne dopłaty związane z paliwem. Masz prawo poprosić przewoźnika lub spedytora o wyjaśnienie podstawy każdej z nich.
Stawki BAF są publikowane w dolarach amerykańskich za TEU według tras handlowych. Poniższe dane to orientacyjne zakresy oparte na typowych warunkach rynkowych. Twój rzeczywisty BAF będzie zależał od przewoźnika, kwartału i aktualnych cen paliwa.
Orientacyjne zakresy BAF według tras handlowych (za TEU):
| Trasa handlowa | Typowy zakres w USD | Przybliżony odpowiednik w GBP |
|---|---|---|
| Azja – Europa Północna (zachodni kierunek) | 100 – 300 USD | 79 – 237 GBP |
| Azja – Wielka Brytania (przez Suez) | 100 – 280 USD | 79 – 221 GBP |
| Europa Północna – Azja (wschodni kierunek) | 80 – 220 USD | 63 – 174 GBP |
| Azja – Wybrzeże Zachodnie USA | 80 – 200 USD | 63 – 158 GBP |
| Azja – Wybrzeże Wschodnie USA | 120 – 320 USD | 95 – 253 GBP |
| Europa Północna – Wybrzeże Wschodnie USA | 60 – 180 USD | 47 – 142 GBP |
| Wewnątrzeuropejski | 30 – 100 USD | 24 – 79 GBP |
Przeliczenie GBP przy kursie ok. 1 GBP = 1,27 USD. Stawki są orientacyjne, zawsze sprawdzaj aktualny opublikowany taryfikator swojego przewoźnika.
BAF jest wyższy na dłuższych trasach, ponieważ zużycie paliwa na TEU jest większe. Trasa Azja–Wielka Brytania jest jedną z najdroższych. Stawki poruszają się wraz z ceną ropy: gdy ropa Brent kosztuje 70–80 USD za baryłkę, BAF na trasie Azja–Wielka Brytania wynosi zazwyczaj 120–150 USD za TEU; przy cenie 100+ USD za baryłkę może przekroczyć 250 USD za TEU.
Aby to zobrazować, oto praktyczny przykład oparty na typowym imporcie do Wielkiej Brytanii.
Brytyjski importer wysyła 1 × 20-stopowy FCL (pełny kontener) z Ningbo w Chinach do Felixstowe.
| Pozycja na fakturze | Koszt |
|---|---|
| Fracht oceaniczny (stawka bazowa) | 820 GBP |
| BAF (Współczynnik Dostosowania Paliwa) | 145 GBP |
| THC – pochodzenie (Ningbo) | 110 GBP |
| THC – miejsce przeznaczenia (Felixstowe) | 85 GBP |
| Opłata dokumentacyjna | 45 GBP |
| Całkowity koszt frachtu | 1 205 GBP |
W tym przykładzie BAF stanowi 12% całkowitego kosztu frachtu: nie jest to trywialna kwota przy jakimkolwiek wolumenie.
Kwota 145 GBP odzwierciedla opublikowaną stawkę na bieżący kwartał dla trasy Azja–Europa Północna. Jeśli ceny paliwa wzrosną, a przewoźnik zaktualizuje swój harmonogram w następnym kwartale, BAF może wzrosnąć do 175 GBP lub więcej, bez zmiany stawki bazowej. Budżety frachtowe traktujące BAF jako liczbę stałą zostaną zaskoczone. Jest zmienny z założenia.
Szczerze mówiąc: to zależy od Twojej sytuacji.
Przy stawkach spot, nie. BAF w przypadku przesyłki spotowej to opublikowany taryfikator, stosowany jednolicie. Nie otrzymasz zniżki na stawkę spot po prostu prosząc.
W umowach długoterminowych, czasami tak. Jeśli zobowiązujesz się do określonego wolumenu przez 12 miesięcy lub dłużej, masz pole manewru. Opcje obejmują:
Jeśli wysyłasz mniej niż 20–30 kontenerów miesięcznie, Twoje możliwości są ograniczone. Twój spedytor może doradzić, co jest osiągalne dla Twojego wolumenu i tras handlowych.
BAF to opłata publiczna i przejrzysta. Oto jak ją zweryfikować.
Krok 1: Zidentyfikuj swojego przewoźnika i trasę handlową z listu przewozowego i potwierdzenia rezerwacji.
Krok 2: Znajdź opublikowany harmonogram BAF przewoźnika. Wyszukaj „[nazwa przewoźnika] BAF surcharge” na jego stronie internetowej. Stawki są podane według daty wejścia w życie, sprawdź stawkę obowiązującą w dniu wystawienia listu przewozowego.
Krok 3: Porównaj stawkę z fakturą. Naliczony BAF powinien odpowiadać opublikowanej stawce przewoźnika dla tej trasy i okresu. Wszelkie rozbieżności powinny zostać wyjaśnione przez Twojego spedytora.
Krok 4: Sprawdź liczbę TEU. Kontener 40-stopowy to 2 TEU. Jeśli faktura pokazuje 3 TEU za pojedynczy kontener 40-stopowy, zakwestionuj to.
Krok 5: Sprawdź podwójne naliczenia. BAF, EBS i LSS to oddzielne opłaty. Jeśli sekcja paliwowa faktury zawiera wiele nakładających się dopłat, poproś o wyjaśnienie każdej z nich.
Jeśli negocjujesz stawkę frachtową w umowie na trzy, sześć lub dwanaście miesięcy, sposób traktowania BAF w tej umowie ma znaczenie.
Kluczowe warunki umowy:
Przeglądając umowę frachtową, zawsze pytaj: „Jakie jest traktowanie BAF i co powoduje zmianę?”. Uzyskaj odpowiedź na piśmie.
Zawsze pytaj, czy Twoja umowa zawiera mechanizm przeglądu BAF: klauzulę określającą, jak i kiedy BAF może się zmienić, aby dostosowania były ustrukturyzowane, a nie niespodziewane.
Brytyjscy importerzy napotykają kilka specyficznych kwestii związanych z BAF:
Waluta. Przewoźnicy publikują BAF w USD. Twoja brytyjska faktura frachtowa przelicza to na GBP po obowiązującym kursie wymiany. Jeśli funt osłabnie, Twój efektywny koszt BAF wzrośnie, nawet jeśli stawka w USD pozostanie bez zmian. Zapytaj swojego spedytora, jakiego kursu używa i czy stosuje marżę na konwersję.
Brytyjskie porty. BAF na trasach Azja–Wielka Brytania obejmuje dostawę do brytyjskiego portu. Na większości taryfikatorów przewoźników nie różni się między Felixstowe a Southampton, chociaż transport lądowy z każdego portu jest bardzo zróżnicowany.
Wartość celna. BAF stanowi część kosztów frachtu w kalkulacji Twojego kosztu docelowego. W zależności od Twoich Incoterms, może być wliczony do wartości celnej zadeklarowanej dla HMRC. W razie wątpliwości skonsultuj się ze swoim brokerem celnym.
Przejrzystość spedytora. Masz prawo do pełnego rozbicia faktury na poszczególne pozycje. Jeśli spedytor łączy BAF w jedną kwotę „frachtu” bez wyszczególniania, poproś o szczegółowe rozbicie.
Scenariusz: Brytyjski sprzedawca mebli importujący tapicerowane krzesła, 1 × 20-stopowy FCL, z Ningbo do Felixstowe, I kwartał.
Ich faktura frachtowa:
| Pozycja | Koszt |
|---|---|
| Fracht oceaniczny (stawka bazowa) | 820,00 GBP |
| BAF — stawka Azja/Europa Północna za I kwartał | 145,00 GBP |
| THC – pochodzenie (Ningbo) | 110,00 GBP |
| THC – miejsce przeznaczenia (Felixstowe) | 85,00 GBP |
| Opłata za list przewozowy | 45,00 GBP |
| Suma | 1 205,00 GBP |
Koordynator ds. wysyłki sprawdza opublikowany harmonogram BAF przewoźnika na I kwartał online. Opublikowana stawka wynosi 184 USD za TEU. Przy kursie wymiany z faktury (1 GBP = 1,27 USD) przelicza się to na 144,88 GBP, zaokrąglając do 145 GBP. Opłata jest prawidłowa.
W II kwartale przewoźnik aktualizuje swój BAF do 196 USD za TEU (około 154 GBP). Kolejna faktura odzwierciedla tę zmianę. Wie, że wzrost nie jest błędem, ale ruchem cen paliwa, i odpowiednio aktualizuje swoje kalkulacje kosztów docelowych.
Tak właśnie powinien działać BAF: przejrzyście, możliwy do prześledzenia i weryfikowalny w oparciu o opublikowane źródło.
Co oznacza BAF w transporcie morskim?
BAF oznacza Bunker Adjustment Factor (Współczynnik Dostosowania Paliwa), dopłatę paliwową dodawaną przez linie żeglugowe kontenerowe w celu pokrycia zmiennych kosztów paliwa bunkrowego. Pojawia się jako osobna pozycja na fakturze frachtowej, obok podstawowej stawki frachtu oceanicznego.
Jak często zmienia się BAF?
Większość głównych przewoźników aktualizuje BAF miesięcznie lub kwartalnie. Data wejścia w życie i stawka są publikowane na stronie internetowej przewoźnika. Niektórzy przewoźnicy zapewniają czterotygodniowe powiadomienie; inni aktualizują pierwszego dnia każdego miesiąca.
Czy BAF jest naliczany dla przesyłek LCL (less than container load)?
Tak. BAF dotyczy przesyłek LCL, a także FCL. W przypadku LCL, BAF może być naliczany za metr sześcienny (CBM) lub za tonę frachtową, zamiast za TEU, w zależności od struktury ofertowania przewoźnika i spedytora.
Czy BAF może spadać, a nie tylko rosnąć?
Tak. BAF jest powiązany z cenami paliw, które poruszają się w obu kierunkach. Kiedy ceny ropy naftowej spadają, przewoźnicy obniżają swoje opublikowane stawki BAF. W długoterminowej umowie z pływającym BAF, Twoje koszty mogą zarówno wzrosnąć, jak i zmaleć.
Dlaczego BAF różni się w zależności od trasy handlowej?
BAF jest specyficzny dla trasy handlowej, ponieważ dystans rejsu, prędkość statku i średnia gęstość ładunku różnią się w zależności od trasy. Trasa Azja–Wielka Brytania jest jedną z najdłuższych tras kontenerowych na świecie, więc zużycie paliwa na TEU jest wyższe niż na przykład na krótkiej trasie wewnątrzeuropejskiej. Współczynnik handlowy używany do obliczania BAF odzwierciedla te różnice.
Czy BAF jest wliczony, gdy agent podaje „all-in”?
Nie zawsze. Kiedy spedytor podaje stawkę „all-in”, pisemnie potwierdź, czy BAF jest wliczony. Niektórzy spedytorzy wykluczają BAF i inne dopłaty z ofert all-in. Zawsze poproś o pełne rozbicie przed zaakceptowaniem.
Czy BAF dotyczy frachtu lotniczego?
Nie. BAF to dopłata wyłącznie morska. Fracht lotniczy używa własnej dopłaty paliwowej, zazwyczaj nazywanej Dopłatą Paliwową (FSC), obliczanej za kilogram.
Jaka jest różnica między BAF a CAF?
BAF pokrywa koszty paliwa. CAF (Currency Adjustment Factor) pokrywa wahania kursów walut na trasach, gdzie koszty przewoźnika są w walucie innej niż stawka frachtowa. Są to oddzielne dopłaty i obie mogą pojawić się na tej samej fakturze.
This article is part of a learning path — return to explore more topics.
Keep reading
Co robi spedytor? Kompletny przewodnik po Wielkiej Brytanii Czym jest spedytor? Według FIATA (Międzynarodowej Federacji Stowarzyszeń Spedytorów), spedytorzy to „firmy, które organizują wysyłki dla osób
Co to jest list kredytowy? List kredytowy (LC) to pisemna gwarancja wydana przez bank w imieniu kupującego. Bank obiecuje zapłacić sprzedającemu ustaloną kwotę pieniędzy pod
Czym jest wycena celna? Wycena celna to proces, który HMRC stosuje do ustalenia wartości pieniężnej importowanych towarów. Wartość ta służy do obliczenia należnego cła importowego.
Jak nowoczesna logistyka łączy transport, zgodność z przepisami i kariery Dzisiejsza logistyka to znacznie więcej niż tylko przemieszczanie towarów z jednego miejsca do drugiego. Jest
Morskie listy przewozowe (BOL): Praktyczny przewodnik dla osób nowych w handlu międzynarodowym Jeśli dopiero zaczynasz w spedycji, logistyce lub handlu międzynarodowym, list przewozowy może szybko
Certyfikat pochodzenia jest jednym z najważniejszych dokumentów w handlu międzynarodowym. Jest również jednym z najczęściej źle rozumianych. Błąd w jego przypadku może spowodować opóźnienia w